点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.6分“优秀”

辽宁大连第一台皓极提车日记分享 提车时间2022/7/10 618参加9.9订车然后直接转1999大定的，7月10号通知提车，13号上牌，我是用原17款哈弗h6置换的，我把这几天开的感受分享给大家做参考。 首先说优点： 1、空间大，座椅舒服，混合动力，低速静谧性好，超车提速也快，高速暂时没跑过，但是跑过城区高架桥，80迈，隔音也还可以。 2、家里小区地上公共车位无法安装充电桩，又没绿牌刚需，这个油耗短途买菜低速3-4个油，上班单程20公里也就5-6个油，在这个价位来说性价比第一。 3、优惠只享受了个1999翻倍，10000置换补贴，送了首保，车膜，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，底盘装甲，车膜没要给换成一次保养，全款含保险和税落地13.8万 4、车机流畅度还可以，也不要求在车里打游戏，日常开车需求，语音助手完全能满足，识别度比我家另一台凯迪拉克智能太多了。 再谈谈不足： 1、没有座椅加热和通风对北方车主，极其不友好，冬天冻屁股，夏天烫屁股，准备汽配城加装了。 2、东风风神app流量商城里没法买流量， 不能支付，得从车机里购买然后支付宝扫码支付，联系后台系统维护要跟上，而且我已经提车了，大定排名423，现在小程序显示车还在生产中，积分迟迟不能到账，找客服反应后积分到了。 3、方向盘俩游戏手柄按键一个图标没有，建议画上简单的字符。 4、当时购车时销售也没说还有转让99盲盒的事，要不我买个99转盲盒的名额，我还能置换多5000，99盲盒置换补贴15000 总结：车没有完美的，只有适合自己的，我的需求就是空间大，省油，15万内落地，充电不方便没绿牌要求，所以考虑皓极了，也真没让我失望，比我老哈弗h6开着舒服多了，省一半油，提速也不比我媳妇的凯迪拉克慢，车机智能辅助又完胜凯迪拉克，家里人坐完车感受完都感叹国产车进步之大出乎意料。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.14分“优秀”

外观：个人感觉买车外观起到的作用还是占比很大的，这就跟找对象是一模一样的，谁不想找个漂亮媳妇，对吧？皓极四儿子店离我家挺近，一公里，还是从抖音上看到的这个车，懂车帝研究了几天，等到周一看的车，周二就定下了，一眼就相中了店里的星河灰，配个黑定，这颜值，这三维，简直就是我梦中情人啊！ 内饰：自己之前也没开过啥太好的车，但是对比了朋友的朗逸，同事的轩逸，和隔壁的CRV，结果不说大家也猜的到，说全面碾压不过分吧，有人喜欢悬浮的车机屏幕，我更喜欢这种镶嵌式的，而且角度偏驾驶员，这个挺用心，座椅也比较宽大，软硬适中，二排靠背可以调节，内饰方面比较满意 配置：没有原车行车记录仪，这点不满意，送的迷你版反正也没换，对付用着吧，时间长了也没心思鼓捣了，有车友说车机卡，我只碰到过一次，就是回老家-29℃起早出门，车机卡死不能操作，下午自己就好了，平时也就是听歌，等孩子上课看看电影，导航声音还影响听歌，我基本上还用手机，智能领航功能真心不错，过年回老家高速用了，爽歪歪啊！ 空间：紧凑级SUV2825轴距，1910车宽，这大五座真够宽敞，其实最早关注的两款车是长安CS75P和奇瑞虎八脯肉，因为我上一辆车是长安逸动DT，保养时没事就去看车，刚上市的时候感觉挺惊艳，到后来看着看着就腻了，和后来看的奇瑞虎八有一个共同的缺点，就是外面看着大，实际乘坐空间不理想，主驾座椅都偏小，二排空间都一般，特别是虎八脯肉中控区域太宽了，有点挤腿，主要还是和这俩车的车宽和轴距有关，好像都是1860宽，2710轴距，除了内部空间问题外，当时试驾了虎八普拉斯1.6T和鲲鹏2.0T，感觉动力方面真不错，计划定2.0T浩瀚，结果当时那个女销售告诉我落地要16万多，而且还是有置换的情况下，拜拜了，奇瑞！自己预算15万以内落地，包括吉利星越L超的更多，不久后皓极来了，关于品牌的问题，国产在我眼里都一样，没钱买国产，有钱BBA，日系绝对不考虑！ 驾驶感受：今天里程破万了，差十几天到半年，整体还是挺满意的。①关于底盘硬的问题；底盘确实有点硬，但我想硬点总比晃晃悠悠的强吧！？这要跟坐船似的可毁了，而且国产好多相同类型的车通病是底盘悬架都硬，和四五十万的BBA肯定是比不了，而且我之前开的长安逸动又硬又颠，腰都练出来了，习惯了也就好了。②关于噪音；满电匀速开其实没啥噪音，起步和电车没区别，重点在亏电急加速或者爬坡时噪音确实大，不过也没到车友说的拖拉机那样不堪，其他车企油电混动噪音一样大，再者你买车之前不试驾吗？能接受就买，反之不买就得了，我买车的需求点主要就是空间，动力，油耗，恰好皓极都能满足我，其它的我认为瑕不掩瑜③关于油耗问题：在前五千公里的时候我做过一次实测综合油耗接近6.8升，冬天会稍高点，夏天稍低点，我是正常开并没有刻意去省油，毕竟我的长安逸动手动自吸1.6综合油耗还得8个多，这么大个SUV不到7个油，还有啥不满足？那些开了7.8个油就说混了个寂寞的人不是蠢就是坏，你当插电混动哪？ 可靠性：接近半年，一万公里，高速出现过一次副驾驶暖风不热，上面提到的车机卡死一次，后备箱出现异响然后给调了一下就好了，再没碰上其他问题，也可能是我人品好吧，玩笑话，看一些车友碰到很多问题表示同情，其中一些没认证车主的也不知道真假，甚至看到同样的图片文字换着号发圈，也不知是啥意思，还有一些玻璃心车主，不行咱就换个雅迪开开吧，绝对的性价比之王！ 最后希望圈主推荐个精华帖吧，胡诌八扯也费了不少精力！ 用车成本：

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.5分“优秀”

个人觉得东风风神皓极外观大气，运动感十足，唯一遗憾就是车尾设计比较潦草，估计是设计师忙着下班还是要忙着去度假吧。 内饰的用料也不错，车门上和中控台上手能碰到的位置都是软质包裹的，中控两块屏幕够清晰，看着也大气，中控台设计也比较符合使用习惯，遗憾的是空调操控和应急灯开关是触摸式的，在操作触摸屏时会误触到开关，要是像燃油版机械按键就好了，还有中控台和档把位置有部分钢琴漆面板，看着是有档次，但一旦落上点灰就没法看了，而且还不耐磨，容易有划痕。我只有在x宝上买了保护贴给贴上了。 配置的话对我来说已经算性价比很高了，不论是功能配置还是安全配置，对我这个二十多年的老司机来说已经足够用了，首先，油电混动满足我的需求，没有续航焦虑，平时上下班开开，周末节假日跑跑长途，综合油耗也就5.5的样子（实测计算），对我来说最实用的功能有360影像，方便狭窄空间和倒车操作，前方碰撞预警、自动刹停功能，可以有效避免追尾事故，自适应巡航功能在高速驾驶时解放你的右 脚，你只管扶好方向盘就行，有点鸡肋的就是车道保持功能，特别是在高速巡航时不够滑，感觉很突兀，都是到了快出线的最后一刻一把方向给拉回来，所以车道保持和预警功能我都是关闭的。语音识别功能也还可以。平常车机常用就是听音乐和导航，车机自带app都要会员，还是习惯用华为hicar连接车机，华为手机荣耀手机只要设置好上车就可以连接车机，导航听音乐都很方便。后排座位还带十级调节，保证给你最舒适的坐姿，座位宽大，特别是腰部支撑比较实在，跑长途不易疲劳。个人感觉最实用的就是动能回收功能，我都是设置到强回收，很大程度上能延长续航里程，特别是跑长途山路的情况下，还有减速时只要控制好右脚松油门的力度，不但可以平缓减速，还可以回收动能充电，到最后一下右脚轻踩刹车停下，刹车片都可以延长使用寿命。 空间的话，我身高1米7，坐在后排至少和前座3拳距离，头顶和车顶至少一拳多的空间（前座都是习惯调到最高），空间已经足够大了，之前看有的车友说这车空间小，我就困惑了，也可能是人体积大的问题吧。前面的乘坐空间大了，后行李箱空间自然就稍小了点，但对于我来说，已经足够用了。 驾驶感受 动力没得说，很跟脚，右脚稍加用力踩油门，想要的推背感马上就来，超个车是非常轻松的事。标准，节能，运动模式都体验过，常用还是设置成了智能动力模式，最终实际油耗也说明了，智能动力模式是会替你省油和省钱的。别看这车大，但操控灵活，特别值得一提的是转弯半径较小，长城h6长宽都小于皓极的，但皓极转得过来的弯，h6就不一定转得了。 这车在买之前就关注了半年，最终选择了性价比很高的皓极。总之，适合自己的才是最好的。愿大家都能拥有自己满意的爱车。 【最不满意】 钢琴漆面板，落灰就不耐看，易划伤留痕 【购车经历】 买之前关注了半年，车价预算15万以内，对比体验了同门兄弟皓瀚，比亚迪宋plus，最终在皓瀚的动力配置和皓极的综合性价比之间还是选择了皓极，原因是皓瀚除了动力配置外，感觉其他方面并没有比得过皓极的，插电一是价高，二是要充电嫌麻烦了。 【提车价格】 10.58，落地11.98 【驾驶感受】 操控灵活，转向精准，ecvt变速箱换挡平顺，动力响应积极，右脚稍加用力，路口红绿灯下多数情况你就是一骑绝尘的人。高速风噪符合这个价位的车的感受，听着音乐基本就可忽略了。纯电行驶同电车感受，油门再踩深一点，进入串联模式，稍微有点发动机的声音，再加油，进入并联或发动机直驱模式，就类似于油车的感受了，进入哪种动力模式，取决于右脚踩油门的力度。说到省油，就是看驾驶人踩油门的精度了，控制得好的话，跑到90，100公里的速度都可以用电，个人的记录是105公里。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.2分“优秀”

作为个人首台混动车，初期还有适应阶段，很多人试驾说晕，那是因为默认开启高档动能回收模式调成中档就可以解决这个问题。这个车的油电混合动力切换还是很合理的，在城市里全程开空调驾驶对于一款接近1.8吨车，油耗还是表现的不错的，在动力方面几乎感觉就是开电动车及时发动机工作整车的NVH表现还是不错的。然后在i趣驾里可以调整驾驶模式以及方向盘的阻力度同时还能调整系统学习记忆驾驶者的驾驶习惯。 车机相对于前几代有了优化与提升运行速度明显加快，对老风神车主还需要适应一段时间，因为全新设计的UI界面还需要适应。 颜值方面有几分相似与岚图，毕竟都是东风系统嘛，车身颜色影响到多个配色区别：中网镀铬是黑色烤漆（车身颜色绿、白、灰色）或者银色镀铬的（车身绅墨蓝、黑）轮毂纯黑（车身绿、白、灰色）双色轮毂（车身黑、绅墨蓝）绿色和白色有双拼车身颜色，内饰有纯黑与白蓝搭配的，个人觉得深色车身配黑内饰、浅色车身配白色内饰为佳。 内部空间该车定义为紧凑型但是已经可以算中型了，我200斤就算座后排都还有2拳头的空间，特别是这个0压座椅媲美日产移动大沙发。整车唯一吐槽的是配置有点差点意思，座椅没有通风与腰部支撑，氛围灯只给一半、音响是前2分屏后同轴，感觉这在燃油中配上略有缩水，但是不影响太大的驾驶感。 毕竟节油才是王道。个人购车推荐意见，在城市及经常走比较拥堵的路段还是买混动，如果经常跑高速或者不怎么堵车可以考虑燃油版，预算不高可以买标配智，预算高可以买敢爱版毕竟所有的东西配置都有以及准L3系统都有了，最终购车看个人需求了。总体对这个13万级的混动系统还是很满意的。

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4分“优秀”

【驾驶感受】首先，对它的第一感觉就是这套混动系统很舍得给动力。我大概给20%的油门，实际反馈给我的动力是50%的样子。我确认了三遍这是标准模式，不是运动模式，有一说一这么敏感的油门设定，自古早日系车以来，基本就没见过了。所以在日常开的时候，这车非常的好开。动力完全可以说是随叫随到。动力方面各位不用担心，一个1.5T混动无论如何，都不会缺乏动力。结构上皓极混动采用的是P1+P3的双电机形式，时速100公里之后直驱，也就是一个直驱挡。这套混动系统体验最好的速度区间，是在20~60km/h这个范围，因为此时皓极混动处于串联模式——也即是发动机给驱动电机供电，然后电机驱动车轮，像个增程式。这时候无论是发动机的抖动控制，车辆动力性能，驱动电机的响应能力，基本趋于完美。短板则是在100km/h以上，路噪开始变大，发动机和电机联合驱动的时候，动力没中低速那种“狠劲”，但当做1.5T的皓极来开是没问题的。那么皓极混动这个车的动力输出，和其他自主品牌混动SUV相比，区别在哪呢？先拿我之前开过的拿铁混动来比，皓极混动的优势主要是，1.5T发动机的介入时机会精准些，而且抖动控制做得比较好。拿铁混动主要是高速NVH真的很棒，比这车要好，打个分的话，皓极混动的高速NVH能打80分，拿铁混动我敢给90分。与星越L混动相比，皓极混动的平顺性表显更好些，毕竟星越L混动有三个挡位，各自的切换是相对明显的，而皓极混动大部分属于串联状态，跟开一个纯电车区别不大。皓极混动相比星越L混动还有一个很明显的优势，就是皓极混动的悬架非常舒适，是真的软。特别是在面对城里的颠簸路况——比方说井盖、减速带、那种半烂不烂的水泥路——这个车不敢说它如履平地，但确实是非常舒服的。而且皓极混动有个很神奇的地方，就是你开快了比开慢了要舒服一些，你开慢了过一个减速带，你会感觉有些余震，有点拖沓；但是你开快了，这个悬架处理颠簸的冲击是非常柔和的，不会给你任何尖锐的感觉。再加上转向系统比较轻，转弯半径又比较小，所以很明显了，皓极混动这款车无论是动力还是悬架，给你的感觉就是“这车在城里非常非常好开”。其实这就够了。这是符合皓极混动这车的定位的。

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3.79分“良好”

不得不说，近来中国品牌车企在混动领域可谓是大展拳脚，接连推出自家拳头产品。不到14万就能买轴距比冠道还长的混动SUV，你们信吗？它就是今天要和各位分享的东风风神皓极2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版。 最为全系的顶配车型，其售价也仅仅为13.99万元，真是便宜又大碗！不信？那就借着往下看。外观部分，现阶段各家设计都自成一派，但不得不承认的是十多万的国产SUV在设计上都能拿得出手。皓极给人的第一印象是大气，大块头、“大嘴”都是佐证，符合当下设计趋势的同时，也可满足国人喜大的需求。说到大，就不得不提皓极的尺寸，长宽高分别为：4720/1910/1702mm，轴距：2825mm，尺寸比大哈弗H6大，轴距更是超越冠道。不知道如何区分燃油版与混动版？最简单的方法就是看尾标，前者的尾标是“320T”，后者为“MHD500T”。 来到车内，我想说的是，它设计感十足，整个内饰采用环抱式设计，并使用双色布局，时尚氛围营造到位，并且中控台富有层次感，仪表盘与中控屏为贯穿式设计，也就是我们常说的大联屏设计，而重点在于灰、黑相间的中控台给予不同功能区明显分区，细节到位。车内的重点我认为在于座椅和配置，全系标配“女王副驾”，舒适性不言而喻。配置上，只说亮点，这台车型具备AR实景导航功能，再也不必担心会走错路；360°全景影像+透明底盘也安排上了，倒车或是经过窄路时让人更有安全感。 动力部分是皓极的重头戏，燃油版车型的1.5T马赫发动机动力就够强劲了，而混动车型在此基础上有增加了前置单电机，如虎添翼的既视感，系统综合功率180千瓦（245马力），系统综合扭矩540牛·米，够强劲吧？变速箱与其他品牌混动车型一致，为E-CVT电子无级变速箱。要注意的是，混动版车型不能手动选择纯电驱动，在经济模式，电池电量充足的情况下，只要脚下力度够轻，车速40km/h以内都可以使用电驱动车型，纯电动车型的驾驶感受不必多说，安静且轻盈。车速超过40km/h后或是大脚油门时，发动机会伺机启动介入，油门更加灵敏了。四轮独立悬架没得挑，悬架滤振没问题，在坑洼路况时，悬架也能有效的过滤多余的振动。油耗方面，官方给出的数据为5.8L/100km，我实际开出来的数据为5.3L/100km。 总的来说，皓极混动版车型的综合表现可以给到一个高分，大块头、高配置、强动力、低油耗都是它的特性，当然了，重点还是价格，13.99万就能买，香不香你们说。

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3.21分“良好”

提到东风，现在的存在感还是挺低的，这辆皓极就更没什么人知道了。但听说现在东风也在混动上折腾出了点东西，我确实还有点感兴趣。 【最满意】满意的地方第一个就是空间，皓极这个车从外边一看就是个挺大的车，虽然没有途昂那种变态的大，但作为一辆紧凑级的SUV来说，这个尺寸真不小了。车里边的空间也足够大，后排和后备厢都很宽敞。第二个就是价格吧，13万多的混动SUV，还这么大，真没的可选，也就只有这辆车了。就是放在自主品牌里边，这价格一般也就是哈弗H6，那油耗多少，可不是闹着玩的。再有就是内饰的设计吧，尤其是双联屏的造型，能看出来是有设计在里边的，不是简单堆砌就完了。 【最不满意】第一个不满意的就是质感，感觉外观和内饰都经不起仔细推敲，远看不错，离近了一看就感觉有点粗糙。再有就是配置，虽然说车不贵，但毕竟也是顶配车型，再结合东风的品牌力来看，这个配置我觉得过于低了。座椅加热、通风通通没有，辅助驾驶的功能也一般，甚至没有前雷达。第三个不满意的就是外观设计，感觉不如内饰更有设计感，尤其是前脸，感觉很突兀，还有点怪。当然这个是我很主观的看法。 【驾驶感受】这个混动的版本开起来还是挺丝滑的，有点丰田混动车那个感觉，低速下用电跑，质感还挺不错。但也跟丰田混动车一样，发动机一工作，噪音、震动就有点明显了，深踩油门感觉有点突兀。转向就是普通家用车的感觉，很轻，当然也不求什么操控感了。底盘做得还算是不错，但也只能说是符合这个价位车型的预期，缺乏点高级感，车身的晃动和余震都有点明显，过弯的时候也没什么支撑性，就是一般家用SUV吧。 【乘坐体验】坐到后排的第一个感觉就是宽敞，2825mm的轴距倒是也算不上特别长，但空间真是挺不错的，但座椅的坐垫算不上软，没有陷进去那种舒服的感觉。过个减速带，后排不能说颠，反正是有点不太舒服，感觉车身很晃。 【总结】这个车其实最大的优点就是性价比，13万多也确实很难买到其他的混动SUV，空间还这么大。但话说回来，以东风现在的品牌影响力来说，能想到的消费者应该不太多，这个车应该还是挺小众的。

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4.1分“优秀”

【提车价格】 皓极裸车价13.99万元，这价格对于这么一台国产车来说，我觉得比较划算，毕竟国产车配置比合资车要多。然后加上车船税、购置税、交强险、上牌费和商业险，总共花了不到16万，这价位在同类车型中绝对有竞争力。这个价格要放在日系车估计只能买到毛坯房。 【最不满意】 非要挑刺当我话，那就是前脸中网了。我觉得如果换成银色镀铬的材质，那这车看着就更加大气了。还有这内饰的配送他容易脏了，开车吸烟的时候，那个烟灰不小心掉在了座椅上，那个烟灰一擦就有块黑色的印记，而且还擦不掉。 【驾驶感受】 开皓极这段时间，我最大的感受就是提速快、安静。红绿灯起步，路口起步只要不跟跑车比，普通家用车我也能轻松拿到第一名。别的车还在咆哮的时候，我已经平稳起步，一骑绝尘了。这车的操控也很稳，开起来特别有信心。 【乘坐感受】 乘坐体验也是很舒适。后排空间宽敞，坐三个大人也丝毫不拥挤。座椅的宽度也足够，只要不是非常肥胖，正常成年人也能包的住，坐上去很软。而且后排座椅靠背还可以调节，一般的紧凑型SUV没有这个配置。

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4.2分“优秀”

【购车经历】 前一帖有详细的聊过了，这就不再赘述。 【驾驶感受】 刚提车，动能回收最多调到中档，第一次开带动能回收的车子，还在适应。车子真的大，10年老司机秒变新手，陌生的车开起来对车距尤其是边角的把握差了很多，不得不说360是真的好用。过窄路跟停车超级好用。 底盘调教还是比较偏舒适的，过减速带跟石子路能感受到，但不颠簸，比较满意的。 HNV做的比较一般吧，80码的速度，不开音乐，胎噪跟风噪明显，不过在能接受的范围，只要不是运动模式，发动机运转的时候没感受到车友说的拖拉机声，比我的老狮子动静小多了。 开始还挺关注车友说的那个动能回收显示，时不时瞄一眼那个能量条，但这很分散注意力，不安全（强烈建议有强迫症的小伙伴换个主题界面）。 跑了50公里纯市区，目前车机显示4.8L，也不知道准不准。加满一箱389元，回头跑完看看公里数再分享。 毕竟是混动的，动力真没话说，起步电驱，很安静，动力也是随叫随到，加速也很线性，完全没感觉到油车那种换挡的顿挫感。 其他的，等用一段时间再说，目前大概就这样。 说标准问下，有没有车友群拉我一下😜

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4.8分“优秀”

【购车经历】 一直想买一辆混动的车，但是合资的品牌超出了预算，国产的品牌褒贬不一，直到看到了头条推送的广告，直接预约看车，从看车到订车一共不到2小时，大定排名600多，等车40天到车。提车上牌装潢一天搞定。 【提车价格】 裸车无优惠，大定翻倍3998，置换补贴13000，购置税6000，保险5000，分期服务费上牌费等3900，送贴膜脚垫。 【驾驶感受】 开起来不输20万以内的合资车，SUV坐姿高，视野特别好。动力很足，随叫随到，哪怕是120迈，超车加速很畅快。 【最不满意】 车辆做工一般般，前保险杠跟叶子板有高度差，提车10天雨刮器逻辑混乱，喷水刮的频率长而且不回位，后备箱有时候不能吸合，总是留给缝隙。这些问题在锁车后又能自行恢复，问店家也找不到原因。希望以后再不要出问题。 【油耗】 用软件记录车辆加油和里程信息，目前2000公里，高速居多，整体油耗在7到8之间，中控显示6.5，说明是欢乐表，高速状态下一箱油到亮灯大概续航550至600㎞。相对于动力还是很省油的，混动还是很有作用的。首保过后油耗还会降一点。 【续航】 时速不超过70km/h的情况下续航应该能达到800km左右，越堵车约省油。 【空间表现】 一个字大，哪里都大。同价位还有更大的车吗？

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4.9分“优秀”

首先外观我个人觉得总体来说是可以的，外观我要吐槽几点！第一，前保险杠那里的泡沫给能不要那么明显，认我看了之后感觉很廉价的感觉，第二，后尾门那个摄像头那个位置不是很好，还有开个后备箱还要去弯腰去开！第三，就是轮胎卡钳，不是很好看，你涂个颜色也好啊，一下逼格，高级感就出来了，看了现在的还是那样，廉价！但总体来说是好的，毕竟漆面是很光滑的，那个漆也很高级。 内饰我觉得没有差的地方，比起20万的内饰丝毫不差，而且有过之。该软的地方都很软，坐着很舒服。空间那个就没话说了，后排可以翘二朗腿，小孩可以翻跟头。用料也很扎实，新车基本上胶皮味都很大，但这车味道很小，你不特意去问，基本上可以忽略了。后排座位我特意扣开看了下，是钢板。我觉得14万的车做到这点，已经很厚道了。但在隔音方面，我觉得还要在加强，不是很好，到70码以上发动机介入，声音很大，这个也是我要吐槽的地方。 动力方面，家用应该够用吧，毕竟新车，自己没舍得去地板油。试驾车试了下，个人感觉，没太多惊喜，也没太多失望，也就那样吧。油耗我是觉得不高，那个大的车我自己的现在是4.8升，我还开过3.6的油耗。够牛逼吧，目前还没开过100码以上是什么感觉，也没跑过高速，所以也就不说啦。 买车的时候有1万元的置换补贴，盲订转大定的时候有个1990元的定金翻倍，贷款有2000的手续费，还有个2346的前置利息，上牌535元保险4352元，购置税5523元，抵押费700元。贷款8万，首付50023元，全部费用都在这了。 在这有些逼肯定又要说我是托了，在这先说明下，本人是真实体验的，也就体验出来这点感受。没体验过那些逼，不要过来看见就瞎逼逼！

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4.71分“优秀”

【亮点配置】车造型耐看，内饰用料还是很不错的，空间很大特别是后排空间很宽敞。整体驾驶体验不错，有l2智能辅助驾驶，可以在一般路况下保证足够的安全性。我接下来展开说说这个车。 【油耗】第一点特别满意的就是动力和油耗，东风造车的实力还是毋庸置疑的，可能这么多年没有崛起的很大原因是发展思维和宣传不到位。整个车这么大，这么重，我的混动油耗平均下来5.2左右，这个是我当时买车都不敢想象的，武汉三环线那么堵车，我开起来还是真的可以做到越堵车越省油。动力并没有在省油的情况下有降低，反而因为是混动，每次红绿灯我都是第一个冲出去的，爬坡冲岭表现也还是可以的，我并没有刻意去为了省油而不敢踩油门，我更多时候都是暴力驾驶了。 【驾驶感受】再说第二点就是目前我27000多公里了，车子整体的表现很不错，没有出现异响和其他影响问题，整体造车水平在日系熏陶下还是有所提高和支撑的。 第三点我满意的就是整车空间，我个子高身体壮，1米84的大个子前排座椅调整后，后排座位还是有足够的空间翘起二郎腿，而且后排没有凸起，对于后排坐三个人也是很舒服的。 【最不满意】第四点稍微值得改进的地方就是整车智能化系统需要再提升，也因为不是纯电车，车机系统仅能满足正常的使用和智能辅助，但是看视频或者是操作更多功能的时候就出现反应不够快，像是用久了的手机一样需要反应时间。这个可能就会劝退一些很注重智能车机的小伙伴了，还是希望厂家能够重视这个问题，不断的改进创新去做好这一块。 【续航】我一箱油一般能跑800➕，这个整体还是很满意的。 整体用车一年多了，开起来还是很满意的，整个性价比还是很高的，不吹不黑，说出真实的驾驶感受，这个真实评价后续也会根据用车情况再不断地进行分享。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.79分“良好”

【购车经历】 说起购车经历，其实不是很长。我跟我老公买东西都是比较注重眼缘的人，所以在这种大件上面肯定也是这样的。我们其实没看多久，看车到提车前后就是一个星期左右，我们先看了奇瑞，奇瑞车子当时本来是比较理想的，但是销售的热情好像跟我不搭😂草草的给我算了下价格，然后我后续还主动给销售发消息咨询，人家都不理我，那我当然就放弃了，后来又去看了吉利，还试驾了一下，车子也觉得还不错，最后又卡销售这里，价格都算的含糊不清，就不想继续跟他聊，后来我们是约的东风风神的销售晚上去看车，然后因为临时有事，还推迟了时间，但是他们一点都没催我们，到店的时候也已经很晚了，还是很热情的服务我们，我跟我老公一眼就看上了皓极，还有就是在跟销售的聊天上面，给我们的感觉很靠谱，不管什么地方，都讲的明明白白，就是很放心的感觉，所以当晚我们就决定就皓极了，准备提车！ 【驾驶感受】 皓极驾驶感受还是挺不错的，过年期间带着皓极跑了好几趟高速走亲戚拜年，基本上都是我老公开高速，他说皓极开着舒服，提速快，他说超级喜欢那种推背感！而作为女司机的我，更喜欢皓极的稳定，开着皓极很有安全感！ 【油耗】 皓极的油耗表现很棒，可能是混动的原因吧，确实做到了比较省油。平时也留意了一下，油耗基本上在4.8左右，如果你驾驶习惯比较好，皓极的油耗还会给你你意想不到的惊喜！ 【最满意】 最满意的地方就是皓极的空间和配置。皓极的定位是紧凑型，但是我个人认为它实际空间已经达到中型suv了，皓极里面还设有好几个储物空间，坐在皓极里面，给人非常宽敞舒适的感觉，另外在配置上，皓极拥有女王副驾，还有电动尾门，后排座椅靠背还支持调节角度等等。总之，同价位的车，可能做不到皓极这样的空间和配置吧！ 【最不满意】 皓极轮胎噪音比较大，过坑洼路面比较明显！

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4分“优秀”

【最满意】 动力储备充足，虽然540牛米的峰值扭矩看似很惊人，但起步阶段并不会很窜很冲，而是非常受控，给人以动力储备非常充足，很有底气的感觉。作为混动车型，发动机介入的过程中，噪音和震动控制都非常理想，比丰田THS系统明显更出色。整车对于路噪和风噪的控制完全超过了这个价位应有的水准，堪比合资30万价位车型的表现，在时速达到120km/h时，风噪依然非常轻微。油耗表现也属于同级别的一线水准。底盘扎实、支撑性强，转向准确，操控让人很有信心。 【最不满意】 悬挂阻尼偏大，对细碎震动过滤不彻底，有较多的颠簸会传入到车内，影响乘坐舒适性。 刹车行程前半段稍嫌偏软，后半段力度较大，线性程度有提升空间。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4分“优秀”

作为一款自主混动的新产品，皓极马赫双擎版在外观内饰设计上，坦白说还是不错的，而且尺寸已经到了中型SUV的尺寸，不过官方强调的定位还是紧凑级SUV，这一点还是比较务实，算是错位竞争了。值得一提的是，我们知道自主品牌的保值率普遍是偏低的，不过这次皓极公布了一项权益，就是提前给你锁定保值率，这个还是比较有看点的，官方承诺，皓极双擎版，也就是混动版的第一年回购保值率是90%，第二年是80%，第三年是70%。从行业普遍的情况来说，三年保值率能做到70%的车型，都算得上是优秀产品了，这一点说明厂家还是很务实的，毕竟皓极是一款基于全新平台的全新车型，没有用户基础，如果自己都没有足够信心，又如何能够吸引消费者买单，对吧。 关于这套马赫双擎的混动，个人感觉在动力方面的表现还是很突出的，最大综合功率可以达到180kW，峰值扭矩更是可以达到540N·m，这个扭矩数据其实已经超过了大众那台2.5T v6发动机，所以动力表现还是值得期待的，而且这套混动跟本田那套很像，拥有纯电，串联，并联和直驱四种模式。不过可能是犹豫我们试驾的是试装车，发动机介入的时候，声音稍微有点大，希望后续量产的时候可以优化。