点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
3.86分“良好”【最满意】
智能配置很丰富,该有的功能全都有,车外也能语音控制,智能化方面甚至都不输给电动车。
后排的腿部空间很宽裕,并且后排采用的是纯平地板,三个座位都得以充分利用。
油耗很低,市区堵车的情况下百公里油耗也能控制在4左右,高速油耗就更低了。
【最不满意】
内饰的用料差,异味非常明显,在高速行驶时,能明显地感觉到胎噪、风噪等。
【驾驶感受】
在加速初期,油门反应比较灵敏,深踩油门能够感受到明显的推背感。但是在加速后段,相比之前就会显得有一点动力不足了。好在刹车比较线性,换挡也很平顺,整体的驾驶体验还是非常不错的。
微笑柳叶fuL:电池那个厂家牌子都不敢说,保质期只是8年12万公里。
用户3091619345808:老哥你好,请问这车跑高速一百公里能要几个油
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.93分“优秀”外观:前面看着酷似机器人,侧面腰线流畅,配合车外语音,科技感十足。年轻人的新宠。
内饰:我的是黑色内饰,中央扶手箱有个很巧的设计,下面镂空,可以放包包和女生的高跟鞋,很实用哦。另外还有全景大天窗和遮阳帘,露营可以和美女一起看星星哦!
配置:我购买的是中配,有全速自适应巡航、360影像和行车记录仪,还有紧急制动和车道偏离预警,安全感满满,新手也可以很好的上手。还有座椅通风和加热,南方炎热的夏天开启这项功能很舒服哦,裤儿再也不会打湿了哦
空间:身高175cm,体重80kg,前排驾驶位调到正常驾驶位置,坐到后排有接近四拳的空间,翘二郎腿也没问题。
智能化:车内基本没有实体按键,很多功能都通过语音控制,语音识别率高很高,超安逸。另外还有远程开启空调,开关车窗、天窗,在夏天和对于有强迫症的人来说,可以瞬间破防!
驾驶感受:提车两月,开了5100km,百分之八十五用电,加速很丝滑,动力很强劲。试了一下亏电油耗,4.0,确实巴适哦
热情的菠萝7p:电池质保多久啊
星空下的诺言797:我感觉发布者是做欧尚车销售的,谁有同感
不要的汽车:楼主,为什么你顶配才16.58W?
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.93分“优秀”我的Z6IDD:量子灰、旗舰PLUS自动泊车版,驾驶里程3000+km,主要是上下班使用,偶尔周末自驾出游。
1.动力强劲,平时上下班都是电车的感觉,轻点油门,动力马上就来了,超车无压力;换挡也很平顺,没什么顿挫感,跟之前开的8AT差不多,
2.空间大,一家五口出行无压力,后排空间很足,老人坐在后排不憋屈,后备箱空间足够,平时放了一个大的储物箱,还塞了一些乱七八糟的东西,都不会显得拥挤;
3.费用低,纯电续航150km,基本是2天一充,完全当电车使用,配了快慢充两个口子,刚买车前都是去外面快充,还可以免费停车,后来在家装了充电桩,居民用电,一个月电费200左右,比之前油车至少省80%以上;
4.人性化配置,车内的储物空间多,最喜欢中间超大的储物空间,平时放手包绰绰有余。带着钥匙靠近车辆,自动解锁,包括车外语音,解放双手,很实用。
越努力越幸运12254:已经订了宋plus-dmi的我,今天通过朋友了解到这款车,突然觉得不想再受比亚迪销售一副爱理不理的气了,明天看车去
回味6205:请问自动泊车可以侧方停车吗?这个是用的最多的,倒车入库用处不大。
用户9676532211349:刹车性能不好,没有比亚迪的好。
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.86分“优秀”【驾驶感受】
电门跟脚,提速非常快,刹车也很给力,在路上想崩谁就崩谁,看见某T就崩,转向也很精准,提速没有顿挫感,运动模式给力。
【续航】
续航达成率挺高,高速通勤120km(时速110左右),也能剩20km,馈电油耗5个油左右,提车到现在加了一次240块钱的油,到现在还能跑450km。
【乘坐体验】
后排空间非常大,感觉能在后排打滚,坐3个壮汉没问题,前排副驾驶也能调节前后左右,自从提了车,中午午休都回办公室,直接在车上打开休息,模式,上车时座椅会主动往后挪位置,很人性化。
【最满意】
最满意就是辅助驾驶方面,很实用,能够在上了一天班之后有辅助驾驶的帮助,缓解疲劳,因为是L3,在加速硬件方面没得说,毫米波雷达+摄像头的配置,让人放心。
meng8625:[图片]
一个不算太帅的帅哥:请问,最小离地间距是多少?
积极的明月wk:提车一个月?不可能吧
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2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.57分“优秀”【最满意】
欧尚Z6 iDD最大的亮点还是这套蓝鲸iDD混动系统。这套混动系统与DM-i的P13结构不同的是,蓝鲸iDD采用了P2电机并联结构。它的优点是发动机可随时介入驱动,不用担心工况、车速。也正因为此,P2并联结构对电池容量并不敏感,车辆性能也不会因为电池容量的变化而出现较大差异。同时,因为多挡变速器被保留下来,所以P2并联结构在中高速下的燃油效率会更高。
也正因为此,P2并联结构无需像P13串并联结构一样采用大功率电机,在发动机随时可介入、有换挡结构变化齿比的条件下,P2并联结构使用中功率电机即可满足强动力需求,省下来的成本可进一步加大电池容量,实现良性闭环。
所以,欧尚Z6 iDD一方面用更长的纯电续航满足了那些希望将PHEV纯电优势发挥到极致的消费者;另一方面,又具备全速域(发动机无条件直驱)、全温域(可适应零下35℃到55℃的环境区间)的广泛适应性,可以说UNI-K iDD很好地代表了“市区通勤”、“市郊长途”以及“自驾游”三大场景下的节能出行,是兼顾工作日超低成本通勤和周末无忧出行的极佳选择。
Z6不良人:Z6 iDD怎么扯到UNI-K iDD
店小二:我觉得长安idd最大的优势不会失速,因为就算电池突然下降电机无法运行,变速箱的保留可以完全驱动车辆,某迪真怕高速失速要命啊
熊北华660:这是在夸Z6 IDD还是UNI-K IDD