点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版
3.5分“良好”1、金牛座的空间大于新老君越、新迈腾、新皇冠。新君越受造型影响,前后排头部空间很低而且有很强的压抑感,前后腿部空间一般,巨大的档把地台蚕食大量的前排横向空间,总之新君越的坐姿很轿跑,喜欢开轿跑车的人会很喜欢。迈腾空间比同级中级车都要大,跟金牛座这类5米长的车比起来还是有差距。新皇冠的空间真的只有一般中级车那么大,我也不知道丰田到底是怎么把这么长的车造成这么小空间的。2、座椅舒适性,皇冠最佳。新君越座椅柔软度不错,但是后排靠背特别陡特别直特别硬。金牛座和迈腾属于坐垫偏硬的类型。金牛座坐垫比迈腾厚,柔软度比迈腾略好,但是前排坐垫的长度很短,对腿部的承托不够(虽然我是车主但我就是这么耿直)。3、动力。金牛座2.0T动力很强劲了,要论日常驾驶的话1.5T足矣(1.5T有181马力,和一台普通2.4/2.5自吸发动机的动力差不多,不要听键盘侠说带不动,不要听键盘侠说带不动,不要听键盘侠说带不动,2.4自吸186马力的老君越我开了半年,这个马力带1.8吨的车绰绰有余),金牛座2.0T在S挡动力响应超快(福特这款6AT换挡不快,但是因为只有6个挡,所以S挡转速一直在2200转以上,中小油门加速都不需要降档,随踩随有)D挡响应也没有很大的延迟。新君越1.5T就不要考虑了,绝对动力还行但是双离合真的没药可救了,直接上2.0T吧。迈腾是在拥堵路段试驾的,动力没体验到,不过平顺性比上代迈腾好太多太多,基本上在日常驾驶时已经和普通AT变速箱差不多了。皇冠2.5车型已经停产了,2.0T没开过,就不做讨论了。另:金牛座的油门刹车并不是典型的福特式调校,整体都比较线性,不像其他福特的车型那样只有前面一半反应很快后面一半几乎没有。4、底盘舒适性。其实说真的,级别确实是一个难以跨越的鸿沟,当时先试驾的迈腾,感觉舒适性就和天籁差不多,也没感觉到所谓的德系高级感,就是比天籁更有弹性一点,舒适性感觉差不多。然后再试的金牛座,就找到以前开老君越的感觉了,就是比老君越更硬,底盘又紧又扎实跟老君越感觉差不多。不过金牛座这车挑路,像那种有大裂缝的水泥路走起比较颠不如老君越,但是柏油路不输宝马5(提车就是开朋友的宝马5去的)。新君越的底盘比老君越感觉是退化了的,不知道怎么形容,但就是比老君越差点意思。皇冠底盘最均衡,又紧又扎实又舒适。5、转向。金牛座盘子最大,转向手感是典型的福特式,几乎没有阻尼,又有很强的回正力。像我这种喜欢一只手快速抡盘的驾驶习惯就比较喜欢这种转向手感。新君越的话我个人还是不怎么喜欢感觉阻力比较大抡不快。新皇冠和新迈腾转向手感都适中,没留下什么特别的印象。转向时车身响应迈腾最好,其他都差不多。6、油耗。我只说我自己的车,因为别人的驾驶习惯不同没有参考意义。金牛座2.0T表显平均10.6L(均速29km/h)(约50%市区拥堵、约20%市区快速路、约20%郊区国道、约10%高速);老款君越2.4L表显平均11.0L(约70%市区、约30%高速);新天籁2.0L表显平均11.0L(纯市区)。
ljy6832607:应该谈谈隔音精谧性
Bo铭zhang:2020款新君越我记得已经全系9at了
K三LCH:够详细
金牛座我对他的评价是:整体的内饰、外在设计会保守一些,年轻人或许不喜欢,但整体却很有驾控感,性能足够的强。
【内饰】金牛座的内饰用料还是非常不错的,基本上中控面板、门把手等处会采用皮质或软性材质进行包裹,座椅也采用了皮质材质进行包裹,整体的质感、触摸感确实不错。不过其方向盘设计、中控台设计等还是“百年不变”的造型,看上去比较有“年代感”,不符合现在一些人们的眼缘。只能这样说:金牛座的内饰偏向于稳重型。
【空间】金牛座的定位是中型车,但其空间接近于中大型车了,其长度就破5米了,轴距也有2949mm,前排空间来说,176cm的人们调好座椅之后,头部会拥有1拳4指左右的空间,而后排来说,保持前排不动情况下头部可拥有1拳3指左右的空间,腿部空间大约有3拳左右,可以放心翘起二郎腿。
【性能】金牛座的驾控在中型车中确实属于强的,他搭载的是福特CAF488WQA6发动机,这款2.0T发动机可爆发出390牛米的扭矩,而变速箱则是福特内部型号为8F35的8AT,整体的驾驶来说,他的油门响应是非常积极的,红绿灯起步时可放心等到倒计时结束再踩油门,而中后期加速来说,速度上到90之后,再加速能力还非常强,毕竟扭矩达到了恐怖了390牛米,动力储备充沛。而这款8AT变速箱本身就是在通用9AT基础上,通过减少一组齿轮,精简一部分结构得到的,整体在拥有不错平顺性的同时,爆发力还是很强的。
【底盘】他的前悬挂采用的是麦弗逊独悬加横向稳定杆,后悬挂则是多连杆独悬加横向稳定杆,底盘对于经过减速带,路况不平等路面产生的振动,整体的过滤还是较为干脆的,并且时速80之后,车内整体的胎噪、风噪等也抑制的很不错,其实金牛座也被称为是“老板座驾”,其乘坐舒适度确实不错。
【我的建议】若你在乎的是性能、驾控、大空间等,金牛座还是值得考虑的,当然了,外在、内在设计你要喜欢才行。
唐山悦享版20200402:把最重要的安全性没写出来,钢构强度是有数据的,建议作者再做点功课
金牛座采用家族式设计语言,波浪式进气格栅搭配犀利的LED大灯,营造出了时尚潮流的即视感,雾灯也动感别致,采用LED光源,点亮后辨识度超高,再加上时尚的前包围,整体设计感满满。车身侧面,福特金牛座的腰线笔直锋利,从灯眉一直延伸至车尾,造型动感夸张,而内凹式车门则增添了一丝运动气息。来到车尾,设计师主要强调简约大气,两枚LED尾灯动感别致,并通过一根镀铬饰条相连,有效拉伸了视觉宽度,尾箱采用小鸭尾设计,微微翘起的造型动感别致,搭配双出排气,档次感十足。
金牛座搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,匹配8AT变速箱,破百最快仅需8.5秒,官方给出百公里综合油耗低至7.2L。在市区路段驾驶,2.0T发动机比较强劲,并且还带着一丝闯动,油门响应积极,同时8AT变速箱在低速状态下,也能发挥出不错的平顺性,并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶,金牛座显得较为积极,时速在80km/h轻踩油门,可以感受到不错的动力输出,并且伴随着推背感,喜欢激进驾驶的朋友对金牛座一定不会失望。
金牛座车身尺寸分别为5018*1884*1506mm,空间尺寸非常大,在同级别中型车中也能占据不错的优势。同时车内有效乘坐空间也十分宽敞,对于身高一米八的体验者来说,并不会感到拥挤。最让我满意的是它的后排,座椅十分宽大,对腿部的支撑性很强,长途乘坐也不会觉得疲劳。而且腿部空间达到两拳左右的距离,基本上不用去考虑满载情况下拥挤问题。
其次,在隔音方面做得也比较到位,时速60km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h,发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显,但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显,整体表现还算不错。
市区路段实测百公里油耗为9.2L,国道路段百公里油耗为7.9L,高速路段百公里油耗为6.7L,以上油耗仅为参考。
靠近天堂3971636:高速6.7的油耗你是怎么开出来的?时速保持110左右。不可能超6升。
金牛座是福特汽车最原始的四款车型之一,早年刚进入国内时受到不少人的追捧,不过现在的热度早已不复当年。不少人会拿金牛座的外观和蒙迪欧进行比较,因为它们都有着一副‘马丁’脸,但是除此之外,它们之前还是有很大差距的。
金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm,标准的C级车身材,所以它的车身看起来会更加舒展修长,而且车身平直的线条看起来也会更加稳重。
金牛座在车内使用了仿皮+软性搪塑材质,在细节处也使用了木纹装饰,质感还不错;12.8英寸液晶显示屏表现也不错,在它下面的空调控制面板上有较多的实体按键,看起来不是那么清爽利落。不过它在座椅方面的设置还是比较有诚意的,比如前/后排座椅均带有通风/加热/按摩功能,保证了乘坐的舒适性。
金牛座在动力方面也是有点牛脾气在身上的,最大可爆发出245匹的马力,最大扭矩390N·m,对于一款C级商务轿车而言,这个动力表现可以说是够够的。
金牛座在我看来更像是一台走商务路线的大号蒙迪欧,没有与自家这系列车型进行很好的区分,这是我认为金牛座至今都有所缺陷的地方。诚然,福特用最低的价格就让咱们的用户能买到合资车市场堪称最好的一款中型车,但福特你有没有想过,国人真的需要一台这样的车?要说经济实力,买这类车型的人其实真不差那一万几万的钱,所以说到底,产品到底有什么能打动人的地方,这才是他们所关心的。
回到金牛座身上,外形过于商务而且有些不够端庄是其软肋,内饰的设计又是直接用上了一块那么不合这类用户审美的一体式大屏,这你难道是要让意向客户神经错乱吗?内外完全不搭好不好,所以从协调统一性上来说,我觉得金牛座的内外饰做的都太敷衍了。当然优点也不是没有,它的座椅绝对是很舒适的,够宽大的同时支撑性、舒适性很强,这也是早前那台2.7T版本金牛座让人印象深刻的原因。
至于动力,现在长安福特全系都给它用上了245马力的2.0T发动机,开起来的感受还是挺强劲的,但碍于其所采用的8挡手自一体变速箱调校偏舒适,所以实际的百公里加速时间仅为8.5秒,总体属于较为中庸的驾驶风格。适合那些买车拿来家用以及商务需求的中年消费者。
今晚打tige:实测7.3秒!大屏很好用
KCNT:这玩意就跟吃菜一样,你指望都符合你口味啊,大屏幕你多开开就发现蛮好的,大众那几个换壳车不也就那样吗