点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.5分“良好”在广州车展发布改款车型后,我们发现新款福克斯的三厢版还加入了与锐际十分相似的大嘴点阵式格栅,配合着全LED大灯,至少在高级感和气势感上有所进步,但是少了几分以往的运动感。同样变化明显的还有内饰,用上了12.3英寸中控触屏,空调的尺寸也更加小巧,同时还加入了8英寸全液晶仪表盘,再一次赶上了智能化的时髦。
动力方面,福特给出了两款三缸机可选,1.5L定位入门,参数一般,但胜在便宜;1.5T参数更高,动力更强,还匹配8AT,显然后者更值得推荐。
如果排除掉对三缸弊病的担忧,1.5T本身的动力输出还是挺强劲的。一开始的动力输出都比较轻快,绝对是随踩随有的表现,很有运动车的活力感。而变速箱也是以平顺为主,大多数情况下察觉不到它的存在,升挡积极性也要强于降挡。一旦时速过了90km/h,再往上急加速超车就没有那么给力了,它还是更适合在高速低转速舒适巡航。
底盘质感比较平淡,更偏向于舒适化的调教,滤振表现值得肯定;而ST Line版本则更具支撑性和灵活度,姿态上也更显从容,更适合激烈操控。
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型
4.07分“优秀”两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是福克斯所有车型中,性价比最高的一款车,虽然没有运动大包围和运动风格座椅来凸显炫酷的视觉效果,但更加丰富的便利性功能和看齐ST Line的高水准操控体验就是他的最大优势。
搭载1.5T发动机的福克斯依然是运动轿车中性价比最高的一个,很多人担心的三缸抖动现象其实被福特控制的很好了,但是怠速和低速行驶状态下的噪音抑制效果并不理想,动力表现相当强悍,只要你不介意声声入耳的发动机嘶吼,他可以带给你想要的极致体验,转向系统和底盘调校依旧完美,所谓人马合一也不过如此了。
配备的韩泰轮胎有些拖后腿,曾经的福克斯可是配备米其林轮胎的,胎噪在高速状态下非常明显,我们只能理解为良好的路感反馈了。
虽然福克斯轴距达到了2705mm,但是实际体验来看,后排空间依然比较局促,对于空间诉求较高的朋友真的不建议选择福克斯。
辅助安全驾驶功能比较丰富,也是福特一贯的厚道做派,不过内饰大量采用硬质塑料覆盖,多少拉低了档次感,科技化装备还算丰富,如果能提供GPS导航等基础功能就更完美了。
综上所述,福克斯两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是以操控为卖点的车型,更加纯粹的极致操控体验很容易让人上瘾,也淡化了空间不足和三缸发动机的负面影响,如果你单纯追求个人驾驶快感和高性价比,那么这款车要比思域等对手更值得考虑。
shanji62:锋耀,是17寸马牌胎,什么时候变成韩泰了
头条用户:锋耀不是停产了?
Jam654321:你说的stl都有,gps,米其林ps4
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”我的测试车有安全科技选装包,包括自适应巡航、自动泊车、手机无线充电等功能。首先福克斯ST Line的操控依旧非常优秀,实测金港圈速在1分26秒左右,在紧凑型车里排名非常靠前。动力方面0-100km/h加速时间在8.5秒左右,属于正常水平。内饰既不豪华也不时尚,好在有双区自动空调和CarPlay两项实用配置,选装的驾驶辅助系统很好用,并且车道偏离预警和车道居中控制是分2个物理按键控制,也分2个图标显示,逻辑清晰。座椅舒适性是真的一般,长时间乘坐腰疼明显;三缸发动机不抖,但整车隔振确实一般,配合扁平比40的米其林PS4轮胎,车内震感和噪声都不太小。最后要说的是安全,中保研的碰撞测试验证了被动安全,而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性,安全性大可放心。
哈哈哈啊dyajwy:福克斯前脸配上思域后尾巴,无敌
唯我独尊9318:福克斯最帅
那一天终将到来吧:挺好的车,曾经的销量王,为什么三缸非得放在它身上呢,现在整个福特都被带垮了,
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型
4.14分“优秀”可能是A级中操控体验最佳的运动型轿车。整车用料极为扎实可靠,转向迅捷精准,悬挂调教非常棒。好驾驭,唯独发动机的动力输出偏弱,除此之外没有明显短板。你甚至很难相信,现在福克斯拖后腿的居然不是变速器。值得推荐的运动型A级车。