【总体感受】
买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰，总体还是很满意的，车子驾驶操控感很好，完全没有中大型SUV的负担，高速NGP轻松驾驭，续航扎实，800V充电快，春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里，一路没有充过电。车机智能化很高，内饰舒适也比较满意，综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。
【外观】
G9侧面很美，前脸中规中矩，屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足，整成理想那种灯就很好。配色都不错，在星际绿和极夜黑中纠结。
【内饰】
内饰氛围感很好，音乐一响两个喇叭底座升起，主副驾按摩都有，副驾女王座椅，专属化妆镜，双50W无线快充，后排座椅可调，后备箱空间是真大，还有个前备箱，这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想，作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。
【驾驶感受】
操控性很好，指哪打哪，底盘调教的好，没有选装空悬，平时带娃基本都是开的舒适模式，乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头，另外转弯半径有点大，不太好掉头。
【续航充电】
小鹏的续航确实很扎实，在南方基本没有续航焦虑，CLTC 702公里基本城区可以跑个550～600公里，高速500～550左右，因为有800V，充电也是极快，特别是在小鹏超充桩上，基本25分钟就能充到90%，即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便，希望再多多普及超充桩。
【购车经历】
23年从一开始就在看车对比，原先换车之前开的是轿车，由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV，陆陆续续看过十来款车，最后在双十二活动下没忍住剁手了，下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。
࿌阿维塔11：最开始看到的是阿维塔，当时在商场，展台，一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了，颜值是真喜欢，试驾体验过操纵也还行，用的华为智驾是真牛，特别是自动泊车，比小鹏强，当之无愧遥遥领先，但是内饰座椅比较短，后备箱偏小，音响也一般，几次差点冲动下单，最后还是忍住了，哎，只能说理性战胜了感性。
࿌智己LS7：第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的，外观也好看，内饰用料扎实，零重力座椅是真舒服，视野开阔，试驾操控感很好，完全没有大车的笨重，要知道，这个车比理想L7还大，当然这也是我没有选购的原因之一，对于我来说停车不方便，且不是800V，另外听说共振问题很多，最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以，但是看了实车用料相比LS7降了太多，直接不考虑。
࿌理想L7：车子空间很大，配置高，外观也在线，试驾过开起来操控也还不错，ARHUD显示内容很丰富，车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车，本来想等L6的，哈哈，没忍住，最终选了小鹏G9。
࿋阿维塔12：补齐了11的内饰短板，车颜值真高，但是个轿车，虽然空间也很大，但担心磕底盘，还是忍住了没锁单。
࿌高合Highi Y：试驾过后轮转向不错，展翼门很拉风，后排拓展挂件设计不错，可惜价格偏高，销售态度也傲慢，没有剁手了。
࿌昊铂HT：试驾过中规中矩，大小合适，后排小桌板和调节角度很满意，鸥翼门很酷，但车机不太成熟，另外比较小众，没有考虑了。
其他的像蔚来外观不错，但是中控那个屏设计感觉很小气，直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV，轿车001也没考虑了。
综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看，考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。
【最不满意】
1. 担心小鹏改款偷工减料，不过目前车子体验下来暂未发现明显问题，除了放音乐时低音容易出现共振，要是丹拿音响多好呀，主驾腿托在更好。
2. 小鹏的高端路难走呀，取个“飞鹏汽车”多好听呀，中国人不喜欢小，特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议～
3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀，看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢，可惜MPV不太适合我。
4. 城市NGP路段比较少，另外智驾有个严重问题，旁边车一压线智驾很容易急刹，体验急需改善，自动泊车也不太好用，可以跟华为取取经。
最后车无完车，也没有不降价的车，早买早享受，晚买享折扣，但买了小鹏G9整体比较满意不后悔，另外想说一句免费充电的权益真爽，可惜只有四年～
木易摩羯：现在什么优惠
新桥永浩手机店：为什么我续航都没有超过500
A钻石星辰A：我看中的也是702max 星际绿，目测车主为36-40岁左右的男性 哈哈 没抬头显示和主驾腿托 最在意的就是这两个 什么电吸门啊 天幕这些我压根都不想要，
【购车经历】
最早在去年G9刚上市的时候就关注她了，有点心动但没有那份冲动的购买欲。今年9月份偶然的机会知道了她新款上市，她的定价和配置的调整让我这次冲动了！我认为在新能源汽车的领域，这个中大型SUV的长度真好符合我的需求，不像某想和其他品牌超过5米（增程车不是我考虑的）。G9其他的配置和辅助驾驶功能正是我想要的，试驾了一次，就在国庆节里下定了！
【最满意】
销售是个诚恳的小伙子（我称呼焦帅哥），人不错。陪我在常州提了车，完成了各项手续，给他点个赞！
汽车方面，最满意的是驾驶感受，特别是辅助功能，让我这11月份2000多公里的公司和家之间的路程舒适了很多（相比之前的油车）。
【续航】
这方面的小鹏G9，我认为现在很真实，702MAX充满90%电量能跑到500+，wltp标的很准。不过我个人还是有点里程担心，生怕还剩wltp200的时候来个长途，所以每次到家后都要插上充电🔋
【最不满意】
开了一个多月，要说不太满意的地方，就是
1.唤醒“小P”能否个性化。让我给爱车宠物起个我喜欢的名字。希望能再智能一些。
2.自动泊车时，在原地打方向，速度太快了，我好担心的轮胎磨损。
3.可能的驾驶模式不太会设置，设置的舒适+能量“中”，稍微有点晕。刹车不比油车缓，感觉太灵敏，不知道能调整吗……
我先把这份作业交了，懂车友们多给宝贵意见！我也给小鹏G9点个赞！
Liblevi：你可以试试极客模式:动能回收强，动力标准，缓行0km/h，方向盘标准（女生可以用轻），习惯一下动能回收减速，开起来还是很舒服的，不会晕，动力也够。
听风110305641：11月底12月初突击交车，让老车主完美错过双十二优惠活动，这就是小鹏的交友之道，朋之鸟友！
确定家里需要增购一辆新能源SUV后，就开始茫茫选车路。从宋Plus EV到深蓝S7到极氪001到智己LS6到理想L7/8，众里寻她千百度，最终在试驾鹏厂G6时邂逅G9。
综合来看，无论外观内饰，底盘质感，空间表现…G9都是没有明显短板的选择。可惜7月看车时价格太高，哪怕是展车优惠的702pro都要32万多，只能遗憾错过。好在9月19日改款G9在敦煌及时发布，调整配置后价格有了大幅下调，入门门槛大大降低了，当晚我就锁单大定，可见对新款的认可。
我最终选择了702Max版，并且加装了心心念念的智能双腔空悬。经过漫长的6周等待，终于在11月1日顺利提车。
目前也开了700多公里，给车友们简单介绍一下我的爱车吧。黑外棕内的G9完美演绎了传统豪华车的风格，犀利帅气。空悬加持的驾驶体验平顺、安静，舒适性拉满。我一直开单踏板模式，驾驶省力省心，且对紧急路况应对非常有信心，同时后排乘客舒适性没有受到任何影响。
G9空间表现中规中矩，前排绰绰有余，第二排有点对不起这么大的轴距，只能说为了帅气的外形，空间略有牺牲。
智驾有点遗憾，4.3的NGP是不如预期的，有些蠢萌，期待OTA4.4吧。但是智舱体验很棒，大部分车机操作都可以交代小P处理?
淡定光束wPT：我也喜欢702M加空悬，也看了智己LS6，车子用的怎么样呢？担心小鹏飞不远
非洲北极熊杰杰：雷达有问题吗？
小鹏于晏有g9没g8：跨越够大的
G9是一台智能化很高的越野车，满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。
驾驶可操控性强，电车开起来没有原来油车那种轰鸣声，提速很快。外观颜值很高，辨识度很高，特别是星际绿的颜色低调有内涵，越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙，手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊，提车时在广州市区体验了一把城市NGP，完全就像一个老司机，变道超车都是十分的灵活，高速路上更不用说了，全程可用NGP，特别是堵车路段可以解放你的双脚，整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。
我们家上到1米8的大个子，下到1.6的小个子，都能驾驭，空间足够用。储物空间也非常多，让我惊喜的是，它还有前备箱。👍👍👍
内饰颜色我很喜欢，显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显，新车肯定会有点异味，所以买了一个车载除醛的摆件，现在味道已经没有那么明显了。
湖南的冬天没有北方那么寒冷，控制好车速，设置好动能回收，一般在市内跑，一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南，小P给你规划了充电的地点，播报了有几个空闲充电桩，路上按照它的指引在高速上充了一次电，充了16分钟续航增加了194公里，充电速度很快，完全没有续航里程焦虑。
特别喜欢动动嘴皮子，小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后，自动泊车更人性化了，不会像原来那样居中停车了，而是会考虑边上有车的情况下，靠另一边停，方便车主下车。
屏幕大小适中，清晰度还不错，看电影、听歌都很流畅，目前使用没有什么问题，就是后台能下载的应用不多，音乐软件需要删除历史歌单不能全选，不是很方便。
目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞，作为第一批支持的新鹏友，本来享受的权益少的可怜，希望能一视同仁享受政策。
包克图66：这车能越野吗
1978有缘：他只能算是城市suv，不能算是越野车
优雅葡萄yvx：就第一句话越野车，后面的话都不看了
智能驾驶，每天45公里的上下班通勤，有35公里是在高速上，开通智能驾驶NGP可以极大的缓解疲劳，特别是下班的时候，简直太舒服了。开回家再也不像之前开油车那么累了。800V超充，充电真的快，也就是到商场买杯咖啡，多逛一会就会提示已经充满了。再也没有里程焦虑了。
【最不满意】
六边行战士，没有特别不满意的地方，如果非要挑一个的话，就是车机兼容的app太少了。手机投屏只能使用车机流量。5G的车机流量不够用啊。很多有趣的应用还有待车友发掘。
【购车经历】
试驾了理想L7和问界M7，综合考虑纯电/续航/智能驾驶/外观，小鹏G9胜出。哈哈😄
【驾驶感受】
驾驶感受很棒，堵车起步不会像特斯拉那样往前窜，符合人的预期，不会感觉好像会追尾一样。避震有韧性，过弯侧倾朋友坐完，评价说“有高级感”。
【续航】
三元锂电池，销售建议充电充到90%表显630公里左右，充满的话702公里，不过目前为止都是充到90%，没有充满过，下次跑长途时充满看看。每天东莞到深圳上下班单程45公里通勤，基本一周冲一次电。每次去小鹏超冲站也就25-35分钟可以从5%冲到90%电量。非常满意。公司车库和小区车库有慢充随时可以补能。
【空间表现】
乘坐空间储物空间都很不错，后备箱空间没有想象中那么大，但是够用了。
gyd16888：喜欢的颜色喜欢的款式，有钱真好
云水天行：这车哪都好，就是没有HUD
微笑风铃SJi：也想买个同款
【我的配置和价格】
G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。
这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。
【最满意】
一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！
开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待：
1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦；
2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。
3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。
4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。
二、氛围感：
1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。
2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机
三、智驾：
1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！
2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。
【最不满意】
空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。
【提升建议】
1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片；
2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车；
3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。
【购车经历】
首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬）
1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。
2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。
【续航】
1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。
2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗）
【充电】
6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站）
小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。
【驾驶感受】
最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。
【乘坐体验】
座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。
以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。
Ppp啤酒花：楼主给个建议可以嘛，我现在在纠结到底选G9 650还是24款L7 Ultra 计划五月底六月初提车 G9试驾过了，确实很不错，也很喜欢，但是考虑经常自驾出去玩，所以也在看L7
阿丘154373394：星际绿不用加钱吗
用户71808989239：确实好车NGP强大
【购车经过】出差比较多，想买辆智能驾驶比较靠谱的车，能进入筛选的就只有小鹏和华为系的车了，本来准备在G6和M7之间选择，谁知道突然发布了24款的小鹏G9，看到价格后，基本上就被深深吸引了，看到很多的车评人都在说小鹏G9是纯电车里的沧海遗珠，就把B站上的评测基本看了一遍，并且同时试驾了G6和G9，感觉确实都不错，纯电体验更好，外观更加年轻。综合比较下来还是小鹏G9的综合水平比较高，基本就是水桶车，很均衡，果断下定，702max4周完成交车。
【外观】从外观看，G9还是更为大气一些，有传统豪车的范，尤其是新出的黑色，特别帅气。黑色缺点是容易脏，有划痕的话容易看见，优点是隐藏了许多多余的线条，看起来简约干练。一起上牌时的其他车主看到后都对黑色G9赞不绝口。
【内饰】进到车内，几乎所见之处都是软包，高档感一下子就起来了，扶手箱里的三个橙色发光香氛，更是直击我的爽点，把豪华提高了一个维度。新的白色内饰显得年轻简约，比M7看起来略微年轻一些，前排座椅配置拉满，后排也有加热，座舱内还是应有尽有。
【驾驶操控】开起来G9的档次更是不一样，底盘质感拉满，舒适度极佳，弯道支撑也做的不错。
【智能】最最重要的是xngp，对于每天开一两百公里的我来说，无异于是请了一个助理司机，高速上基本不用接管，大大降低疲劳感，城市里还没有开通，期待24年能全面覆盖。自动泊车非常好用，虽然车很大，但是他自己停的非常不错，感觉我这10年的老司机也没它稳定。
【充电续航】由于经常出差，地处大西北，充电设施不是很完善，还是来个长续航的702比较合适，实测纯高速在520公里左右，纯市区在630左右，混合路况在580公里左右，还是非常的扎实的。充电速度也是一流的，有一次在180kw的双枪快充桩上，另一个枪插的吉利的一辆车，结果我分走了160kw，吉利的司机只有20kw，硬给人家逼走了…平时基本都能跑满桩的额定功率，30-50分钟基本搞定。
【缺点不足】没有车内220v的放电，旅途上来点热水之类的就必须停车外放电了。虽然配备了中央扶手箱的冷风，但还是期待有压缩机的冰箱，真的是刚需啊！
总之，用车体验超出预期，每天开起来心情都是特别激动，哈哈，期待有更多的朋友和我一样发现这个沧海遗珠的车型！
用户3739374574174：纯电，智驾，带了这两个标签就只有小鹏了
Alexgao2013：这车黑色的最帅
sssv2r：恭喜买到一台真正的好车！
之前看了魏派蓝山和理想L8,本来就在这两者之间确定下来了，偶然一个机会，进去小鹏店里看了一下，然后试驾了一轮，接下来就一发不可收拾了！自己本来是业务用车更多，一年下来3万公里以上，所以更加坚定直接上纯电，从看车到大定，仅仅5天时间，是不是有点冲动了。哈哈！所以直接把目光放在了新能源车型上。最终下单了702max版本带双腔空悬的G9。车子11月中提车目前已经开了大半个月，接近2300km，谈谈我个人的使用感受。
【车辆优点】
1.空间:因为之前是中级轿车，这个空间大太多了，所以一家人都很满意，特别是两个小孩子，赞口不绝，满意；
2.外形:考虑到商务使用，选择了黑色，内饰棕色，霸气！！小区的人看到这个车每次都问下，都说外观很漂亮！
3.底盘质感：这一点就是提车之后才能真正体会到，之前我开的是捷豹XEL，操控很好，所以更有可比性。新款G9总体的驾驶感非常不错，不管是加速超车、还是大曲率过弯，该车底盘给我一种稳而不重的感受，信心很足！
4.续航：之前经常听说新能源车续航虚标，冬天打折等负面消息，但是经过我2300km使用下来的感受是续航特别真实，我在东莞目前气温已经23度左右，表显能耗市区里也就13.6左右，充满wltp的513km，实际是反向虚标，我选择是最强回收，可以跑到550公里左右。非常满意！
5.智能化：这个车智能化主要体现在全场景智慧语音座舱和全场景辅助驾驶，人机对话特别流畅，好几个指令可以一起下达一起执行，现在家人上车都会乐意用语音操控车辆功能、娱乐等；然后高速的NGP辅助驾驶和自动泊车功能非常好用，在东莞城区里面也开通了，方便智能，可以大大减低疲劳感！
6.性价比：30万这个价位的选择不多也不少，但是要买到全域800V平台和全场景辅助驾驶的纯电suv不多了，G9在这个价位能给到我想要的配置和功能（特别是双腔空悬，同价位的只有国产单腔空悬），已经习惯用外面快充，只要50多块钱就可以跑500多公里，之前的油车是加一次500元，用车成本大大降低。
7.音响：减配了丹拿音响，确实有点可惜，实际听感下来对得起30万级别豪华suv的品质！用QQ音乐播放无损音源还不错的
【车辆的不足】
1.品牌力：小鹏这个品牌还属于新势力造车企业，和传统车企还是有明显差距，很多老一辈人都没有听过这个牌子，这方面需要加强宣传和口碑积累！
2.内饰品控：虽然内饰用料很好，但一些做工细节还是有提升空间，有时候在太阳高温下行驶的时候有些滋滋的声音，内饰的衔接不够完美！
【总结】
以上就是我客观总结的2024款G9的优缺点，对于从老油车升级到纯电智能汽车的我来说，小鹏G9给我带来的惊喜是很大的，只有亲自去试驾了才知道什么是香，哈哈！强烈推荐朋友购买这款G9，重点可以考虑702max版本，希望国产车越来越好！谢谢！
L9和发现和325：小鹏性价比挺高的，也是好车。不知道是不是品牌名的原因，家里女人不愿意进店看。
25年前不换车失败：捷豹有什么质量问题吗，同广东xel车主，三年四万公里，在看g9
RyanMills：我是在理想L7，蔚来ES6，蓝山，LS7和G9之前选择的G9。其实看G9纯属偶然，之前都没想买小鹏的车。
我对标的竞品是理想L7 毛豆y 蔚来es6，顺带也聊聊我的选车逻辑。理想纯粹奶爸车，理想的车没有驾驶体验可言，奶爸车定位，不在乎司机感受，开起来晃晃悠悠和开船没啥区别，侧倾也厉害。尽管需要兼顾家庭需求，但我也希望一个人开车的时候可以爽一把，再加上对增程不感冒，排除。毛豆y呢，性能很好，但缺乏舒适性配置，后排板凳坐起来难受，家用不是很友好，也排除
蔚来全系都标配的双电机，电耗真的是短板，也看了很多网友的反馈，确实是不太适合。加上我一直对换电路线报有疑惑，也放弃。
现在可以说说g9为啥成为我的梦中情车了。
1.丰富的驾驶体验。
我本人开车比较猛（目前晃吐两个乘客了😂）丰富的驾驶模式搭配双腔空悬真的能给我很好的体验，一个人开车就是运动加弹射，老婆孩子上车就是舒适模式，能兼顾我的需求。
2.语音交互
目前来看是同级别最好的，可以同时执行多个指令，而且智慧场景可以自己diy很多个性化设置。
3.充电飞快
最早量产的800v高压平台，都知道这个玩意充电快，但我这个小城市s4桩太少离得远，还贵，我是根本不会去的。其实我觉得最大的优势是不挑桩，不管到什么充电站，基本都可以拉满功率，最后充，最快走。
这点其实才是800v最大的卖点，被很多人忽略掉，大家充电可以去看电桩下的铭牌。g9基本都可以跑满铭牌的最大功率，目前充电功率都在120kw上下。
4.双腔空悬
德国进口威巴克的空悬，可以调节±5公分。本身g9离地间隙就不高，就145mm。选配空悬就是95mm-195mm。像我这种喜欢上马路牙子的，简直不要太适合。50万以内除了g9你还真找不到配置同款空悬的。
空悬真的是建议预算够就上，体验好了不止一点点。
5.续航相当扎实。
我选的配置是702max。wltp续航是560（这个因人而异），我本人开车暴力驾驶，红绿灯几乎都是地板油，也从来不开省电模式，空调都是想怎么开怎么开;即便如此，我还是能开出1：0.95，也就是530公里，负责任的讲，好好开是能开出1：1的，很多车友都已经亲身验证，甚至还有反向虚标的。我有一次开到只剩10公里续航，导航到充电站显示剩5公里，我也完全不会焦虑，因为g9给了我自信，能到就是能到。我目前提车一个月不到，开了2000公里，没上过高速（开了电车变抠门了，不愿意出过路费），按我自己的预估高速打8折应该不是问题（这个要等车友的反馈）
6.用车成本
电车的用车成本是真的低啊，我自己测算了下，一公里只要0.13-0.15之间（如果是家充谷电更是便宜到发指）。不夸张的说，现在出门买瓶酱油我都会开车。
7.没评满分的一项是空间。
后排空间确实只能说够用，还好我是三口之家，满足我的基本家用，加上车里大部分时候也就我一个人，也就还行。
用户355971100292：329000的价格 我会选择es6
用户1495231061956：我是ec6和g9，单论驾驶ec6差空悬g9至少两个档次。怎奈我油车第一次换电车，总怕电池坏，还是换电安心点
用户鹏友1988：空悬没上，颇后悔。确实加两万能有这么高级的体验，很值得。当时就是认为很少场景用这个空悬，就错过了。
【购车经历】
初识小鹏是21年的时候在路上看见P7的时候，当时觉得这车真的很好看，像苹果手机一样的那种精致感；不过当时觉得价格是有钱人买的玩具，我肯定消费不起。
直到今年年初公司同事定了P5，我跟着一起去看看提车，在店内看到P7和G9，当时坐上去看了一下，也大概试了一下，因为没有试驾，只能在车上听听音乐感受不是很深刻，不过也因此对小鹏有了更多的认识。
到今年3月的时候，跟老婆去万达广场看看的时候，看见了小鹏的门店，当时没忍住又进去看了看P7和P5，销售很热情的和我介绍了一下两个车的配置和用车属性，然后我加了销售的微信，并和销售说了一下我的用车需求以家用为主，目前P7和P5都感觉小了点，不符合我的用车需求，而且我还有辆油车，那时候的需求不是很强烈，这事情也就搁置了一段时间。
今年6月的时候，懂车帝看多了新能源车的资讯，突然有了比较想换车的念头，就专程去店里有看了看车，看了问界M5，看了蔚来，看了理想，最后发现好像只有G9最符合我的用车需求和心理价位。不过考虑到那时候网上都在传G9改款的事，所以当时也想着反正有油车，还能再等等，万一价格美丽呢。
一直到9月份知道发布会的事情，才算心里踏实了，等着919发布会准时开播就看了，（何总迟到了，稍微有点墨迹）报价格的时候心里其实预期会再低个小五千或者权益给点好的，结果新车主啥权益也没有，当时心里有点膈应，然后纠结了2个小时，想想价格已经这么低了，再给那么好的权益也是不可能，毕竟有权益价格肯定就会再上去，然后就直接下定锁单了。现在想想也好，后续的提车时间比较快😏。
【交付中心】
在扬州的交付中心提车的，提车当天销售到家接上我和我老婆的，给他点赞。到店后交付专员直接说我可以验车了，然后就直接看看看，看了一圈啥毛病没有，很好！然后就去付款啥的，这里得夸一夸交付专员，办事非常高效率，我很喜欢不拖沓的办事效率，非常满意哈。
然后就是吃中饭，吃完上车交付专员给我讲解功能，不过我已经偷偷预习了，基础操作说完我都了解清楚了。完事后直接车管所上牌，上牌是选择交给店里的上牌专员的，办事效率也很高，我就过去排队到窗口领选号的二维码，然后选号一气呵成，到号牌点等3点号牌制作完成。
（这里特别提醒一下兄弟姐妹们，千万不要买车牌框，千万千万不要不要买车牌框，交付专员和我说车牌框会挡住摄像头，我还不信，去对比了一下位置，看着确实不挡，装完了才发现还是会被挡一部分，现在我车头的摄像头拍的东西有一部分是黑色的虚边就是车牌框挡住了）
【用车体验】
提车当天正好有事情要办，跑了大概110公里，不过当时车上坐了小孩，不敢开ngp，所以全程自己开的，自己开其实也比开我以前的油车轻松很多，以前的油车虽然也不错，但是跟G9完全没法比，哈哈哈。
第二天回公司上班开了60公里高速，NG
P也试了一下，发现了和总结了几个驾驶模式的使用体验，比较个人向，仅供参考。
1.标准模式下个人感觉踩电门第一段会冲一下，然后中间段偏肉，但是速度也能比较线性的提上来，刹车就第一下绝对轻微点头，第二段虚位，踩了感觉没刹车，后续再踩又点头，有可能是我设置的动能回收有问题，以后再多试试。
2.舒适模式无敌，动能回收低脚感和我之前的油车相差无几，然后比之前的油车更优秀的地方在于电门踩下去全程线性加速，以前的油车前段猛中后段虚，G9是前中后都是比较线性的加速，没有推背感但是提速还比较及时，很不错的感受，刹车完全不点头了，很多人说舒适模式的刹车虚位太大了，我个人习惯跟车距离大一些，多点反应时间，这个模式的刹车反而特别适合我的习惯，可控距离和感受都比较舒服。
3.运动模式试了一下子，把我整晕车了🙃，我不适合，我不配！！
4.NGP高速表现，我遇到一个比较少见的事，就是地图没播报路段修路，但是路上放了锥桶，NGP没识别到，也没提醒我接管，还好我比较专注的看路况，第一时间赶紧结束了换我自己开的；然后就是经过大货车的时候会突然减速一下然后再加速超车，不知道什么原理，我想的是NGP可能在识别大货车有没有变道倾向，有些大货车会突然变道超车，而且不打转向灯，如果是人专注开车会察觉到大货车这种意图，NGP除非有特意做大货车有没有轮胎压线变道的倾向，不然这个突然刹车我也不知道为啥。
【电耗表现】
虽然我不喜欢飙车，但是我也讨厌龟速行驶的车，高速我一般顶着限速跑，电耗也比较高，我702表显续航510公里左右，可能以我的驾驶习惯实际续航410公里的样子😢，也有可能是上牌当天在车管所停了4个小时一直没下车耗了一部分电的原因，导致电耗比较吓人，看平均电耗其实也还好。
【充电感受】
今天去充了一下电，99公里开始充的，冲到513公里充满（设置90％充满），用时37分钟，花费66元，因为有个服务费0折卡，还是很不错的，坐车上看看手机，眯一会儿就充满了。
已经被注册请换一个试试说不定就成了呢对吧：你是选的黑色内饰吗？感觉怎么样？纠结灰色配什么内饰好看些
敏锐葡萄d：702实际续航大概只有510？
考虑考虑吧nm：加了6000上灰色？
我的是小鹏G9 702max，简单分享一下决策过程，供有兴趣和有需要的朋友参考。
先说竞品为什么被排除？
1、蔚来ES6，好开且设计好销售服务也很好，被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】，100度的太贵大部分买断电池的不会选择，这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站，因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的，但交流慢充停车位非常充裕，很多人说可以换电，但专门跑去换电站来回得半个小时吧，75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀，一个月得跑个四次吧，这样2个小时就没有了，长期时间成本还是客观存在的。
2、理想，理想确实车厢很舒服，但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景，所以没必要为了1%的需求去选择增程。
3、腾势，N7是很好开的，这里用了【很】来形容真的不过分，起码对比下来比ES6，比G9好开，但外观设计两条龙须实在不敢恭维，加上传统车企背景下对于软件的不重视，感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。
3000公里用车感受
1、行驶品质
毕竟双腔空气悬挂摆在那，品质还是很好的，整体nvh很满意，120km/h以下都很好，再往上风噪就开始大些。
2、动力
有小纠结过要不要选双电机，衡量之下还是选了单电机最长续航的那个版本，事后发现选单电机是完全足够的，低扭矩加速能力完全够用，那种什么零百加速三秒的双电机其实自己开没有什么使用场景。
3、续航
有大电池和小电池，我选的大电池，实际我自己的用车场景，小电池也是足够的，还可以降低点购车成本，当然这个每个人不一样，我是不太会开出省，都是省内几百公里那种。
4、不满意的点
音响，一分钱一分货，取消了宝华韦健降低车价了，算有得有失吧，可以给选配的选项，用户愿意等待加钱就留个选项给人家呗。
品牌，品牌还是负分的，产品力在，但小鹏这个品牌其实还是个比较大的减分项，除了部分不太在乎品牌的用户。
我迪个神啊：我也想提你这款颜色同配置，不知道后期能不能改装音响
Heyhowru：，更正一下，老款是丹拿，不是宝华韦健
强者bu强：看来是大佬，一个月2个小时都觉得是浪费。对你来说时间就是金钱，一分钟都不能浪费
选择小鹏的原因主要在于一直宣传的智能化和智驾，最初关注的是小鹏P7，也横向对比了极客，蔚来，问界，岚图和大众的新能源，最终还是比较青睐小鹏。
极客001只是大概的看了一下，不过因为没有智驾，就放弃了。
蔚来试驾了et5t和es6，es6的驾驶舒适性很好，但是续航较短，智驾还要每月600块，又不喜欢去换电，放弃。
问界试驾了M5，胎噪很大，隔音不好，加上是增程的还要去加油，不太怎么喜欢，重点是那个内饰太老气了，实在喜欢不起来，放弃。
岚图也试驾了一下，不过智能化不如小鹏，放弃。
最后还是回来看小鹏，在P7和G6中间纠结了一阵子，最后还是觉得有家庭和孩子，选择G6会更好。
G6空间真的很大，非常适合家用，后排不会拥挤，但是唯一让我纠结的点是他的外观实在太丑了，内饰也比较廉价，特别是那个屁股让人很难接受。试驾了几次还是定了下来，丑一点就忍了吧！
直到9月份新G9的发布，让我眼前一亮，虽然预算超出了好几万，但是在老婆的强烈推荐下，又把
所以又把鸡柳退订掉选择小鹏g9702 Max版本的。
g9让我特别印象深刻的是他的驾驶舒适性和蔚来es6接近，隔音效果很好，而且几乎感受不到路面的颗粒感，内饰比g6更豪华，也更符合年轻人的审美，外观选了星际绿，整体看起来稳重当中又有前卫的元素。
我选择了黑色内饰，就是考虑到有小孩比较耐脏，提车以后发现黑色内饰质感很好，全车基本上都是软面的，很少有硬塑料的部分，黑色也更加耐看。
驾驶的舒适感不用说了，开起来真的是太舒服了，指哪打哪，怀档很好用。但我觉得操控不如G6，我猜测可能是因为车身比G6重。另外我没有选带空气悬架的，在城市开的比较多，感觉也用不上空气悬架。
语音控制很好用，连续对话效率很高，现在用习惯了小鹏的语音控制，就觉得家里那些小爱和小度跟智障一样。
Ngp用的比较少，不是很好用，这个是我不太满意的地方，具体来说就是复杂环境下就会直接撂挑子让我接管，遇到一些路口或者匝道还是会比较危险。变道策略也有待加强。lcc功能不会主动避让右侧的大车，看着让人害怕。
续航也还是很合格的，充电到90%WLTC显示550，基本上续航都是1：1，平时电耗15左右，我觉得这个电耗真的是很不错，一台中大型的车能把电耗做的这么低，比那些动不动就20以上电耗的车强多了。
再说说小鹏的AEB，确实比较拉胯，有一次一个摩托车突然变道切入过来我的车道，LCC居然还在提速，没有避让也没有制动，就差三四米的距离，还好我一把方向避让一下，不然肯定就撞上去了！
总的来说买了小鹏G9不会让人后悔！只是希望小鹏能把智驾、AEB这些功能再多多优化！
【最满意】
1. 能耗，空调一直设置22度最小风力，在厦门当前温度不太需要空调多少制热，所以能耗表现非常好，CLTC基本可以做到1:1，上次充电到现在跑了179公里，CLTC表现掉电也就190公里左右，续航非常扎实
2. 外观，外观是我买G9的主要原因，买车前定位就是30-35W的纯电SUV，满足这个条件的不多，腾势N7、小鹏G9、智己、蔚来，智己电车经验过少网上看小细节问题比较多PASS，蔚来主打换电有家充我不需要所以PASS,腾势N7和小鹏G9都下定了，最终因为外观原因选择G9
3. 天窗玻璃，G9的天窗玻璃隔热真的挺好的，11月的厦门虽然不热但太阳依旧挺大的，但是天窗隔热效果还是很好的。
【最不满意】
音响，如果说G9有让我最不满意的地方就是音响，24款竟然减配了丹拿，音质方面略差是一方面，但还有很多细节问题，例如后排音响有非常细微的电流声，车友群了解过是通病，所有人都有只是正常听不到，要在车内午睡的时候才能听到。这个问题我本人没去售后反馈，车友去了，售后的人说他听不到无任何处理。
【驾驶感受】
1.动力方面不用说，6秒多的百公里加速，我一般都把动力设置为轻柔（最低档），即便这样只要稍微深踩下油门，能感觉到动力很快就来，在动力方面给的信心非常足。
2. 转向方面，比较清晰，但我觉得还是有一定的改进空间，和亲戚的5系对比起来还是有一定差距。不过我也不是啥专业车手，对这块要求不高。
3.我最满意的过弯稳定性这块，作为一个中大型SUV，我是选装了空悬的版本，这个稳定性真的很好，我经常时速70左右出闸道，还是很稳，以前的十几万的中型轿车会有较明显的侧倾。
【乘坐体验】
1. 前排空间充足，我身高181CM，因为腿比较长所以座椅并不是放最低，有升高一段距离后，头部离顶还有超过一拳半的距离，纵向空间优秀。横向空间也很充足。
2. 后排空间只能说良好，我因为习惯双手握方向盘，所以并不会说把座椅调到很后，基本上也就中间。这种情况下后排还算可以，我自己坐上去膝部还有一拳半的距离，但是如果座椅调到最后的时候后排空间真的不行，在这个长度情况下只能说良好吧。
3. 后备箱空间我个人觉得非常充足了。
【续航】
续航，我选择G9的最重要原因。这块我就想问下还有谁？还有谁？
4.9米中大型SUV，加上我和长期放车上的一些东西，至少2.3吨重的车子，当前百公里电耗竟然只有14-14.5左右，CLTC能做到将近1:1 （在厦门，空调设置22度，风力最小，开启AC，舒适模式，动能回收轻，大部分路段是城区高架路，平均时速50 ，大部分路段时速保持在80左右。）
充电方面提车到现在跑了1700多公里全程家充，没有体验过外面的，所以不好评价快充如何，但是在厦门电费0.53无阶梯无峰谷的情况下，我算过，当前每公里成本约为0.07元，还不到我以前油车的十分之一，还能要求啥呢
【外观】
虽说外观仁者见仁智者见智，但是G9的外观我觉得还是比较可以的，家人朋友普遍认同。（说外观咱就不要拿品牌、名字、车标啥的说事了）
【内饰】
1. 内饰的颜值方面，我选了灰色的内饰，说是灰色其实更接近灰白色，在我看来比较素雅，比较适合我。
2.内饰的材质方面整体看比较厚道，大部分能接触到的地方都是软质的，摸起来应该是皮的，所以不会掉档次的。
3.我比较喜欢几个小细节，前排无线充电带出风口而且风量不低、杯架带卡扣我的保温杯可以稳稳扣住、后排的扶手宽大材质摸起来也是皮的。
4. 不足方面：顶棚的材质是布料，有点掉档次，如果能像N7一样是麗皮的就好了。
【智能化】
说实话论智能化当前应该就看小鹏和华为，小鹏的智驾是真的能用的，我上下班经常都会用到而且挺实用的，不是PPT上的，比如我经常用的记忆泊车，到了我家车库就能自己开到车位上，我可以这个时间收集下东西啥的，挺好直接下车。
但是体验下来还是有几点不足：
1.车道保持、NGP都会偏右一点点
2.车机流畅度好，但有几个缺点：虽然都是高德地图，但不知道为什么部分新的地点在手机可以搜索到但车机不行、不支持applemusic等
【购车经历】
购车体验很好，对接的销售很热情。
提车的时候可能因为我没在店里买保险、上牌，交付小哥相对比较平淡，也没准备啥交车仪式，全程我自己验车、拍照。
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德锐机械科技：我们内外同色
外观设计没变化，车漆新增两种选择，分别是暗夜黑和星际绿，原本的颜色也保留。新增一套浅色内饰，是一种非常接近白色的灰，有一种北欧风格。
配置升级，全系21扬声器音响系统，全系Nappa真皮，全系3.3kW对外放电，双50W手机无线快充，新增靠背通风加热。
我们试驾了后驱带空悬的版本，这套底盘可谓是重金打造：
①、智能悬架系统供应商——德国顶尖工程团队；
②、空气弹簧供应商——德国原装进口Vibracoustic威巴克双腔空气悬架
③、连续可调减震器供应商——倍适登DampTronic智能可变阻尼减震器
④、供气单元供应商——美国威伯科。
整体可调范围高度达到50mm。
感受是：中低速非常有质感，表现得非常细腻，过减速带的高级感一下子就感受到了，包括电门和刹车也是一试便知的细腻高级，这套底盘基本达到50万+的表现；至于高速表现，受限于SUV的高重心，哪怕底盘调到最低，驾驶模式调至运动，稳定性也没有预期的好，当然，这个“预期”是50万+的表现，如果回到它实际的30万左右的价位，其高速表现也是优秀的。
智驾部分，最新的XNGP拥有三套感知方案，包括视觉识别，高精地图，激光雷达，全方位，全路段，全气候。相比起特斯拉单一的视觉识别，小鹏在智驾方面算是六边形战士。目前这个版本在100多公里的高速上暂未发现什么瑕疵。
提车目前也使用了1100km说一下感受吧，首先优点：外观经典游艇式设计，大气威猛，内饰橙色真皮好看高档，800V高压碳化硅平台充电快，续航扎实，综合能耗控制的很好，城区续航1：1，高速120打八折智能座舱科技感满满，小P响应也非常迅速，辅助驾驶很好用，自动泊车，记忆泊车，自动变道加速，大大的便利的我们的生活，车子底盘调教的非常不错，过马路轻微不平路面和地面向平井盖的时候多数很稳，几乎感觉不到，操控方面转向需位感受不明显，转弯半径不大，作为一台这么大尺寸的车开起来完全不船，动力响应迅速，车身稳定性方面，得益于ESP车身稳定系统，我感觉不错，车身静谧性方面也控制的不错，米其林轮胎加内嵌静音棉
说说不好的方面吧：内循环不够好，有时候还是会有异味飘进来，后排尺寸没有G6大
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