蒙迪欧后排空间大值得买吗_蒙迪欧怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.4分“优秀”

买这个车首先得外观漂亮，空间也很大，然后大屏幕也是有吸引力的，其实大屏幕也没有什么大的用处。然后价格挺满意的，预算足够，直接买了至尊版！另外动力十足，油门一踩就有。就是没有电动尾门要吐槽一下。其实可以保留多一些实体按钮，所有的功能都从屏幕中调取，感觉有点麻烦了！翻毛的座椅有点难清理！ 【购车经历】 之前试驾过Evos，所以预售的第二天去看了下直接下定。 【油耗】 目前600公里，综合油耗9.0，提车后开了节能的模式，之前开1.5L的，这个开节能模式我觉得也是够用的。 【空间表现】 后排空间可以翘二郎腿，家里人坐得特别舒服。 【最不满意】 没有电动尾门，还有中控台好样太阳下有一点反光，驾驶的时候有点影响视线。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

车不错，功能挺全的，第一次买车看到了就买了它，很多功能都不太会使用，动力对我来说是足的，空间特别大。 我爸之前开的是马自达昂克赛拉，后排空间很小脚都是很局促的。蒙丢丢后排空间很大，可能是我身高比较高（身高181cm）坐垫长度不够，大腿有一段距离悬空，网上很多人说这车有涡轮迟滞情况，我使用经济模式跟标准模式能感觉的深踩油门会有一定的反应时间，但是运动模式情况就会好很多，这车到现在车机的功能我还没摸太全。氛围灯效果很好。 说一个我特别喜欢的功能就是蓝牙钥匙，从此解脱带车钥匙的命运。这车我开了有400公里从来没有带过机械钥匙，希望后期要是能ota加上遥控汽车功能和自动泊车就好了。 我开下来油耗表显10.6l/100km，全是市区没跑过高速，这个跟个人的开车习惯也有关系，希望后期油耗能降下来点。其他地方都很满意。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.5分“优秀”

新车刚提，油耗没什么参考性。至尊珍珠白22.5多点落地。送一箱油多加两次保养，记录仪贴膜啥的。享之前3333预定里的那些。 【购车经历】 老车09年的，其实不是老的不行也不想换。属于有个车能开就行，后来小毛病越来越多，就想换车，本想去试驾比亚迪汉混动和这个，正好新蒙还未上市但有展车去试驾。感觉还不错就定了。因为也不急着提车，本想六月看看车展时候在砍砍价，老车拿去置换没车开，所以四月二十多号去交的钱。也没怎么砍价。蓝色和白色纠结了一下。加两千选了珍珠白。 【最不满意】 要是内饰门板下面置物盒和副驾驶储物盒换成软包或者里面放点植绒会更好。另外其实我对大屏并不感冒也不怎么会操作，感觉空调什么弄个实体键好点。另外吐槽一下。不能享受6年14万公里质保。要的话需要用福币去兑换。 【油耗】 还不到五十公里开了一天降到13左右。没什么参考性。另外，本身我对油耗也没什么概念，之前车是十几个，后续开多点可以补充 【驾驶感受】 老车是2.4自然吸气，动力其实还可以。新蒙动力更佳。三种模式都试过。标准模式平时开完全足够。 【空间表现】 后排三人没什么压力。同级算是很不错了。 【保养】 3333里的六次加送两次一共八次。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

3.79分“良好”

2022款全新福特蒙迪欧本月刚上市，外观设计很个性，大尺寸的前格栅设计，并且中网采用镀铬件点缀，很符合年轻人的审美，尾箱采用了三段式的造型，长宽高分别为4935×1875×1500 mm，轴距为2945mm，车内最亮眼的就是那两块大屏了，搭配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，触控灵敏度良好，内部自带爱奇艺等娱乐APP，视觉效果的确很棒，不过车内的实际按键数量极少，多数功能都可以通过屏幕进行操作，刚开始可能需要适应一下，习惯了就好。车内座椅采用皮革+织物混搭，内部填充物厚实，舒适度还行，后排空间表现不错，配置虽然没高配车型丰富，但是基本的配置也都有了，动力上蒙迪欧搭载2.0T发动机，动力日常使用是没问题的，而且这款EcoBoost 245 豪华型总体来说性价比还是比较高的，值得推荐。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.64分“优秀”

我们试驾了2022款蒙迪欧EcoBoost 245 ST-Line，这是新一代蒙迪欧的顶配车型，外观套件自然也更加激进，各种黑色包围和低趴套件战斗感爆棚。空间方面，前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力，目测应该是同级别后排空间最大的车型，没有之一，并且座椅舒适度也很高，并不是傻大。动力方面，新一代蒙迪欧全系标配EcoBoost系列2.0T高功率发动机+8AT的组合，输出238马力/376牛·米，比一般的欧美系2.0T高功率发动机参数更强一些，我们此前已经在开放道路体验过了新一代蒙迪欧，但开放道路最多只能用到它60%的动力，总有一种不尽兴的感觉。而本次在赛道上就不一样了，各方面都可以推至极限。我们在长直线路段也使劲“豁”了一把，车辆在100公里时速下的在加速能力非常强，加速体感相比40-80公里时速区间几乎没有任何衰减，圈哥个人特别喜欢这种越踩越有，底气十足的动力感受。底盘的支撑力也非常足，感觉韧性明显强于普通版的车型，看来此前开发工程师所说的ST-Line车型底盘调校会有差异化并非虚言。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

【购车经历】 得到蒙迪欧消息直接在懂车帝上问了一下，去4s试驾之后直接4月7号3333订车，4月17号提到车。4s搞了个集体叫车仪式，整个仪式感。 【提车价格】 裸车价19.98，至尊啥优惠没有，第一批车主大怨种，啥都没赶上。给了30万福币，买了熨斗、除螨仪和一箱奶，还剩下24万，看看每月19号活动有啥好东西抢一下。 【驾驶感受】 提车到现在4个月了。驾驶感受简单说3点大家关心的吧。 1⃣️轮胎方面：首先是大家关心的胎噪，确实有，但是对比20万左右的B级车来说已经不错了。我还特地换了两个前轮米其林，效果差别不大。想换轮胎改善静谧性的不要想了，建议直接做全车隔音了。 2⃣️加速方面，起步有一点延迟，影响不大。百米实测7.3，路上超个车没啥问题。 3⃣️音响，作为至尊大bo，其实音响质量完全没问题，每天在路上听着Dj嗨的狠。 【油耗】 油耗方面我纯市区，12.1的油耗，上下班16公里的路导航要跑70分钟。这油耗我觉着可以了。如果你能换上三大妈脚法，油耗应该可以控制在11.5左右?♂️ 【空间表现】 空间方向，对比同级别来说，后排空间很舒服，足够宽敞。我基本上躺着开车。后排带家人出去也完全不挤。 【动力表现】 动力表现，上面说过。0-100实测7.3，不带弹射，路上超个车，选好对手崩一崩问题不大。 【亮点配置】 1⃣️内饰方面亮点配置就是大屏了，堵车的时候一边看电视一边开。巴适的很。车机系统很完善了，多扒拉扒拉改就行。很多人问怎么在方向盘上接电话，直接在系统设置-电话设置-铃声设置里把铃声换成自己的就行，用系统自带的就不能接电话。回头率还是可以的，路上经常有人问这车的屏幕是我改的还是自带的 2⃣️外观方面，本人墨云黑，车辆整体很霸气，有冲击性。卧龙苏醒晚上看的时候也比较带劲。回头率目前来说还是可以的，经常有人问。哈哈? ?最后总结一下吧，整体来说，新蒙至尊的性价比是完全OK的。既有美式的动力肌肉，又有中式的舒适娱乐。新蒙对我来说就是在疲惫以及心情不好时，可以用他的动力来整几脚地板油飙车发泄释放一下，也可以在心情不好时车里放个小电影、听个歌让Bo音响环绕起来，到位的音质让自己静心轻松放松一下。同时你可以把它当做一个小家，因为他的空间足够你一家5口出去开车游玩，后备箱的空间也足够支撑出去游玩时放的东西存储了。既是家用轿车，满足家用，也是小性能跑车，满足你偶尔想奔跑的狂野与放肆！不得不说，新蒙这次带给我的惊喜足够大。不知道是不是偷学了中国的太极，整了个阴阳调和，既有发动机的轰鸣以及优秀的操控和动力性能带来的凶猛，也有舒适的空间和调教的音响带来的优美旋律。对于我来说，各种方面在20万级别的B级车来说足够OK了。 关于几个小方面 1⃣️方向盘电话接听上面有说 2⃣️有快充口，可以买一根快充线进行快充 3⃣️人脸识别关掉可以快速登录，简单操作

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4分“优秀”

方向盘偏重，油耗偏高，底盘很稳，车重二吨，1.5T马力挺足，车内空间也大，后排空间十足，主副电动座椅，中控屏幕反应迟钝，确实跟不上目前的水平

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.7分“优秀”

外观虽然蒙迪欧打了这么多年，但还是很喜欢这个马丁脸！动力1.5t还凑合 主要是车子太重了，确实有点小马拉大车。内饰比较朴素简单，除了大屏毫无亮点，单纯黑色，座椅感觉还不错，就是因为中控比较高，如果副驾驶多一个腰部支撑跟高低调节就完美了，但个人也还是蛮喜欢的。空间毕竟是b级车 还是不错，不是特别大 但是很够用。后排坐三个人没有任何问题，主要是后尾箱进深很长，放行李什么的完全ok。油耗的话，就一直是11.6左右，后来跑了一趟高速下来10.6一直没怎么浮动，有一次上高速清空油耗跑了一次6.8！毕竟车子差不多1.6吨了 这个油耗也还可以接受吧！多亏是92的油。 【最满意】 最喜欢就是外观了，跟空间毕竟15.6w的b级车了

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.57分“优秀”

满意之处 蒙迪欧的尺寸一点都不小，看起来完全不像是一台十几万的车子，跟凯美瑞那种标准的中型车摆在一起，完全不会感到怯场。这台车的车机系统其实已经更换为福特最新的系统，功能是比较丰富的，常规的在线音乐那些功能也比较常用。车子坐起来也是舒适的风格，无论是静态还是动态，这台车所提供的舒适体验即便放到现在也是很高的水平。 吐槽一下 尽管这套车机还算比较好用，不过我也还是要吐槽一下这块屏幕的布置方式。这块屏幕就这样竖在那里，完全感受不到有设计感，满满都是突兀的感觉。相比之下，隔壁的福特锐际那套内饰要好用不少，看起来也更加高级。蒙迪欧的油耗表现也是比较一般，跟我一位开本田的朋友外出旅游，他的车子一公里可能只要五角钱，我这台车就可能要7角钱了。 空间 蒙迪欧这个级别的车子，就不需要太担心前排空间了，座椅可以调得比较低，即便高点的朋友也不需要担心顶头。换挡旋钮隔壁就设置了一组不小的杯架，尺寸还不算小，平时不用可以把盖板盖起来，看起来美观不少。后排空间还算比较宽敞吧，就拿这个尺寸的中型车来说，凯美瑞的空间没有蒙迪欧这么大。蒙迪欧的座椅坐得比较高，对头部空间就没有那么友好了，坐直一点就容易蹭到头发。后备箱空间是挺大的，至少比看起来要更大一些，内部空间也相当规整。 动力 蒙迪欧的动力输出还算比较轻快，轻点油门就走起来了，顺滑程度就跟一些自然吸气车差不多，几乎感觉不到涡轮介入，市区跟车是很好用的。中后段加速也是可圈可点，满载一车人的时候，从100加速到120也是比较轻松的。 操控 操控说实话不是蒙迪欧的强项，毕竟这台车的整备质量可不小。不过好在蒙迪欧开起来还算比较清爽，方向盘的虚位并不算大，底盘的侧倾也在一个合理的范围。 油耗 蒙迪欧的油耗表现一般般，偶尔跑跑高速的话，这台车的综合油耗在10个左右，绝对称不上省油。 舒适性 蒙迪欧的底盘就调得很舒服，走烂路的时候几乎感觉不到路面有多烂，隔绝感是很强的。 内饰 内饰的用料是不错的，毕竟是一台标准的中型车，中控台基本上都使用了厚实的搪塑材料进行包裹。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.57分“良好”

大概情况： 笔者是在今年年初对现款蒙迪欧做了一次试驾体验，当时体验的车型也正是2020款 EcoBoost 200 豪华型，也是目前停产在售的顶配车型了。下面跟大家分享一下心得。   动力总成： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力207匹，峰值扭矩354N·m。这款发动机推出已经有很长一段时间了，但是目前看来参数调校其实并不算落后，尤其是扭矩爆发方面。另外传动系统方面与之匹配的是6AT变速箱，整套动力组合其实是比较强调动力输出的，整车在前段的加速方面还是挺亮眼的，而且当时速来到70km/h以后整车的中段加速能力也是很可观的，动力储备很足。变速箱部分由于前进挡较少所以升降挡的反馈是直接干脆的，没中不足的是发动机的转速并没有保持较低的表现。不过，在经济性和动力性方面确实也不太好去平衡。   乘坐体验： 整车的轴距是2850mm，这组数据在当前中型轿车细分市场中似乎是占不到明显优势的，另外美系车空间利用率方面确实也向来是比较一般的。不过好在基础数据还是有的，身高172cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间还是足够宽裕的，只是前排中央扶手向后排有明显延伸，所以压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。所以，空间部分总体算是中规中矩吧。   推荐与否： 蒙迪欧这款车型比较火的时候是在2014-2016年期间，由于产品更新速率较低，其在市场中的热度也一直走低。不过目前在终端的优惠力度还是比较大的，对于操控和动力要求大于空间的朋友倒是可以做个考虑的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

4.64分“优秀”

本人这是第两辆车，第一辆车是比亚迪S61.5手动14年上牌，比亚迪开了七年没什么毛病就换了一个右侧车窗控制器免费的，换车前发现左侧半轴漏油和发动机下面也有油渍而且还很多修车的说不修也没事，就这样开了半年，总共跑了5.8W多公里。买蒙迪欧看过阿特兹君越君越，阿特兹2.5入门配置不错就是后排小还是蛮喜欢的，君越后排超大，试驾2.0的动力非常棒，1.5没车要等一个月以上，2.0有点超预算，外观、动力、9AT变速箱不错蛮喜欢的差点就下订了。蒙迪欧我妹夫有一台17款的2.0入门版开过，在4S店2.0版试驾了4次感觉还不错，7月29日下订，裸车17.88十1.5823税＋5800保险，贷12W36期有一个前期利息1806，8月28号生产的最后一批2.0车，提车是9月7号晚上开回来的，没有鲜花和掌声?现在跑了2千6百多公里平均油耗7.3，十一回老家上牌高速就跑了2千多点公里，油费5毛多1公里，市区还不知道，高速稳定加速有力，隔音效果不算太好跟走什么样的路面又关系，蒙迪欧这车还是蛮满意的，也没开过什么好车?空间足够用，就是前储物空间有点少，中控屏后面的储物间跟本没有用还不如安两个USB接口实际，后排座椅坐着非常舒服个人关点，后背箱空间大。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧看上去端庄大气，在当下的市场上它的颜色算是比较不错的，前脸独特的造型设计，一张“大嘴”似的进气格栅识别度非常高，上面辅以横向镀铬饰条的装饰，搭配两个犀利的大灯，整体在视觉效果上呈现出阳光的感觉。车身侧面，微微溜背的造型设计，显得车修长，车尾经典的翘臀以及咄咄逼人的双出排气管都营造出运动阳光的感觉。 空间：蒙迪欧的车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850MM，蒙迪欧属于中型车，内部空间大，本人身高一米八坐在驾驶室不会觉得挤，头部空间有4指左右的距离。 后排座椅空间宽敞，2850MM的轴距给予了很理想的后排空间，腿部与主副驾驶座椅空隙大概有一拳4指左右，后排坐三个人不显挤。 后备箱空间会有你想不到的那种度量，宽大且深。车内的储物格也很棒，导可以放钥匙，钱包之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。空间方面足以应付日常多种场景。 动力：蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力207PS，最大扭矩354N·M，这方面对于我来说无所谓，日常代步驾驶也足够了，在起步阶段，没有一丝肉感，轻轻一踩就起来了，超车轻快，中后段涡轮介入有个区间是动力的爆发，时速30-100KM/H之间较为给力，这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，当时速超过100KM/H还想要在上升，只需多踩点油门依然能带来很强的动力，换挡链接顺畅，没有延迟现象，整个动力的搭配足以满足日常多种场面。 舒适度：隔音方面，开起来真的异常安静，发动机的声音听上去距离驾驶员好像有很远的距离，即便是深踩油门，发动机的噪音也不强烈，可能跟引擎盖里那块厚实的隔音棉有极大的关系吧，反正是很安静。另外座椅而言，不管是腰靠支撑上还是侧面支撑上都是非常到位的，即便是高速过弯，整个人也是被座椅各个地方包裹的很好。另外悬挂也很舒服哈，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，车重是一方面，蒙迪欧的减震也是偏向舒适性的，，过坑洼与减速带，整体过滤的还可以，晃动感很轻微。 总结：蒙迪欧这台车总体还不错，目前市面上的优惠力度也还不错，外观时尚、空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车一般是5000公里或者半年保养一次，如果使用全合成机油的话，保养周期就可以延长到10000公里或者一年，同车比较频繁的话可以提前保养，保养就是更换一下机油，机滤等等，价格在500-800左右，你可以参考一下。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.5分“良好”

外观时尚，大嘴式进气格栅。空间很宽敞，平时出门，后排坐3个人也不会觉得很拥挤。后备箱空间挺大，出门放一些行李的话很轻松。中控采用了12.8英寸大屏，用语音就可以控制，还可以看电影、点歌、点外卖。底盘的调教很有意思，稳健厚重的回馈让人很有安全感。前排和后排能感受到路面的震动都很小，过滤的还是相当不错的。同时操控起来手感很精准，方向盘的回馈很线性。方向盘的握感也很舒服，尺寸刚刚好。就是按键比较多，需要仔细的学习适应一下，时间长了之后感觉还算好用。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

4分“优秀”

蒙迪欧曾经在华也是热销的中型车，对于现款的蒙迪欧来说，确实没有当初那么惊艳了。GAF488WQ6的2.0T可拥有354牛米的扭矩，实际的加速来说，在高速行驶中，即便速度上到90之后，提速都非常的迅猛；其6AT变速箱在几年前还是时髦的，但在现在确实显得有点过时了，6AT在日常驾驶时没有问题，换挡动作也非常轻柔，但急加速响应速度不算快，降挡也有些犹豫；我就想问：为何蒙迪欧2.0T版就不换个8AT呢？乘坐的感受来说，蒙迪欧底盘整体调教是偏向于舒适的，在滤振上他做的不错，经过烂路，减速带等时，车内乘坐的静谧性还是可圈可点的。对于蒙迪欧来说，他整体的内饰设计和几年前还是没有大的变化，偏向于保守的内饰设计，确实有点落伍了。当然了，车内中控面板，门把手周边的用料还是不错的，基本上采用了软性材质进行包裹，触摸感不错。作为中型车来说，蒙迪欧2850mm的轴距只能说是中规中矩，后排坐着3人宽敞度还是有的。对于蒙迪欧我的意见是：若对蒙迪欧还有情怀的朋友还是值得一看的。