点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

3.64分“良好”

这一代的福克斯，比之前的福克斯有很大的改进，外观更加的年轻化，内饰更加的好看，空间也变大了很多，尤其是后排空间足够的宽大舒适。底盘与之前的没有什么变化。车身多处采用高强度硼钢锻造而成，安全系数进一步提高。值得一提的是新车送六次保养。8速的变速箱故障率有点高，有部分车主反应提速故障或者旋钮档无法换挡，其实这并不是什么大问题，一般都是变速箱控制单元的软件版本过低造成的，保修周期之内维修这个故障也是免费的，也不会造成其他系统部件的损伤，而该车在使用的过程中，想打开机盖的话必须拉两下机盖拉手。在故障下切换空挡状态时，在刹车踏板上有一个拉线，直接拉一下就可以。这也是非常人性化的设计，十分方便车主朋友的使用，新款福克斯常规保养每10000km进行一次即可，单次保养的费用在600元左右，保养的性价比不算太贵，火花塞需要每2万公里更换一次，新车首次保养是厂家免费提供的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯中网采用点阵式设计，在下护板等处加入了镀铬装饰条点缀，视觉效果很好。配备全LED大灯，外部轮廓和内部灯组的视觉效果非常棒，雾灯造型相比大灯相对有点普通，但采用LED光源保障档次感。尾灯设计比较修长，内部带有LED灯带，点亮后的效果不错。双边双出的排气外围带有银色镀铬条，提升了真个车尾的精致感。 中控下方设有开口更大的储物空间，可放置或拿取手机、钱包等物品。后备箱非常平整，座椅放倒后容积1620L，超过部分中型SUV，后备箱侧面设有后排座椅一键放倒按键，非常的人性化。 虽然是三缸发动机，但是动力相当给力，比同级别四缸发动机都强。车辆的驾驶也很轻快，起步阶段也较为顺畅，基本给点油门就走，但高速路段是显得有点后劲不足。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.86分“良好”

新车车头采用了亮黑色装饰的前进气格栅，并搭配点阵式的中网造型，两侧大灯组与前格栅相融合，形成一体式设计，增加视觉宽度。前包围两侧的散热口造型由镀铬装饰件包围，其整体造型增添了一份运动属性。车身侧面，新车整体采用了标准旅行版车型的车身形式，不过在前后翼子板上增加了黑色的塑料轮眉，凸显了其跨界旅行车的身份。新车采用双五辐式大尺寸轮圈，进一步凸显其动感的造型。动力方面，将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，传动系统方面，新车则匹配8速自动变速箱。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

开了2500了，追评一下吧。 1，外观，毫无疑问满分！！帅炸。 2，内饰， 给4星，主要是仪表盘不大好，不是全液晶，展示内容不行，没时间显示，没单程时间距离显示自动清零功能。 3，配置，4.5星，没有电动记忆座椅和加热。 4。空间我给满分。后排够大。 5，操控，转向真心不行，看过38号测评，或者开过福特车的都知道，转向手感差评。第一，回正力矩太大，就是拼命想回正，你得和方向盘较劲把他掰着。第二，阻尼随速增益不线性，就是开着开着突然阻尼就来了，一下轻一下重，不顺滑，太突兀。第三，方向盘偏大。综上，开着挺累的。优点也有，倒库挪车时候电子助力特别的轻。 6，动力还行，平顺性和送油再加速稍差点。 7，舒适性，还可以，腰部支撑还不错，刹车踏板需要适应下。 总体评价，一个转向手感毁所有，开着胳膊很累。 后悔没上马三或者高尔夫。对了，还有一点，车内味道真的小。还带自动换气。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

实事求是地讲，2021款福特福克斯新车还是相当可圈可点的。 新款车型的外观，依然还有当年小钢炮的英姿飒爽，精致的前脸加上紧凑的身段，与一众德系日系还是略有不同的；车内尺寸增加的大屏，比例更为协调，带动整个车内的氛围都完全不一样了。 但不知为何，在同为通用大旗下的英朗都已经“弃三从四”了（虽然那是一台老得不能再老的发动机），2021款福克斯依旧死守着三缸不放。虽然这台1.5T三缸发动机并不弱，以福克斯三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型为例，最大马力174匹，比秒天秒地的思域也不遑多让，但这已经不再是小钢炮的年代啦。 大人，时代变了。 当然新款福克斯也不是没有变化，比如新加入的猎装版，但问题是本身小钢炮就已经被边缘化，再加上更冷门的猎装车，福特是真的头铁到不怕销量下跌，还是期待来个负负得正呢？话说回来，福克斯的猎装版是真好看，而且只比普通顶配贵3000块，福特车迷真的不冲一把吗？ 遥想当年，福特福克斯也曾是月销达到4万的主，现在江河日下，当然也不仅仅是三缸的问题。福克斯如果能在定位上跟上主流，这台福特的金字招牌或许还有东山再起的一天。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

外观方面，黑化的运动套件更能衬托出美感，比如烤漆材质的前中网，黑底式LED大灯，散热格栅面积更大的保险杠，都让前脸显得很有侵略性。 首先，中控台告别了前款福克斯较为浮夸且浪费车内空间的设计，转而在第四代车型上明显向简洁实用的打方向发展，中控台的角度更加平直，也就是说更面向前排的驾乘人员，而且高度也是有所提升。旋钮式的换挡方式算是比较大的改动，操作便利旋钮的阻尼质感很均匀，非常容易上手。 动力方面，根据脚下油门的响应表现，能够明显感受到引擎为前段扭力输出曲线，而牺牲的后段动力储备问题，积极的引擎回转表现能够提供灵敏的初段加速/起步表现，而且我们一直诟病的三缸抖动以及声音问题，在这里都被很好的解决。弯中踩下油门引擎能够给予很好的转速攀升表现，这与一些同级家轿相比有着明显的区别，不会出现即使大脚油门踩下动力依然很难衔接顺畅的问题，给人足够跟脚的驾驶反馈。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

整个车头看起来非常运动，雾灯和通风管口的面积都挺大的，掀背车的造型也是非常经典，外观来说，这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面，设计非常稳重，皮质包裹，显得很有质感，悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上，178cm的人坐在前排，座位拉到最底部，基本上头部还有一拳的位置，后排的话，空间比较局促，头部空间只有一指，腿部空间差不多有一拳两指 动力上，装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱，不过是三缸机。油门初段很灵敏，日常行驶转速不会低于1500rpm，深踩的话就会达到3000ropm，动力储备只能说够用。 变速箱和发动机的配合也不错，换挡逻辑比较清晰，但是动力响应速度不算特别快，平顺性也一般。会在低速的时候，油门会有不规律的闯动感。 悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘方面，这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校，是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗，路面的反馈会比较清晰，当然，整体的舒适性还是在的。转向还算精准，车头响应很灵活。 在目前紧凑型两厢车的市场里面，既有实用性又有舒适性的车，是比较难得的。如果说，对驾驶感还是有要求的话，福克斯算是个不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态，轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。 内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样， 1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动精英型

4.07分“优秀”

外观设计动感，颜色搭配很年轻，前大灯与尾灯相呼应，设计感强烈，“小马丁”前脸魅力十足，符合年轻一代的审美，内饰很年轻很帅气，虽然用料没有特别突出，但是功能布局以及中控台的造型一定会打动很多消费者，方向盘真皮材质很棒，尤其的真皮下层的填充物太软了，太舒服了，握感优秀，值得表扬，配置方面中规中矩，不过也很符合主流，空间方面，前排表现不错，腿部空间充裕，头部也很舒展，座椅宽大，承托力好，后排腿部空间较为局促，几乎没有余量，与高尔夫存在明显差距，不过好在宽大的座椅还是很不错的。操控一直都是福特的强项，多次WRC常胜冠军绝非浪得虚名，底盘扎实，方向直接，涡轮动力充足，刹车超级灵敏（甚至有点神经质），操控优于同级大部分对手，这款1.5T动力还是有一些惊喜的，实力不俗。舒适性可能算不上是这款车的亮点了，毕竟明显倾向于操控的设计，多少都会影响舒适性，不过整体水平也还好，可算是中等，再说了，买福克斯的年轻一代，舒适性反而没有运动性的诱惑来的直接

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.43分“良好”

福克斯最大的问题其实不是动力差，而是一门心思的搞三缸发动机。 福克斯全系车型都搭载了三缸发动机，甚至连低配车型的1.5L自然吸气发动机都是三缸设计，虽然动力参数在同级别来看确实足够出色，而且1.5T车型匹配的8AT变速箱更是同级别少见，但三缸始终是迈不过去的坎。怠速抖动比较明显，对于消费者来讲三缸发动机并不会买账。 不过在外形方面，新款福克斯还是做到了足够精致，点阵式多边形进气格栅搭配LED熏黑大灯组视觉效果非常精致，侧面造型也修长大气，档次感比较出色。 尾部造型层次感十足，尾灯组内部结构和前大灯组相呼应，看得出来设计方面是下了一番功夫的。 内饰方面算是亮点，悬浮式的大尺寸中控屏搭配全液晶仪表盘、三幅式反向盘以及旋钮式换挡机构很容易给人一种国产车的错觉，毕竟同价位的合资车型很少会堆料到这个级别。 如果不是三缸，福克斯家族的销量应该会有不错的表现。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.5分“良好”

福克斯曾经是非常热门的合资轿车，定义操控和运动，备受年轻人喜爱，而这几年确实落寞了，这可不能怪消费者不识货，而且因为福特越来越不懂中国消费者的心。 这一代福克斯搭载了一台三缸1.5L发动机，122马力作为家用没问题，动力输出平顺，匹配的6AT变速箱也没有明显的顿挫感，平心而论，在三缸机阵营，福特的技术已经很不错了，但性能虽好，可大家对三缸机接受度不高，怠速和低速状态下还是能够察觉到抖动，这是个不争的事实。 底盘调校保持了福特一贯扎实厚重的风格，悬架对车身的支撑很到位，跑高速非常稳，但这一代将后独立悬架换装成了扭力梁式非独立悬架，虽说驾驶感受没有太大差异，可对于追求操控的消费者而言，心里总感觉差点意思。 空间表现比上一代有了一些提升，但在同级别中仍然不占优势，坐进后排头顶还腿部空间富余都不是很多，也就是够用的水平。 内饰简洁大方，能够符合大众审美，不过细节的做工不够精细，部件之间的接缝不够均匀，新车的气味也比较重。 外观属于萝卜青菜各有所爱，在我看来三厢版造型过于中庸了一些，没有上一代大嘴进气格栅那么凶悍，少了一些运动感，而两厢版还是很漂亮的。 总的来说，福克斯的操控在同级别中还是上等水平，安全性也很出众，但我并不推荐大家购买它，主要就是三缸发动机抖动，而且福特的质控稳定性一般。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

福特福克斯作为一台集操控与运动标签为一身的“小钢炮”，一直被很多人关注，它运动的外观和小巧的造型加上这一代低矮的车身和较为亲民的价格和同级领先的配置，但是，唯一质疑的就是三缸发动机。 先来说说外观，福克斯的前脸看起来的视觉非常的有侵略性，熏黑的蜂窝状中网搭配矩阵式LED大灯，时尚感十足。车身侧面的两条腰线简约而富有动感，银色的花瓣式轮毂搭配红色的刹车卡钳，让这台车富有年轻的气息。车尾层次感极强，车顶上的小尾翼可以更好的增加空气动力学，下面单边双出的排气布局，又可以为它增加了一份运动气质。 来到内饰，作为一台A级轿车，福克斯竟然配备了全景天窗，可以让前后排的乘客都能感受到旅行中来自头顶的风景。虽然只有一个8英寸的中控屏，但是功能还是挺全的，CarLife和CarPlay都有配备。旋钮式换挡貌似跟运动型轿车有点相矛盾，不过平底方向盘和换挡拨片还是很好的弥补了这一点。 动力方面，福克斯搭载的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率128KW，最大扭矩243牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱，平时路上开换挡平顺，不会有太大的顿挫感，但是在急加速方面，降档比较缓慢，不能给你实时的动力输出，在这种运动车型里面还是有点偏科的。 总结，整体来说，福克斯虽然用了一个三缸发动机，虽然抖动很厉害，但是运动化的底盘搭配上米其林的PS4轮胎，操控真的是完全符合这个定位的，但是，后续的保养成本，包括这个动力和变速箱，我觉得和运动是挂不上钩的。整体来说，年轻一代喜欢操控的人来买这款车还是不错的选择。