G9是一台智能化很高的越野车,满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。
驾驶可操控性强,电车开起来没有原来油车那种轰鸣声,提速很快。外观颜值很高,辨识度很高,特别是星际绿的颜色低调有内涵,越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙,手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊,提车时在广州市区体验了一把城市NGP,完全就像一个老司机,变道超车都是十分的灵活,高速路上更不用说了,全程可用NGP,特别是堵车路段可以解放你的双脚,整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。
我们家上到1米8的大个子,下到1.6的小个子,都能驾驭,空间足够用。储物空间也非常多,让我惊喜的是,它还有前备箱。👍👍👍
内饰颜色我很喜欢,显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显,新车肯定会有点异味,所以买了一个车载除醛的摆件,现在味道已经没有那么明显了。
湖南的冬天没有北方那么寒冷,控制好车速,设置好动能回收,一般在市内跑,一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南,小P给你规划了充电的地点,播报了有几个空闲充电桩,路上按照它的指引在高速上充了一次电,充了16分钟续航增加了194公里,充电速度很快,完全没有续航里程焦虑。
特别喜欢动动嘴皮子,小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后,自动泊车更人性化了,不会像原来那样居中停车了,而是会考虑边上有车的情况下,靠另一边停,方便车主下车。
屏幕大小适中,清晰度还不错,看电影、听歌都很流畅,目前使用没有什么问题,就是后台能下载的应用不多,音乐软件需要删除历史歌单不能全选,不是很方便。
目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞,作为第一批支持的新鹏友,本来享受的权益少的可怜,希望能一视同仁享受政策。
优雅葡萄yvx:就第一句话越野车,后面的话都不看了
1978有缘:他只能算是城市suv,不能算是越野车
包克图66:这车能越野吗
【我的配置和价格】
G9 702MAX+空悬,选装空悬限时优惠价2W,所以合计是32.99。
这价格个人觉得性价比还是挺高的,该有的全有了,对标原来的油车价格和性能,也就品牌调性可能不足,其他的真心感觉全面提升。
【最满意】
一、行驶质感和操控:双腔空悬的g9太棒了!
开惯了宝马,对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定,期间试驾了30-40万的几乎所有电车,只有G9的行驶质感符合了我的期待:
1、底盘完整紧致不松散,但不会过于刚性,硬邦邦;
2、避震质感很好,能适度反馈路感,但又有韧性,兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬,不带空悬的G9底盘质感和X3相仿,带空悬的G9明显超越X3,悬挂的韧性,路感的反馈,舒适与运动的兼顾,全都能实现。
3、加速:电车的提速是优势,低扭强,加速体感好,G9的提速调教得很棒,既能感受到彭拜的动力,又不会像某些电车那样过于敏感,一点就蹿。开起来更像是大马力的油车,且起步提速又比油车更迅猛轻盈,后续动力源源不断,调教真的很棒。
4、转向:转向精准,不会像某些偏舒适取向的车,转向模糊,左右小弧度晃动方向盘,车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度,标准模式转向手感偏轻,运动模式力度合适,转向十分精准顺滑。
二、氛围感:
1、内饰:G9气宇灰内饰真是大爱,搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。
2、科技感:超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9,诺基亚换智能手机
三、智驾:
1、提车就高速NGP,全程400KM无接管,自动按照限速行驶,跟车、超车,避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP,依旧赞叹科技的进步!
2、自动泊车太香了,堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位,再也不用在狭小空间停车取车时,侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。
【最不满意】
空间:其实空间对标X3已经有巨大的提升,已足够宽敞,二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大,实际体验空间很宽敞,所谓的不大,应该是对标快3米的轴距,空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长,可以再大一些,再高一些,这样气场会更强。国人买车,就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。
【提升建议】
1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片;
2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能,在车机不能识别的一些车位,通过人工设定进行泊车;
3、泊车功能十分强大,泊出功能建议可以再加强,能完整泊车,并自由设定泊车方向就更香了。
【购车经历】
首选理由:为嘛选G9(702MAX+空悬)
1、购车需求:纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀(不逊色于X3)+智驾,这么筛选后,除了G9,就没有其他车型可以胜任。
2、选择的曲折:7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰,颜值不惊艳,空悬650版本性价比似乎一般;10月再次试驾,发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬,这也太香了,立马下定。
【续航】
1、高速续航:提车补能到95%,显示续航530+(具体忘了),立马高速NGP到汕头,全程NGP无接管。到达汕头收费站,显示开了390KM,能耗20,表显续航还剩74KM。390/(530-74)=0.855,高速续航约85折。
2、满电570KM,90%约510KM,市区能耗15左右,续航基本就是1:1,续航还是很扎实。上传近期的电耗截图(含高速+市区综合电耗)
【充电】
6分钟充电18度:有次车场停车,充电免2小时,想着充几分钟,充满10元,薅羊毛免费停车。充电速度太快了,6分钟充了18度,20元……(非小鹏自营充电桩,本地城投的充电站)
小鹏充电站和高速充电桩充电:7分钟充100KM,15分钟充150KM。
【驾驶感受】
最满意的部分已说明,不重复,个人觉得在同价位新能源中数一数二,可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬,真的超值。
【乘坐体验】
座椅宽大舒适,有些车友说24款座椅偏硬,其实不然,试驾车的座椅就很软,我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线,保证舒适度又不容易变形塌陷,算是升级。
以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异,我们可以友善交流哦。
阿丘154373394:星际绿不用加钱吗
Ppp啤酒花:楼主给个建议可以嘛,我现在在纠结到底选G9 650还是24款L7 Ultra 计划五月底六月初提车 G9试驾过了,确实很不错,也很喜欢,但是考虑经常自驾出去玩,所以也在看L7
领悟68770:家有油车,开惯了四驱,准备入手最高配G9,可是看到有的说异响,有的说断电,有的说电机问题,有点小怕了,只希望大家如实评价,同时真有问题希望小鹏改进,而不是回避
【购车经过】出差比较多,想买辆智能驾驶比较靠谱的车,能进入筛选的就只有小鹏和华为系的车了,本来准备在G6和M7之间选择,谁知道突然发布了24款的小鹏G9,看到价格后,基本上就被深深吸引了,看到很多的车评人都在说小鹏G9是纯电车里的沧海遗珠,就把B站上的评测基本看了一遍,并且同时试驾了G6和G9,感觉确实都不错,纯电体验更好,外观更加年轻。综合比较下来还是小鹏G9的综合水平比较高,基本就是水桶车,很均衡,果断下定,702max4周完成交车。
【外观】从外观看,G9还是更为大气一些,有传统豪车的范,尤其是新出的黑色,特别帅气。黑色缺点是容易脏,有划痕的话容易看见,优点是隐藏了许多多余的线条,看起来简约干练。一起上牌时的其他车主看到后都对黑色G9赞不绝口。
【内饰】进到车内,几乎所见之处都是软包,高档感一下子就起来了,扶手箱里的三个橙色发光香氛,更是直击我的爽点,把豪华提高了一个维度。新的白色内饰显得年轻简约,比M7看起来略微年轻一些,前排座椅配置拉满,后排也有加热,座舱内还是应有尽有。
【驾驶操控】开起来G9的档次更是不一样,底盘质感拉满,舒适度极佳,弯道支撑也做的不错。
【智能】最最重要的是xngp,对于每天开一两百公里的我来说,无异于是请了一个助理司机,高速上基本不用接管,大大降低疲劳感,城市里还没有开通,期待24年能全面覆盖。自动泊车非常好用,虽然车很大,但是他自己停的非常不错,感觉我这10年的老司机也没它稳定。
【充电续航】由于经常出差,地处大西北,充电设施不是很完善,还是来个长续航的702比较合适,实测纯高速在520公里左右,纯市区在630左右,混合路况在580公里左右,还是非常的扎实的。充电速度也是一流的,有一次在180kw的双枪快充桩上,另一个枪插的吉利的一辆车,结果我分走了160kw,吉利的司机只有20kw,硬给人家逼走了…平时基本都能跑满桩的额定功率,30-50分钟基本搞定。
【缺点不足】没有车内220v的放电,旅途上来点热水之类的就必须停车外放电了。虽然配备了中央扶手箱的冷风,但还是期待有压缩机的冰箱,真的是刚需啊!
总之,用车体验超出预期,每天开起来心情都是特别激动,哈哈,期待有更多的朋友和我一样发现这个沧海遗珠的车型!
用户3739374574174:纯电,智驾,带了这两个标签就只有小鹏了
Alexgao2013:这车黑色的最帅
sssv2r:恭喜买到一台真正的好车!
【购车经历】
这是我人生中的第一辆车,预算了30万,混动纯电都看了。当时纠结了很多车型,30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9,但有点儿贵,而且白色我个人不是特别喜欢,所以等g9一改款,便选了星际绿的702max,直接省了6w(虽然可能是减配在音响和权益上),但买到手便宜是实打实的。于是在11月底,去光明区交付中心提了这辆新9,当天就开了50公里回来,目前已经炫了1000+公里了。
【亮点配置】
外形没得说,方正大气,星际绿的颜色也是最靓的仔,可能唯一有点儿不大满意的是屁股,感觉xpeng这五个字母占太长了,但无伤大雅,侧面帅炸,五福轮毂比想象的好看的多。
内饰也是我最满意的,可能作为一个27岁的老小孩,就喜欢这一抹油腻的橙色,两个大屏,一个数字仪表盘,没话讲的环保真皮,都勾引着我每天往里面呆上几个小时,没事就出去溜一圈。
还有目前业内数一数二的语音助手和xngp,目前只要是大路,我都放心地交给小p,每天通勤30公里里面,25公里它都开的稳稳当当,真的是吃了一线城市的红利。
【空间】
前排空间没的说,可能在中大型里面有一点窄,但是也就那么几厘米的差别,副驾是最舒服的位置,又可以看电影唱歌,又可以化妆,还能躺平,可惜的是我没法坐副驾驶,这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾,作为深圳堵车大户,偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。
后排的空间纵向是够大的,但是横向有点儿差强人意,三个大汉会很挤,而且空调出风口只有一个,上面晒,中间挤,风吹不过来,主驾吹的头疼,后面还会叫热。
【续航】
续航没得讲,全域800v和升压800v是两个东西,98度的电池,我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗,也就是650妥妥的,哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来(wltp标的513),反向虚标。也看过同事的中大型suv,最少的也差不多20的电耗。
补能也超级快,目前还没试过s4超冲,但是在普通的快充桩,也能冲到160kw(见图),基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。
【驾驶感受】
一个字稳,尤其是ota4.4以后,感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3,我只能说完全输给g9。底盘扎实,有点儿开船的感觉,过弯侧倾不大,给人信心更多,转弯半径估计6左右,没有一个大车的感觉,车很跟手,很好开,即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西,不但省电,而且用习惯了以后驾驶体验很好,点头问题可以很好的解决,我一般用舒适+中回收,有机会试试单踏板。
【最不满意】
最不满意的点可能就是啥都不送,还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了,也就不和这些计较了,早用早享受,希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。
还有就是维修会有一点贵,不过正常的保养很便宜
对了,还有就是空调的制热功能不是特别好,不如油车,但也很好理解原因。
总的来讲我从不后悔买g9,希望他能陪我七八年!
笨鸟先飞685:兄弟,计划入手,想请教一下,有无试过702MAX高速正常120-140之间时速,能跑到多少公里?
一个机智的小学生:带空悬吗
川普MEGA:400
提车目前也使用了1100km说一下感受吧,首先优点:外观经典游艇式设计,大气威猛,内饰橙色真皮好看高档,800V高压碳化硅平台充电快,续航扎实,综合能耗控制的很好,城区续航1:1,高速120打八折智能座舱科技感满满,小P响应也非常迅速,辅助驾驶很好用,自动泊车,记忆泊车,自动变道加速,大大的便利的我们的生活,车子底盘调教的非常不错,过马路轻微不平路面和地面向平井盖的时候多数很稳,几乎感觉不到,操控方面转向需位感受不明显,转弯半径不大,作为一台这么大尺寸的车开起来完全不船,动力响应迅速,车身稳定性方面,得益于ESP车身稳定系统,我感觉不错,车身静谧性方面也控制的不错,米其林轮胎加内嵌静音棉
说说不好的方面吧:内循环不够好,有时候还是会有异味飘进来,后排尺寸没有G6大
10月1日订车,12月2日提车,上海闵行交付中心,款式2024款702max,车价30.99万,带自动驾驶硬件,比较满意的是小鹏XNGP软件是免费的,保险费6800元,上牌服务费600元,周六下午提车人超多,一天交付130辆车,1:30到交付中心,5:30提车,排队4小时,建议大家工作日提车比较舒服。 2020年提了国产特斯拉model3,上下班代步很不错,加速快、回家充电方便、全面使用成本低、智能驾驶好用可靠、没有保养费,唯一缺点就是底盘悬挂比较硬、方向盘比较硬、乘坐舒适性差、头部空间局促。
车辆比选,2021年至2023年一直再研究观望下一辆电车,主要考虑蔚来ES6,理想L8,小鹏G9。3辆车全部试驾过后,我个人感觉理想L8车子太大、5米多掉头比较困难、未来停车也困难,不方便使用pass;老款蔚来es6车机比较卡,新款es6外观好看、尺寸合适、选装?电池100度就要40多万,价格有点贵pass;最终我们选择小鹏G9。
主要理由:2024款G9,702max,车辆长度4.89米、高度1.67米,车内空间比较大、停车比较方便,外观黑色、内饰白色,黑色的外观油漆便于后期修补没有色差,白色内饰看起来干净敞亮,而且白色内饰配的黑色顶棚,如果黑色内饰配的就是白色顶棚(容易发黄变脏)。
智能辅助驾驶,有3种模式,ACC,LCC,XNGP。Acc是自适应巡航,根据前车速度自动加速、加速。Lcc是自适应巡航?车道居中功能,比acc多了一个自动调整方向盘、保持车辆在车道中央位置,以上功能都是传统油车有的,并没有体验小鹏的优势。接下去重点就是XNGP,开启导航,除了自适应巡航?车道保持,增加了自动变道超车功能,前车比较慢、自动向左或向右变道,
目前优化的不是最好,有时候车流量大、边上车道空档不大、突然变道,后车加速、突然拉回来,这个变道功能优化的不是太好。 车辆能耗,目前开了500多公里,10-15度天气,2吨多车辆,空调24度,平均电耗16点多还可以,98度三元锂电池,实际能开550-600公里。
简短说:外形炫酷拉风,流线又有运动感,甚合我意。内饰豪华,用料和氛围感营造都不错。智能化交互体验一流,一路从广州开了600多公里回厦门,80%用NGP,很轻松。续航扎实,800V充电体验一流,服务区30分钟可以充满。底盘扎实,空间宽大,对多数人够用。整体而言各方面素质均衡,值得推荐!