点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.5分“良好”

1、金牛座的空间大于新老君越、新迈腾、新皇冠。新君越受造型影响，前后排头部空间很低而且有很强的压抑感，前后腿部空间一般，巨大的档把地台蚕食大量的前排横向空间，总之新君越的坐姿很轿跑，喜欢开轿跑车的人会很喜欢。迈腾空间比同级中级车都要大，跟金牛座这类5米长的车比起来还是有差距。新皇冠的空间真的只有一般中级车那么大，我也不知道丰田到底是怎么把这么长的车造成这么小空间的。2、座椅舒适性，皇冠最佳。新君越座椅柔软度不错，但是后排靠背特别陡特别直特别硬。金牛座和迈腾属于坐垫偏硬的类型。金牛座坐垫比迈腾厚，柔软度比迈腾略好，但是前排坐垫的长度很短，对腿部的承托不够（虽然我是车主但我就是这么耿直）。3、动力。金牛座2.0T动力很强劲了，要论日常驾驶的话1.5T足矣（1.5T有181马力，和一台普通2.4/2.5自吸发动机的动力差不多，不要听键盘侠说带不动，不要听键盘侠说带不动，不要听键盘侠说带不动，2.4自吸186马力的老君越我开了半年，这个马力带1.8吨的车绰绰有余），金牛座2.0T在S挡动力响应超快（福特这款6AT换挡不快，但是因为只有6个挡，所以S挡转速一直在2200转以上，中小油门加速都不需要降档，随踩随有）D挡响应也没有很大的延迟。新君越1.5T就不要考虑了，绝对动力还行但是双离合真的没药可救了，直接上2.0T吧。迈腾是在拥堵路段试驾的，动力没体验到，不过平顺性比上代迈腾好太多太多，基本上在日常驾驶时已经和普通AT变速箱差不多了。皇冠2.5车型已经停产了，2.0T没开过，就不做讨论了。另：金牛座的油门刹车并不是典型的福特式调校，整体都比较线性，不像其他福特的车型那样只有前面一半反应很快后面一半几乎没有。4、底盘舒适性。其实说真的，级别确实是一个难以跨越的鸿沟，当时先试驾的迈腾，感觉舒适性就和天籁差不多，也没感觉到所谓的德系高级感，就是比天籁更有弹性一点，舒适性感觉差不多。然后再试的金牛座，就找到以前开老君越的感觉了，就是比老君越更硬，底盘又紧又扎实跟老君越感觉差不多。不过金牛座这车挑路，像那种有大裂缝的水泥路走起比较颠不如老君越，但是柏油路不输宝马5（提车就是开朋友的宝马5去的）。新君越的底盘比老君越感觉是退化了的，不知道怎么形容，但就是比老君越差点意思。皇冠底盘最均衡，又紧又扎实又舒适。5、转向。金牛座盘子最大，转向手感是典型的福特式，几乎没有阻尼，又有很强的回正力。像我这种喜欢一只手快速抡盘的驾驶习惯就比较喜欢这种转向手感。新君越的话我个人还是不怎么喜欢感觉阻力比较大抡不快。新皇冠和新迈腾转向手感都适中，没留下什么特别的印象。转向时车身响应迈腾最好，其他都差不多。6、油耗。我只说我自己的车，因为别人的驾驶习惯不同没有参考意义。金牛座2.0T表显平均10.6L（均速29km/h）（约50%市区拥堵、约20%市区快速路、约20%郊区国道、约10%高速）；老款君越2.4L表显平均11.0L（约70%市区、约30%高速）；新天籁2.0L表显平均11.0L（纯市区）。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.64分“优秀”

先说缺点 1.车大车宽钻胡同子不方便。 2.40迈左右的时候提，降速有时有顿挫。 3.2000多转涡轮才介入，前期提速有些捉急，可能是开德系的1000多转时间太久了，现在还在适应大脚丫子油门直接2000转以上 4.这个应该不算金牛座独有的缺点，这个发动机自动启停每次上车都要手动关，这个配置太鸡肋。 再聊优点： 1.高速稳的一匹，200+so easy。 2.颜值这个玩意，萝卜白菜各有所爱，我提的悦享版看了看尊享的中配多的那些配置对我来说可有可无。 3.近灯光够用，远光什么样我没跑大老远看过，反正晚上很多次和对面来了不讲究的车，我拨一下远光对面立马变光。应该也不差 4.“你好，福特”这个功能太省事了。我一朋友坐车上叨咕一句“这小娘们还挺听话” 5.略一百字。 6.略五百字。 ……。油耗和保值率这个东西我没在意，油耗这个玩意怎么说呢，电动车是省油，可也费电呐，除了“11”路不用花钱，可一直走着，那饭是不是比不走着就得多吃一碗。保值率更扯淡了，只要是车，那就是消耗品，我没提说过哪类消耗品有保值这个概念的，饭，是消耗品，怎么保值，多拉点？4儿子一张，上牌一张，媳妇给排挡膜贴好一张。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

福特金牛座目前处境是比较尴尬的，很多客户会拿这台车，和亚洲龙做对比，虽然在动力和操控方面，金牛座明显要优于亚洲龙，但是品牌影响力以及配置方面，亚洲龙优势更明显，导致金牛座的销量经常只有三位数。 先来说一下这款车的市场行情，入门版的新车指导价是22.98万元，目前我们当地有2万元左右的优惠，优惠后裸车价是20.98万元，加上购置税18566元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是23.5万元左右 金牛座在动力方面，优势比较明显，搭载了2.0T的发动机，最大马力可以达到245匹，最大扭矩为390N·m，匹配8AT变速箱，这款车的动力爆发性非常强，高速上变道超车的感觉特别棒，瞬间就能拉开与后车的距离，驾驶时的自信感充足，稍微给点油，推背感说来就来，坐在驾驶位有种向窜出去的体验。开起来转向精准，有不错的驾驶乐趣。 金牛座的前悬架采用了麦弗逊结构，材质大部分为铝合金材质。后悬架采用了H型下摆臂加整体连杆式的结构，该结构在运动性能方面表现突出。金牛座的底盘工程师在底盘调教以及整体设定上下了不少功夫，该底盘对一些细碎颠簸过滤的非常好，保证车内的舒适性。 金牛座虽然定位为中级车，但车身尺寸已经达到了中大型轿车的水平，轴距有2949mm，可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间，这款车的主驾驶位座椅宽大，适合绝大部分身材的人驾驶，前排座椅向后调节后，腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门，后排三人乘坐正好，有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面，小型储物格设计的精致又实用，总容积为461L，空间实用性很到位。 这款车在目前在售的还是19款车型，福特车型更新的速度一直都比较慢，这也让品牌的热度有所影响，表现出来的问题就是设计比较老气，特别是内饰方面，与目前流行的风格相比，显得有点落伍。 金牛座是每5000公里保养一次，基础保养更换机油以及机油滤芯，每次保养需更换5.5升机油，普通保养的费用在价格在650元左右，在35000公里时除常规保养外，还需要更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油以及火花塞，总费用约在3000元左右。作为福特的旗舰轿车，这个保养费用也算正常。 总的来说，金牛座在机械素质方面，相比同价位的车型，还是有明显的优势的，但受品牌影响力，外在的设计有些过时，导致其销量不佳。如果你是一个喜欢低调的人，同样的价格，更在乎动力表现，推荐亲自体验下这款车。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.5分“优秀”

金牛座的中网接近椭圆形，以密集的横向镀铬条修饰，精致美观，船形大灯与中网保持一定的距离，稳重不张扬。车侧车顶的溜背秉承城市传统风格，贯穿式腰线富有侵略性。进入车内，黑色内饰营造庄重的氛围，中控区顶端的倒梯形空调出风口与12.8英寸矩形中控彩屏相连，满满的科技感。这款EcoBoost 245 悦享版动力搭载一台2.0T 245马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为390N·m，加速8.5秒，起步稍有延迟，中段加速给力。车身尺寸分别为5018/1884/1506毫米，轴距2949毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部同样有四指左右的余量，空间宽敞。该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，调教扎实沉稳，过弯可获得足够的支撑。这款EcoBoost 245 悦享版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、GPS导航等，相对于价格，配置还是比较厚道的。这款车型的主要缺点是油耗稍高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

在外观上，福特金牛座运动元素满满，尤其是它的三角形前格栅看上去非常有档次感。虽然车头相对来说比较短，但是其采用了最新工艺的钣金降低了风阻系数，对油耗方面非常友好，同时还让整车的运动感十足，真可谓是一举两得了。福特金牛座的腰线也非常吸引人，非常深，直接从车头贯穿到车尾，车尾的双排气管设计也给人非常运动的感觉。在内饰上，福特金牛座采用了简约风，虽然简约，但是它的12.8英寸的中控大屏非常吸引人，让人看了具有很强的科技感，中央挡把区域也设计得非常豪华，操控起来有一种胜券在握的感觉。   在空间上，虽然是一款轿车，但是我们驾驶福特金牛座的时候会感觉它的挡风玻璃非常高，这样就给人一种视野非常开阔的感觉。还有一点福特金牛座在空间上做得比较好，那就是它的储物柜虽然不多，但是空间都非常大，而且很深，非常实用，可以放一些体积较大的东西。后备厢虽然不小，但是其后排座椅不能放倒有点差强人意了。在底盘上，福特金牛座采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是在过一些较浅的减速带的时候会有一种如履平地的感觉。   在动力上，福特金牛座采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，作为一款轿车来说，这样的动力真的是足够强劲了。起步非常快，但是在起步过程中会有顿挫的感觉，而这种顿挫会一直要延伸到行驶过程中，无论是在低速到高速升档过程中还是从高速到低速的降档过程中都会有顿挫感，但是并不是很严重。如果保持匀速的话，整个的行驶过程还是相当平顺的。福特金牛座的油耗是真的高，即使郊区也在10个油以上。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

福特金牛座最让人满意的地方就是驾驶感受，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245匹，动力储备很充沛，平常在市区内行驶，输出平顺线性，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，换挡察觉不到什么顿挫，再加上车内的隔音降噪做的很好，给人一种慢节奏与安静的惬意感。 但当你需要动力时，深踩油门就会唤醒它内心的狂躁，爆发力很强，而且中后段加速仍然很有力，另外底盘扎实厚重，跑高速非常稳，就算是经过坑洼道路，也不会出现松散感，虽然它的车长已经超过了5米，但方向盘指向精准，人车之间有着一定的沟通感，所以开着是有一些驾驶乐趣的。 车内空间表现很不错，我的身高1.76米，坐进后排，翘起二郎腿没有问题，并且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 中控台布局简洁，用料和配置都很厚道，能够摸到很多软性材质覆盖和皮质包裹，配备的12.8英寸触控大屏提升了科技感，人机交互系统体验感也很好。 外观有着典型的美系豪华风格，整车看起来沉稳大气，给人一种越级的档次感。 不足之处： 1、部件之间的接缝不均匀，细节的处理不够精致。 2、百公里平均油耗在11L左右，市区内遇到堵车会达到了12.5L上下。 总的来说，福特金牛座没有什么大问题，作为家用和商务接待都很适合。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.79分“良好”

车身尺寸各自为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，空间层面还是很令人满意的，开出来我感觉这个价格买这个空间蛮不错了。 车胎这一个地方非常不满意，在刹车踏板时基本上较软一些，并且反应的敏感度也比较稍低，内饰的设计风格处在比较俗套，配搭带来的感觉并不是特别好 耗油量能接受11到12个，比平级其他车重200KG，每一年按三万公里行车测算，一年油钱多3000上下。 汽车底盘调校得十分及时支撑力很好，路感清楚，有点儿福特福克斯的驾驶体会，路感反馈比较突出，车身过长造成 拐弯偏向不够，高速过一些歪斜并不是很严重，令人比较放心。 空间：前座的空间很舒服，作为中大型车的确比一般的车要比较宽松许多，自己175，坐上驾驶室一点也不感觉小，感觉脚部的空间会更好一些，驾车长时间也比较舒适，有时候送礼什么的都是会说这辆车空间大，后排座坐三个也不容易挤，这一点非常好，最爱还是扶手箱那一块，空间很大并且很齐整的感觉。 最令人满意的便是音箱，这车音箱调得挺不错，老同学（A4买车人）坐我的车，说金牛座的音箱是他听过的汽车音响里比较优秀的那种，低音沉得下来，高音清亮晶莹剔透，分离度非常好，14个音箱位也给所有的乘客出示了类似的音质 动力评测一般均速60码时，但因为调校难题最高车速并不是太理想化，因此 仍于中规版中距型；汽车转速1250上下，上坡起步转速比会提升到1600上下，换挡有速度显著的车身颤动，并且低速档加快和急降速都是会有显著的抖动感。 减档的情况下有一些抖动感，并不是很舒服，245大马力，390扭矩，动力十足，120码模块也就1800转，180也没超3000。 内饰材料不好，缺乏特性和奢华感，新车的内饰胶味比较大，期待之后会慢慢地释放掉。 没有抬头显示器，到这个价格了，居然没有说不过去，360影像不是很清晰，倒车后视感觉还没有我原先的清楚 1.刹车和油门中间起伏很大，城区缓行拥挤道路脚感觉好累，不理解为何这样设计 2.驾驶位上下两侧45°角及倒车镜部位盲点很大，安全隐患大。 3.耗油量略高，现阶段综合性耗油量11.4L/km，能够接受。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

今天试驾的是一台福特金牛座，是2019款EcoBoost245悦享版车型，外观上并没有太多亮点，看上去比较平庸，如果追求个性一点车型的消费者来说，对它应该提不起太多兴趣。 进入车内，第一眼看到的就是这块12.8英寸的超大屏幕，与整车内部比起来，它似乎显得有几分突兀。除此之外整个内饰中规中矩，与外观一样，没有太多吸睛的地方。来说说这块中控屏吧，车联网功能还是比较丰富的，语音识别控制系统也比较方便，满足日常不成问题。下方配备了几组物理按钮，同时还有两个USB接口。但是触控式空调系统对于盲操来说确实不太方便。 前排电动座椅只有加热功能，座椅采用仿皮和类似绒布材料组成，乘坐舒适感还可以，靠背部分填充稍微有点硬。 进入第二排，观察了一下，除了拥有一个独立出风口外，再无别的设备了，就连USB接口也没有，后排乘客如果需要充电的话还是比较麻烦的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部约有1拳半距离，腿部约有2拳左右距离，对于空间来说，金牛座还是比较不错的，后排地板隆起也不是很高，第二排乘坐三个成年人也不是问题。将后排扶手箱放下后，储物空间也更多，除了可以放置两瓶饮料以外，还可以放置一些小件物品。 后备箱空间对于大多数轿车来说，开口都不是很大，但是金牛座的后备箱开口还是可以的，并且在内部还有一个空间可以直接通到车内第二排，这样做的好处就是有些小件物品在不方便停车的情况下也可以通过车内拿到。 动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，不论是起步还是中后段加速能力都表现的十分不错，满足日常驾驶一点问题都没有。综合油耗大概在百公里11升左右，对于这样的油耗表现我还是不太能接受的，甚至比一些排量更大的车还费油。 最后总结一下，这款车型指导价为22.89万元，对于这样的配置与售价来说，我个人感觉性价比很低，并且这辆车没有太多亮点，年轻消费者应该不会买单，如果喜欢低调，并且家用需求更多的话，可以参考一下。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

【令我满意】入手金牛座之后，比较让我满意的地方还是有不少的，比如沉稳不失帅气的外观，毕竟在这个看颜值的社会第一印象还是很重要的，也是我选择它的主要原因，车身修长流畅，车头进气格栅尺寸够大，两侧车灯造型凌厉，晚上点亮后辨识度很高。车侧腰线硬朗厚重，超过5米的车身稳重大气，大尺寸的熏黑轮毂视觉效果很好，整体来看很适合我这种商务人士开。 【略显遗憾】虽然金牛座的外观比较符合我的心意，但是稍显遗憾的还是它的内饰，做工和用料还算扎实，不过设计上有点差强人意，不太符合旗舰车的身份。另外，中控屏虽然尺寸够大，但是反应速度总是慢板怕，会有比较明显的延迟感，不是很流畅。 【空间感受】本人身高大概177cm，坐进主驾位头部空间大概一拳有余，腿部膝盖部位也留有足够空间不会顶腿；后排空间也足够宽，坐下三个成年人也不会显得拥挤，即便是体态胖一点的三个人，我目测也没什么问题；后备厢的深度和宽度也不错，旅游的时候放点大件行李箱之类的完全可以胜任。 【动力体验】动力方面，我的这款金牛座245 悦享版搭载的是2.0T L4发动机，调校的不错，起步轻快平顺，没有感觉到迟钝感，中段提速时一脚地板油，也能感受到不错的推背感，总之动力完全够用。 【油耗】虽然买车的时候，给的工信部百公里油耗是7.2L，但结合实际情况来看，平时在城市通勤遇到拥堵的情况油耗就比较高大概在12个油，跑高速就低了不少差不多在7个油左右，不过按照我基本在市区开的情况看，加满一箱油也就是跑个五六百公里吧，还算可以接受。 【整体总结】外观属于比较符合我口味的沉稳系，家里父母老人也对金牛座的外形表示满意，但内饰设计稍显不足，不过功能类型尚可满足日常需要；2.0T的发动机也给出了不俗的动力，底盘舒适度以及隔音水平都还可以。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.64分“良好”

【乘坐空间】金牛座的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳四指的距离，而后排头部空间有1拳三指，后排腿部空间有两拳半的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞，可以放置大件的行李物品。 【动力】金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】在遇到较大坑洼时，悬架也能很好地吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.57分“优秀”

外观不错，沉稳大气，毕竟这车偏向于商务，花哨了反而不妥，反正个人喜欢，唯一的遗憾就是没有前雾灯。内饰用料扎实。简单明了，有人说大屏不好看，这就看个人的喜好了，本人觉着还可以。空间没的说，本人183，200多的体重，坐着宽松，也不顶头，正式看中这一点才买的。就是后排中间的凸起太高了，这点吐槽下。舒适型，说实话还行，就是悬挂硬了点，这点希望改进。操控和动力这方面感觉还可以，自己不喜欢开快车，也没有急加速，但是超车挺给力，尤其是高速上后劲足。就是起步还是感觉挺沉的，毕竟车重在那摆着。转向精准，速度快过弯道也不错，不吃力。不像个五米多的大车很好开。油耗我得车3000多公里了8.3的油耗，这个使用状况有关我很少走市区拥堵路段，再者不大脚轰油，毕竟以前开手动挡老明锐200块的油跑650公里的名头不是盖的！总体值得推荐！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

因为预算不够，没有添两万提中配，低配配置也够用了，平时不出远门，已经两年了目前来说用着不错，不过中配的性价比高，车友群90%都是中配，福特唯一好的方面是全系尺寸，发动机，变速箱，底盘，车机系统是一样的，不好的点就是油耗偏高

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

【最满意】 外观方面还是依旧的好看，前脸大气，设计冲击力很强，黑色给人很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧身修长，车身比例很协调，怎么看都没问题，哪个角度都好看，稳重感来说是比较耐看的，可以说是完全长在我的审美上的一款车了，颜值很高，我特别喜欢。空间方面很充裕，前后排都宽大，后排坐三个1.8米的大汉都不是事，后备箱容量也很足够，可以放下超级多的东西。 【最不满意】 动力方面没达到我的要求吧，总感觉起步有点肉，超车也有点乏力，回老家上个陡坡感觉好难，得油门踩到底的样子。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.29分“良好”

金牛座的优势有两个：一是中型车的价格区间内拥有一个中大型车的体型，这就让其后排空间变得更加充裕，后排腿部空间可以轻松翘腿，整体的空间表现非常不错。2是底盘表现非常柔软，滤振能力非常优秀，车内乘客舒适度有了很大提高，而且隔音降噪水平也非常优秀，高速上车内交流基本不用提高音量。 缺点有3个：1是改款之后外观过于呆头呆脑，非常不协调。2是内饰设计过于老气，外观内饰设计都不能满足年轻人需求。3是油耗表现不佳，城市百公里综合油耗基本要超过10L.

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.43分“优秀”

福特金牛座的外观设计得非常大气，商务感十足，外观给我的感觉是非常硬气的，这是德系车和日系车所不具备的。前进气中网内部采用了多条镀铬饰条装饰，看起来较为豪华，横向张力燃爆了！整个车身线条锐利流畅，充满了美系肌肉感，仿佛随时准备挑衅一切车辆。不过座椅的舒适度确实有所欠缺，整体偏硬，这对于我们日常驾车并不太友好；加上后排的地台隆起程度较高，对于后排乘客的舒适度会有所影响，让人感到不爽，它应该学学别克君越；内饰整体豪华且工整，但是欠缺一丝时尚感，设计稍显过时，而且新车异味较大，我个人建议购车的小伙伴们平时还是要多开窗通风。 空间部分，福特金牛座的车内空间还是较为宽敞的，顶部和膝部空间足够宽敞。金牛座的定位虽然是一辆中型车，但是车身尺寸要比一般的中型车大，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距更是达到了2949mm，绝对是越级的。不过后排最舒适的状态我还是建议乘坐两个人，因为后排的地台隆起较高，乘坐三个人会显得较为拥挤，且舒适度有所降低。 动力及操控，福特金牛座动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。245的最大马力动力强劲，对于城市驾驶可以说是毫无压力。在我们实际驾驶过程中，油耗整体相对偏高，百公里油耗平均达到了9.7升，不过毕竟约为1.7吨的车身重量摆在这里，所以这样的油耗我还是能接受的。操控体验感很不错，方向盘握感丰富，换挡逻辑清晰，指向精准，没有虚位，享受指哪打哪的快感。 总体来说，福特金牛座性价比还算是比较不错的，用料较为厚道，但是它的竞争对手的性价比更为强劲，价格也更加实惠。如果你也喜欢美系豪车，我觉得这款金牛座倒也是值得考虑的。