点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

后悔没直接上顶配，不过当时也没车了，除了发动机的哒哒声让我很焦虑以外，其他的还好，总体满意吧，推荐，不过也没车啦，哈哈。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

因为预算不够，没有添两万提中配，低配配置也够用了，平时不出远门，已经两年了目前来说用着不错，不过中配的性价比高，车友群90%都是中配，福特唯一好的方面是全系尺寸，发动机，变速箱，底盘，车机系统是一样的，不好的点就是油耗偏高

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

福特金牛座在外形颜值上秉承了沉稳、大气的风格，整体看上去更像是一台行政、商务车，同时在细节上的设计又彰显出美式车固有的硬派元素，还是比较符合国人的审美需求。前进气格栅采用金属质地波浪状的中网，结合两侧LED远近光灯组，看上去不失豪华档次感，尾部设计延续了前脸简约而不简单的风格，尾灯通过镀铬条相连，双排气筒动感十足。 在内饰设计上，该车采用家族式内饰设计风格。肉眼可见大量精准度较高的车身零部件，譬如大面积的真皮材质覆盖、钢琴烤漆面板装饰、精致的线缝条、镀铬装饰板，赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺。 但是缺点也很明显，底盘调校虽然不错，但转向等操控却不是它的强项，隔音也是个比较大的问题，高速行驶说话可能需要喊了。

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3.86分“良好”

金牛座是福特汽车最原始的四款车型之一，早年刚进入国内时受到不少人的追捧，不过现在的热度早已不复当年。不少人会拿金牛座的外观和蒙迪欧进行比较，因为它们都有着一副‘马丁’脸，但是除此之外，它们之前还是有很大差距的。 金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm，标准的C级车身材，所以它的车身看起来会更加舒展修长，而且车身平直的线条看起来也会更加稳重。 金牛座在车内使用了仿皮+软性搪塑材质，在细节处也使用了木纹装饰，质感还不错；12.8英寸液晶显示屏表现也不错，在它下面的空调控制面板上有较多的实体按键，看起来不是那么清爽利落。不过它在座椅方面的设置还是比较有诚意的，比如前/后排座椅均带有通风/加热/按摩功能，保证了乘坐的舒适性。 金牛座在动力方面也是有点牛脾气在身上的，最大可爆发出245匹的马力，最大扭矩390N·m，对于一款C级商务轿车而言，这个动力表现可以说是够够的。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

【最满意】 外观方面还是依旧的好看，前脸大气，设计冲击力很强，黑色给人很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧身修长，车身比例很协调，怎么看都没问题，哪个角度都好看，稳重感来说是比较耐看的，可以说是完全长在我的审美上的一款车了，颜值很高，我特别喜欢。空间方面很充裕，前后排都宽大，后排坐三个1.8米的大汉都不是事，后备箱容量也很足够，可以放下超级多的东西。 【最不满意】 动力方面没达到我的要求吧，总感觉起步有点肉，超车也有点乏力，回老家上个陡坡感觉好难，得油门踩到底的样子。

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4.93分“优秀”

车很大，稳重，隔音很棒，2.0T+8AT的动力总成，最大245匹的马力输出，虽然看起来参数很棒，但是因为1.8T的车重，初段加速没有很惊艳的表现，但在中后段加速，能给我充足的信心，那种感觉就是，只要你轻轻给油，她就能继续为你提速，中控大屏咋见之下不大习惯，但是看久了还觉得挺舒服的

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

在福特中型车体系当中，福特金牛座并不是蒙迪欧的近亲，而是和“凯迪拉克CT4与CT5”的关系，定位更高阶、尺寸更大的中型车。超过5米车长的中型车并不多，像雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等车型无一例外都没有达到5米这个尺寸，超过5米车长的金牛座相比上述车型有着一定的车内空间优势。 【最满意】入门就配LED大灯、高功率2.0T发动机、7色氛围灯，而该车型的最大亮点是动力充沛，2.0T发动机可输出245马力，匹配8AT手自一体变速箱，整个动力总成的表现可圈可点，没有双离合变速箱的的顿挫。不过入门级车型的外观略显老气，适合追求稳重的消费者。 【最不满意】车主网友反映隔音不够理想，该车采用高功率的2.0T发动机，在车辆高速行驶时，有一定的噪音。其次就是低配车型的座椅为仿皮材质，中配和顶配的座椅为真皮材质。 【油耗】2019款金牛座低配车型的整备质量为1746kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.2L/100km左右。 【总结】金牛座全系车型均优惠2.5万元，超过5米、1.7吨级别的中型车看起来就很大气，具备不错的性价比。该车型在价格、空间、动力性能等三方面找到了平衡点，其车内风格偏向商务，操控性能并不差，不过低配的金牛座的外观就显得中规中矩。

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4.11分“优秀”

这是去年老婆送的生日礼物，之前的五菱之光和宝来陪我和家人度过了7年的幸福时光！想换台中级车长期持有！我之前看过迈瑞宝XL2.0T，别克君越，亚洲龙，迈腾和帕萨特，凯美瑞，雅阁，天籁，经过从性价比，三大总程(动力，变速箱，底盘用料)进行比较后发现，只有迈瑞宝，君越，金牛座，亚洲龙能买，迈瑞宝适合年轻人，亚洲龙适合市区代步，剩下只有君越和金牛座！二者相比各有所长！君越2.0T可变缸汽门管理系统的发动机油耗低点，加9AT。而我坐进去觉的前头部风挡玻璃有些低！而且底盘悬挂非全铝用料！而金牛座动力390.牛米比君越强40牛，底盘悬挂全铝材质，静音性和动力底盘更有优势！个人认为20万级别品牌价值无所谓！主要是物有所值和物超所值的区别！至于保值率个人认为金牛座换成宝马奔弛的标价格翻部没问题！大家可以看下5系和E的动力，空间，用料及高速行驶的高级质感比起金牛座是何水平？油耗平均10.5-11升，我开车属于比较猛的那种！金牛座车重1.75纯，能加92号而且油耗12升以内应属正常！省油买亚洲龙，能量守恒是不可逆的真理！ 再说缺点前进气格栅能没计的大气威猛些就更好了！另外30-40码车速收油稍有钝挫败感但可以接受！个人认为花20万买的车享受到到的40万级别驾驶质感！让保值率见鬼去吧！ 想入手的朋友一定要试驾之后再决定！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

【车型及费用】福特金牛座 2019款 EcoBoost 245 悦享版，指导价22.89万，本地4S店优惠2.03万，裸车价20.86万，购置税17983元，保险费用（交强险+商业险）7100元，加上上牌等费用，全款落地23.5万左右。 目前提车3个月，行驶里程3568公里，下面说一下我的用车感受： 1、这车的动力给我的感受最深刻，不得不说这台2.0T发动机很强劲，先从参数表现来看，最大功率为245马力，峰值扭矩为390Nm，与之匹配的是8AT变速箱，表现可以说超过了大多数同级车型，性能表现很强劲，给油就有动力，起步没有觉得肉，提速特别的快，一般0-40km/h只需要2秒的时间，当速度起来之后的表现就更出色了，超车那叫一个轻松，爬坡也没啥压力，特别是在运动模式下跑高速，那种感觉实在是太爽了，驾驶感非常的棒，这车还有一个比较大的优点，平顺性非常的好，整个提速过程都很平顺，没有感觉到丝毫顿挫感。 2、萝卜白菜，各有所爱，这车的外观风格很低调，比较符合我的审美，前脸辨识度很高，整个的饱满的造型呈现出了比较稳重的一面，看上去很大气，车身造型修长，强大的气场丝毫不输奥迪A6L等豪车，总之，无论是风格还是呈现出的气息，都比较符合我的审美需求。 3、作为一款中型车，这车的车长为5018mm，轴距为2949mm，参数表现完全达到了中大型轿车的水准，这个级别的车型内部空间自然不会差，这车也不例外，以我自己为例，我身高180cm，坐到前排头部空间接近2拳，做到后排，腿部空间可以跷二郎腿，后排坐3个人一点都不挤，并且舒适性也是非常的好，软包的座椅很宽大，并且前排座椅支持前后调节以及靠背调节，坐上去非常的舒适，后排虽说不能调节，但也很舒适，特别是后备靠背的角度很合理，长时间乘坐不会觉得累，再就是底盘的调校也是很舒适，一般小的坑洼带来的颠簸感都能很好的过滤，只有过减速带这样的路面时会感觉到颠簸感，总的来说，空间及舒适性表现很满意。 4、严格意义上来说，这车算是一款“大车”了，但开这车并没有感觉到大车的笨重感，反而觉得很灵活，助力方向盘很轻，转向非常的精准，没有丝毫的虚位，快速过弯车子的稳定性很好，没有感觉到丝毫的侧倾感，跑高速时速150km/h车子很稳，厚重感比较强，开这车跑高速心里很踏实，刹车系统很不错，一般情况没必要急刹，必要时急刹能够刹住，并且刹车距离控制的也很好，并没有很远，另外车内的一些辅助系统在日常生活中也有着很重要的作用，比如倒车影像、定速巡航、自动驻车等。 5、油耗方面，确实正如大家说的那样，油耗多少有些偏高，截止到目前为止，综合油耗超过了10个，不是很省油。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.71分“良好”

这台福特金牛座，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器动力总成，最大可输出245匹马力，用在这台车上动力完全够用。 这辆车行驶了32500公里，在使用这辆车过程中，客户反映车子发动机故障灯异常点亮，高速路上行驶时发动机动力不足。我们在着火试车，发现发动机故障灯常亮，驾驶超过80公里速度时，再加速油门踩的很深，车子提速较慢。回工作间用电脑诊断读取故障码，提示涡轮增压器压力不足。根据故障现象结合路试、检查，认为引起该故障的可能原因有：涡轮增压器旁通控制电磁阀故障、发动机控制模块及控制线路故障、进气压力及温度传感器故障、涡轮增压器本身故障、增压进气管路存在漏气。工作间空档试车，涡轮增压器执行器推杆在加油时可以正常动作，基本可以排除涡轮增压器旁通电磁阀、发动机控制模块及控制线路等方面的原因。高速行驶时发动机动力不足，说明实际增压压力确实过低，但进气压力及温度传感器读取数值基本正常，排除这一传感器故障。接下来检查增压侧进气管路是否存在漏气，发现中冷器进气口出现不明原因破裂，导致增压压力不足。为该车花费600元更换一个新的中冷器后读取数据流，发现实际增压压力和期望增压压力基本接近，再次高速路试，发动机动力充足，发动机故障灯灭，故障排除。 底盘方面，这台车采用采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体调教富有运动性又富有韧性，厚重感很强，舒适性也不错，可以说达到了较好的均衡。 内饰方面，这台车整体设计非常时尚，特别是竖置的中控大屏增强了车厢的科技感，座椅包裹感不错，空间非常宽敞。 保养方面，这台2.0T机型，每隔10000公里进行一次小保养，用全合成机油加机滤、工时费大约700元左右，我觉得这个价位是可以接受的。需要注意的是，这台8AT变速器需要在间隔55000公里时更换变速器油，配件费用在500元左右。 总的来说，金牛座外形较为有特色、内饰科技感不错，空间非常宽敞，缺点是油耗较高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.71分“良好”

1. 今天来的客户驾驶的是福特金牛座，采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大245匹马力，最大扭矩390N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门响应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了车门控制按键不能锁车的问题，经过检测发现问题出在车门控制模块上，我们拆开车门遥控面板，使用万能表检测发现各个电路接口接触，根据线路手册，得知十三号线与十号线出现了断路的问题，这两根线是连接车锁控制按键与车门锁的。最后扒开电路的接插件，发现十号线的金属插片与线束断开，有可能是车辆出厂时安装失误导致的个例，更换金属插片后，重新捆绑连接线束，该问题得到了解决，加上工时费总价格大约在80元左右 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感很强，在高速行驶时有着很不错的稳定性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底。 4. 这台车的内饰很简洁，大尺寸的中控显示屏也大幅度的提升了整车的科技感，操控更加直观便利。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在680元左右，35000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，燃油滤清器以及制动液，总价格大约在2000元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车有着稳重大气的外观与内饰，充沛的动力表现以及后期优惠的用车价格都是这台车的加分项。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

金牛座 是一款中型轿车， EcoBoost 245 悦享版是入门级配置，官方指导价22.89万。 保养方面，首保在5千公里。之后保养间隔是每1万公里。基础保养项目是换机滤和机油，费用大约要690元。二保的时候加换空调滤芯，费用一共1120元左右。2.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯，费用大约是870元。3.5万公里项目比较多，换机油，机滤，燃油滤清器，空调滤芯还有制动液，费用大约2010元左右。5.5万公里的时候，做基础保养项目，换空调/空气滤芯和变速箱油，费用一共2780元左右。保养频次合理，费用也不算贵，前6万公里保养费用大约是8千元左右。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米。起步的时候，脚踩油门动力立刻就上来，完全没有犹豫或者滞后，动力输出直接。涡轮介入之后，加速力还会更好一些。这个时候深压一点油门就可以有不错的推背感。中速加速强劲，动力储备充。后段加速力也很好，120公里/ 小时的时候踩油门进一步加速，完全没有疲态，动力源源不绝。变速箱也不错，敏捷不拖沓，但是中低速的时候有时会出现顿挫。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘厚实而扎实，对于路面中小的颠簸处理好。过铺装路面遇到小凹坑，无需减速直接压过去，在车内也没有明显的感觉，完全不会影响乘坐舒适度。对于路面大的起伏处理相对没有那么好。中速的时候过高的加速带，在车内会有一些震动感。相底盘对车身的支撑也还可以，中速过弯的时候虽然会有侧倾，但是不算夸张。抓地力不错，行驶足够平稳也很贴地

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

近年来，福特品牌一直在走下坡路，即便是今年下半年有一点止跌反弹的迹象，但整体形势并不乐观，如果探究其萎靡不振的原因，无外乎产品更迭速度太慢、固执的使用三缸机、丢失商务市场份额等几个点，而旗下混最惨的莫过于豪华中型轿车金牛座了。2019款 EcoBoost 245 悦享版金牛座在外观设计上非常沉稳，前脸部分，新金牛座依旧用着家族式的“马丁脸”设计，不过线条棱角收敛了许多，进气格栅也紧凑了不少，看上去相当的低调。车身侧面没有太大变化，一条贯穿前后的腰线搭配下方的镀铬饰条，塑造出了车身的力量感和修长感。内饰则是偏向舒适豪华，十足的”隐形富豪“。金牛座的这套内饰虽然还用着以往的T字布局，但中控部分却完全被一块12.8英寸的中控屏给覆盖住了，整体科技感有了较大的提升。在动力上，该车型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，动力非常强劲，无论是性能还是输出平顺性的表现都很出色，零百加速8.5秒。有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.07分“优秀”

外观比较饱满和温和，感觉少了很多商务化的味道，奇葩的内饰风格有些不讨巧大众了，但是出色的操控体验和澎湃的动力储备，依然是追求极致驾驶乐趣的首选，尤其是那些想要兼顾大空间、高科技体验的朋友。 新车指导价22.89万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为23.7万元，包括20257元购置税、480元车船税、7700元全车险等费用，5000公里首保免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤和空调滤芯需要985元，增加火花塞、刹车油、空气滤芯等项目之后，单次保养费用需要1200-2850元，行驶6.5万公里常规保养支出在1.12万元。 说实话金牛座的外观根本没有什么商务气息，融入大量圆润、修长的元素之后，使得其看上去更像是一台家用车了，当然庞大的体格依然散发着浓郁的沉稳气息，圆润的中网、18英寸铝合金轮毂体现更多的时尚感，侧身比较修长，尾部则比较饱满和浑厚。 如果说外观还有可圈可点的地方，那么内饰设计就称得上失败了，重点在于12.8英寸的超大触控屏，必须承认科技感确实挺到位的，但很容易让人想多了，而且这样的配置并不显得高端，不如横置的触控屏更加协调，说实话方向盘前端的彩色仪表盘都比他漂亮和时尚，自带旋钮式电子档杆，依然是想要通过高科技来凸显自己的性价比，对于以操控见长的福特来说，好像有点本末倒置的味道，我还是喜欢机械式档杆。 座舱的异味是比较严重的，作为一个老福特车车主，我很有发言权，这种从中控台、座椅等散发出来的异味，好多年都不会散去。 它拥有2949mm的轴距，但内部空间表现并没有数据那么夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳的空间，后排头部只有三指的空间，后排膝盖距离前排靠背还有两拳零三指的间隔，不过坐垫长度很足，而且仿皮材质比较柔软，跟我的福克斯差不多，坐上去是很舒服的，它的悬架调校也非常出色，特别的扎实、稳健，不管是市区低速，还是高速奔袭，还是紧急变向，还是过减速带等颠簸路况，底盘都可以轻松应对，这确实是福特的优势。 2.0T高功率发动机，可以爆发245马力和390牛米扭矩，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，实话实说，起步阶段感觉有点温柔，我踩油门不是多么猛也有关系，轻踩油门感觉跟CVT的换挡体验差不多，整个过程没有闯动的感觉，很顺畅，如果你舍得踩油门，那么红绿灯起步依然有一点延迟，感觉涡轮介入稍晚一点的缘故，速度超过20公里之后就毫无压力了，而且换挡平顺性很高，动力输出特别生猛，方向盘的电子助力不是那种毫无质感的轻盈，而是带了一点力道在里边，不算轻快，但是我这种老司机喜欢的感觉。 它的外观有些定位不够清晰，说商务也不纯粹，说居家，但还有一丝沉稳，内饰确实是减分项，但是操控体验特别出色，感觉这二十多万就是为了体验旅途驾驶的乐趣，科技化装备比较丰富，乘坐舒适性相当出色，符合一台中型豪华轿车的标准，更加侧重性能、操控的取向，可能是少数派的选择。