理想L8动力输出平顺值得买吗_理想L8动力怎么样

点评车型: 2024款理想L8 Max版

4.63分“优秀”

空气悬架滤震效果超棒，过减速带平稳顺滑。智能座舱响应迅速，语音操控方便，一家人出行娱乐超省心。动力输出线性，加速轻盈，宜商宜家

点评车型: 2024款理想L8 Ultra版

4分“优秀”

驾驶感觉与蓝山相近，油门踩起来很舒服，很线性，但是刹车特别灵敏，必须轻踩，否则容易点头（感觉容易造成乘客头晕），方向盘很轻，抬头显示提供信息很丰富，左右转完可以显示图像。方向盘按钮与问界风格类似，比较简洁，不像蓝山比较复杂。档位与蓝山一样。储物空间比较大，第三排比问界好一丢丢，差异不大，优点是可以电动调节第三排座椅角度。乘坐还可以，就是感觉舒适模式，底盘还是有点硬。电池也不是宁德的，智驾令人失望，没有明显感触，如果选理想。感觉不需要选max（带智驾），入门版pro就够了。价格方面比官方价格也就优惠5000左右，没有其他优惠。购置税补交2000-3000吧。整体性价比不高。。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.36分“优秀”

理想品牌整体在市场上的争议还是比较大的，而实际市场表现却还是很不错的，伴随着L9的发布，理想品牌也停产了自家的首款产品理想one，而推出了新的L8车型，而最近的发布会上也发布了不带有空气悬架的air版，并且价位也降低了，出于好奇我也去试了一下这台L8 air,看看其实际表现如何。 L8 air同样搭载了增程式混动系统，双电机449马力，试驾时车辆电量大概在36左右，不是很高，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，不过体感上没有之前试驾的那台L9快，应该是电量差异（试驾那台车时电量剩余相对高一些），之前理想品牌较好的驾驶性在这台车上依然得到了传承，小的动力请求很快，大的动力请求也有一个均匀上升的过程，不会像一些车型那样直接崩出去，同时整个加速过程中体感还是比较“稳”的，虽然没有很猛的推背感，但其实时速上升的还是相当快的，平顺性表现也没有什么问题，不同工况下都比较平顺，同时增程器的介入和退出可以说是完全无感，总体表现考虑到定位来说可以给到好评。 底盘表现是这次体验的重点，这台air版并没有空气悬架（好一个air没有空气），实际表现上，舒适模式下整体滤震表现还可以，比起另外两个模式小振动的处理确实会好一些，但整体还是有些忽忽悠悠的，标准模式下表现还算比较兼顾，基本上不怎么忽悠而且对于路面振动的出力还算比较到位，运动模式下相对会硬一些，同时也更扎实一点，但也谈不上特别硬，总体比起我之前开过的最早期版的L9在对于起伏的控制上要好不少，标准模式下通过一些大的坑洼还算比较干脆，没什么多余晃动，通过减速带前桥有一些多余的跳动，后桥表现还好。 运动性表现就比较一般了，即使运动模式下快速的过弯车身侧倾也还是比较大的，不过毕竟也不是干这个的就过了，不过日常驾驶基本的操稳还是没问题的，转向舒适模式下和标准模式都还算不错，基础逻辑比较轻，随速随角度的增益也没什么问题。运动模式下转向手感就挺重了，不怎么好用。车身跟随性还不错，日常驾驶并不会感觉太过拖沓。 刹车的释放整体不是很线性，带有crbs，虽然不会有明显的电制动和机械制动的感知，但整体不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH整体好评，发动机的启动也不是很明显，基本上不细细感受察觉不到增程器的运转，其余风噪路噪和环境音的隔绝也相当不错，放在同尺寸车型里也是相当安静的。 静态上，这台车的外观整体和L9还是比较相似的，前脸基本上没什么区别，尾部的区别主要是牌照位置，总体设计还是很接近的。 车内基本上和L9就差不多了，还是一样的两块大屏加一个小屏，不过大屏的材质好像和L9不太一样，我个人感觉都差不多，屏幕的操作逻辑和流畅度都不错，前排同样是有两个无线充电位置，主副驾都能够同时充电，hud我个人还是能够习惯的，显示的内容和效果看起来没什么问题。 前排的人机工程学没什么问题，以我开SUV的坐姿很容易找到合适的位置，驾驶时够不到屏幕也不只是他自己的问题就过了，座椅本身也还是比较柔软舒适的，总体还是比较舒适的。 第二排表现总体还可以，空间确实比L9小了不少，前排是我的驾驶坐姿（我175cm）后排调到最后腿部空间基本上如图所示，谈不上特别宽敞，此时第三排是完全无法坐人的，展车带有的二排屏幕的观看也要比L9感觉差一些，毕竟位置更靠前了，L9上的桌板和冰箱在L8上也都欠奉，屏幕的手势控制静态用着还行，不过如果能像一些对手那样配遥控器或者使用手机app操作就更好了。 第三排表现一般，保证第二排一拳腿部空间时我进入第三排基本上就只剩三指的空间了，如果第三排坐两个人的话腿可能都要往前伸，如果不太熟的话可能略显尴尬，同时坐垫也不怎么高，靠背角度倒是还行，满足短途乘坐还行，长途还是算了，同时出第三排时如果不注意的话屏幕还是很容易碰到头的。后备箱空间还行，打开第三排后还有一点装载空间，和同尺寸对手大差不差，放倒后也能形成一个纯平的空间，这点还是不错的。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 1.由于是增程式车型，没有变速箱，所以开起来就是丝般顺滑，有点人车合一的感觉，以前开的凯迪拉克9at，在低速档时还是有点顿挫的，l8完全没有了这个问题，很满意。2.最让我惊喜的就是隔音效果，120以内简直无敌，以前经常开凯迪拉克xt5，奥迪a6，宝马740这几个车型，我个人觉得从隔音这块来说，比上面车型都强，很满意。3.开起来由于有空气悬架加cdc的加持，所以对路面过滤的挺好，路感减少，很多人不喜欢这种对路感的隔绝，但是我还挺喜欢，就感觉很有高级感，驾驶模式我通常所有选项都选的标准，舒适有点太软了，然后整个底盘质感，比宝马740还是差那么一点点，但是差的不多。4.车机这块的话，这么说吧，感觉之前的车都是诺基亚，l8就是苹果，提升了不知道多少倍，我之前开a6和740，导航感觉用起来都很麻烦，别说其他的了，这点理想确实做的很好。5.辅助驾驶，我的是pro车型，因为我觉得辅助驾驶只是个辅助，有没有激光雷达对我来说无所谓，而且车顶上有个激光雷达，看着怪怪的，但是整体来说也比之前开过的车好很多了，特别是pro的noa更新了以后开了几段短的高速，除了逻辑相对来说还有点保守，堵车的时候感觉加速减速有点不好外，其他都很好，以后开高速能开noa就开noa了。6.整体空间的话，我感觉可以用巨大来形容了，各种身材的朋友都坐过我车，没人说空间有问题的，除了第三排确实偏小，但是长途坐170身高一下的也完全没问题。7.配置就不用说了，吊打我之前开过的所有车，特别想吐槽下奥迪和宝马，a6当时落地50万，插u盘的地方都没有，宝马740落地100➕，辅助驾驶这块还得加10多万才有，妥妥的智商税。 【油耗】 油耗我使用下来，表显是7.6，实际可能8个多吧，都是开高速用的油，2.5吨的车，可以接受 【续航】 刚提车的时候是冬天，大概0度左右，充满电可能就跑个130到140公里，现在天气好了，基本能做到180公里，挺不错的，而且我充电方便，还不要钱，这也降低了我很多使用成本，一个月油加电平均下来100块吧，之前一个月油费基本在1500到2000，大伙自己算吧。 【最不满意】 1.车门过颠簸路段时有时候会有点异响，可能因为车子隔音好，所以就很烦，不过网购了一套70多的胶条，特意试了试，目前没有任何异响了，很满意。2.车子还是有点大，有时候去有着路窄的地下停车场要多打几把方向盘，车位太小了也有点不好停。 【最满意】 1.造型无敌，360度无死角的帅，我个人觉得。而且没有头上那犄角了，我觉得更帅。2.提速很快，我没有特意试过加速，但是无论什么速度，什么电量，超车加速都很轻松，红绿灯油门稍微大点，百分之95的车完全跟不上。3.隔音无敌，特别车门异响解决后，我觉得比宝马740隔音好。4.使用成本低，跟之前车的使用成本来比，感觉简直不要钱一样。 总之吧，选l8特别满意，最近不是什么蓝山出来了，今天路过从车里看了一眼，实话实话，20万我都不买，跟l8完全没得比。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

【外观】——是我喜欢的！ 理想L系列的外观确实还是十分漂亮的，车前脸一体贯穿的星环等带，精致、有型、科技，识别性强；车长近5.1米，够大，够霸气；腰线简单修饰，点缀镀洛装饰条，妖娆而又有质感；车尾贯穿式尾灯设计，增加拉伸视觉效果，前后呼应，美不胜收；看过实车的，应该基本都会满意他的外观设计！ 唯一遗憾，感觉车顶光秃秃的像个和尚！我加装了一个装饰用的行李架！ 【内饰】——屏幕是亮点！ 理想的电视机确实很能吸引人，前排的三屏水平布局，提升操作舒适度、可玩性，增加视觉冲击；顶配级智能硬件，尽力打造安全、科技、舒适、便捷的驾驶体验；内置的娱乐软件，应有尽有的娱乐服务体验；堆料式乘坐设计，通风、加热、按摩的真皮座椅，让你久坐不起。 唯一不爽的是，按摩感觉力度不太够，不过我也不太喜欢坐在车上按摩，有点鸡肋的功能。 基本上，在你能摸到的地方用的都是皮质材料，用料还是十分给力，而且做工我觉得还是十分不错的！ 【配置】——值得嘚瑟！ 理想L8pro是基本上是配置了市面上目前大家都能看到的配置，空气悬架的加持，在越野、高速、城市不同场景都能较好的适用，而且舒适度也比较好，对于乘客来说颠簸感小了很多；便捷上下车也能较好的照顾老人和小孩，尾门也配置了脚踢，方便开后备箱；车门配置了电吸门，挺好用的，对于小孩来说，不用需要那么大力气关门；止于其它的感应雨刷、无感钥匙、感应大灯等等市面上有的配置，基本都有，所以对于配置方面我觉得值得车主嘚瑟！ 【空间】——一家人够用！ 采用2+2+2的座椅布局，无论通勤，还是短途，还是长途，各种场景适用；试驾和提车后我总体对空间还是非常满意的，我第二排是两个儿童座椅，第三排是老人，上下车以及乘坐都没有问题，而且第三排后背可以调节，还是比较舒服了，但是第三排要是坐个180cm的大个子，应该还是比较紧张，我比较胖，坐第三排腿一般放在中间过道，还算基本舒服。 采用6座布局的话，后背箱就比较小了，只能放2个登机箱，然后再堆一些杂物，我平时就是6座布局，基本就是后备箱放一个理想商场送的杂物箱，然后放一箱矿泉水，足够我平时上下班通勤使用了！ 长途旅行的话，我一般就是5人座布局，就会放倒1个座椅，空间也基本够一家人使用，假如采用4座布局，那后备箱就非常大了！所以这个价位及类型的车子空间是够一家人用的！ 【续航】——基本满意 20%电到满电，家庭充电桩基本3-4小时。（功率7kw） 纯电续航：在重庆这里温度基本在5-10度以上的地方，我从提车到现在，我觉得基本都有官方宣传的175Km的续航能力，有一次从满电开到剩余10%左右，开了170多公里. 【能耗】——符合要求 纯电：表显是18.8Kwh/100km；全部家桩充电，重庆没有谷峰电价（传言马上就要有了，那样更好了），电价是0.54元/度（kwh）；一个月电费是156.6元； 也就是，156.6元/1141.5km=0.13元/km。 高速上，我采用油电混合，油耗是7.6L/100km，这么大的车，我还是满意！ 【智能化】——非常科幻 全车360影像可以基本满足过狭小空间的需求； 用过几次辅助驾驶，高速上还是比较省心，车道保持、跟车、定速巡航以及NOA模式下自动选择变道超车，上手较快，但是在车多、路况复杂的情况下，还是不太智能，希望后期的OTA升级能进一步优化。 理想同学呼叫、应答、识别都很灵敏，还可以同时问两个问题，体验不错。 另外直线召唤、钥匙共享、远程授权驾驶这些都是非常实用、而且有科技感的。 中控屏和副驾娱乐屏体验都很流畅丝滑，另外表扬一点，方向盘上的交互屏和抬头显HUD配合，取消了传统车子的仪表盘，设计十分创新而且实用，感觉十分方便、美观！ 【驾驶感受】——15年老司机能接受 作为一个开惯了燃油车的，开理想感觉动力十分丝滑，起步、超车十分顺畅，作为家庭用车，足够平时城市通勤以及出行旅游了，毕竟激烈驾驶情况比较少！ 也试过越野情况，应付常规情况，绰绰有余。 标准和舒适状态下，我觉得有点软，调整为运动状态下，15年老司机觉得操控还是可以的，唯一的感觉就是可能空气悬架的因素，总感觉轮胎与地面的反馈要差一点。 总结，每个车都有自己的优点和缺点，当优点正好是自己最喜欢的，缺点自己能忍受的，那就是比较适合自己的车了，目前来说，理想L8还是非常适合我的用车场景、需求、驾乘体验，总体还是非常满意！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

符合中国家庭用车需求，没有明显短板的中大型suv，集大气、稳重、豪华、舒适、科技等特质于一身的超级奶爸车。 【外观】外观壮硕但不臃肿，霸气又不失丰风度，星环大灯回头率高！ 【内饰】内饰大面积皮质包裹，看上去上档次、温馨舒适。 【驾驶感受】动力强劲充沛，秒杀原来的老油车，加速平顺无顿挫感。不追求极速起步和超车的话，放到舒适模式就足够用了，电耗也更低一点 【空间体验】毕竟是中大型suv，一排空间肯定不用说，妥妥的宽敞。对于成员没有特别高的家庭来说，二排、三排也都够用。第三排竖起的时候，装载能力一般，稍微大一点的箱子就放不下了。 【能耗续航】江南地区温度不会特别低，从2月份提车到现在，能明显感觉到气温是影响纯电续航的主要因素。不开空调、没有长时间驻车看电视按摩的情况下，气温个位数的时候，能跑一百五六公里的样子；十几度二十多度的时候，纯电跑180km应该是没问题的。开了空调的话，没有热泵空调的电车续航都没法看的，没有参考性。车主普遍想的是纯电续航能有250-300就完美了，但这样带来的可能就是整辆车的改变了，包括结构、性能、价格等等。7kW的家充6个小时左右，3kW的随车充12个小时左右，外面快充桩80%之前基本上半小时以内，后面稍微慢点。 【智能体验】智能化就算不是顶级，也肯定是第一梯队，基础的辅助驾驶功能配备齐全，跟同时代的油车相比，感觉完全是两个时代的产品。市区通勤为主，辅助驾驶ACC、LKA和NOA功能用的不多，算法上确实需要不断优化升级，提升整体稳定性！ 【最满意的方面】1.硬件、软件配置高：车长超5米、宽度接近2米、高度1米8、轴距超3米的壮硕车身；最大可达330kw、620N•M的四驱增程电动系统，带来最快5.5s的百公里/小时加速时间和甩掉常规配置燃油车N条街的加速顺畅感；魔毯空气悬架带来舒适的驾乘感受（需根据自身偏好选择舒适、标准或运动模式）；内饰大面积的皮质包裹带来的高级感和舒适温馨家的感受；8155芯片和深度优化定制带来的流畅智能车机系统；L2级辅助驾驶和4.3系统更新上线的高速NOA功能带来适当程度的科技感。以上概括为两个词：够用、真香！ 2.长途用油、短途用电，可油可电切换灵活。对我个人来说，90%的时间是在市内上下班通勤，周末回村里休整，偶尔出去周边油，一年一两次回外地老家。这样的用车场景搭配家充桩，可以说是再适合不过了。不得不佩服李厂长的用户画像功底！ 3.直营模式的简单便捷。油车时代遍地的4s店和经销商，各种明里暗里的套路让普通消费者应接不暇。理想和其它直营品牌通过把展厅搬到商场、上门试驾、线上下单、全国统一售价等方式拉进了与消费者之间的距离，可以大大减少消费者往返于4s店和经销商，跟他们斗智斗勇考虑选配功能和讨价还价的过程。虽然后期也可能会出现降价加配的“背刺”情况，但至少售前被“前刺”程度要小很多，比起传统购车途径的“前后双刺”还是要稍微温和一点点。 【比较不满意的地方】1.车漆比较薄，提车当天回到家，小孩子想爬上后备箱，搬了个凳子到车旁边，稍微擦一下就留了一条痕迹，看到白色底漆； 2.车顶上光秃秃，没有行李架。虽然看商家介绍预留了加装行李架的孔位，官方后期可能也会出加装，但都是横杆；淘宝上的竖杆都是背胶粘贴的，不牢固。我只想要一个装饰为主的竖杆行李架，这个愿望不知道能不能实现。 3.后备箱很小，第三排坐人的时候后备箱能放的东西很少。这个其实谈不上缺点，只能说是空间的取舍，为了车内3排座位的空间，只能牺牲后备箱空间，好在第三排两个座椅可以轻松地单独放倒，也算是灵活调配啦。 4.没有流媒体后视镜功能。因为车内第三排座椅较高，车内后视镜可视区域有限，导致行车时不能及时清晰的查看后方路况，虽然可以从中控屏调出后摄像头的实时画面，但还是不如流媒体后视镜来的快捷、方便、直观。硬件基础是有的，希望后期能出个官方的流媒体后视镜选装。 5.轮眉、车尾特别容易粘泥。不知道大型的suv是不是都差不多，地上稍微有点湿，或者下个小雨，开过之后就容易粘很多泥沙。另外，灰色也没有想象中那么耐脏。所以每次洗车都要看天气，后面连续晴天才有动力认认真真洗。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

这辆车在同价位确实是无敌存在，没有绝对的好车，只有适合自己的车。算是奶爸神车了 【外观设计】对理想L8外观还是相当满意的，家族式设计，辨识度极高的星环灯，晚上远远就能一眼辨识出来。完全符合自己外观审美，但是少了个行李架有点美中不足， 【内饰设计】座舱内能触碰到的大部分地方全部采用了nappa真皮包裹，而且不单单是简单的包上真皮，真皮底下还垫了软材质，手感就上来了。内饰我选择了橙色，白色我是觉得最好看的，但是家里有2个孩子就妥协了，外观既然选择灰色了，内饰还是活泼一点，毕竟奶爸也需要激情。 【驾驶感受】之前是车子是2011款蒙迪欧致胜，突然换到了L8，只能说一个字爽，加速丝滑，没有了变速箱的顿挫。即使是20%的电量了，那加速还是杠杠的，毕竟不下赛道，在城市道路，变个道超个车绝对游刃有余。根据自己的驾驶我的日常设定：动力舒适（这种状态加速已经不错了，比我原来的2.0T的要好了，而且加速平滑，没有眩晕感），转向舒适，悬架标准（鉴于之前的车子路感还可以，调到舒适的路感基本没有了，起伏路段过去有点开船的感觉，家人又是晕车体质，所以调到标准，有一点路感也不至于开船的晃悠感，家人也没有说自己有晕车），动能回收标准（试过弱，滑行太过丝滑一点减速感没有，调到标准后有一点微弱的减速感，也没有减速的拖拽感），空气悬架和CDC的加入绝对是跨越级的体验，车子的质感提升太多了越级表现。但是唯一的有点遗憾是，便携下车悬架下降速度有点慢，还没下降完成，家人都已经下车了。 【空间体验】L8属于中大型SUV，空间很大，经典6座，我身高183，体重90kg，家人身高就属于南方标准体型，平时都是一家四口使用，由于4.3版本更新，现在车子多了一个二排靠后调节功能，平时一家四口是我都会按一下二排靠后，让每个人空间最大化。需要带父母的时候按一下二排居中，让每个人都有足够的空间乘坐，虽然谈不上奢侈空间，但每个人都不会觉的憋屈上次带了一次亲戚，给的评价是，你这个就是MPV，不像七座那种蹲在最后一排太憋屈了。L8的储物空间也不错，各种零碎小东西都有各种地方可以放，由于二排没有L9的大冰箱，上面多了一个格子正好可以放纸巾，下面的储物格，里面的盒子还能拿出来，感觉可以当垃圾桶，套上袋子。正好实用，脏了格子拿出来直接清洗。唯一不足的就是后备箱空间不大，不过也满足了一家四口的行李，如果是6个大人乘坐，行李就可能放不下了，毕竟鱼与熊掌不能兼得 【能耗续航】由于自己家里装不好充电桩才是我选择理想的原因，我一般会选择WLTC显示，表显比较准确。根据自己使用习惯，我一周充电2次，平时一直用纯电模式，等到增程器启动，就会去充电。充电充到95%，差不多充电时间45-50分钟左右。差不多一周会有1天会用增程器行驶，也是为了让增程器偶尔启动一下。平时趁上班午休时间去充电，因为我这里中午11点-13点充电最便宜，差不多7毛一度电，充好费用22块钱左右，快充站大部分1-2小时免停车费省了不少费用。充到95%表显里程167km，一般开到130km左右增程器启动，剩余电量还有32km，基本和表显显示一致。显示驱动电耗在19左右上下，，空调选择AUTO。这样的纯电跟厂家标定的一致，还是很满意的。增程器启动情况下行驶，如果正在行驶途中启动基本无感，如果正好在等红绿灯的话，启动这一下跟燃油车启动差不多的感觉然后就没什么声音了，微弱的感到方向盘有一点抖动，但是比起燃油车好很多了，如果你是从燃油车过度到这个车，你会很惊喜。如果你是纯电车过度过来的，感觉就会稍微差点，但是绝对比燃油车好很多，毕竟这个车的隔音效果一流。油耗的话，因为我提车的时候加了400块油，快一个月了，用纯油开才开了接近200km，显示油耗8.5L，比起我原来的车油耗11-13L，已经非常满意了。毕竟中大型SUV才8.5L算是省油的行列了。 【智能体验】车机页面显示简洁清爽，这么大的2个屏幕搭配简洁UI非常爽，新势力的优势就在这里了，对比了传统的车厂的UI完全不同档次，传统车厂UI设计配色和布置感觉就很LOW。然后搭配这么大的抬头显示基本上开车不需要低头看。一个月了目前没碰见死机情况，也没见碰见过网友说的行车记录仪U盘坏掉的情况，唯一不满的是，一个月20G流量不够用啊。才10天就用完了，没办法购买了理想会员，不过算了一下，除去保养需要的费用，无限流量费用差不多1天1元钱左右，外加保养维修不限次数取送车，价格还算可以。理想同学识别准确，大部分功能能快速识别并执行。到手才10几天就OTA了，感觉不错。主要多了任务大师功能和PRO版的NOA功能，任务大师的增加更方便车主打造属于自己的爱车。NOA功能，因为这个月我没上高速，就在我这里的城市快速路尝试了一下，比较省心。只需要扶着方向盘就可以。由于初次体验有点紧张，害怕有些车突然变道，不过都识别成功并减速。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

理想L8提车已经半个多月，整体开下来还是很舒服的。外观周正大气，环形灯科技感十足，电动后备箱门，踢脚自动打开后备箱，装载时车辆悬架自动降低车身调度，电动自吸车门，拔出充电枪自动弹出充电舱盖，车辆使用人性化考虑到位，细节满满。携带钥匙或手手机靠近车子，车子自动解锁，弹出门把手，够逼格。 车子内部空间上绝对够用了，前排二排正常位置下，第三排大人坐着也不会太挤，小孩子坐着刚刚好。车内配置也非常人性化，每一排都有手机充电接口，手机放置格子，水杯格子，扶手也设置合理方便，不愧是最懂家庭用户的奶爸车。座椅包裹性好，支持电动加热，支持电动调节腰托位置，支持电动按摩，再也不会长时间开车坐的腰酸背痛了。车载娱乐屏支持多屏同步播放，在停车等候时，主驾位上再也不用侧身去看副驾屏幕了。 行驶上车子动力强劲，百公里加速只要5.5秒，在红绿灯起步时，一马当先，轻松超过一众燃油车。整个车子的加速很平顺，没有特别强的推背感，这也符合奶爸车的定位。整体车子开起来非常舒服，车子静谧性非常好，再也没有油车发动机的声音。 车子开起来最舒服的，还是辅助驾驶功能，车道保持，在高架路上，高速路上，使用车道保持，解放了自己的脚，再也不用费心去加速减速，再也不用费心去保持车道居中，车机系统自己加速减速，自己保持居中，大大提升了驾驶舒适性。 手机app功能强大，除了能做手机钥匙，还支持手机远程开启关闭车内空调等，支持远程锁车，关闭车窗等。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

3.5分“良好”

理想L8和L9在外观造型层面几乎一模一样，没有太多亮点。只不过L9的尺寸要大14公分，显得更魁梧一些。两车只在车尾牌照框区域有所不同，一个设计在后备厢盖上，一个设计在后保险杠上。这两台车侧面看起来都像吐司面包... 理想L8 Max版本它有三个屏幕，前面有两个，后面有一个后排娱乐屏，前面最突出的是两个15.7英寸的双联屏，它们都是3K分辨率的，并且它是搭载的双8155的芯片，双5G上网功能，你可以选择中国联通和中国移动，就是没有电信，你气不气？ 方向盘上的仪表，简直太象手环质感了，一点也不能算得上成为液晶屏幕... 理想L8是配了一个1.5T 4缸的增程器，用的三元锂的电池，它的总电量是42.8度，它是前后双电机，有四驱系统，它的最大功率330千瓦，峰值扭矩是620牛米，零百加速能达到5.5秒，是非常快的，它的WLTC的综合续航呢，能达到1100公里左右，我实际体验下来，它的加速的平顺性非常好，非常线性，它的这个刹车呢，也非常灵敏。 喜欢这款车可以来正片观看https://www.dongchedi.com/video/7174350020412604965

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

理想L8是理想one的全新换代车型，尺寸更大，配置更豪华，看它长两米的贯穿式的星环行车灯，然后配合智能自适应的LED 大灯，这个车呢，配备了空气悬架，如果你开启了便捷上下车的功能，在下车时呢，这个车身的高度可以自动的下降40毫米。 全车的尺寸比理想one提升了很多，它的车长是5080毫米，宽是1995毫米，它的高度是1800毫米，轴距呢达到了3005毫米的长度，轮胎的尺寸265/45 R21的轮胎，选的是米其林PS4 SUV专用的轮胎。 理想L8 Max版本它有五个屏幕，前面有四个，后面有一个后排娱乐屏，前面最突出的是两个15.7英寸的双联屏，中控屏和副驾娱乐屏，它们都是3K分辨率的，并且它是搭载的双8155的芯片，双5G上网功能，你可以选择中国联通和中国移动。 在主驾驶位方向盘上有一个MINI LED的屏幕，然后它支持触控操作，然后它可以控制动力模式，比如纯电优先、燃油优先、油电混合，也可以控制驾驶模式，可以选择舒适、运动和标准，还可以控制空气悬架的调节，还可以查看油耗和电耗。 理想L8是配了一个1.5T 4缸的增程器，用的三元锂的电池，它的总电量是42.8度，它是前后双电机，有四驱系统，它的最大功率330千瓦，峰值扭矩是620牛米，零百加速能达到5.5秒，是非常快的，它的WLTC的综合续航呢，能达到1100公里左右，我实际体验下来，它的加速的平顺性非常好，非常线性，它的这个刹车呢，也非常灵敏。 智能驾驶，理想L8 Max版本，它是有着AD Max的智能辅助驾驶，因为它有一颗激光雷达，它有128个激光发射器，结合它的驾驶芯片，有两颗英伟达的Orin-X的处理器，有了这个激光雷达的加入，我觉得这个AD Max的智能辅助驾驶系统，真的太好用了，它的自动变道非常迅速，也非常果断。