点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

一直以来，比亚迪的底盘常是被诟病的点，虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化，但硬件结构确实常常被人拿来说事，而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变，海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车，前期的宣传对这台车也抱有厚望，出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车，看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版，标称313马力，标称零百加速5.9s，实际表现上，首先绝对动力自然是不必担心，不过急加速时车辆还是比较稳的，不会有特别强的推背感，这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样，标准模式下电门还是很好控制的，响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现，不过倒也谈不上延迟，主观感觉比较柔和，应该更适合燃油车的驾驶用户，而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力，平顺性表现没什么问题，总体动力总成的表现还是不错的，上手难度很低。 底盘表现分开说，首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的，车身相对会有一些动作，而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错，连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错，即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性，在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些，中等速度（二三十）比低速处理的要更好一些，总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆，没有什么多余的动作，整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈（路况不允许），稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的，转向表现指向性还不错，车头的响应不是很犀利，车身跟随性还可以，日常驾驶没什么问题，可以进行一定程度的激烈驾驶，但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点，不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错，通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的，NVH表现好评，电机声音几乎听不到，路噪和环境音的隔绝表现也还不错，风噪在速度快了之后稍微大一点，但考虑到价位也没什么问题。 静态上，这台车的外观确实比较富有争议，整体是一种前倾的姿态，好不好看这点见仁见智，内饰表现不错，继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错，材质和触感都相当高级，两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求，这点好评。车机表现还不错，流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好，而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留，常用功能也都比较好找，不过语音助手实用程度一般，比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错，座椅也能放到很低的位置，座椅和方向盘调度也比较大，很容易找到合适的坐姿，后排表现也可以给到好评，座椅的乘坐感受还不错，纵向空间空间不算很大但够用没问题，头部空间也还可以，地台的高度也在一个能接受的水准，全景天幕的尺寸比较大，不知道夏天的隔热表现如何，后备箱表现就比较差了，可能是为了造型妥协，开口比较小而且比较低，里面的高度和宽度都比较差，纵深表现还可以，如果能做成掀背或许会更好一些，同是这台车也有前背箱，空间确实比较一般，但放一些偏隐私的物品或许还行（毕竟一般人也不会去看）。 配置上，这台700km的版本的配置还是比较丰富的，hud的显示效果很好而且能够投影导航，360环影的显示效果还可以，而且前后视角也有辅助线，12喇叭的丹拿音响表现一般，感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug，始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”，试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”，不太清楚是个例还是有什么问题，希望能够解决一下，毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说，这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的，整体表现兼顾了静态表现和动态高级感，考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的，较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补，能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置，如果有机会我也想去体验一下那台车，看看会不会有完全不同的性格。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

外观方面： 海豹的外观采用比亚迪最新的设计理念，创新的理念赋予它更强的运动气息，看上去更具活力和运动美感。侧面线条也是十分养眼，动感的造型，圆滑流畅的线条，匀称协调的比例让人感觉有种向前俯冲一样的姿态。车尾部分充满张力的线条，看上去十分精致，设计风格与车头相呼应，同样都是动感的视觉感受。 内饰方面：内饰风格可以说是相当地前卫，眼前的一切充满新鲜感。巨大的波浪形曲线装饰+15.6英寸自适应旋转悬浮大屏绝对能吸引视线。整体设计以流畅的线条自然过渡，构成环抱式的效果给人感觉优雅高级感十足。 空间方面：虽说主打运动，但是并没有牺牲掉后排空间，超大尺寸的全景天窗不会让后排乘客感觉到压抑，配备的手动遮阳帘也避免太阳直射太热的问题。空间上175身高的坐进去后排，头部一拳还有余量，腿部空间足足有三拳，日常满载也不会觉得太拥挤。另外，前后备箱的储物空间设置的很平整， 驾驶感受：最大功率230kW、最大扭矩为360N·m的高功率后驱电机，还能带来5.9秒的破百能力，可以说是同级车型中佼佼者的存在。整体开起来的感觉非常舒服，动力输出不突兀比较循序渐进，不会带来眩晕感。特别是前双叉臂悬架带来很紧致精准的车身反应，在弯中稳健的姿态甚至有种德系车的味道。 购买建议：推荐直接购买700km 长续航后驱版，700公里长续航5.9秒破百能力，兼顾长续航的同时也能拥有强动力。偏运动的底盘调教同时兼顾了舒适性，做了很好的权衡，更适合主流消费群体的用车需求。不错的内饰做工，丰富实用的车内配置，以及创新技术应用都值得购买。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【最满意】比亚迪海豹被称作比亚迪“最好看的一台车”，从外观上来说的确对得起这个称号，整车采用的是流线型的“海洋美学设计”，简约时尚的同时，较低的车身底盘给人很强的运动感，前脸的车灯和机盖造型有一点像保时捷帕拉梅拉，高级感十足，两侧的腰线也很紧致给人浑然一体的流畅感，贯穿式尾灯2端形状像水滴一样，可以说处处是“海洋”的元素。车身颜色比较推荐主打的北冰蓝，很符合海洋的气质。内饰方面，海报采用了很多新的设计，装饰面的纹理听说是激光雕刻，座椅和内饰的皮质都是菱形接缝和双缝线的工艺，营造了不错的豪华感，并且充满运动气质，水晶档杆虽小但很精致。令人惊喜的是，作为电车，很照顾从油车转电车的车主，保留了实体启动/停止按键。 【驾驶感受】作为一台后驱车，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，海豹的操控性有着不俗的表现，0-100km/h只需5.9秒，如果是四驱性能版可以达到3.8秒，这样的动力表现可以说是高性能轿跑的水准了。同时，长续航后驱版海豹的真实续航有接近450km的不错表现。 【乘坐体验】海豹车长4.8米，轴距达到了2920mm，后排空间非常宽敞，地台也是全平设计，听说这是第一次搭载比亚迪独有的CTB电池车身一体化技术，“刀片电池”和车身结构是深度融为一体的，因此整车的一体性和稳定性较好，因此在行驶中的乘坐感受非常舒适。 【最不满意】网上有传海豹空调有喷粉的情况，我们试驾的车没有出现这种现象。但唯一的不足是车机系统的美学设计还是稍显不足，并且语音助手没有免唤醒功能，每次发出一个指令都需叫一句“你好小迪”。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

比亚迪海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，将电池包上盖与车身底板集成，提升了车身扭转刚度，达到40,500Nm/°。 车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，视觉效果更美观，这款车也是首次搭载了高端运动车型才有的后驱和四驱的动力架构，驾驶的乐趣更多。 灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，车灯及外侧回旋镖造型的装饰，采用封闭式格栅设计，通过饱满的曲面造型，勾勒出字母“X”的样式，下部是空气动力组件，可以引导气流快速流向车底。 双腰线是海豹侧面设计的亮点，短悬长轴的造型比例，比较有运动轿车的风格。 尾灯的整体造型还是内部细节均以水滴为核心元素，点光源强化了精致感和科技感，夜晚点亮后具有极强的辨识度。后保险杠大面积的黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也展现出赛车般的运动气质。 基于“海洋美学”设计理念打造的舒享座舱，仪表台上部采用了类似海浪涌动的造型。海豹的空调出风口与仪表台饰板自然连成一体，通过金属饰条勾勒出海豹尾鳍的形态。 内饰采用菱形绗缝和双缝线工艺作为装饰，在内饰面料上的打孔处理，除了具有更好的透气性，其空隙程水滴状排列，很好地回应了海洋这一主题。 海豹的仪表台饰板、副仪表台以及方向盘，采用由激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，平底三辐运动方向盘造型饱满，握感舒适。盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态。 700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.36分“优秀”

外观不说了，就一个字帅，虽然黑车很容易脏，不过有现车就不错了，颜色问题不大。 【驾驶感受】 很好开，驾驶体验很接近油车，没有什么学习成本。动力比我的零百加速10S的CHR快了不是一点半点，超车只有想不想，没有能不能。不过CHR的操控性还是非常好的，海豹毕竟车更大更重，这点还是比不上小车。 辅助驾驶嘛，比亚迪懂得都懂，祖传画小龙。反正也不用，有碰撞预警和盲区监测就很实用了。 【电耗】 冬天（10度左右），没有地板电或者急加速，高速16-17个电，平时13-14个电，电耗一般。Sport模式反而比ECO模式更省电，不知道为啥。 【空间表现】 家里人都不高，我175是最高的了，空间妥妥的。 【乘坐体验】 很好，比CHR安静很多，目前也没有觉得天窗晒，反正也有遮阳帘。 【销售态度】 销售态度很好，并没有网传的爱答不理，不过上牌费2K就有点抢钱了。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.36分“优秀”

冲着外观运动去买的，本来订的四驱奈何等车久就选了长续航的，6月5号订车，9月最后一天提车，算起来还蛮快的。裸车25.98无优惠上牌1k，保险6k，太阳膜2080，改色膜5080总共花费27万4。刚提回来就发现有一侧雾灯无法熄灭后面手动关闭后在没有出现了，座椅第二天就出现不可恢复的褶皱然后更换了两个座椅。后续在使用过程中陆续发现了一些问题比如车内内饰造成的投影到玻璃上影响驾驶；车内噪音；没有哨兵模式；记录仪6个摄像头只记录前方的；高速智能领航acc方向画龙；丹拿音响效果一般；后备箱高度太低等这边就不一一说明了，用车自然可以感受到上述问题，虽然有很多缺点，但驾驶了一段时间现在慢慢熟练了开车也更加游刃有余了，对于这款车的操控来讲还是很不错的。开了快三个月目前没发现什么大的问题，只是希望byd能在软件上多来些优化和实用的功能更新，比如哨兵模式、丹拿音响优化、行车记录更多的摄像头等。第一台电车是byd也希望byd尽快补齐短板莫让买byd的车主失望。 【提车价格】 25.98+1000（上牌费）+2080（太阳玻璃膜）+5880（阳光保险）+5080（改色膜） 【油耗】 平均百公里13.6kw 【续航】 正常城市快速路600公里到630公里左右，都是基于电耗推出来的。 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.79分“优秀”

终于等到我的海豹！ 这款车最吸引我的是车身和轮圈，车身长，轮圈亮眼，车灯个性，买的亚特兰蒂斯灰，适合我闷骚的个性。 续航 刚提车一个月不到， 中秋跑了一次高速，跑了150公里，开的不是很快，90到100左右，到目的地显示消耗了197公里，当时车里坐了三个人，媳妇跟孩子，空调没开， 家里农用房，买车时候买了个充电桩，充电挺方便，充满差不多要6小时，据说四驱版功率都有150kW，充满电速度相当快，电和油我就不比较了，你们懂的 空间 海豹的空间也是我一开始看上的，空间大，储物功能优，前有小型储物箱，后有加深后备箱，后备箱隔板下还可以继续储物。车里手机可以放置于无线电充电处，注意，有两个无线充电处。本人身高178体重160斤，调节好座椅后后排还能坐一个胖一点的哥们，一 点不拥挤，就是车顶空间不够大。本身车身设计有点扁平，溜背。 内饰 座椅真皮，覆盖率广，手感舒适，， 操控 车子挺好开，动力强，有很强的推背感，因为主打的是运动风格，所以在过一些减速带时候也没有那么明显的震感，一下就过去了，比较平稳。辅助驾驶，暂时没多大感觉，可能开的时间短，没体会到特别的滋味 缺点 缺点也不少，今年全球高温，全景天窗有点不适用了，太晒了，考虑往后弄个遮阳网，或者，直接贴个防晒膜好了。胎噪声稍微大了点。丹拿音响没感觉有多么好。后排中间座椅，太直板了，坐着不舒适。 值得一提的是服务 比亚迪服务是相当到位，去了店里三次，每次都给热情的端咖啡送小吃，还有蛋糕，还送了一堆礼物，还有无线麦克风。据说往后还有各种活动都可以过来参加， 总得来说还行吧，虽然价格上一点都没有给优惠，冲着它的服务和车的颜值，配置，续航，后续保障，电池保障，我还是选的它，没选别的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

700km的续航，试驾时满电出发，车内坐了4人，全程跑了150km，表显掉了200km，其中路况是65%的高速路，速度都在110km/h，20%的城区道路，20%的爬坡山路。这个数据在我可接受的范围内。表显累计平均百公里电耗在18.7度，平均时速13km/h，从能耗曲线来看，85%的时间是处于大脚电门，大脚刹车的暴力驾驶状态，试驾海豹的人，还是喜欢推背感。这个能耗对于单电机而言，表现很棒！ 整个行驶的过程中，海豹的操控感超乎我的想象，它反馈给驾驶者的路感极佳，我是能够通过方向盘还有前轮，感受到道路此时的状况，毫不夸张的讲，压过的是窨井盖还是压过的石头，我都能感受并且分辨出来，而且，在保证这个路感的同时，它的车内噪音控制得非常不错，现在很少有车能做到这个份儿上。 长续航的海豹是单电机版本的电车，它的0到100km/h加速可以做到5.9s。在我试驾时，同车坐了4个人的情况下，加速依旧非常强烈。并且在100km/h下的地板电加速，第一脚下去，它会有很大的推背感出来，之后就是连绵的动力输出，这一点也说明它的调校是偏向舒适家用的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.28分“优秀”

车价是裸车价，加上三年一万五千块钱的保险，带终身基础保养，再加上手续费和地盘护板费用，就是落地价了，每项多少没算过。逛了好久了，本来想买星越L，结果商量一下，又不是几年就换，那选个纯电的吧，也看了C11还有极氪，无奈钱袋子没钱，而且觉得刀片电池比较安全，电池衰减还慢些，就转到海豹了，外形没的说，妥妥轿跑，驾驶感受也挺好，开到60转弯，一点问题都没有，续航能力还行吧，开了1000公里了，续航还是比较实的。人在北方，看看这个冬天续航怎样了，目前晚上温度在5度左右，一直放在室外裸奔，一晚上掉1公里续航。都知道，比亚迪的车机只是能用，说个你好小迪还是挺灵敏，辅助驾驶啥的，就当定速巡航用吧，没啥奢望的。其他没啥了，有问的就问哈，停车电流声没听到。 价格降的飞快，背刺难受

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.64分“良好”

年轻人买车的感觉还是第一印象，海豹刚好能get到我的点，整车满足了我对于dc的基本要求，而且颜值确实在国产车中数一数二的了。所以提车后的一个月基本一个星期洗一次车。 开了大概3000km了，车辆的操控性相当好，唯一不足的是车身的稳定控制系统辅助无法关掉，少了很多乐趣。 车机方面基本相当于一个智能化不太高的平板电脑，对于很多软件的适配性不是很好，但基本的软件都能正常运行。送的麦用过一次，我侄子说在车内唱歌人声比较小。 然后就是前杠和侧面链接的地方容易出现泪痕，希望厂家尽快给出解决方案，不然影响整车的颜值。 最后，光感天幕这个东西希望厂家认真考虑适配所有车型选装，或者后三个车型选装，上物理遮阳确实有点low.

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

开着非常舒服，日常行驶用normal模式完全足够了，sport上高速开一下超车随心所欲 【驾驶感受】 爽的一批 【提车价格】 26.6w全款拿下，这是落地价，加6600的保险和上牌 【购车经历】 本来打算买极客001的，也试驾了很多版本的，可惜我爸不喜欢吉利这个牌子，这个车在车机智能化方面做的确实也不够好，虽然硬件配置很强，不过最后还是选择了更为合适的海豹700版，价格也要便宜4万块钱，最重要的是有现车不用等三个月啦哈哈，直接当天下定，三天后提车，速度拉满了 【最不满意】 就是装充电桩太慢了，安个电表装了半个月都没装好，现在重庆疫情严重也装不了了，大家都封在家里也省的出去了，行吧，车子都放在车库吃灰啦😵，希望早点好起来吧

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

【购车经历】 毕业后进的第一家公司就是比亚迪，技术为王，创新为本的理念至今还记得，所以对比亚迪还是有情怀的。比亚迪深耕技术，多年积累沉淀终还是换来了如今的销量长虹。虽然现在已是前东家，但还是依然支持他（不光嘴巴，口袋也要支持，股票得买¥）。从发布海洋网概念车 X 就关注了，海豹发布上市觉得贵了，观望很久，到 3 月 降了 8888 买了，没想还是割在半山腰，哈哈。 【提车价格】 降价就不多说了，早买早享受嘛！ 【驾驶感受】 700 版本零百 5.6 s 可以了，开着很爽，超车很有信心。平时正常开也能兼顾舒适和操控。 【最不满意】 售后服务和智能辅助这块吧，比亚迪智能化这块应该还在积累，等后面发大招，比如云辇系统就不错。 以上⬆️⬆️⬆️

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.44分“良好”

自己的第一辆车，提车后用起来格外仔细，就简单讲一点用车体验。 【购车经历】 为了等黑内饰，五个月提车，这个过程不表，漫长艰辛，还好意志坚定，除了4S店的那上牌费觉得有点坑，其他还算满意。 【驾驶感受】 提速线性，这点比较满意，以为坐电动车会晕车，开车也会晕，使用一个月感受下来还算中规中矩，ECO+大动能回收半个月，Normal+大动能回收半个月，分别感受还是普通模式提速快，续航影响不明显，也可能是天气冷的原因。车自身重，而且车身扭转刚度大，在速度快的时候转弯甩尾现在很少，会让你转弯更有自信，这点好评。不过方向盘略粗，对女车主不友好。 【乘坐体验】 比较满意后排空间，除了头顶位置空间小一点之外，腿部空间很nice，但我基本都是驾驶位，有机会再后排多体验一下。 【其他】 内饰设计不是很满意，觉得内饰跟价位不符，设计不够高级感。智能化也跟新能源车企不同，可能是公司定位不一样，觉得这两个部分是最需要加强的地方。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

【购车经历】 国庆的时候去4s店看的车和试驾，感觉很不错，个人也没有跑长途的需求，而且身处十八线小城市，可以在老家安充电桩，平时在公司里充电也不要钱，就订了，十一月初的时候就有通知我说有亚特兰蒂斯灰的到了问我要不要改一下颜色，还是要北冰蓝，最后快月底了，通知提车，整个提车周期不算很长。 【提车价格】 我是比亚迪员工，这个月搞28周年庆，所以所以乱七八糟的费用都没了，只有车价＋保险，我是贷款的，不然保险也能自己买，什么金融服务费上牌费综合服务费啥的，如果不免，还是要几千的。 【驾驶感受】 新手司机，确实好开，也很舒服 【续航】 才开100多公里，目前感觉不出来，不过够我上下班通勤随便开了，反正白嫖公司的电。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.21分“优秀”

除了辅助驾驶系统太太太太垃圾之外，其他方面表现超出了我的预期。 特别是整车的驾控感受，全车整体性非常好，转向稳准狠！同样是后驱，让我有了十多年前开那台宝马325i的感觉，但底盘调校的舒适型、加速性能又胜于325。虽然零百加速只有5.9秒，但各种路况下都是信心满满。 必须要吐槽的：自适应巡航状态下，方向盘要自己跑偏，而且是两边跑，什么鬼，得花很大的力气把它掌住，所以现在基本不用巡航功能了。