优势:
1、脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连,视觉一体感十足,侧面悬浮式的车顶造型很有时尚感,尾部层次感出色,尾灯组营被贯穿式镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分的防擦板以及双边共两出的排气口非常精致。
2、内饰使用了大面积的软质搪塑材质,搭配镀铬条有效提高了质感。全液晶仪表盘和中控屏的现实效果都比较细腻,功能也足够丰富,操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘握持感出色,游艇式电子挡把也很有档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较出色的表现,后排中央地台基本上纯平,纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱纵深出色,内部空间规整,开口也不高,装载能力让人满意。后排座椅还支持比例放倒,进一步拓展装载大件物品的能力。
4、搭载了最大功率169马力的1.5T发动机,峰值扭矩265N·m,匹配6AT变速箱。油门调教比较线性,起步加速感轻快,中段动力储备比较丰富,市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色,换挡动作足够轻柔。
5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见,调校偏向于舒适,对于颠簸过滤效果比较好,底盘给人的感觉也颇为厚重。经过联系颠簸时悬架也有一定的韧性,能够出色的控制车尾多余的摆动。
缺点:
1、后段动力储备不足,高速上超车需要提前量、
2、燃油经济性表现不好,百公里油耗超过9升,同级别来看是比较高的。
3、内饰有异味,比较难以彻底清除。
4、隔音不太好,风噪和胎噪比较大,急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
点评车型:
2022款传祺GS4 270T 自动智行旗舰版
4分“优秀”目前2000km+,上下班来回40km,夏天开空调,路况好不堵车,平均时速50km,长期油耗6.5,虽说是欢乐表不准,但加了1200的油,跑了2000km,算下来每公里6毛左右,我挺满意。没开过好车,跟我开了8年的另一辆国产车比确实进步不少,内饰基本软包,触感比较舒服,但仿皮座椅容易留下指纹和汗渍,对于洁癖人士不是很友好,目前没有出现异响。直喷涡轮发动机较我之前那辆自吸电喷,更有劲提速也快,虽然不及奇瑞1.6T/长安的蓝鲸发动机等新款发动机的动力,但家用足矣。爱信6AT平顺性不能和CVT/混动/电车比,降档有轻微顿挫,可以接受。底盘不太懂,不过开了新车才知道了原来开的车底盘有多散。车机的语音交互不是很智能,指令必须简明扼要,否则她会说:“小祺不太明白主人的意思呢~”。主驾座椅有通风功能,风吹屁屁凉,南方夏天必备功能,很舒服(没用过无所谓,用过了真就离不开了~),后排地台纯平,座椅放倒后备箱纯平,空间对我们一家三口来说,非常宽敞舒适。
关于选/购车经历,具体价格及赠送物品,可以查看我的另一条长贴。
奥斯卡滑稽奖得主熊贰先生:最近出去玩了一圈,跑了1500多公里,加了700元的油,20款传祺GS4,
安泰Ticr:我的21款,不看欢乐表,真实计算油耗7个多一点
用户6204604933645:高速测试过,现在8块多油价200元 跑接近400公里
点评车型:
2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版
4分“优秀”2020款智联科技版目前已经行驶1万多公里了,内饰方面:内饰全皮质的包裹摸起来很舒服,前中控台的豪华感也是相当给力,较上一代内容丰富、视觉冲击力印象加分。动力方面:全新第三代1.5T发动机,爱信三代变速箱匹配平顺可靠,只要你舍得给油,它就舍得出力,超车变道不拖沓,老司机经验,如果是2.0的动力那就更好了。空间方面:传祺GS4的空间真的挺满意的,后排座椅可以180度纯平放倒,里面放上毯子,1米7的个头都可以躺里面休息了,后排座椅中间没有凸起的地方,坐仨人完全不挤的。总结:最满意的就是传祺GS4的外观和齐全的功能配置了,但隔音效果有待提升,希望咱们的国产车质量越做越好,要对得起国人对国产车企的支持,加油!国产车^0^~萝卜白菜,各有所爱,不喜勿喷。
绽放生命102:看来冬季冷车方向盘吱吱响是通病啊,我的20款也响
用户3053639030282:我的20款也响
还是比较霸气的一款车,虽然并不是大型SUV,但其外观的的线条勾勒出的轮廓感我十分喜欢,同时也因为传祺这个名字还是热爱的。外观的造型我觉得比传统SUV更加精致强悍,车身侧面的线条感很流畅,也能看出在设计上用了小心思。尾部的LED大灯设计也有独特性。内饰从配色方面比较简洁明了,加上用料的材质,做工的细致,其实内饰的视觉和触觉都比较不错,在这个价位是比较满意的。另外内部空间感受也不错,前后排都还是相对较宽敞,没有那么宽裕但是不拥挤,对一三口之家的来说十分实用,而且后备箱比较能装,长途旅行装两个大箱子完全没问题。舒适性也还不错,能感受到座椅的包裹性。当然缺点也有,内部的静谧性其实一般,还能听到比较明显的风噪声,不过有舍有得,习惯了也就好了。配置也都是实用方便的一些配置,比如后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航等功能,还有全景天窗和电动后尾箱等,另外12.3寸的大屏还挺显科技感的。动力方面比较平顺,其实不会很强劲,毕竟只有1.5T的涡轮增压,当然日常使用,上下班都是没问题的。方向盘因为有电子助力也是比较精准的,驾驶体验感还是超乎自己的预料的。油耗方面的表现正合我意,买车本就是经济实用型,油耗8个左右,我是比较满意了。总的来说这款车还是有一定的可选择性的,主要看买车的时候的取舍在哪里。
传祺GS4自从上市后至今销量已经过百万台,也算是国产紧凑型SUV里的热门车型之一。
外观上看,2021款的前脸和侧面相比老款变化不大,悬浮式的车顶已经成了传祺的家族化设计,不过尾部变得更加圆润饱满,看起来十分大气。
国产车的内饰一向不会让人失望,GS4同样如此,大范围的软质包裹以及座椅上红色的走线凸显了档次感,贯穿中控台的银色饰条让车内看起来不那么沉闷。8英寸的中控屏不算大,我倒是觉得传祺应该更大方一点,全系都用上高配车型上的12.3英寸中控屏,毕竟国产车里很多车型已经在这样做。
配置上的表现算是不错,倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、LED大灯以及自动空调都有配备,家用是妥妥的够了。
GS4的车身长度只有4545mm,轴距为2680mm,和哈弗H6等热门车型相比全面落于下风,不过177cm的小编实际体验过后排,腿部还是能有2拳多的腿部空间的,加上可调节角度的靠背以及柔软的座椅,舒师度还是有保证的。
动力方面,1.5T的发动机最大功率124kw,最大扭矩265N.m,参数上看就是同级别中等水平,不过它用的是爱信6AT手自一体变速箱,这是它的优势,而且传祺用爱信变速箱的历史悠久,在调校上做的还算不错,换挡速度以及顿挫都做的不错。同样用爱信6AT的大众在这方面做的就不如传祺。
底盘用的是国产紧凑型SUV标配的后五连杆式独立悬架,支撑性和滤震做的都还不错,不过整体以舒适性为主,并不适合激烈驾驶。
2021款传祺GS4自动精英科技版的售价为11.98万元,售价不算便宜,不过目前市场上有着将近2万元的优惠,性价比还算不错。
如果你想买台保有量高,三大件又靠谱的国产SUV,那么传祺GS4倒是值得考虑。
2022款传祺GS4提供三种前脸造型可供选择,足够满足大部分人群的审美需求。在内饰方面,中控台区域采用了高亮的镀铬饰条,饰条在主驾驶及副驾驶区域呈现X形,提升了一定的活力,双12.3寸贯穿屏也使车内充满了较强的科技感。大面积软质包覆内饰件等,都提升了内饰的质感。真皮材质的座椅,无论是触摸感、乘坐感和承托感都有提升。同时后排地台的平整度很高,对于乘坐三个人时中间乘客也不会出现尴尬的坐姿。动力方面,这台GS4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265牛米。从实际感受来看,无论是日常行驶还是高速超车,都非常够用。它在低扭有着不错的表现,动力输出较为平顺,但在急加速时的表现还是有迟滞的现象,不过中后段的加速可以说是随踩随有。
用户8170180116323:传祺GS4有三种前脸吗?我啥不知道呢
外观上,新一代的广汽传祺GS4采用了家族化的设计,这一套设计语言称之为光影雕塑3.0,在保留了些许旧款车型的样子下,颜值方面有了较大的提升,大面积进气格栅搭配粗壮的平行镀铬条,使得GS4在外观上更加大气时尚。至于颜值如何,见仁见智。
进入到车内,相对于上一代车型来说,如今的GS4在内饰氛围的营造上算得上是自主品牌里面的翘楚,无论是整个内饰的布局、各部位的材质和做工,甚至是一些细节方面的处理都做得非常极致,由此带来的档次感和视觉冲击力绝对能够吸引大部分的潜在消费者。此外,广汽传祺GS4所搭载的车载微信也是重点之一,能够实现“查看未读消息”、“发起语音通话”、“语言回复信息”等功能,便利性十足。
另外,在材质的使用上,中控台上方使用了软质搪塑包裹,中间部位和车门版处使用皮质和翻毛皮包裹,在带来不错视觉效果的同时也可以进一步提升车内档次感,看的出来GS4在这方面还是下了很多功夫的。
作为一个标准的紧凑型SUV,传祺GS4在空间方面能够满足大部分消费者的需求,无论是前排还是后排。值得表扬的是,GS4的后排不仅带出风口,地板也做到了真正意义上的全平,对于中间乘客的来说就显得非常友好,而考虑到选择GS4的车主,其家庭人员肯定不会少,那么在人多出行的时候就非常受用了。
动力方面,新一代广汽传祺GS4搭载了一台1.5TGDI发动机,采用了喷射压力达到200bar的缸内直喷技术、进排气可变正时机构、GCCS燃烧控制等先进的技术,由此使热效率达到了36%。其动力与同级别相比大同小异,基本上1.5T的发动机动力都是这个水平。在变速箱方面,GS4匹配了爱信的第三代6AT,可靠性和燃油经济性上有保证。
实际测得,传祺GS4做出了0-100km/h加速10.4秒的成绩,而在100-0km/h的刹车成绩中,传祺GS4的成绩为38.8m。这两个成绩算可圈可点,制动的水平符合表现,只是加速成绩还有提升的空间。
对于一台家用SUV车型来说,舒适性往往是最需要被重视的,而新一代GS4各方面的调校也是往这方面靠拢。进入车内,整个座椅的设计和空间的布局会给人一种很宽阔的感觉,而当你开起来的时候,也会有一种中型SUV的错觉所在。传祺GS4的起步比较轻巧,无论是油门的行程还是脚感都做得比较到位,第一次驾驶就可以很快的适应,加速线性有力。
但是从低速到高速的过程,你很难找到一个明显的爆发点,GS4始终给人一种不温不火的家用风格,变速箱升降挡的逻辑和反应处在一个合理的水平,与发动机的匹配有着一个较高的成熟度。
这种驾驶特性不仅能够给车主一个心平气和的体验,也更加可以照顾到车上乘客的舒适性,风轻云淡之间既有着对于车辆的掌控,也可以感受到GS4的功力所在。在悬挂方面,GS4采用了前麦弗逊后多连杆的搭配,并且调校的风格完全是偏家用的,悬挂偏软,对于振动尽可能都过滤掉,甚至还有一定的高级感,这与其定位也是一致的。
赢在金秋:多少钱的东西呀,至于这么品头论足的吗?闲的你。
传祺GS4这款车我想不少的朋友也不陌生了,从实际的体验来看,我觉得他的空间宽敞度一般,178cm的身高在调整好座椅之后,坐在后排会有点的压抑,比起长安CS75 PLUS来说,空间会小一些。内饰的质感来说也是一般,方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的,质感一般,8英寸的中控屏也显得是有点的小了,并且可玩性不高,基本上就是拿来放放歌而已,没什么可玩的。
1.5T的发动机匹配的是6MT变速箱,实际的行驶来说,他的手动挡还是较容易操控的,只要是离合踩到位了,挂挡是非常轻松的,并不会难。1.5T应对城市行驶来说,平顺性也不错,城市行驶为主百公里油耗是8.5L左右。对于传祺GS4来说,从实际的竞争力来看,我认为在国产紧凑型SUV领域中,他的竞争力一般,并没有很优秀。
外观非常有竞争力。体型很好看,硬朗而有张力。前脸辨识度满满。格栅和大灯直接相连融为一体,和下格栅搭配起来,非常醒目。而且很耐看。
内饰设计一般,分了太多层次,还有比较多的镀铬修饰,看起来有点眼花。用料还是不错的,中控台的表面触感比较软。座椅也不错,表面够柔软支撑和包裹也够。2680mm的轴距,前排座椅空间还好,腿部和头部有足够的空间余量。但是肩部空间比较一般。不至于拥挤,只是不够。后排空间还好,坐两个成人比较舒适。
动力方面,1.5T L4涡轮发动机配6挡手动变速箱,峰值扭矩是265牛米。起步的时候动力一般般,不够强劲。转速上去之后就会有持续不断的动力。悬挂调教偏软,对地面的颠簸过滤的不错,避震比较好。静音中等水平,窗户关上了胎噪和风噪会有一些但是不算特别明显,滋扰。
总括来讲,这款车样子好看,内饰和空间一般。动力不是特别快。
购买的2022小改款自动智行领航版,看车没多长时间,购置税减半就想找个代步工具,听说360不行选的低配,结果没想到低配也带360,可以的是改成了高清,晚上画面很清晰,不像以前有雪花,下面有晚上摄像头的照片!目前开了1000公里,因为不在市区,油耗不到7个,驾驶感受感觉可以,6AT变速箱加速还行!
车内空间挺宽敞的,后排放倒能纯平,偶尔拉个货还是可以的!
外观就不说了,各有所爱!
内饰相当可以了,接触的地方都是软的,座椅舒适度挺不错!
目前一个缺点中控杯架没有固定架子,放上一瓶矿泉水左右来回窜!
其他的没啥,总的来说国产车里算可以的了!
Java帮帮:你这车有多低配
fu棋棋:领航版低配也标配360高清的你落地多少?
用户37199666:10.3W也高了