蒙迪欧动力十足值得买吗_蒙迪欧怎么样

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

4.06分“优秀”

这个车啊。有好有不好。动力方面这款低功率2.0T动力比较充裕，不是特别拔尖。但是绝对够用。同级虽然不是最快但是绝对跟得上。空间方面吧中规中矩。不是特别好。但是蒙迪欧带一点溜背的造型所以后排比较并不是特别好。况且本身就是一个偏运动的车子造型。内饰配置方面。实用配置绝对够用大屏导航。系统内置QQ音乐。爱奇艺播放器。支持蓝牙。可连手机热点。语言助手等等。实用方便。至于这个内饰布局和用料方面。这个反正看个人。我觉得还好。反正这个可能有的人觉得不好。看个人感觉。行驶质感方面。蒙迪欧的底盘扎实。而且如果从举升机下面看蒙迪欧的底盘部件用料精良。同级最好。摆臂铝合金。底盘部件都不是所谓的打孔件。开起来稳稳当当的不飘。方向盘指向也很好。隔音降噪板板正正的。四条原厂米其林舒适胎。变速箱方面虽然是老的6AT但是还是比较够用比较可靠的。多功能驾驶模式。不管是D档还是S档要需要动力超车的时候深踩油门降档迅速。不升挡。动力充沛随叫随到。平稳驾驶时候。升档基本感觉不出顿挫。油耗表现方面。不是特别的经济。油耗偏高。但是同级都是一色95号汽油。但是蒙迪欧的2.0T可以燃烧92号所以相比也不是太劣势。毕竟已经是一辆地地道道B级车了。车身自重。排量都摆在这。马儿跑马儿得吃草。问题不大。总体来说蒙迪欧这款车。虽是老将。但还可再战。还是经受的起考验的。外观造型上虽然没改款但是已经是天花板了爱的人无需改变。不爱的人也不说什么了。爆赞！ 保养方面就是5W-30 就可以我个人使用的是金美孚1号。经典表现5W-30。加注量5.4升 我用的是1L装金美1号六桶够用。空滤机滤是耐诺思的。公里数我是预备5000-6000我就换因为本人驾驶比较激烈。至于花费方面无所谓了加点好东西反正是自己的爱车。我也不去和别的车比谁便宜哈哈哈。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

福特蒙迪欧，在推出的那个年代其优秀的外观设计使得其曾经在b级车市场也取得了不错的成绩，时过境迁，老对手纷纷换代，而蒙迪欧也只经历了一些改款并没有推出新一代车型，因此也只能靠降价来换取一些销量，而且厂家也主要靠低配的1.5t车型去走一些量，近期因为朋友感兴趣我也一起去体验了一下这台车，看看这台老将表现究竟如何。 试驾车是1.5t时尚型，也就是最低配，开起来感觉的话，1.5t发动机推动这台车整体感觉还算比较充沛，动力足够用，但考虑到这台1.5t有182马力的话感觉实际感受有点对不起这个马力，这也算是福特一直以来的问题（动力性达不到参数的水平）平顺性还算优化的比较好，但低速情况下还是会有一些小的闯动，整体感受还可以，动力响应比较慢，超车的话踩下油门大概要反应一秒左右才能感受到变速箱开始动作，而降档本身的速度也不是很快，这点会对驾驶影响比较大，如果佛系的开的话还能接受，整体给个中评吧。 底盘表现整体与我预期不太一样，滤震表现还算可以，感觉会比较软，小的震动过滤的也比较到位，整体是比较舒适的感受，但过弯时会有比较明显的侧倾，同时车身的跟随性也比较一般，主观感受车比较大，运动感一般。噪音方面，整体隔音还是比较好的，风噪和路噪的抑制比较到位，发动机声音日常行驶也比较小，但大的动力请求下还是会有一些明显的声音，转向层面，转向手感中好评，整体感觉力度还是比较合适的，增益幅度也比较的合理。 静态上，外观整体上还是这代车型刚上市的那个“马丁脸”，有一定的设计感，但时间太久了我个人觉得有些审美疲劳，内饰上，虽然做工用料还算不错，但中间这个大屏实在是太突兀了，给人感觉内饰没什么设计，我实在欣赏不来。人机工程学方面，前排好评，整体可以调到比较舒适，旋钮换挡还算好用，但低配没有换挡拨片因此手动模式也无法实现。其它除了这个很离谱的屏幕用起来不太方便其他都还算习惯，后排一般，绝对空间不算大而且座椅角度只能说是中规中矩，配置上，这台低配我觉得配置还是比较丰富的，对很多人来说已经算是够用了。 总的来说，这台蒙迪欧虽然外观感觉比较年轻运动，但整体的调教还是明显偏舒适性的，而虽然产品比较古老但产品力表现在舒适性层面还算有一些竞争力，考虑到还算低的终端价钱和比较高的基础配置，因此就新车产品力而言还算可以考虑，但考虑到福特之后并没有打算给蒙迪欧推出换代车型，可能会对之后的使用有影响，这点需要自行考虑。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.71分“良好”

有一款曾经很辉煌的中级车现在几乎要淡出大众视野了，它就是蒙迪欧。为什么卖得越来越差，你可以说它多年不换代、异味重、做功粗糙、油耗高、内饰老等等，但唯独不能否认它的行驶品质。福特的EcoBoost2.0T发动机还是宝刀未老的，虽然匹配的6AT比较蠢，从地板油到动力爆发2秒左右的延迟确实很慢，但当你平稳巡航的时候，还是能感觉到发动机的动力储备比较丰厚的。而且整车的隔音水平确实保留了美系车在这方面的传统优势，底盘也是少有的厚重偏韧性的调校，扎实的转向手感也能让你找到一些驾驶质感，其实车台车开起来真的比同级的大众丰田高级感强一丢丢。但现在说什么都晚了，蒙迪欧在美国已经停产，大概率也不会更新换代了。

点评车型: 2013款蒙迪欧 2.0L GTDi200时尚型

4.07分“优秀”

时尚型这款在蒙迪欧车型里性价比很高，优点，外观吸引人，溜背造型和前格栅是本车的亮点，2.0t的动力，很充沛，在80-100提速很快，到120后，踩油门还能提速，此时的推背感就没有了，原地地板油起步，前轮会响胎，毕竟是前驱车，一定要抓稳方向盘，不然会蹿的，隔音到110以上风噪明显，可能是几年开下来，氧化的原因，胶条不挡风噪了，米其林轮胎确实软，提升驾驶档次，缺点就是不耐磨，1050左右一条胎，用了一两万公里，胎有细小裂纹，用500一条的山东产的普通胎，可以抵它两条的耐磨度！油耗加92号的，一般高速7毛，城市9毛到一块，对比日系确实挺费油的，开起来还是比较稳的，1.65吨，油耗跟普通越野车差不多了！电子元件坏过几个，在三年内，基本可以索赔的，都索赔了，刹车管，abs传感器，油箱碳罐！座椅包裹性还行，偏软，对比大众同级别的车。坐久了，屁股那里陷下去感觉到底了，支撑性就弱了，座椅要是能通风或者是打孔就好了，夏天开空调，后背就不会湿了😅，不过这些，还是觉得自己的车最棒的，开起来，就当是海里的鲨鱼😂

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

4.71分“优秀”

1，自家对比之下，13款外观最漂亮，17次之，20最丑！不过还可以接受，蒙迪欧的外观是我喜欢的肌肉感！ 2，内饰没什么好说的，中规中矩，该软的地方软，反正我看的挺顺眼。 3，配置，虽然减配了不少，但个人感觉这个价位有这个已经挺不错了，8气囊，锁车自动收镜，主副电动座椅，都是我想要的（没有led双透镜有点难受）。重点说下车机系统，触控偶尔会有延迟，我不太喜欢，但是小度的语音系统好用啊！只要是正常说普通话，识别率很高，很好用，平时开车都是直接对话。相比某些合资车机，福特的车机系统太他妈好用了！ 4，操控不用说了，底盘大师，悬挂有点硬是真，所以舒适型不太够，比不上舒适调教的车。 5，动力，2.0+6AT，它不比小排量+cvt香吗？！动力杠杠的，180以后还能推背。 6，空间，绝对够，因为福特的座椅是很厚实的，从视觉上看，你可能觉得比如某众，某田宽，但是等你真正坐进去，那种宽大舒适的感觉，绝对是你想要的！静音性也挺不错的，建议自己去试驾。 目前使用7300km，各方面都挺满意，车友群的车主各种造，都没出大毛病，就是有些车偶尔小毛病有一些，不是通病，很容易解决。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.07分“优秀”

福特蒙迪欧是福特集团旗下的一款经典中型轿车。从外观来看，其正面是大家熟悉的“马丁脸”，横幅式镀铬饰条装饰的格栅呈扁平状，侧面车身略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感，笔直的腰线从前脸一直延伸至尾灯处，拉伸了横向的视觉效果；车尾的打造很有辨识度，整个的造型凹凸有致，尾灯组内部加入了镀铬元素装饰，精致感得到了提升。内饰方面，整个的中控布局井然有序，有着不错的层次感和包裹感，最大的亮点为其12.8寸的彩色液晶中控屏，集GPS导航、导航路况显示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统于一身，功能性齐全。配置上，该车搭载1.5T 182马力 L4发动机与6挡自动变速箱，具有出色的加速性能，底盘调校采用的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，使该车的操控、稳定性得到了保障。 根据车主反馈，该车型会出现变速箱顿挫的问题，主要原因有：1.驾驶习惯问题，车主技术不娴熟挂档和行驶速度不符出现顿挫；2.变速箱本身问题，散热不及时温度过高就有漏油现象导致油压降低，或者是变速箱太脏影响变速箱正常工作产生顿挫感。出现以上问题可去4S店检修，根据实际情况对变速箱电脑系统进行新的程序编译，检查变速箱的内部阀体是否损坏，更换变速箱油等，费用大约在700元。 2020款 EcoBoost 180 时尚型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油和机油滤清器，费用在500元左右。此后每10000公里或用车6个月保养一次（以先到者为准），小保养600元左右，大保养900元左右。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.79分“良好”

蒙迪欧这个车型，其实在美国市场被叫做Fusion，从名字上就能看出来，福特对这款车型富有着强大的信心，并且结合了多项福特最先进的科技。2020款 EcoBoost 180 时尚型蒙迪欧在外观设计上非常时尚，2020款车型和改款之前车型在前脸上基本保持一致，也同样采用了“马丁脸”的设计，六边形的进气格栅配上引擎盖上几条隆起的线条，加上犀利的头灯，都让新车在外观上充满了运动气息。车身侧面贯穿门把手的腰线设计，加上侧裙上方凸出来的门板造型，都让它看起来战斗感十足。车尾造型和改款之前几乎一样，只不过在左右两个尾灯上多了一个银色的镀铬装饰条，加上尾箱底部的开口正好和镀铬装饰条持平，给人一种贯穿式尾灯的错觉。内饰在造型方面也基本没有什么变化，不过中控上这个大Pad确实让单调的内饰增加了一些科技感，做工和用料都还可以。在动力上，该车型搭载了1.5T 182马力 L4发动机，与之匹配的是6挡自动变速箱，动力充足，日常超车很轻松，中后段加速能力不错，足以满足日常出行。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，对福特车型我比较钟爱，前几天特地去试乘试驾了蒙迪欧 2020款 EcoBoost 180 时尚型，先说说购车费用方面，厂商指导价是19.28万，优惠3.88万，裸车价是15.4万，加上购置税13628元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价17.5万左右。下面就简单说说，试乘试驾的感受。 外观方面，蒙迪欧延续福特经典的家族式设计语言，前脸采用大嘴式中网设计，内嵌横向镀铬饰条修饰，从远处看起来辨识度很高，搭配两侧狭长的前大灯组，透出一丝“凶狠”的感觉。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒，使得车身显得更加修长，符合B级车该有的豪华气息。车尾部分微微上扬的尾翼搭配大尺寸的尾灯，辨识度很高，营造出年轻动感的视觉冲击感。 空间方面，车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，车内前后排空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势。我身高1.78米，乘坐前排驾驶位，头部孔家约有一拳左右距离，腿部有较大的乘坐空间，并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳一指左右，并且后排中间地台高度适中，不影响中间乘客乘坐。行李舱容积为516L，放倒后排座椅最大可扩展至986L，对于家用储物是足够使用了。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡自动变速箱，最大输出182匹马力，在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。在市区不开空调的状态下，百公里油耗为8.5L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为6.6L（表显）。 隔音/悬架方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.57分“良好”

福特蒙迪欧 1. 客户的这台福特蒙迪欧 200采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6挡自动变速箱，提供了最大207匹马力，最大扭矩354N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，响应迅速，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了后避震器异响的问题，经过仔细检查发现是避震器下摆臂胶套破损导致的，里面的轴承裸露在外，有磨损现象。可能是车主经过坑洼路段时的驾驶方式不良导致，再经过更换轴承更胶套后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4. 这台车的内饰有着很新颖的设计，大尺寸的中控显示屏也提高了整车的科技感，车技系统流畅，操作起来非常便利。旋钮非常有质感，档次感很高。乘坐空间表现也不错，再加上舒适的沙发座椅使得整车有着很不错的乘坐体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保为5000公里，小保养需要更换机油机滤的成本大约在500元左右，35000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及燃油滤清器，价格大约在800元左右。与同级别竞争车型相比有着相对优惠的价格。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，同时科技感与稳重感并存的内饰，对于喜欢稳重又有家庭需求的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2018款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧是我淘的最多一款车，2020年前前后后帮车友掏了有40多台蒙迪欧。从13款到17款每个年份的蒙迪欧都接触过。从1.5T和2.0T包括240高功率版本我都驾驶体验过！从外观来说13款开始到16年的车型没有任何改动，不过这4年也是蒙迪欧最巅峰的时候，销量还是不错的！虽然是一台13年发布的蒙迪欧，但是这个外地到目前来看还是不过时的！ 我们在聊一下动力，1.5T动力当然是不够用，3000多斤车。1.5马力有点发不出力一样，所以经济容许情况还是上2.0吧！2.0的基本上就就很充足了，只要你给个油超车还是很快速的！平时在高速上行驶给人感觉就是很稳重。充满安全感的！在说到245高功率的车型，那基本上就是操控能力的车，配置高，动力也澎湃！在路上那是一道快速而过风景线呀！ 内饰基本上改动也不怎么大，感觉唯一改变的就是中控档位，13款是挡板式17款之后旋转档位，17款之后感觉变的商务高端了一点！ 所以你们问题来了，你们喜欢13款还是改款之后的蒙迪欧？？？

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

4.11分“优秀”

外观:虽然是上市好几年的车，虽然没有了刚上市时的惊艳，但放在现在依然好看，耐看，年轻时尚。 内饰:真皮仿皮我是傻傻分不清，整体感觉还不错，家用主要是好打理，说缺点的话， 1.大屏后面那个储物槽，行车中不好用，够不到；2.驾驶侧大灯控制区下面总感觉缺个储物盒； 3.中央扶手后排空调出风口那里，感觉也是缺了个放东西的槽； 4.usb和点烟器在扶手箱里面，充电的时候，拉出来的线会很长，有些影响操作，如果把手机挂在出风口，也只能挂在中间，挂侧边的话，这线拉的更长了； 5.门拉手那里自己装了个小盒子，放东西方便多了。 配置:豪华版配置可以了，该有的基本都有了，买车的时候就是看中了这些，这里说一下缺点: 1.中控大屏下面那个槽放手机正合适，插线充电的话，一个是从手套箱拉线，另一个是插着线，插头会卡在槽边缘，手机放不平，要是有个无线充电就完美了； 2.后视镜倒车下翻，我是特别需要这个功能，对于车轮位置的判断，我对镜子的依赖大于倒车影像； 3.没有自动驻车。 4.车道保持和防碰撞预警有误报情况，都是高速上遇到的超大货车，一是大货车有些跑偏，自己拉开距离超车，结果车道保持把我拉向大货车方向，二是超车过程中遇到过两次防碰撞预警，动静挺大，又是闪光又是滴滴叫，挺吓人。 5.没有座椅通风，夏天的时候后背和屁股热啊。 空间:虽然不及主流轿车的空间，但对于我来说，家用够了，后备箱是真的大，太深了，最里面的东西不容易拿，尤其车脏的时候，又不能靠在车尾。 操控:普通私家车驾驶员，累计20w+行驶里程，比普通偏激烈一点的驾驶风格，个人没感觉到哪里有缺点。 动力:新车没敢使劲开，说一下感受: 1. 2.0T低功率的动力肯定是够，可以说家用富裕，但是还是希望有高功，会有谁会嫌弃功率高呢； 2.D档动力响应比司机的想法慢一秒，或许是车太重+省油模式； 3.S档正常驾驶，车子才感觉轻盈，深踩一些应该是降两档，激烈程度有点大，不符合我的习惯； 4.希望有手动模拟或者拨片，让司机知道是几档； 舒适性:降噪做的到位，底盘很整，高速稳，一点不飘（速度多少我就不说了，教坏小盆友），总之行驶品质非常棒。 缺点说的比较多的原因是优点太多说不过来，最后说一下大家比较关心的问题: 1.行驶中升降挡没有顿挫，冷车切换DR等会有轻微顿挫； 2.新车味道小，高速开天窗也不臭； 3.油耗嘛，目前800多公里，平均10个多，高速120km/h转速应该是2100左右，感觉80巡航是这辆车的经济速度；最新一箱油，城郊+高速+城市快速路全程不堵车，8.5的油耗（图1）；又跑了不到50公里市区，合计525公里的时候，9.1的油耗（图2），加油前显示续航60公里左右，平均速度33km/h；整体跑了850多公里，36H，平均速度24km/h，平均10.6油耗（图3），冬天总会有很多怠速中，开着暖风座椅加热听着歌等人的时候；另外补充一下，高速公路一箱油见底800公里。这车确实不省油但感觉很值得。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.5分“优秀”

用车一个月后的感受 1 油耗:11个油 市区+快速路的路况 2 缺点:全车多处异响，也不是一直异响平均十几公里异响一次哪前后都异响过，还没去4S修过，感觉应该检查不出来什么 3 缺点:中控屏反应有延迟大约1秒 4 后面都是优点 5 车辆隔音做的非常不错，很有高级感，高级别就应该听轻音乐还能听的很清楚，这点我很喜欢 6 车辆过滤震动的能力很好，可以说一般的井盖根本没感觉，就是大坑也不会感觉难受，很有高级感 7 后期空间我觉得还可以，算不上大但是一家人没问题 8 操控性是什么我不懂，反正挺好开的 9 动力性，1.5T的完全没问题满载加速有爆发力，就是有些迟滞大约1秒。满载上马路牙子没问题 10 内饰 我觉得都挺不错的有高级感，软包也很舒服，就是储物盒太长了，打开时会有些不好操作 11 前排充电USB是在储物盒里面的，用着比较费劲，再有手机只能放一个，另一个不好找地方

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.07分“良好”

蒙迪欧是最早将中级车运动化的中级轿车，当年凭借着阿斯顿马丁的前脸一炮而红，但是不知为何福特这么多年来一直没有对它进行大的改款，导致销量越来越低。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率207马力，峰值扭矩354N•m，与之匹配的是六挡自动挡变速箱。当初看它的动力非常的暴力，但是现在来看动力有些偏弱后，而且油耗真不低，尽管我小心翼翼地开，实测油耗也依然达到了九升。 车内的舒适度表现比较的一般，尽管车内宽敞，但是头部空间并不是特别的宽敞，乘坐的舒适度表现还是比较不错的。但是在全景天窗比较流行的时代，蒙迪欧依然在使用小天窗，这其实对车内的开扬感有着比较大的影响。车内的静音性还可以，但是在高速状态下车内的噪音依然很大。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.79分“良好”

【优点】 1.蒙迪欧的造型对大多数年轻人来说毫无抵抗力，车身整体线条运用到位，给人非常强的视觉冲击感。同时前脸经典的福特家族式中网设计，辨识度非常高，且运动感强烈。 2.空间是蒙迪欧的第二大优势，车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，由于是定位中型车，前后排空间很宽敞，基本上不存在拥挤的现象。同时行李箱容积宽敞，且纵深长，可满足一定的储物空间，在同级车型中占有一定优势。 3.蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现充沛，在高速路段也能游刃有余，二次加速感也很强烈，深踩油门超车不再话下，这也是我最喜欢它的原因之一。 4.在面对细小的坑洼路面，底盘有一定韧性，能很好的吸收住抖动，并不会把过多零散的振动传入车内。同时时速在60km/h以下，车内静谧性很强。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.93分“良好”

在这一代蒙迪欧刚上市时，我还对它十分看好。修长车身、扁平化的设计，一切都显得十分优雅、耐看。车内也是一改美系车给人的粗犷印象，采用了大量软质包裹，虽然在一些地方还是能看到塑料件，但逼格绝对到位。不过几年后，蒙迪欧的问题可以说是层出不穷，内饰异味、胎噪大等问题不断。这也让它的口碑一落千丈。实际试驾后，还会发现有变速箱方面问题，2.0T版本车型动力虽然足够强劲，但却被6AT变速箱拖了后腿，换挡顿挫问题时常存在，尤其是在起步阶段，抖动尤为明显。 2020款车型，用一整块中控大屏替代了原本的中控屏幕及诸多物理按键。看起来颇有一股特斯拉的味道。但操作起来并不是非常方便。与传统的指针仪表盘搭配在一起，总感觉有些奇怪。 目前在售的蒙迪欧车型全系优惠在三万元左右，不过最低配落车也得十六万左右，总的来看，还是不太推荐购买。