传祺第一代GS4可谓爆款,月销量直逼神车哈弗H6。但第二代GS4并未入理想,月销量仅过万,与竞品动辄三四万的笑脸相比,传祺GS4可以说是“失败”的。主要原因是性价比不高,价格略微贵了,接着是竞品越来越多了。但就产品本身而言,传祺GS4不俗。全新设计的GS4外观上并不会眼前一亮的感觉,属于耐看型。
但是,第二代GS4的内饰在设计、做工和用料等方面可以说是一次全方位的升级。GS4的内装采用了较为简洁的设计风格,很多横向线条的运用让整个内饰空间看起来非常的舒展。GS4内饰在豪华感的营造方面同样下足了功夫,整个中控台被大面积的皮质材质包裹。要说内饰最吸引眼球的,莫过于GS4中控台上配备的两块12.3英寸的液晶屏(仪表盘和中控屏)。
尤其是中控屏,内核的多媒体系统是广汽传祺与腾讯、科大讯飞、高德等知名科技企业深度合作的产物。该系统实际使用起来,无论是功能、流畅度,还是视觉上的细腻度,尤其是智能化方面,都有着十分不错的表现。第二代GS4的这套车机系统其中一特色功能是微信功能,起码能一定程度上让驾驶员集中注意力而安全驾驶。不过,建议独自驾驶时使用。不然,坐在副驾的老婆听到“熊熊,今晚去桑拿吧”,那就尴尬了。
作为家用车,怎么能不说空间呢?广汽有“两块田”做老师,所以传祺在空间的设计上也能体现出独到的功力。无论是驾乘空间,还是储物空间,抑或是后备箱容积,第二代GS4度能给出令人满意的答卷。
第二代GS4搭载的是标号为“270T”的1.5T涡轮增压发动机,这是广汽自主研发的第三代技术的发动机。搭配爱信的6挡手自一体变速器,匹配度和可靠性上的表现丝毫不用担心。该动力系统在实际中的表现完全高于预期,涡轮迟滞,没有;动力突兀感,也没有。第二代GS4动力输出更像是一款自然吸气发动机那般,丝柔、顺滑和流畅。但是,动力与澎湃二字没太大的关系,但绝对不会表现出乏力,随着发动机转速的攀升,动力随之释放。
操控和行驶质感是第二代GS4的核心卖点,这完全归功于GS4的底盘调教。GS4的底盘调校有着更多的谈资,由广汽研究院首席技术官Marco操刀。第二代GS4的底盘的厚重感特别强,舒适性和操稳性更平衡,直接的感受就是响应快速、控制精准,以及稳定。
闲散山人A:方向盘右偏解决了吗
意由心生LQS:要洁厕精吗???五毛
传祺的设计在自主品牌里面相当具有自己的“想法”,家族凌云式镀铬中网成为了鲜明的“特征”,而GS4则是把这幅帅气的颜值很好的延续了下来。C柱悬浮式车顶配合上尾部双出排气,营造出了一定的动感。内饰方面,棕黑的配色很好的提升了车内的豪华感,并且做工也是达到了这个级别应有的水平。只不过,3.5英寸仪表盘和8英寸中控屏还是采用了老款的设计,看上去显得科技感不够强烈。空间方面,整车乘坐舒适,身高175cm情况下,前后排都不会顶头;后排的腿部空间也有一拳半左右,就算满员乘坐也不会感到拥挤,这也是它的优势之一。动力方面,GS4全系采用了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩265牛·米,匹配6速手自一体变速箱。动力层面,这台发动机更偏向城市驾驶的调校风格,不管是起步加速还是超车变道,它都能带给你很强的信心。这台爱信6AT变速箱,大部分情况下都表现的很平顺,要是在换挡的反应上再迅速一点,那么这套动力的堪称“完美”。方向的指向性不是属于很灵敏的那种类型,舒适为主的风格也比较适合大部分人群。不好的一点在于,GS4的悬架偏硬,速度快一些过减速带的时候会有生硬的感觉,让人觉得不够厚重,这点还是需要改进。
我体验的这款是手动豪华版,老实说,他确实称得上“豪华”二字。走入内饰之后,我确实是有点震撼的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实不错,他的中控屏采用的是12.3英寸的中控屏,本身支持CarLife,像开空调,吐槽,导航等就是一句话的事,本身语音识别率就非常的高,如此的智能化来说确实要点赞的,如此的内饰来说完全称得上是“豪华”。
他的空间属于标准的紧凑型SUV,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳4指,宽敞度正常。并且要点赞的是,后排的中央地台基本是平的,满载时这确实是福音,特别是对于中间的乘客来说,点赞。
之前我担心手动挡会不会不容易掌控,实际上我想多了,他的6MT变速箱来说,基本上离合踩到位了,轻轻一推就可以,并没有想象中的难。正常的城市行驶中,本身动力输出是较为线性的,还是很好开的。对于GS4来说,目前一样是热销的车型,从体验来看确实表现的不错。
飝9837:在哪里买的,下来多少呀
绮轩妮:我们这边都不卖手动豪华的,不知道4s店怎么想的?
用户7787534101983:耗油是多少呀
对于正在考虑选购紧凑型SUV的朋友们,传祺GS4确实是一个不错的选择,无论是外观设计、空间还是内饰氛围,在刚刚接触的时候都给了我不少惊喜,说到外观,我们体验的这台270T自动智联科技版车型采用的是横向前格栅,而顶配车型为纵向直瀑式进气格栅,个人认为直瀑式格栅看上去会更加有气势。而我们体验的这款车型的横向格栅版本视觉效果上则会更加收敛一些,整体看上去简洁清晰,很容易让大众消费者接受。
进入车内,整体内饰氛围科技感豪华感都非常强,与外观对比非常鲜明,红黑配色和层次感分明的内饰设计也都让人眼前一亮。在用料方面,GS4在门板、中控处都大量采用了软质包裹,虽然手感一般,但是在这个价位能采用如此大量的包裹也是非常良心了,中控台顶部虽然没采用皮质包裹但是也用了搪塑材质,可以看出传祺满满的诚意。12.3英寸中控屏相当吸引人,其内部搭载ADiGO智联系统,包含智能语音交互、导航、微信、远程助手等功能,当然也支持CarLife,不仅功能齐全,屏幕的灵敏度和清晰度也都是同级别领先水平。再往下是一排实体空调调节按键,有效的保证了内饰实用性,而且按键边缘采用了镀铬材质,按键质感非常好。
说完内饰我们再来聊一聊空间,我176cm身高坐在驾驶位,虽然座椅比较高,但是并没有压榨到头部空间,并且视野非常开阔,腿部也能够很好的伸展。前排座椅不动进入后排,后排腿部空间足足有两拳半的余量,跷二郎腿一点压力都没有,地台也比较平,不影响三人同时乘坐。头部空间也有一拳的余量,表现比较出色。中间座椅也贴心配备了头枕,在这个价位很多车都是不配中间头枕。
动力方面,270T自动智联科技版车型搭载的是一台1.5T发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩265牛·米,传动系统匹配了一台6速手自一体 变速箱。整体的动力表现也比较符合它的价格定位,动力中规中矩,只能说够用,操控方面方向盘有些虚位,转向比较模糊。
整体来说GS4在内饰设计和空间利用上还是比较出色的,如果对操控和动力没有太高要求的话是一台非常值得选择的车。