点评车型:
2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版
4分“优秀”【驾驶感受】首先,对它的第一感觉就是这套混动系统很舍得给动力。我大概给20%的油门,实际反馈给我的动力是50%的样子。我确认了三遍这是标准模式,不是运动模式,有一说一这么敏感的油门设定,自古早日系车以来,基本就没见过了。所以在日常开的时候,这车非常的好开。动力完全可以说是随叫随到。动力方面各位不用担心,一个1.5T混动无论如何,都不会缺乏动力。结构上皓极混动采用的是P1+P3的双电机形式,时速100公里之后直驱,也就是一个直驱挡。这套混动系统体验最好的速度区间,是在20~60km/h这个范围,因为此时皓极混动处于串联模式——也即是发动机给驱动电机供电,然后电机驱动车轮,像个增程式。这时候无论是发动机的抖动控制,车辆动力性能,驱动电机的响应能力,基本趋于完美。短板则是在100km/h以上,路噪开始变大,发动机和电机联合驱动的时候,动力没中低速那种“狠劲”,但当做1.5T的皓极来开是没问题的。那么皓极混动这个车的动力输出,和其他自主品牌混动SUV相比,区别在哪呢?先拿我之前开过的拿铁混动来比,皓极混动的优势主要是,1.5T发动机的介入时机会精准些,而且抖动控制做得比较好。拿铁混动主要是高速NVH真的很棒,比这车要好,打个分的话,皓极混动的高速NVH能打80分,拿铁混动我敢给90分。与星越L混动相比,皓极混动的平顺性表显更好些,毕竟星越L混动有三个挡位,各自的切换是相对明显的,而皓极混动大部分属于串联状态,跟开一个纯电车区别不大。皓极混动相比星越L混动还有一个很明显的优势,就是皓极混动的悬架非常舒适,是真的软。特别是在面对城里的颠簸路况——比方说井盖、减速带、那种半烂不烂的水泥路——这个车不敢说它如履平地,但确实是非常舒服的。而且皓极混动有个很神奇的地方,就是你开快了比开慢了要舒服一些,你开慢了过一个减速带,你会感觉有些余震,有点拖沓;但是你开快了,这个悬架处理颠簸的冲击是非常柔和的,不会给你任何尖锐的感觉。再加上转向系统比较轻,转弯半径又比较小,所以很明显了,皓极混动这款车无论是动力还是悬架,给你的感觉就是“这车在城里非常非常好开”。其实这就够了。这是符合皓极混动这车的定位的。
宁海子轩防水补漏:混动版有这个车身颜色吗
愿:老哥 跑高速怎么样 几个油? 落地价多少?
用户2393551392991:原来是“软文”,差点信了。
点评车型:
2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版
4.2分“优秀”【购车经历】
前一帖有详细的聊过了,这就不再赘述。
【驾驶感受】
刚提车,动能回收最多调到中档,第一次开带动能回收的车子,还在适应。车子真的大,10年老司机秒变新手,陌生的车开起来对车距尤其是边角的把握差了很多,不得不说360是真的好用。过窄路跟停车超级好用。
底盘调教还是比较偏舒适的,过减速带跟石子路能感受到,但不颠簸,比较满意的。
HNV做的比较一般吧,80码的速度,不开音乐,胎噪跟风噪明显,不过在能接受的范围,只要不是运动模式,发动机运转的时候没感受到车友说的拖拉机声,比我的老狮子动静小多了。
开始还挺关注车友说的那个动能回收显示,时不时瞄一眼那个能量条,但这很分散注意力,不安全(强烈建议有强迫症的小伙伴换个主题界面)。
跑了50公里纯市区,目前车机显示4.8L,也不知道准不准。加满一箱389元,回头跑完看看公里数再分享。
毕竟是混动的,动力真没话说,起步电驱,很安静,动力也是随叫随到,加速也很线性,完全没感觉到油车那种换挡的顿挫感。
其他的,等用一段时间再说,目前大概就这样。
说标准问下,有没有车友群拉我一下😜
等待孤鸟:有没有考虑将来更换电池的问题 混动技术是已经成熟了还是在尝试?电池的价格又是几何车是好车
潮浪吹雪:忠告建议,千万别升级,升了感受贼差。
东风风神松江:铁子下次有人问你电池,你可以说。马赫混动三电终身质保。羡慕死。
【亮点配置】车造型耐看,内饰用料还是很不错的,空间很大特别是后排空间很宽敞。整体驾驶体验不错,有l2智能辅助驾驶,可以在一般路况下保证足够的安全性。我接下来展开说说这个车。
【油耗】第一点特别满意的就是动力和油耗,东风造车的实力还是毋庸置疑的,可能这么多年没有崛起的很大原因是发展思维和宣传不到位。整个车这么大,这么重,我的混动油耗平均下来5.2左右,这个是我当时买车都不敢想象的,武汉三环线那么堵车,我开起来还是真的可以做到越堵车越省油。动力并没有在省油的情况下有降低,反而因为是混动,每次红绿灯我都是第一个冲出去的,爬坡冲岭表现也还是可以的,我并没有刻意去为了省油而不敢踩油门,我更多时候都是暴力驾驶了。
【驾驶感受】再说第二点就是目前我27000多公里了,车子整体的表现很不错,没有出现异响和其他影响问题,整体造车水平在日系熏陶下还是有所提高和支撑的。
第三点我满意的就是整车空间,我个子高身体壮,1米84的大个子前排座椅调整后,后排座位还是有足够的空间翘起二郎腿,而且后排没有凸起,对于后排坐三个人也是很舒服的。
【最不满意】第四点稍微值得改进的地方就是整车智能化系统需要再提升,也因为不是纯电车,车机系统仅能满足正常的使用和智能辅助,但是看视频或者是操作更多功能的时候就出现反应不够快,像是用久了的手机一样需要反应时间。这个可能就会劝退一些很注重智能车机的小伙伴了,还是希望厂家能够重视这个问题,不断的改进创新去做好这一块。
【续航】我一箱油一般能跑800➕,这个整体还是很满意的。
整体用车一年多了,开起来还是很满意的,整个性价比还是很高的,不吹不黑,说出真实的驾驶感受,这个真实评价后续也会根据用车情况再不断地进行分享。
用户6863015798725:我的皓极开了24700公里感觉还不错,和楼主说的差不多
皓极了:我的也是混动,怎么我才跑600多公里,是因为开暖风的原因吗?坐标河北
t定有:我混动,油耗7个以内,真实测,非表显。。北方参考
点评车型:
2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版
4.3分“优秀”最不满意
如果真的要挑点毛病的话,可能就是避震有点偏硬了一些。在过起伏路面时,感觉有些颠,路面不平在车内反馈很明显,不过,考虑到这是款偏运动型的 SUV ,这样的设定也在情理之中吧。
驾驶感受
4米7的车长,也谈不上长,如果是平常路口掉头也可以一把过,如果像在重庆道路比较拥挤,掉头起码的多来回调几把方向,然后就是车子的操控起来非常轻松。变速箱换挡平顺,动力响应积极,时速120码以上超车也很轻松,这样才能给我们在路上开车最大的安全感吧。
乘坐感受
乘坐空间方面,我身高1米7,坐在后排腿部空间充足,头部空间也很大,我开过一次320公里的长途,开了5个小时,也没有感到压抑或不适。
用车反馈
油电混合让我告别了对车的续航焦虑,去哪哪的不担心没电和没用,发明油电混合真是个天才。
点评车型:
2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版
4.7分“优秀”因为去试驾了皓极混动,就被它吸引了,发动车辆起步纯电驱动,驾驶感觉是轻盈而有力,方向盘,加油都很轻灵易把控,松油门后因动能回收,车辆自动缓刹车而不必时刻去用脚重踩刹车板,这个驾驶感觉比开燃油车好太多,当然最终选择它还是调研了很久,实际用车也一个半月,开了1千3百多公里,满意这车的表现,动力好,提速快,驾驶辅助功能好用,不太满意的是悬挂有点硬,座椅通风没有配,
HM减肥肉:顶长沙本地车友,同绿色!
偶尔感到迷茫:高速多少个油耗?
用户9786887042457:你是置换买的吗
挺好用,作为第一台车,用起来很舒服,也没有遇见其他人说的啥零星小问题,我也没啥对比过,作为第一台车感觉不错,用起来也确实很舒适,动力方面觉得还行吧,也不是很懂车,小白一个,
【保养】
说是要按时保养,如果定期保养不去4s就只有3年质保,定期就是十年
【最不满意】
唯一不满可能就是车机太拉胯,而且不能装软件,垃圾百度地图一点不好用,装不了高德,就是我觉得这车唯一的缺点,其他都还行
【驾驶感受】
用起来也确实挺稳,过坎确实还是比较硬,只不过感觉跑高速上了130好像动方向有点晃,不知道是不是我错觉,没怎么跑过高速,不是很懂,另外那个动力模式确实太猛了,起步和电车一样加速快,但是坐后面的话就容易晕。
【油耗】
基本也就4.9左右,主要还是看自己脚法与开车习惯,刚到手我也能踩到4.2,开着动力模式我也飙升到9.6,说到底与个人习惯有关,自己怎么开着舒服开心就怎么好。
说起来这车开着确实死角太多,我都已经剐蹭三次了,人麻了车子确实不错,看个人喜好,我个人觉得还是不错哦,
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