哈弗H6 PHEV油耗低值得买吗_哈弗H6 PHEV怎么样

车子落地半年多了,对这个车了解的也算是比较透彻了，跟大家分享几点个人用车体验。 【外观】 宋PLUS DM-i的外观是最吸引我的，也是最开始了解它的原因，期间我对比了吉利风云T8、星河星舰7、丰田荣放后,还是觉得宋plusDM-i在颜值和空间上更为出众,外观有保时捷的青蛙头,致态优雅，还有那19寸的大轮毂，给整个车身都显的大气了不少站在路边一眼看过去就感觉，这是一台高性能的运动车型,车窗和把手都装有镀铬装饰显的很高贵,这配置以前放在油车上那得是二十万左右才有的装饰，再说下车子的大灯，前大灯就不用说了,眼神很犀利,有股性能怪兽的感觉，它的尾灯是贯穿式的，还有发光BYD车标，晚上刹车时很有辨识度,为车子的逼格增加了不少，我买的是苍烟色，看起来就很高贵，也很耐脏，哈哈，这几个地方是就是我喜欢这台车的点了，有点情人眼里出西施的感觉,喜欢的看那都是优点。 【提车价格】 这个车是在我们湖南衡阳买的，车子当时指导价是14.58万，当时这个车很热门，问了很多门店都是分文都不能少，很硬气，最后在衡阳的一家4S店，谈了现金优惠1千，厂家置换补贴4千、送8次保养、电池电机护板、一个小家电、脚垫和尾车垫、挡泥板；还有自己把旧车报废拿了2万国补报废补贴，当时裸车优惠下来在12.08万，再加上保险6021，落地价在12.68万，总的来说价格也比较合适，幸运的赶上了国补，有个报废补贴，在这也感谢国家的政策。 【充电时间】 我的宋Plus是混动版本，电池只有18.3度，去年提车时11月份在4s店充过一次快充，官方宣传0-80%要40分钟，但实际25分钟就充满了,感觉比官宣的要快,可能是因为充的商用电桩,功率比较大,功率有25千瓦；后面在家里用插排充电，那是真的慢,只有1.2千瓦，仪表显示要12个小时，还提示没有漏电保护，这个充电方式只能在没有办法的时候应急用，哪有那么多时间等,后面立马就申请家用充电桩,家用装好后,感觉还可以，十一点后充电也比较便宜，只要五毛一分钱一度电，充满电大概在11块钱左右。还有3.2千瓦的充电功率,0-80%只要4.3小时就可以了,预约晚上11点后充电,第二天完全不影响使用;从那后就全都在家慢充了,因为看到网上说快充久了伤电池；有人说冬夏的温度也会影响充电效率,个人使用觉得没什么影响,可能因为温差没有很大，如果是夏天38度以和冬天零度以下，这种极热极冷那可能会有影响，目前还没遇到过。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这块就有点短板了，实话实说,可能因为我的车型不是智驾版，没有体验到更多的辅助驾驶,所以我觉得没什么用，我的是25款112㎞的尊贵版，外面只有5个摄像头，哨兵模式也是后面才升级的，那5个摄像头只能做作为360全景，也还算够用，但就这镜像还有重叠，虽然不影响使用，但看着就不舒服；车机体验就一个车机语音交互，还是个傻傻的车机，只能一些常用功能可以做到，其他问题就当做没听见，后面OTA升级后，接入了一个什么软件，才没有那么傻了，会解答一些问题。像问“花儿为什么这么红”也能够给你回答了。还有个就是ACC定速巡航,这个基本聊胜于无，油车都配有，这辅助驾驶都跟油车差不多的配置，要买的话建议还是买智驾版，别贪便宜买老款，因为价格没差多少，设置完全是一个天上一个地下。 【最不满意的3个点】 ①这个车子的胎噪声音太大，驾驶超过90迈这个噪音就只能靠音乐来掩盖，不然耳朵都是嗡嗡的。 ②中控的按键是整块连在一起的，很不好，在路上遇到一些紧急情况，需要警示其他车辆，很容易按到其他功能键。 ③副驾前面的钢琴面烤漆，真的很容易起灰，擦干净半天就又看到灰了，做成皮的也好啊。 🚗买车建议：有想买这款车的车友，买车时可以等新款出来时再买，旧款价格就降下来了，能省不少钱。还有买车多谈保养，以后养车能省不少钱，不要谈其他东西，没什么用。最后一点就是多询价，每个地区的价格和优惠政策是不一样的。这就是我的提车心得了，大家也可以在评论区分享一下你的提车经验。

5300公里首保已做，人生第二辆，让人极其满意的一辆车。 外观的话见仁见智，萝卜青菜，各有所爱，看自己审美啦。 总能耗，总里程5560，到发帖为止表显电还可以跑100，油显示为0，但是事实上油还能跑至少50，总共算5700吧，总共花费1950。 路况，4000左右的国道➕高速，新疆和田到甘肃庆阳。这一路上将近2000公里的路上都没有充电桩，所以有2000左右是馈电状态跑的，但是智能保电一般都会保20%的电。剩下的1500，老家农村道路居多，陡坡，盘山都有。 【动力表现】 经济模式的感觉不太喜欢，倒不是肉，只是踏板不灵敏，偏节能，保守，所以基本都是在舒适模式，动力没有问题，超车嗖嗖的。中间用过运动模式和赛道模式，运动模式发动机随时待命，踏板更加灵敏。赛道模式嘛，国道上试的，那一段儿路况不是很好，动力有点儿太猛，提速太快，不好控制，建议这个模式留着跟朋友吹牛就好。 【续航】 混动模式不说了吧，主要是不太好说，纯电续航，看wltc测出来的那个130就可以，nedc的话，其实不跑高速，路况好一些的情况下应该也是大差不差的。首保完测试了一下，国道➕高速全程121公里，跑到终点显示剩余续航10公里，中间混动模式大概能开10公里左右。 【驾驶感受】 我的是23中配，如果同乘的有晕车的，可以打开舒适停车，有人说打开以后会顿挫，个人觉得应该不是顿挫，只是打开了舒适停车，行车电脑会干预急刹急停造成的，不过遇到紧急制动，它是不会影响制动效果的。有前门隔音玻璃和主动降噪，悬架的整体虑震给人的感觉还是很高级的，胎噪个人感觉挺小的，风噪肯定是有的，100以上的话会明显一些，不过，那个车没有风噪呢，没有风噪的车这个价位人家怕是不卖给你，这个东西主要看相对。 【亮点配置】 人车交互以我个人的目光来看，像车内语音和车外语音，相当不错的。还有疲劳提醒等一些驾驶辅助，挺好用的，另外，自适应巡航是跟导航的限速走的，如果导航限速100，那么就巡航就最高100，再就只能脚踩了。 【最不满意】 雨刮器的玻璃水喷头设置有点儿问题，角度过高，而且喷的比较分散，导致玻璃水可以喷到天窗上去，首保的时候问了保养人员，说这款车还没法儿调。 啰啰嗦嗦就这么多，有什么想问的可以留言

【最不满意】 纯电续航短，要是有个150公里就好了。行车记录仪功能不应该砍掉，多实用的功能啊，实体按键太少，方向盘太单薄，捷途的智能方向盘就挺好，高速巡航那些多方便，又砍掉，气人！全靠大屏，像油箱盖开启也用大屏操作，很鸡肋，没机械操作更安心，全自动大灯，雨刮，反应不够灵敏，有时候会傻，还有前引擎盖的液压撑杆也被砍掉了，我以前是X90车主。还有那个怀档，好用 但是个人不喜欢，还有索尼的音响好像也没了。唉。这个奇瑞是真气人，把很多实用的东西都砍掉，换些鸡肋的东西，希望奇瑞的厂家能看到，考虑一下我们这些车主的感受，不要光知道闷着头干活，吃力不讨好，搞个调研行不行！ 【驾驶感受】 这是奇瑞的强项，懂的自然懂，老司机都喜欢 【油耗】 市区满油满电，跑一千公里没问题。试过了，高速啥模式也不用选，就自动就行了，6到7，之间，120公里巡航.要8到9升.有点高.平时亏电7个多 【最满意】 车头帅的不行 屁股不行 不好看? 【亮点配置】 抬头显示可以 实用 座椅必须加分 比以前的捷途舒服多了 厂家看到必须给做座椅的员工 设计师 加鸡腿 必须加

理念能买四驱，不买两驱！ 【购车经历】 这是我购置的第3台车，第一台11年的大众宝来19年时候卖了，第二台是14年的标致508，排量2.0，虽然4.8米车长但内部空间实属紧凑型轿车，油耗也高，而且以后要1年1审，也费油，就想着换台车，家人建议买个SUV，当时没想着买新能源，去年差点买了25款传祺GS8，车都谈好了，外观也很满意，有个朋友有台老款，说很费油，当时也有508在开，也不太着急，这事就放下了，今年4月老车三元催化堵了，动力下降油耗也高，也不想修了，换车就又提上日程，之前网上看了有几款车，看过零跑C11，深蓝S07，吉利星越L，星舰7，星途等吧，个别车也去店里看过实车，纯电的没考虑主要还是怕续航焦虑，无意间刷抖音看见了二代枭龙MAX，研究了一下，去店里试驾了2次，被吸引，主要有以下几个点1，不是隐藏门把手（任何形式的隐藏门把手都不接受）2，竟然是4驱（说破大天，四驱也比两驱好）3，价格才11万多（置换补贴12000），还有省补14000，5月12号交了定金，508在店里置换了，选了沧浪青，普通轮毂，棕色内饰，等了12天车就到了，还有一个插曲，就是选颜色，当时试驾车，现车都是灰色的，我不想买黑白灰，沧浪青整个郑州都没有实车，所以我成了郑州第一个盲订沧浪青颜色的，说实话低配购我用了，当时高一个配置差12000（多了电动尾门，前雷达，行车记录仪，副驾驶电动座椅）感觉不太值，所以买了最低配，电动尾门我在外面加装了1000元，换了蜗牛喇叭85，行车记录之前车上有，5月23号提车，24号上牌 【提车价格】 指导价131800，置换12000，店里优惠了3000，省补到账14000，保险4500，上牌300 【最不满意】 充电功率有点慢，还好电池18.74度，充一次大概40多分钟，也能接受 【空间表现】 空间绝对够大！我1.78坐后排别说二郎腿了，基本能伸直 【充电时间】 一般在50分钟左右 【最满意】 1，空间够大，后排放倒当床，5月30去了趟五台山，在五台县车里住，体验了一晚上，非常好 2，转弯半径小，很灵活 3，车机特别好用 4，动力强，高速从120到160，随踩随有 5，四驱HI4，二代枭龙MAX标准模式下起步30以下四驱，我平时都用运动模式（一直四驱），我的想法是既然买四驱了，就一直全时四驱。 当然还有很多优点，就不再一一赘述，总之二代枭龙MAX绝对值得入手 【保养】 预约首保做完了，首保是发动机里程5000，我是整体里程5000时候预约保养的，燃油里程2700多，以后1年保养1次，听说也就300多一次，很经济

【最满意】 满意的点主要有两个，一是这车没什么短板，各项配置都处于中流水准；二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话，现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了，在 15 万级别的车型里，宋 PLUS 或许不是配置最高的，但肯定是配置最均衡的。 外形方面，挺好看的，还很耐看。尤其是黑色款显得很精神，苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面，并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰，但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备，中控的两块屏幕也安排到位了，处于主流水准。 空间方面，日常使用足够了。乘坐空间不拥挤，后备厢空间虽然稍逊一筹，但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高，但流畅度不错，不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的，还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”，但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成，识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班，每天行驶 20 公里，家里装有充电桩，一周充电 1 次，每次电费大约 12 元。折算下来，每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油，到现在已经 3 个月了，油箱里还剩 10% 的油量，虽然车辆一直提醒加油，但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的，没花一分钱；之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材，基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外，这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了，但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时，座椅按摩真的能有效缓解疲劳，这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开，我俩身高有差异，每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度，确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦，有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能，像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架，但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题，可遇到大坑洼时，减震几乎起不到作用，车身会发出 “咣咣” 的撞击声，震感非常明显，让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸，有点像坐船的感觉，车身起伏抑制得不够好，会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价：15.58万 ★保险： 保险分为3部分，总额比较高，而且因为办理了贷款，强制在门店买。 交强险：950元 商业险：4764.53元 附加险：388元（强制添加，不能取消的） 保险总额：6102.53元 ★购置税：新能源车，我这头，购置税和车船税都是免的。 ★上牌费：300元（因为办理了贷款，强制4S代理上牌） 落地总价：刨出去贷款优惠，15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话，我的112km续航能跑到100左右，甚至可以接近110km，续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右，油耗也会好很多，短途的话也不是4～5个油，长途的话，估摸了一下，大约是7～8个油吧。 冬季续航确实不行，打对折，112km续航，只能跑50km左右，而且用油也特别费，发动机声音还特别大，跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力，舒适模式下，整体动力还是比较充足的，油门踏板像电车的感觉，很轻，也比较跟脚，踩刹车的时候，制动性也比较好，能踩住，但是有点头的现象，点头感还是挺明显的。 运动模式下，动力就是充足了，混动模式下，0-60km/h应该是电机工作，比较线性，踩多少电门就有多少提速，当速度到100KM/h左右的时候，发动机也开始介入，平顺性还是比较好，脚感没啥变化，就是这个发动机声音有点大，像拖拉机，咆哮，这个时候，加速就有点推背的感觉。 动力这块，宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面，因为有FSD，对于小坑小洼过滤的还是比较好，能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位，能感受到明显的震动，但是，底盘还是比较有质感的，震一下就过去了，能拉得住，这一点在转弯的时候也能感受到，侧倾不是很明显，能感受到侧倾被抑制。 然后呢，就是过减速带，有点不舒服，尤其是后排，媳妇说有点晃，我在前排感觉还行，我俩以为是车速有点快的原因，就没太在意，整体试驾还是比较满意的。

【提车价格】 🟢来来回回跑了好几家长安欧尚4S店，次顶配基本价格维持在13.58万到13.98万之间，砍不动了，最终在江门一家门店下订，包含888元充电桩权益，588元终身免费保养权益等等，最终落地价格13.98万元。 【外观】 🟢外观大气，沉着稳重。当时看这车的时候，很大一部分原因就是冲着这个外观去的。前面是无边框进气格栅，上下倒三角锯齿状布局，自带帅气假体前唇。流畅的车身腰线，却不失锋芒的棱线，大溜背配上尾部扰流板，以及别具一格的双✔️尾灯，整体颜值圆润不失帅气，霸气不失稳重，外观不输其他任何一款车型。 【空间表现】 🟢车内空间宽裕，满座不拥挤。虽然车型定位为紧凑型SUV，但是车内空间很大，无论是坐人还是载物都是轻轻松松。车长不到四米七，但是轴距直接干到2.8米，我个子一米八，前面是我标准驾驶位，后座腿部空间依旧有两拳半，横向空间也很充足，后排坐三个成年男性也不会摩肩接踵。另外搬家东西较多，后备箱不够装情况下，可以直接放倒后排，装载能力直接翻倍。 【续航能耗】 🟢纯电续航真实，无续航焦虑。配备28.4度宁德时代电池，表显纯电续航156公里，实际达成率可达90％以上，春秋季纯电续航140公里，夏季纯电续航130公里，冬季纯电续航120左右。我一周的通勤刚好就是130公里左右，基本是一周充一次电，家充谷电两毛五一度电，纯电行驶每公里只需5分钱，用车成本非常省。另外跑长途也不会有续航焦虑，宣称满油满电状态下综合续航1200公里，实际综合续航大概能跑950公里，高速油耗6.5L/百公里。 【最不满意】 1️⃣行驶风噪、胎噪大。外观设计整体框架比较方正，高速行车正面撞风，并且车门部分位置缺少隔音胶条、吸音棉用量较少，车内风噪较大。底盘没有涂层，没有止振板，在走一些破烂的水泥路时，路面与轮胎发出的声音传导到车子内部引起零件共振，会产生很强烈的噪音。 2️⃣底盘调教一般。日常行驶感觉避震器比较硬，舒适性一般，好处就是快速过弯能有较好的支撑性。但是减震弹簧韧性不足，遇上一些深坑的时候，弹簧会直接压缩到底。另外整体滤震能力明显不足，会出现明显的弹跳感，给我的感觉就是不是很舒服。 3️⃣变速箱换挡顿挫。可能是变速箱本身的原因，也有可能是发动机与变速箱换挡不匹配，纯电模式下顿挫非常细微，但是混动模式在50公里时速换挡的时候，顿挫感比较明显，另外起步深踩油门还可能伴随发动机空转现象，典型发动机跟变速箱换挡不匹配。 4️⃣部分零件存在异响。新车的时候基本没有异响，时间久了之后，中控台位置会有点异响，B柱安全带卡扣松动异响，这些都是比较小的问题，日常使用也没有什么影响，只不过在走颠簸路的时候，响起来还是有点烦躁。 📝总结：从买车到现在将近两年时间，欧尚z6idd已经陪我跑了超过四万公里，相当于绕地球一圈。事实上它的优点有很多，缺点也不少，但值得肯定的是，四万公里的安全行驶，它从来没把我扔在半道上，足矣。