它的操控灵敏,人车合一,安全性高,底盘扎实,指向性和跟随性很好,加上小巧的车身在城市车流中穿梭能给你很好的信心。中控简单而又时尚,按键和档把位置都恰到好处,开起来非常稳,尤其在转弯以及高速超车时,开起
来坐在车里比较舒适,在过颠簸路时,感觉车轮减震在振动,车内感觉不到振动,给人一种舒服感。漆面非常的好,直到现在第9年了,漆面还是很好。
整体造型设计感十足,俯冲式的造型显得冲击力十足,非常符合年轻人喜好。在侧面看整车看起来更加有力量感,车尾看着十分饱满。内饰弥漫着浓浓的时代气息,简单而时尚的中控,采用了搪塑加发泡,给人非常好的质感。并大量采用实体按键,类似战斗机仓的感觉,仪表盘采用的炮筒式造型更加年轻,激情无限。座椅舒适度和包裹性很好,且半织物的材
质让人感觉挺舒适的。
点评车型:
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.3分“优秀”已经开了4000km+以后的一些小感受:
驾驶体验满分,福特的底盘确实很稳,过弯感觉一流(过弯快才是真的快)。外观的4分全部都给到帅气的车尾,内饰只能说够用,自己再稍微装饰一下的样子。空间上后排的空间还是蛮出乎我的意料的,我还以为会很挤,但是实际上坐过的朋友都说我后排还算是ok的。而动力上开着运动模式还是会有一些推背感的,在高速上超车也能给到一定的信心。油耗稍高是美系车的通病了(受不了就别买)油耗在首保和几趟长途之后也能降到9.4左右(一开始是有10-11的)在决定买之前试驾了两次也试驾了其他日系车,总感觉福克斯的外形和感觉上更加的对得上我的胃口,所以也就买了这一款。现在多少有一点后悔没直接上科技包了🥹🥹推荐的话我也只能说看自己喜欢,毕竟自己喜欢的才是最好的。
今天是我国第一:有车友群吗?
用户514810862875:通病不是油耗,而是异响
用户2843681225145:弱弱的问一下 可以加95吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”新福克斯时会发现外形变化不小,新外观采用了最新的“势能美学”设计语言,前格栅是六边形的熏黑色的设计,底部保险杠是回旋镖式的包围,引擎盖雕刻感十足,极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身,再配以展翼式的LED前大灯组,让整个车头变得既犀利又立体想要冲刺的感觉。
车身侧面熏黑的外后视镜壳和窗户装饰器营造出非常强的运动风格。车侧线条设计变化不是很大,一条腰线从车头延申至车尾,但配合更有气势的车头和高亮熏黑处理的运动轮毂,轴距没变的同时,高度下调了一些,就显得更低趴了一些,相比改款前略显沉稳的姿态。
新车车身尾部第一看到的是十分俏皮上翘小鸭尾样式的;尾灯设计同样精致,外红内白的设计,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应;下方是单边双出的排气布局。车尾整体还是比较简洁的,有一种很复古的运动感在里面。
车内配饰以黑色调为主。平底三幅式的方向盘,还加入了换挡拨片,后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表,中控是一个悬浮式的大屏,升级的还是比较明显的,中控智能化很高,基本能控制车内大部分的功能。下方除了空调调节按钮,没过多的物理按键了。平底三幅式的方向盘,还加入了换挡拨片,后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表,中控是一个悬浮式的大屏,升级的还是比较明显的,一般车内功能都能在中控大屏上操作。换挡挡杆由原来的旋钮式换成的传统机械式,大概是回归运动氛围吧,确实很怀旧了。座椅是皮加织物混搭的材质包裹性不错,后排乘坐空间表现还不错,坐垫够高对腿部的支撑性也不错,中间地台轻微隆起,可以忽略,后排中间没有空调出风口,确实让人想不到,特别是夏天后排乘坐的舒适性大大降低。上方是分段式的全景天窗,视野效果还不错。
动力方面,换上了1.5T四缸的发动机,传动方面,匹配6AT的变速箱。起步能感受到发动机的躁动,推背感很强;中后段加速就需要时间反应了,加速过程明显没有8AT来的那么平顺。不过总体来说动力储备还是深厚的,零百加速时间相较老款都提示了1秒。悬架方面,采用了前麦弗逊加SLA长短臂刀锋式后独立悬架组合,驾驶底盘调校的比较整,过一些细碎坑洼路面,路感能清晰的传到车内,过滤完不会有那种生硬的感觉,能做到运动感和舒适感兼顾;过一些山路和转弯,车身姿态依然能够非常稳定,抓地力和附着力都还不错。新城比较实际,92号油就可以了,油耗相较普通车,算是中等偏上了,算是可以接受的范围吧。L2级别的驾驶辅助功能还是不错,特别长途是完全不用担心的。
此次焕新而来的全新福克斯,不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控,还是全新动感外观、智慧运动空间,都拿出了足够的诚意,既能满足驾驶欲望,价格还不贵,整体性价比不错。推荐年轻人选择,家庭用车不是很推荐。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
一次次被你感动:福克斯,不是过去的产品了,只是名字没变
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.2分“优秀”外观部分
完全是我的菜,特别是侧面视角的车身比例非常和谐,圆润的屁股让人无法自拔
内饰部分
比较简洁,是我喜欢的风格,用料虽然不能和十几万的国产比,但是完全没有那种随处大塑料的廉价感
操控部分
18年拿证,说来惭愧一共也没开过几次车,纯新手对于操控没有太多感受但是路上比较有信心,转向掉头也敢踩油门,没有那种晃来晃去的感觉
音质部分
人声效果比较好,放一些舒缓一点的音乐非常享受,不太适合重低音
云中漫步AA:落地多少
已经贷款10万买福克斯:能买福克斯都是有福之人
福克斯的车头采用了更大面积的进气格栅,同时福特LOGO也被移至了格栅中央,看起来更为和谐。另外,新的前后灯组灯腔内部结构更为丰富,具有一定的高级感。同时,福克斯的车身多处进行了黑化处理,双边双出的排气造型和更加激进的轮毂卡钳设计,让这台车的辨识度得到了进一步的增加。
配置方面,1.5L 手动锋跃型提供了8英寸的仪表屏、多功能方向盘、驾驶模式选择、自动启停、胎压监测、自动头灯、四门车窗一键升降等常用的功能全都有配置。特别需要说明的是,入门版车型8英寸的中控屏幕搭载了全系唯一支持手机互联(CarPlay、CarLife)的车机系统。
动力方面,福克斯搭载了一台1.5L自然吸气发动机,传动系统方面则匹配了一台6速手动变速箱。需要单独说明的一点是,1.5L车型的后悬架结构为扭力梁式非独立悬架。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.64分“良好”这代福克斯外观更运动了!原厂就带ST运动套件,尾翼和18寸轮毂让整台车看上去“性能”不少;这台1.5T 174匹的马力很充沛,切换到运动模式会更激进一些,提速反应很快,动力储备很足;8AT变速箱平顺性还是可以的,换挡不会有突兀;值得一提的是原厂用了偏性能取向的米其林PS4轮胎,整台车在山路上跑起来能感觉到车身特别紧凑,底盘扎实,弯道里给人的信心很足,操控算得上这价位里数一数二的了;自从这代福克斯换成三缸机后,销量一度下降,其实它算是这价位里为数不多“好玩”的车型,只要心里能接受三缸,那么还是很推荐的。
好味走起:早在2005年时玩北斗星就换1.0T的三缸,三缸发动机一点问题都没有
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.71分“良好”【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型,厂商指导价是15.38万,优惠1万,裸车价是14.38万,加上购置税12726元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,最终落地价是16.5万左右。
【外观】相比于普通版本福克斯,福克斯猎装版在前脸进行了重新设计,新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外,福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条,让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长,数条明显的腰线,让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂,辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉,无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满,它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计,细长的尾灯显得相当犀利。
【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm,空间表现不错,在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部可拉伸130度,有较大的舒展空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离,并且后排中间地台隆起的高度并不高,对于中间乘客来说比较友好。此外,后排贴心配备了空调出门口,以及车门区域配备了杯槽,方便后排乘客使用,实用性比较高。由于是定位于旅行车,所以后排座椅支持放倒,几乎呈现出纯平状态,能扩展更大的储物空间,同时还可以在自驾游或者郊游的时候,后排可充当建议的床铺使用,不论是实用性还是便捷性都比较不错。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力174匹,匹配8AT变速箱。动力表现不错,这套动力总成在市区驾驶,除了起步时的闯动,其他状态下都比较不错,且油门响应迅速,档位切换也较为迅速,没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后,给我最大的感受就是推背感,轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈,不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速,必须要深踩油门完成。除此之外,操控感还是较为不错,转向精准,过弯时也没有明显侧倾,在面对坑洼路面,底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的,官方给出综合油耗为5.9L,而在实际测试中,市区驾驶百公里油耗为6.2L,高速路段百公里油耗为5.3L,整体表现符合预期。
【转向/隔音】操控方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。在弯道过程中,悬架也表现出不错的支撑性,并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说,驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上,车内静谧性较为不错,风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时,发动机舱内传来轻微的噪音,风噪和胎噪也会明显一些,不过都还能接受。
总的来说,福克斯 猎装版表现还是比较不错的,空间和动力足够使用,唯一不足的是优惠力度不是很大,并且定位有些高,并不是很推荐。
笁莋誑亾:油耗这么低?是不是拖。我觉得怎么也到10
戴上眼镜选爱车:这么高的价格买了个三缸机值吗?
发霉的荷尔蒙2:我的也是优惠1万,我们办下来差不多。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.64分“良好”优势:
1、外形很有冲击力,前脸蜂窝状进气格栅搭配LED大灯视觉效果颇为犀利,下包围部分造型也比较精致。侧面不规则腰线有效增加了档次感,尾部略微上翘的小鸭尾以及单边共两出的排气口很有运动感。
2、内饰风格时尚,液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把带来了出色的科技感,两块屏幕的显示效果都比较细腻,可显示的内容也颇为丰富,功能表现让人满意。
中控台层次感比较强,大面积软质材料以及镀铬饰条的应用有效增加了质感。配备的B&O音响同级别是非常少见的,音质出色。
3、身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间达到2拳左右,表现比上一代车型强不少,基本上达到了比较实用的级别,中央地台隆起幅度不大,纵向空间也放得下脚,后排满载三名乘客不会觉得拥挤。
4、后备箱纵深出色,内部空间规整,放入三个行李箱非常轻松,还有额外的空间放置背包等物品。
5、搭载的是1.5T三缸发动机,最大功率174马力,最大扭矩243牛·米,匹配8AT变速箱,纸面参数在同级别来看是比较出色的。怠速时抖动并不明显,如果事先不知道的话可能并不会发现这是一台三缸发动机。
日常驾驶中低扭表现出色,起步轻快,中后段也有着比较出色的动力储备,高速上超车并不困难。变速箱的调教以平顺为主,换挡逻辑并不激进,驾驶体验比较好。百公里综合油耗在8升左右,表现让人满意。
6、悬架支撑性出色,方向盘的转向精准,车头指向性比较好,激烈驾驶时侧倾不大,搭配出色的动力能够带来一定的驾驶乐趣。
7、隔音表现,同级别来看是上游水准,对于胎噪抑制的比较出色,风噪也不大。
缺点:
1、三缸发动机高原运转时声音并不怎么好听,而且急加速时噪音也会明显传递到车内。
2、悬架偏硬,对于颠簸的过滤不到位,舒适性表现不够好。
3、方向盘手感一般,配置也不够丰富,自适应巡航等配置需要选装,不够厚道。
雅江佛系青年:高原运行?你指的是海拔多少啊,我这边就是高原
【优点】
1.福克斯造型设计偏运动风,前脸延续福特经典的家族式设计语言,大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅,看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色,鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标,提升辨识度的同时也增添了质感。
2.相比于外观,内饰相对会保守一些,福克斯采用左右对称布局中控台,大尺寸的中控大屏十分亮眼,细节方面也进行了二次处理,最让我喜欢的还是平底式方向盘,运动感十足。
3.动力充沛,在高速路段能爆发出较为不错的动力输出,并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。
【缺点】
1.后排空间小,对于体格大的乘客并不是很友好,满载的情况下,后排空间略显局促。
2.隔音效果低于预期,80km/h以下胎噪和风噪就比较明显,不过发动机舱噪音抑制的还行。
躺着漂移:你说的没毛病,但是关键最优秀的操控感和驾驶乐趣没有说,你应该说是十五六万级别中最强的一个
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”整个车头看起来非常运动,雾灯和通风管口的面积都挺大的,掀背车的造型也是非常经典,外观来说,这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面,设计非常稳重,皮质包裹,显得很有质感,悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上,178cm的人坐在前排,座位拉到最底部,基本上头部还有一拳的位置,后排的话,空间比较局促,头部空间只有一指,腿部空间差不多有一拳两指
动力上,装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱,不过是三缸机。油门初段很灵敏,日常行驶转速不会低于1500rpm,深踩的话就会达到3000ropm,动力储备只能说够用。
变速箱和发动机的配合也不错,换挡逻辑比较清晰,但是动力响应速度不算特别快,平顺性也一般。会在低速的时候,油门会有不规律的闯动感。
悬架方面,采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,底盘方面,这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校,是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗,路面的反馈会比较清晰,当然,整体的舒适性还是在的。转向还算精准,车头响应很灵活。
在目前紧凑型两厢车的市场里面,既有实用性又有舒适性的车,是比较难得的。如果说,对驾驶感还是有要求的话,福克斯算是个不错的选择。