在外观上,小鹏 G9 的前脸延续了 P7上面的光剑 DNA,并提供星云白、新月银、微光蓝等4 种配色选择。我个人觉得,好看这个词仁者见仁,但我身边很少有人会说小鹏 P7 难看,我觉得这句话用在G9 上同样适用。
小鹏G9拥有短前悬、长机盖、长后悬的设计思路,官方宣称打造游艇级豪华,从侧面来看,我个人也觉得是这台车最耀眼的部分。
这次小鹏 G9 的内部堆料很足,我觉得要说50万内硬件最好的SUV,它可以安排上。像高通 8155 车机芯片的双屏设计,中控副驾采用双 14.96 英寸屏幕。
高配车型还支持多声道杜比音效,拥有 28 个声学单元。
全车座椅的柔软度与支撑性也是恰到好处,副驾座椅还配备小腿托,高配车型提供 Nappa 皮座椅等等。在配置用料上,这台车可以说是全副武装。
我们此次试驾的是四驱车型,前后电机功率分别为175kW和230kW。运动模式下,这台大家伙的百公里加速可以跑进4秒区间。
而且小鹏G9还提供了多种驾驶模式。例如:标准、舒适、节能、运动和越野以及追光和极客模式。这个追光模式很有意思,当开启之后,整台车可以获得额外20牛米的扭矩,像不像开启了外挂模式?
而在极客模式下,小鹏G9提供更多定制化的参数调节。例如动力响应、底盘高低、能量回收等等都可以自己设置,为驾驶员增添了不少驾驶乐趣。
经过短短一天的体验,个人觉得,在30-40万的价格区间,小鹏G9的性价比还是很不错的。虽然有些人会结合小鹏的品牌印象,随口而出“好贵”两个字,但是只有真正感受过了,才知道这台车是不是物有所值。
现在的新能源市场,可谓的神仙打架,无非就是堆配置。大多数车型给你精装修内饰,驾驶质感上却没达到应有的标准。
试过这台小鹏G9后,它的整体驾驶质感还是不错的,符合了它这个售价区间该有的表现,尤其是它的双腔空悬,确实能提供出色的驾驶舒适性,另外,在日常往后备箱放置杂物时,还可一键调节悬架高低,整车还会呈现出一个夸张的姿态。
细节上,这台车的NVH表现也很不错,虽然大家都说纯电车在NHV上有它先天的优势,但这台车给我的感受是它确实在这方面花费了心思。
动力表现上也很不错,提供了多种不同的驾驶模式,根据自己的驾驶习惯调节便可,调节到最强的追光模式,即可享受到过山车版的提速体验。
有一点可能对一些热爱驾驶的男性消费者不太友好,这台的转向手感过于电子味儿的轻便,换而言之,对女生还是比较照顾的,开起来不废劲儿。
最后聊聊配置,常用的功能就不说了,基本上都给配上了,最厉害的它的杜比全景声,在车内就能享受5D电影,座椅上都配上了音响,还能根据视频音乐,移动震度,体感挺震撼的,这要的是带上女朋友在车内看看电影,那肯定有意思。
总的来看啊,这款的售价其实已经到达了豪华的售价范围,综合来看它也确实满足了豪华该有的表现,对于喜欢尝鲜、注重仪式感的消费者来说,是个不错的选择。
懂鼠标帝:评分恰如其分吧。就像一个博主说的,这个G9只能做到“物有所值”,但问题是现在的市场要求的是“物超所值”才能成爆款。而且你已经来到了豪华车的价格区间,但外观内饰既没有豪华感,又给不了消费者“占了便宜”的心理暗示,后面铺货再跟不上,就只有玩玩儿的结局。市场不会给你第三次机会的。
广东小鲜肉:g9定位智能运动中型suv比较贴切,叫g8更好给后续更大的留空间。性价比是35或者37万这2款,空悬版性价比低,g9支撑不起这个售价。小鹏想上下通吃,胃口太大,还是稳扎稳打吧
JennyDH:如果选702MAX版本难道还不是物超所值啊
昨天刚试驾完Smart #1,小鹏的销售就打电话过来说是车到了。我刚去时,店里人员不算多,偶尔有几个来看P7和G9的。销售主动服务意识还是很强的,态度也很好。由于前段时间,我提前和小鹏的销售有联系,看完车后就开始试驾了。
车辆外形,图片看着不大,实际还是蛮大的。科技感还算不错,不过没有当年刚出P7时那么惊艳了,可能是有些审美疲劳了。
内饰,科技感和豪华感营造的不错。软质包裹也很足,内饰用料很舍得下功夫。
配置很丰富,尤其是高配版,双腔空悬、L2辅助驾驶配置、丰富的车机应用,老板键……等等太多了。不过千万别选丐版,太斋了点,应该是拉低售价用的。
空间方面,前、后排都很大,毕竟是大五座。后备箱大,且有个备胎坑(当然新能源基本没备胎)可以使用。前面也有个前备厢空间也不小,略有点浅,但放个箱子问题不大。这点应该是G9的长项。
续航方面,由于试驾时,路程不长,实际能耗看不来。这点就暂不做评价了。
智能化方面,小鹏做的一向更厉害,辅助驾驶和自动泊车更厉害。位置刁钻的都能自动泊入,不过在试驾自动泊车时,也遇到装X失败,停在路中间了,第二次也就成功了,略显尴尬。至于辅助驾驶方面很好用,怀挡拨两下,和特斯拉一样。模糊道路线识别比以前好不少。车机方面,应用也很多,比较丰富。另外,小P也很好用,可以连续命令,这点比特斯拉不要强太多。
驾驶感受,看出小鹏的调较比之前好不少。整体行驶质感不错,低速比较舒适,高速比较运动,高速转弯,有一定侧倾,这是SUV不好避免的。转弯半径不算大,掉头比较容易。开起来不像大车感觉。
整体来说,小鹏G9不愧是小鹏的旗舰车型,也看出国产车在造车这事上越来越有经验了。
对了10月底前订车有活动,我在试驾过程中听着销售不停的接电话,其他客户咨询订车事宜。应该未来销量还不错。
先写到这里吧,喜欢的朋友可以去店上实际去试驾下。
大碗宽饭:10月底前有啥优惠?
我是吴二狗:挖坟!!!!啥优惠到底是,参考下今年10月份
动力是我对G9最满意的一点,3.9s的零百成绩,让G9在城市内得心应手。配置丰富,基本上能常用的功能都有。后排空间还可以稍微优化下。
Aeon999:650就是舒服的……可以只有少量人体验到她的好