【购车经历】
去年下半年小孩上幼儿园了,想给家里添购一辆新能源车,先后试驾了比亚迪的汉和海豹,问界M5,理想one,当时对问界M5和海豹更感兴趣一些。机缘巧合,11月初小鹏的销售打电话上门试驾四驱的G9,体验比较好,同时对比了同价位的理想L8,L8感觉也还可以,但因为本地没有理想4S店,家里还有一台油车,最终订了操控更好的G9。期间,销售主推702pro,说年前可以提车,后面又去试驾了次702后驱版本,还是更喜欢650,最终选择了自己喜欢的650版本。惊喜的是,订单提前两个月交付,赶到了年前开上新车。下面是这半个月近2000公里的用车感受。
【谈谈优点】
1.加速。第一次开新能源汽车,650四驱版本提速非常猛,绿灯基本都是我第一和冲出去,超车非常爽。
2.续航。G9上的800V平台,不光充电特别快,能耗控制也很不错。单踏板模式我市区开到13个能耗,高速0度左右,26度空调,堵车的情况下,20.6的能耗也很满意,全程500的通勤,补了37度电,到家还有207的续航。
3.充电。还没体验过S4的超快充,但普通的小鹏超充站就能跑到170多kw的功率,一般半个小时就能充到90%,特来电也能跑到160kw,国网的基本能吃满120kw。过年排队最后来,最先走,非常爽!
4.辅助驾驶。以前油车没有体验过,这次高速跑夜路用了300公里后,大大缓解了我的疲劳感,就是自动变道的时候有点突兀,还有点担心撞到护栏了,估计还要适应下。还有就是大灯非常亮,跑夜路很爽!
5.双腔减震。回老婆老家,有段路非常多炮弹坑,时速低于30高度最高,一点不弄担心磕到电池包。高速上,自动降低悬挂,行驶质感很好。配合极客模式,可调节的模式非常多,后面我再仔细研究下。
6.智能语音。反应非常快,支持四音区,同时指令解放了双手。
7.5D音乐座舱。丹拿音响素质比较高,特别是看电影配合律动很爽。还有那个冥想模式,休息一下非常舒服。
【谈谈不足】
1.钥匙。只送了一把钥匙,没有nfc,实体钥匙不能自动解锁。。蓝牙钥匙不支持一脚踢尾箱门。
2.流量包5G。主打5D影院音乐座舱,每个月只给5G流量,还是电信单卡。人家隔壁理想双5G信号,每个月送20G流量。
3.刹车脚感。前段有点虚,导致刹车信心不足,不知道能否改进,还得适应一下。
4.后排没有独立空调,还只有座椅加热没有通风。
开了近2000公里,主要就是以上这些优缺点,总体而言,瑕不遮瑜,G9还是一台非常好的车。
Aeon999:确实刹车这个要跟进一下,不然车速不好控。另外流量是真不行,被迫买了流量包……
毛毛虫Mila:外观:
尾灯和轮毂搭配难看。
外观不够犀利,尺寸看起来比理想L7小了大截。
内部:
5d座舱垃圾,坐在上面要不背部震动,要么就屁股震动。超难受。
内部空间还是不大。中控太宽,驾驶位腿分不开难受。
用户4171356825301:感觉买小鹏的车主都是比较认可小鹏汽车的 我也是
丹拿音响的效果非常震撼,低音下潜有深度,高音有弹性,听点流行歌,很不错,5d音乐座舱的效果尤其是看电影的时候感觉绝了,车的加速很猛,尤其是开启弹射模式的时候,一脚油门就飞出去了,试了几次ngp辅助驾驶全程零接管,我北京的城区暂时还没有覆盖上下高速的时候会自动切换到lcc,我这个车选了4c电池包,充电是真的很快,去了亦庄的S4,小鹏自营超冲站,最高充电功率跑到了360,车子剩余电量大概50%,充了不到十分钟就充满了,后来旁边来了辆车,充电功率就下降到200多,估计是系统分流了,哨兵模式没法远程查看是挺意外的,希望后期可以线上升级,空气悬架加电磁悬架的组合是真的很稳,过减速带的时候会稍微点一下,感觉后轮比前轮稳
魔法露珠VS:真正的丹拿在大众车里
努力不躺赢:老款没有靠背通风是真的难受……
qqqhjn:几百块的华为小音箱,也有这样的音质
算是最早一批提车的车主了,提车刚好赶上婚假,来了一场沿海大环线(上海-浙江-福建-广东),加上每周末去苏州杭州露营,现在里程快5000了,大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电,650版本WLTP是500 很准 1:1 ,我一般开到剩100就去充电,出去玩的一路只用了两种桩 :小鹏自营(市区)国网(高速), 自营的S3桩一般能到120kw,S4我只试了一次,峰值250kw ,巨快!希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力,能维持在120kw,体验还是很丝滑的,去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑,应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧,毕竟是小鹏的招牌。开长途不累,很适合自驾游。自动泊车也是亮点,比自己停车要慢一点,但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋,期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服,调整腿托腰托位置后会存记忆位置,有加热、通风、按摩功能,只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适,这个车就没白买。 音响很炸,主功放2.25kw 我还没开到过最大音量,百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了,绰绰有余。不满的一点是后排行李箱,尺寸没有我想象的巨大,只能说是正常尺寸,出去露营时候前后备箱都会放满,装小拖车,帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句:之前我开的是哈弗H7,开起来其实比较满意的,换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ,毛豆Y开起来不错,但是比起G9更喜欢G9的外观一些,之前也试驾过P7,于是就直接盲订G9了,到手之后确实也没让我失望,总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量,希望小鹏越做越好吧,让我的期货XNGP替我开车!
有话实说123:你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
济南小徐622:你说的满电500是充到90 还是100
用户4818529149006:恭喜
【充电】由于我家旁边就是小鹏S4充电桩,充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀,最后只能跑个300KM,听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了,从230KM续航开始冲,一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟,最大充电功率达到了270KW,我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖,有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来,G9开起来是完全没有充电焦虑的,车上看个视频,或者下去抽支烟买杯奶茶,电就已经充好了,体验绝佳。
【续航】既然说到了充电速度,那又不得不说一说续航。就算充电速度再快,如果续航拉胯,那也是白搭,G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版,CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的,我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM,平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速,纯市区通行的话,电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右,有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感,用运动模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况,能耗可以说是相当低了,WLTC也基本上能跑个1:1.如果是跑高速的话,顶着最高限速用NGP跑(我跑的高速限速基本是100-120),能耗也就在18-20左右,如果自己开,我最高开过22。
总体来说,G9的各个方面都是让我比较满意的。无论是刚才说的充电速度、电耗,还是文中没有提到的驾驶感受、空气悬挂、智能语音、丹拿音箱等等,都符合一台旗舰SUV该有的素质。
Chnhzgb:焦虑不是充电速度带来的 是有没有地方充电带来的 打个不恰当的比方 手机没电了 我只要有插头 充的慢我也很安心 而不是说我这个超级快充十分钟就充满带来的 没有插座 你充的再快 又有什么意义
发个疯嗷嗷嗷:一直搞不懂,就是高速上120千瓦功率的充电桩,用小鹏G9充电的话大概能达到多少功率?
老马又来了再看看:400多公里续航有点不太敢出门吧?也就家附近40公里范围之内转转,如果大城市想郊游,你这车还得注意点续航
经历75天的等待后终于提车了,农历新年前能提车也算惊喜,即使过年时我并没有用车需求,因为老家远在千里之外飞机是我的首选,然后是高铁,从没有开车回过家,一方面也是因为假期时间太短条件不允许。
先说购车背景:理工男一枚,平时关注科技新闻,但是对车并不是非常感兴趣。车对于我来说就是代步工具,使用频率还不太高。上一台车5年了开了2万公里多一点儿。对小鹏,蔚来,威马这三家新能源汽车都还有一些了解,当初也都看过他们第一台车的上市发布会,不过当时对我来说并没有什么惊喜,续航短,满是焦虑。小鹏当时头顶的摄像头让我印象深刻,觉得很鸡肋,没想到去年智己学新势力,把人家捏着鼻子扔掉的垃圾捡来,拾掇拾掇,装自己脑袋上了......然后没怎么再关注了。但是对辅助驾驶依然保持关注。从蔚小理到准出世的集度没出世的小米,到华为系极狐阿维塔,就连上汽老人家都在飞凡和智己上发力智驾了。这时候还一定说小鹏押宝辅助驾驶是把路走歪了,我觉得有点不可思议了。只不过现阶段的市场可能是还没有完全培育起来。
背景说完了,再说换车原因。对于我来说一直以来并没有换车计划,因此也不关注新车。但为什么突然买小鹏了呢?对,就是很突然,对于我的家人他们也觉得突然,换车就换吧还花四十多万买个啥小鹏,他们都没听说过,一度还觉得我被人蛊惑中邪了。起因源于P5的CNGP上线了,十月中旬我在B站看到关于小鹏CNGP的视频很惊讶也很惊喜。惊讶的是P5在这么差的硬件条件下把城市领航辅助驾驶居然上线了还开放给了普通车主使用,从去年一直以来关注到的信息都是极狐的华为HI有这个,但一直都只是演示一下,从试乘到试驾一直也没开放给用户,我想着这个可能要到2023或者2024才能轮得到我这样的普通用户使用。惊喜的是小鹏居然有一款新车刚发布。
G9首先从硬件配置上都是我想要的,包括:激光雷达(CNGP),无框车门,电吸门,双腔空气悬架,四驱,前后排座椅按摩。价格能接受。经过1024科技日的介绍的大饼以后,更香了。由于并没有强烈的换车需求加上又看到4C交付时间在2023年的3月以后,于是决定等10月31日权益最后一天订纪念版4C,这样就相当于2023年买车了不算太突然给家人缓缓。但是没想到的是纪念版突然就截止了,错过上车机会。哭晕……由于上海有一个置换车的补贴,我把旧车交易后没车了,想早提车这时候4C也放弃了。接下来说说整体的配车到提车的流程:
①12月25日,配车完成。看到大家都有说交付会提前通知确认,我啥也没通知,是我通知的交付😂也是突然配车
②12月27日,车辆开始运输
③12月30日,车辆到店。从广州到上海4天。
④12月31日,交尾款。我的💰💰💰跑到大师兄口袋里了
⑤1月4日,提交上海额度申请,5个工作日等待。
⑥1月10日,额度办结,通知我12号可以提车啦,如果非常着急11号也可以。我正好出差,13号回上海提车。
总得来说车到了不能提也挺磨人的,不过程序嘛总得走。
13日当天穿着小鹏的新年红卫衣去提车。整体也没啥流程,到了后给身份证,然后带你去看车,给你讲解功能,交付也说我讲的东西你肯定也知道。问我拍不拍照?我把衣服露出来,表示特地穿着来拍照的😍。拍完照就开车下楼,表示流程结束啦,可以开走了。我这时候有点懵,我表示还没撕膜呢,座椅套也没扯呢,但是当天下午,又停在外面,只好先开回家再撕喽。提车真的没啥惊喜,等的太久了,已归于平淡心如止水。
现在来谈谈用车感受
可能是对G9的期望太高了,到手以后反而觉得有点失望,我买G9的出发点是智能化,目前体验下来最有获得感的是舒适度。就像朋友们一直在说的G9的不好只能自己说,和别人说的时候哪哪都好。
优点:
1、充电快,提速快,操控好,一个字要多爽有多爽。续航也实。对我来说一个月充一次电,每次30分钟,充电桩离家2km,毫无焦虑。
2、前备箱和后备箱空间足够大,后排空间也完全够用,门上和中控的储物盒又多又大,充电口从中控到后备箱到处都是。座椅堪比大沙发,屏幕堪比大彩电。睡眠空间号称一键成床,很实用,很舒服,堪比高级席梦思,且收纳方便,不愧为一键成床。四个座位都有座椅加热和按摩功能。方向盘也有加热功能。
3、智能辅助驾驶让你开车更轻松,全场景智能语音助手小P,随时在线互动,轻松完成你的指令。 4、双腔空气悬架,自动升降底盘高低,轻松上下马路牙子,四驱动力可自行分配,过雪地和泥巴路全程无忧。
5、极客模式可以满足个性化的调教需求,家人上车舒适,自己一个人运动,都有非常精细化的调教,一台车可以有开至少3种车的感觉
兴隆木皮:湖南的?老乡必须点个赞,我也是650M用起来确实很爽!也有两个小问题,第一方向盘真心用不惯!太扁太滑了,第二新车真皮味还是大了点!害的我每天要开窗,开车内除味。
这车给的惊喜满满,语音交互堪称无敌,智能驾驶国内一梯队,但是这里吐槽一个高速NGP期间出现的一个不合适的情况,就是NGP期间如果隔壁车道有一台大车在没有侵占自己这边车道的情况下智能驾驶遇到了会刹车一下就是和这个大车并排的情况下刹车,个人感觉没有直接超过去来的安全,希望后续团队升级这个小BUG,其他方面也都还好,变道逻辑有时候感觉迟钝也可能是我个人的驾驶习惯感觉它迟钝了,其他的都不错,充电速度一个字快,短板就是没有hud,车内氛围灯少了,没有内置记录仪这些都已经通过ota升级完毕,就是记录仪没有录音功能,不知道后续能不能ota,还有就是所谓的5D影院里面就那几个电影…也不能自主选择电影,不知道啥意思只让看这几个电影么,总体来说这是台好车。
这个车是个综合很强的电车,动力强,操控也好,也省电,充电也快,智能座舱感受也很好,不足之处就是后排空间不够大,辅助驾驶没完全开放
【驾驶感受】由于有了双腔空气悬架的加持,让小鹏G9的底盘变得更加智能,根据不同驾驶模式的调整,悬架也会有相应变化,在百公里加速路段,运动模式下的小鹏G9起步很轻盈,像我们日常城市驾驶,几乎没有什么激烈驾驶的机会,在场地,踩下油门的瞬间突然有一阵眩晕的感觉,建议日常驾驶选择舒适或标准模式。当全力踩下踏板进行制动时,小鹏的制动距离中规中矩,停下来时也比较温柔。车身惯性前倾的感觉不明显,这调校大概率是年轻人都会喜欢的风格。
小鹏 G9率先实现了车桩量产的800V 高压超充平台,这也让它成为目前“全球充电最快”的量产电动车。当它车桩两端相结合,能实现车端最高 400kW 的超大功率快充,可以达到恐怖的“充电 5 分钟,续航 200 公里”的快充体验,而要是从 10% 开始充至 80%,也仅仅需要 15 分钟,这种速度确实非常给力,基本告别了里程焦虑。
【最满意】动力底盘和车机智能化,音响系统
用户2476431654918:小鹏公司 上牌费用都给不起 大家多考虑其他车型