点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.2分“优秀”

元旦假期前一天交税上牌，春节往返合肥-延安，免息8w，落地总计19.5，送的侧爬800卖掉了。目前里程3332，APP显示油耗9.6，高速大概2500公里，城市道路500公里，县道/乡道约300公里。 1.买来钓鱼的车，总图感觉可以，网上说的电流声、黑屏之类问题没碰到过。 2.买的AT，又从海鲜市场买了个书包装上去，买+装一共1000，提示一下，书包和全尺寸胎安在后备箱门的钢铁底座是同样的，不需要单独买，我就多了一个，只能联同拆下来的胎一起寄在4S店了。 3.合肥-延安 用的Eco模式多全程手动开，海拔0-1000，尤其是山西-山西境内爬坡多，明显感觉爬不动了，会出现80-90的时速踩油门速度上不去了；遇见陡坡normal模式也肉，要开越野模式？不知道是不是上坡多缘故，1120公里，烧了128L油 4.延安-周口，用的normal加辅助驾驶，全程高速，全程700多公里，表显油耗基本不过9，最低到7.3左右；周口合肥走的乡道县道多，也没有再超过10。 5.发动机声音大，可能有的人觉得是正常的?我个人觉得有拖拉机感觉，特别是抵挡的时候，转速超过2000后声音爆炸。 6. 车机语音有点小弱智，空调每次启动都重置了。 其他想到再补，整体比较满意。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.7分“优秀”

选购心得：哪个男人不喜欢方方正正的硬派外观呢？反正我对方盒子造型完全没有抵抗力。但是喜欢只是喜欢，毕竟每天要接送孩子上学放学，在各种各样的补习班和兴趣班中穿梭，虽然没有大把的时间去诗和远方，但节假日还是要有自驾游和露营活动要安排的，逢年过节要回老家…所以呢，我只是需要一个硬派的外观和强于一般SUV性能的方盒子！在此之前看过坦克300、BJ40、哈弗H9这些分时四驱的带大梁的硬派越野，试驾过，感觉也不错，可惜不是我的菜。也看过大狗、二狗这样的SUV，心里感觉差点意思，太偏向城市属性。这个时候，捷途旅行者终于从车展的露个脸，到预售开启了！向往！就前往！我来啦！ 先说油耗：但凡开过2.0T的SUV的应该都知道，油耗不会10个以内，想要5、6、7、8个油的请绕行！而且像我这种平时开运动模式，完全是为了取悦自己的开车方式，油耗不会低，目前提车两周800公里不到，平均油耗13个多，后续会更新用车体验。 驾驶感受：1️⃣运动模式-比较适合我的开车风格，开起来特别的容易上手，瞬间达到人车合一！2️⃣经济模式-我个人不建议在市区道路上使用！可以在高速巡航状态下使用，不影响驾乘感受。3️⃣标准模式-中规中矩的状态，更像是我心目中的ECO模式，因为这两种模式低俗起步时变速箱还是比较保守。 内饰车机：内饰没得说，该软的地方绝对不硬、该硬的地方绝对不软！内饰布局、储物空间安排很合理！车机目前维持着出厂状态，一切功能找小捷，小捷不会就自己动手！没有车机死机的现象，也没有什么“电流声”，可能是厂家在我这一批车上已经改进了吧。物理按键其实完全够用，想想当年的手机是怎么换代的吧，道理是一样的。 吐槽一下：开这个车太累了！每天一停下车就要开始回答各种问题！哇这个车真好看，得3、40万吧？这个车不错，是路虎吗？这个车可以啊，是坦克吗？这个内饰不错，很贵吧？…累死啦！ 还有啊，开这个车不能上车就走，每次都要站在自己的车旁边等一会儿！因为每次要开车前要等那些正在拍照和看车的朋友先看完、拍完，再回答完问题，才能上车，然后在他人的目送中离开，每次从后视镜里看到那些对旅行者有着莫大兴致的准车主，我都在想，曾几何时我也有着他们的样子。 当然对旅行者感兴趣的人中，也有了解这个车的，问的更直接：“8AT驾驶感受怎么样？”真的让我感觉到咱们国产品牌真的崛起了！这次我把家里的合资车置换了，我选择相信国产、相信奇瑞、相信捷途！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4分“优秀”

#提车日记#我就是个普通的家庭主妇，平常就爱瞎逛，对车没什么特别的研究，但我知道自己喜欢啥样的。当我无意中捷途旅行者，我就觉得它的外形太帅了！方方正正的，看着就霸气，开出去肯定很有回头率。 对比了很多地方的价格后，最终我终于买到喜欢又不贵的旅行者了。我选的是2.0T穿越por，指导价是16.99万，颜色是公路灰，落地价是16.53万，全款，有置换。 我平常就是代代步，接孩子上下学，偶尔周末出去玩一玩，油耗这点我还是挺在意的。刚提车的时候油耗高点，不过也在接受范围内。渐渐的我发现把转速控制在2000转内，匀速，不猛踩油门不急刹，油耗会降下来。在第二次保养后，油耗就开始降下来了，百公里油耗9个多，市区综合油耗7毛多一公里，跑高速最低可以5毛多，2.0T的排量这个油耗我觉得相当不错了。 当然，它也不是十全十美的。高速上噪音有点明显，特别是风躁和胎噪。车机系统有点拉胯，有时反正比较慢。二排上下车没那么方便，放脚的地方太少了。 我也不懂那些复杂的汽车参数和配置，反正我觉得捷途旅行者就挺适合我的。外观好看，价格也不算贵，油耗不高，空间够大，这不就是我理想中的车嘛！最后祝愿大家都能买到自己喜欢的车型，并且没有什么大毛病，哈哈！

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+娱乐版

4分“优秀”

性价比 性价比满意，之前就是喜欢坦克300，然后是朋友推荐我看一看捷途旅行者的，再根据购车需求，仔细比对了一下，要是综合性，要说整体配置上，80%时间都在市区，20%时间会在郊外宿舍或者高速上，还是捷途旅行者更适合我们，价格优势上也非常明显的。 内饰 这辆车的内饰吧！主要就是隔音做的不太好，具体什么情况我也不太清楚，总之车速快起来，噪音就大起来，那对整体的舒适性还是有些影响的。其他方面都还行，做工上，用料上，颜色搭配上，科技感加持上，方方面面的，对得起10多万的价格。 外观 外观就不用说了，我有很多加装，当时为了研究改装，在之家的论坛里没少混，也花了不少时间的，咨询了不少车友，再加上自己的一些想法，就有了现在的爱这模样，黑武士，硬件套装，看起来更加硬派了，也更加有味道了，不管是城市越野也好，不管是硬派越野也好，自己喜欢的，那就是对的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.6分“优秀”

2024.08.19更新（只说缺点） 四个月已经开了近8000公里，其中有6500公里是在北京城区早晚上下班开，1500公里出城高速行驶。经济模式下综合油耗10.5L/百公里，夏天空调开的多，不知道有没有这方面原因，个人感觉油耗还行吧，不是特别高也不是很低。 缺点： 1.想吐槽的第一个点就是捷途APP，爱车里有个车辆服务-驾驶行为分析，这个里面的油耗数据和速度数据不是每段行程，而是整体的均值，和主页数据一样，所以并没有任何的参考意义，如果是每段行程的数据就好了。多次和客服反馈，客服一直强调是每次行程的，实在是无语。。。 2.想吐槽的第二个点就是刹车，轻踩刹车降速后再抬起脚，车会有明显的顿挫感觉，像是车自己又踩了一下刹车，尤其是临近红绿灯，对于后车跟的紧的，挺危险的感觉 3.想吐槽的第三个点就是这个车机，行驶过程中死机三四次了，智能助手也很神经，喊它喊不出来，有时候自己就蹦出来说一句话，由于实体按键比较少，都集合在屏幕里了，感觉不是特别方便 4.想吐槽的第四个点就是偏移的问题，高速行车车辆会往左偏，触发过很多次的车道偏离预警提醒，车友群里也有反馈的，看来不是我自己的车有这问题，说是要重新做四轮定位可以解决 暂时没有其他不好的感受，后续再更新。 ------------ 【购车经历】 北京上班的日子无趣，周末打算郊区或者周边城市溜达溜达，就起了买车的想法，网上看了半年多，哈弗大狗、二狗、比亚迪宋PLUS Dmi、大众途观L等等，都看了个遍(就是没看捷途旅行者。。。)，等二狗试驾的时候，要等一个小时，再加上销售爱答不理的，我就出去随意看看其他的，路过捷途旅行者店，这车挺帅啊！立刻进店咨询，约试驾，马上就给安排了，试驾感受很棒！就它了，再见了狗哥，没缘分了。最后在家附近的一个4s店交了定金，等了两周提了车。 【提车价格】 提的穿越Pro+，落地18.25万，全款没置换。 【驾驶感受】 整体来说，驾驶感受还是不错的。15号提的车，连开了三天，行驶了150公里左右，市区拥堵路段、开阔路段都经历了(高速还没上过)。 车有点大有点宽，所以每次窄路会车和侧方位停车，我都得开全景，必要时头还得伸出去瞅(我驾驶技术太次了)。 过一些减速带和小的坑坑包包的不必担心，震感不强烈。拐弯的时候侧倾做的也很好。 我一直用的经济模式和标准模式，驾驶风格不激烈，油门和刹车的反馈都很及时，经济模式等红灯起步要肉一点，得一秒左右。偶然一次用了一下运动模式，吓了一跳，油门轻点就蹿出去了，市区开车还是安全大于激情吧。 座椅舒适度还行，中规中矩，头枕有点薄，有点靠后，背部贴上以后，颈部和头贴不上，是悬空的，腰部下方也有点空，得配腰靠和头枕，副驾的腿拖太舒服了。后排我还没体验过不说了。 最高速度只开过90，噪音这些都感觉不到，隔音做的不错。 【油耗】 目前综合油耗16个。还在实习期，磨合不到位，后期应该会降下来，但是这车造型撞风面积大，油耗估计也得9～11个左右，能接受，推荐大家试试滴滴加油，92的7块1左右，还赶上一次6.89。 【最满意】 最满意就是造型，素车没改就很帅气！每个人眼光不同，在能接受的价格范围内选择自己最喜欢的就行，不必在意其他人的看法。老子的车老子喜欢就得了。 【亮点配置】 国产车这几年弯道超车，直线加速甩开。在这种平民家用区间，配置都很良心，该有的都有。小米入局以后，良币逐渐会驱逐劣币，希望车企都能把心思用在创新和真正的用户体验上。 【最不满意】 今天去洗车贴车衣，发现左后翼子板有三厘米的长度掉漆了，右后门把手有抛光痕迹，应该是出厂没做好。当时提车没验车，4S店说没必要我就没验现在好难受，希望大家提车的时候好好检查，提灯定损也有必要的。 车机在启动后死机了一次。 车机自带的高德地图没有车道级导航。 音乐播放没有记忆，每次都是从第一首从头播放。

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 银龙之翼

3.93分“良好”

我是24款旅行者银龙之翼限量3000台的首批车主，开这车也有大半年的时间了，今天就好好说说当初新手小白的购车经历，和总结一下开了大半年车所发现的问题（优缺点）及部分问题的解决方案: 一、【购车经历】： 作为首批捷途旅行者银龙之翼车主，这段购车经历堪称一波三折。2023年底车展一见官改版的硬核造型便果断放弃普通版旅行者，然而这款限量3000台的车型直至2024年1月28日才正式上市。从下订到5月底提车，历经四个月煎熬：4S店始终无法提供准确进度，多次催促仅得到"过几天"的敷衍答复，最终通过直联总销售才获悉进度实情。虽获2000元油卡补偿，但厂家对首批车主的交付失信令人失望。 值得欣慰的是后续提车顺利，且改装成果不负期待：耗时1个月加装侧书包、爬梯、灯罩及全车车衣后，终将这台"公路装甲车"打造成完全体。旅行者银龙之翼作为JMK第一款合作车型，我也能理解其需要大量时间测试试验，但这不是延误交付的借口（5月底后购车的基本上不用怎么等就能提车了，只是我们首批车主苦呀），在此我也建议厂家未来加强产能规划与信息透明，莫让热爱消磨在无尽的等待中。 二、【提车价格】： 当时砍了半天价，最终无置换新购24款旅行者银龙之翼版本： 指导价：21.99万 现金优惠：12864.62元 裸车价：219900-12864.62=207035.38元 购置税：207035.38/11.3=18321.72元 保险：4642.90元 其他：上牌等费用已在现金优惠掉 落地价：207035.38+18321.72+4642.90=23万元（谈的是一口价，上述的裸车价及购置税为反推数值） 三、【驾驶感受】： 这车实际开起来起步轻快，中后段加速也够线性，匹配的七式双离合变速箱换挡逻辑平顺，普通模式下几乎感觉不到顿挫，但急加速时降挡反应稍稍慢半拍，需要切到标准/运动模式才能更“跟脚”。官方主推的XWD全自动智能四驱系统确实聪明，试过在碎石路、小山坡、湿滑泥地中，四驱介入很快，车轮打滑时锁止效率不错，全地形胎在非铺装路抓地力强，但公路胎噪明显，80km/h以上车内对话需要提高音量。虽然车身尺寸接近中型SUV，但转向手感比预想中轻盈，城市里掉头、停车不算吃力，不过车重超过2吨，高速过弯时侧倾明显，悬挂调校偏舒适，对颠簸过滤到位，但快速变道时车身响应稍慢，更适合佛系驾驶。值得一提的是，A柱的粗壮设计虽然提升了安全感，但转弯时盲区较大，需要适应。 这车的油耗相信是大家比较关注的方面之一，跟据我大半年的驾驶情况来看，经济模式：城市为9-11个油，高速为8-10个油（最低我开过7.7个油）；标准模式：城市为10-11个油，高速为9-11个油，综合油耗10.4个油，不是说开经济模式就一定省油，得看路况，如果长时间爬坡开标准模式比经济模式更省油，实测过，大家也可以试一下。目前行驶了快15000公里。 四、【最不满意】： 1、外观的“太空朋克风”确实吸睛，但有些设计会影响实用性：比如固定式侧踏板离地间隙较高，个子矮的后排乘客上下车有点费劲；车顶行李架虽然能扩展载物空间，但高速风噪明显增加。 2、内饰保留了普通版的横平竖直布局，但是实体按键偏少，行车中操作空调需要分心，最想吐槽的就是下雨天，后视镜加热功能按键在中控屏的最右下角，真的不方便操作。 3、没有后视镜记忆及下翻功能，每次开车需要调整后视镜后再行驶，无法记忆，不够便利，后跟车友研究，可以通过调完后视镜之后，登陆账号，把脸部识别关掉，然后再把座椅后视镜记忆和个性化设置关掉，最后重启车子，就解决了后视镜记忆问题。 4、定速巡航前方无车辆或物品自动降速，这个问题反馈到厂家后，厂家也及时出具补丁修复（如有该问题的车友记得及时去找4s处理，打补丁就能解决，没这个问题就不用管啦）。 5、主副驾遮阳板不回弹（4s店于第一次保养主动提出更换遮阳板，不然我都不知道存在问题，这一点厂家做得还不错）。 6、银龙之翼第一批车主的叶子板装饰件为粘贴式，跑着跑着就掉了，后面厂家对叶子板升级为卡扣式，也给我们首批车主免费更换安装（后续车批次均为卡扣式，不存在该问题） 总而言之，这车我最满意的地方就是他的外观，完全符合我的个人审美，每次开这车上路总能吸引路人的目光，情绪价值拉满；其次就是驾驶感受方面也是挺舒服的，奇瑞的三大件还是比较靠谱，底盘调校等也是比较舒适，至于软件方面还需要有所提高，功能布局也需要更合理一些。以上就是我这段时间的用车感受，希望对准备买这款车的人有所帮助吧！！也祝大家买到自己心仪的车儿！散会，哈哈哈！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.5分“优秀”

开捷途旅行者这一年，它陪我走过不少路，但有些用车时的糟心事，至今想起来仍觉得膈应。 最让我耿耿于怀的，是它的车内异味问题。提车时销售说“晾一个月就散了”，结果大半年过去，这股味道像块甩不掉的膏药。夏天太阳一晒，打开车门能闻到一股混杂着塑料和胶水的刺鼻味，每次都得先敞着门晾五分钟，不然坐进去头晕眼花。有次带老人孩子出门，老人对气味敏感，一路咳嗽不停，孩子也说“爸爸车车臭”，当时心里又愧疚又无奈。后来试过放炭包、喷除味剂，甚至花钱做了光触媒，效果都微乎其微，现在每次开车前通风成了雷打不动的仪式，遇上赶时间的情况，只能硬着头皮忍一路。 另一个糟心事是储物设计的反人类。看起来车内到处是格子，实际用起来全是坑。前排门板的储物格看着深，其实底下是斜的，放瓶1.5升的矿泉水，过个减速带能“哐当”一声滑出来，有次急刹车，副驾门板上的保温杯直接滚到刹车踏板下，吓得我一身冷汗。中央扶手箱更离谱，开口小得像个瓶口，想拿里面的充电线，得蜷着手指往里掏，好几次指甲都被划到。后排座椅背面没有兜，孩子的绘本、纸巾盒只能堆在座位上，急刹车时散落一地是常事，每次收拾都得弯腰捡半天。 还有个让我头疼的，是它的隔音带来的连锁反应。市区开着还好，一上高速，风噪和胎噪像两只蜜蜂在耳边嗡嗡叫。有次带客户出差，本想趁路上聊点事，结果得扯着嗓子喊，对方一脸尴尬地说“要不还是到地方再说吧”，当时恨不得找个地缝钻进去。更麻烦的是长途自驾，去年国庆开它去草原，五个小时车程下来，耳朵像塞了棉花，下车后半天听不清人说话，同行的朋友坐别的车，全程戴着耳机听歌都不觉得吵，对比之下更显狼狈。 最影响心情的，是那些细碎的小毛病带来的连锁麻烦。比如后排车窗的升降按钮，得用指甲抠着才能按动，冬天戴着手套根本操作不了，有次接孩子放学，孩子在后排急着开窗打招呼，捣鼓半天没动静，最后还是我停车亲自上手。后备箱的感应开启也像个“傲娇的主”，非得站在车尾正中间、抬脚幅度刚好才能触发，有次手里拎着两大袋 groceries，在车后晃了七八下都没反应，最后放下东西用手按才打开，冻得手通红。 这些事单看都不算大问题，可凑在一起，就像鞋里的沙粒，平时不显眼，走多了路才知道有多磨人。有时候甚至会想，当初要是选了另一款车，是不是就不用受这些委屈了。毕竟车是用来提升生活质量的，可这些用车时的糟心事，反倒让人觉得添堵。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服

4.94分“优秀”

其实就是被捷途旅行者的设计风格吸引的，威武霸气硬汉风格，之后通过深入了解，车辆的安全性，动力和操控 【最不满意】 实体按键太少了，无线充电不太好用，中空大屏小捷自己会跳出来问你，并且目前语音控制就感觉导航方面是真好用，方便，直接说地方然后选择就行，其他方面的控制不是很灵敏，还有，行车记录仪只有前面，而且功能不多还没有录音功能，车都买了为什么不配U盘还需要自己买，这个行车记录仪对U盘的性能要求较高，一般的U盘还不行会弄坏，还有还有，没有备胎罩为撒没有备胎罩为什么没有备胎罩 【购车经历】 看了近一年各个品牌差不多价位的车，也都有试驾，首先本来考虑的是合资车，轻混和纯油最后还是决定选纯油，本来在谈价格的是个五座车，盯着时间也长，然后又看上另一个品牌的七座车，只有高配顶配的车，价格就有点高还没现车，也就这一时间段，油车价格变化周期也越来越快，甚至感觉隔几天就一个价，越来越便宜，而且又因为看的车多了，越看越不知道买撒，各车各有特色各有千秋也各有利弊，还看了坦克，性能真不错，就是整体内部后备箱空间有点小，还有马自达的一款车，有个什么技术路况不好急转弯挺稳的，有个小插曲，其实一直有长安的情结在里面，因为买第一辆车的时候中意的就是长安的SUV，但是因为一些原因没买，所以在考虑国产的时候就想买长安，而之所以选择了捷途旅行者，是在看到实车和试驾后综合考虑下决定的，安全性高，驾”稳当，底盘扎实，动力强劲，威猛霸气的必计风格 【提车价格】 买的是2.0T8AT的四驱征服，指导价17.49个，各种优惠下来裸车15.3个，落地17个出头，送了两年吗三年的网络和小保养 【空间表现】 空间还是满意的，不过要是在长上十多公分，让车长接近五米就更好了，车内乘坐空间大，二排都能敲二郎腿，后背箱的空间一般，不过尾门上的挂钩什么的还是设计的不错 【动力表现】 驾驶视野很宽阔，车子底盘很高，通过性强，车子宽，刚上手会有不适应，方向盘精准度表现的相当不错，目前只使用过标准模式的驾驶，动力就很强劲，很给力，这么大的车，自重加上坐的人，下坡和平路就不说了，长上坡路给油提速都很明显，整体来说油门响应迅速及时，加速也是非常优秀，8AT的变速箱，动力初始阶段稍微有点迟滞，起步之后速度起来点动力随叫随到，底盘稳扎，调教优秀，过减速带或者坑坑洼洼的路段也不会有特别大的明显的路面反馈，同时高速上高速行驶时变道灵活，稳当，速度响应也非常及时 应也非常及时 【操控】 动力强劲，只要给油就有提速，目前只用过标准模式，其他驾驶模式和手动都没用过 【乘坐感受】 稳 宽敞，除了宽敞就是宽敞，座椅个人感觉有点软了，另外找的地方把车座椅、地面和后备箱整个量尺寸定做的包起来了，隔音效果不错，空调没好好用过，避震悬挂不错 【油耗】 首先车的造型尺寸自重，排量 2.0T，市区不 一定，9-12左右，高速可以控制在10以下, 要是温柔点油耗还能低，就这个油耗个人感 觉是相当不错了，毕竟这车造型风阻不会小 【外观】 雪山银，本来在app上看的想选沙漠黄的,但是没有现车，刚好到了一批车，有雪山银的现车，就选了，真真是越看越好看，尤其是配上这个霸气硬朗的硬汉外观

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.8分“良好”

外观很不错，但是车顶行李架的颜色真的很无语，不管选择什么色的车漆，行李架那里都是黄色，建议后期更改为可供客户选择。 然后是，8AT起步肉，发动机噪音大，感觉很不匹配。问过厂家，厂家说就这样。至今为止，还是看到各种测评人，一直夸起步迅猛，换挡平顺，不知道说这些会给你们多少好处? 然后就是，截止到目前为止，我一直正常匀速驾驶，油耗就没低过13个。烧92，平均一公里不低于1块钱。油耗我不吐槽，我只是想反馈点真实的。现在讲真话这么难吗？ 最让我不满意的，是后排照明灯，只能手动开启和关闭。试过很多种方法，网上找帖子，问售后，至今我都不清楚，后排开门自动亮灯的功能到底有没有?

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.2分“优秀”

【最不满意】 12月18号提的车到现在差不多开了20天左右，跑了大概1500km，先说最不满意的点 1.车子启动以后车机黑屏但不影响挂挡，挂挡走了以后屏幕才点亮，目前遇到了两次，一次中控大屏黑屏，一次主驾小屏和中控大屏一起黑。 2.后视镜下翻不知道是不是我设置的问题还是他本身就有问题，有时候左边下翻有时候右边下翻有时候干脆不翻，下翻后回正功能倒是正常的，没有遇到过下翻后不回正的情况。 3.方向盘转动和转向灯激活全车影像的功能时灵时不灵，不知道他是怎么触发这个功能，有时候边上没车没人打转向灯会激活全车影像，有时候边上有车有人反而不激活。 【油耗】 目前主要是上下班开，来回大概23公里，上上周跑了一趟武汉来回，刚提车的时候忘记清零了表显油耗16点多吓我一跳，跑了一趟高速回来现在显示综合油耗11.6左右，平常上下班基本都是经济模式，油耗大概10.8左右。 【乘坐体验】 乘坐体验还不错，我173驾驶位座椅调到最高以后离头顶差不多还有一拳多的空间，后排最满意的就是地台的凸起可以忽略不计基本就是平面，坐在中间的人也不会难受。 【亮点配置】 没有carplay，但是可以高德可以手机和车机互联，音乐我基本没用车机自带的软件，都是用蓝牙放手机里的歌。 【驾驶感受】 市区里面我觉得经济模式开的最舒服，有顿挫但没有那么明显，可以接受。运动模式动力很猛，轻点油门车就要窜出去了。 准备过完年再自驾一趟云南，回来再给大家分享自驾体验

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.6分“优秀”

【购车经历】 从22年看见捷途t1的概念图就开始关注，当时是想买其他车的，但旅行者的外观配置都深得我心，就一直等，发布会天使投资人等活动一个都没错过，要不是工作忙共创会也会去，23年9月终于上市，试驾后就确定一定要旅行者了，我定了8at征服者Pro，从确定车型到店历时五十多天，1月2号终于提到心心念念的旅行者。 【驾驶感受】 2.0+8at的动力组合，高速低速都很够用，但至少是标准模式，经济模式的动力会慢一点才上来，经济模式下8at变速箱加速到20和30这个速度会感觉加速不线性，切标准和运动模式就不会，要开得舒服日常还是标准吧。 高速上的智能领航很好用，自动居中和保持车距，但转弯会很贴边线，然后前面有车降速后，前面的车一变道就马上急加速，建议优化一下逻辑，会有更好的体验。 隔音方面，发动机隔音效果不好，我买了20寸轮胎包是公路胎，胎噪没感觉到，at胎还没试过，有用at胎的兄弟可以补充。 油耗上目前1000公里，表显综合11.3，一共加了980块钱左右表显还有240公里续航，目前大概这样子，高速下坡多的路表显有7个多，正常是8点多9左右 提一点小意见，总体上是满意的

点评车型: 2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+娱乐版

4分“优秀”

最满意 看过市面上几乎所有的越野车型了，说实话眼睛都看花了，重点对比的就是坦克300了，但是总觉得坦克看起来没有那么威武霸气，所以后面还是选择了捷途旅行者，这款车的外形确实让我很满意，看上一眼就特别的印象深刻，外观造型很独特，典型的硬派越野，而且配有各种越野套装的搭配，整个外形更加的前卫运动，不管是谁看上一眼，都有忍不住想开出去撒野的冲动，外观的线条也是非常的清晰饱满，特别的气派霸气。 最不满意 不满意的就是发动机的噪音特别的大，感觉车子的隔音很差，速度快一点，发动机的轰鸣声又大又急促，本来旅行是一件粉愉快的事情，还要听到这些烦人的噪音，很是让人讨厌。为啥当初不把隔音做得更好一些呢。 空间 空间还是很不错的，大尺寸车身，让车内的空间很宽敞，我一米七五的身高不管是坐在前排还是后排都显得很宽敞，完全不显局促狭小，头部空间特别大，不会觉得压抑，后备厢也挺大的，平开门设计，可以有更大的空间可以利用。空间大小给到我的便利性是完全没有话说的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.4分“优秀”

优点，颜值就是战斗力局座说的，我也认可。缺点，后排空间感人，太小咯，自动启停，必须每次都自己手动关，很难受。 另外再说一下我提车第二天就从重庆到上海，全程高速，胎噪很大，风噪一般，全程不超过120时速，油耗7.7，只能说还行。车辆绝对好车，缺点优点明确，反正千金难买你愿意，祝大家家庭幸福，身体健康，爱买就买，不买也随意，坚决不买小日本的，我们都是人，它不是！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.2分“优秀”

预售期间就对这款方盒子车产生了浓厚的兴趣，于是做足了功课，从三大件到内饰都了解了一遍，然后试驾完直接订车，车到了之后呢也是给了我足够的惊喜，驾驶感受很舒服，首先这是一款不带大梁的轻越野，三大件也完全来自母公司奇瑞，还是值得信赖的，并且三大件终身质保，不过对于绝大多数上班族来说根本没时间去玩爬山涉水，对于每天上下班代步用车的我即满足了越野的外观以及性能，又满足了我城市代步的需求，关于大梁方面只能是见仁见智了，大梁车对于市区来说，驾驶感受会偏差，过硬的底盘对于城市道路来说会失去舒适性，并且油耗会高一些，没有大梁也是我会选择这款捷途旅行者的原因。平时只当做一辆城市SUV来开，2.0的鲲鹏发动机是完完全全够用的，再加上智能化的车机，8向调节座椅，坐在车里是十分舒适的，最后对于我个人来讲唯二的缺陷就是没有实体按键，其次没有hud，作为新车主的我以后会继续和大家分享驾驶感受已经各种硬件软件出现的问题。