YQ管控终于过去,22年12月也给自己筹备了个大礼物,一直想出去走走,又不想太累,于是,具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车,也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格,在暗处偏灰,在亮处偏白,质感,能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里,最近的室外温度在10度左右,每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度,百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家,发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家,玩一下就得充电了,不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km,满载5人,全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热,周边乡镇逛一圈,再高速回现居住地,居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼,特别是这个车的冥想模式,基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo,设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器,还是听轻音乐,都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的,这款车的大腿托对主驾非常友好,刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚,很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车,兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期,刚开始的时候使用起来也不是很舒服,因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加,现在能够知道能力边界,并且很好的使用。无论是车场记忆泊车,还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符),是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手,很多小细节很喜欢,比如最近下雨,车机里在等车的时候,屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座,这款车由于座椅比较后厚,考虑舒适感,牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚,又不是膝盖会过去。因此在选车的时候,更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势,就是后面能装。逢年过节,特别是一家人出门自驾,能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座,但是我依然给很高的分数,比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘,虽然久了就觉得这个内饰非常耐看,但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项,比如说没有把内饰的细节做好,比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种,年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达,缩小一些,可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱,可以自己调,我基本上调的比例是3:7,悬挂偏高,动力柔和,车身很稳定,个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了,鹏厂也不算落后,送了新年礼,盒子挺漂亮的。
柏乐宝:车主你好,问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗?
过眼云烟080:高速ngp用起来如何具体讲讲呗
航咖:我是小鹏G9车主,开了一年两万一千多公里,从里程数一万五千公里开始车内陆续出现异响,现在到了无法忍受的地步!
1、动力:双电机是绝对的王者,极氪模式,狂飙160回家,V8也不过如此,wow,灵魂没跟上;
2、驾控:空悬底盘是我最爱的地方,体验了各种模式,个人还是喜欢极客的自定义调节,动能最强,悬挂最软,还年轻,更该燥起来;
3、智能:一个人傻傻得把前后排每个座位的语音交互体验了一遍,自嘲很久没有像个孩子一样这么玩闹了,爷青回了。
智能是小鹏g9一大亮点,也是因此,毫无疑问的盲订了g9;四驱语音交互行业最强,只有你想不到的,没有他听不懂的,反应毫秒级,基本无差错,对话流畅,人性化;
导航是我比较想吐槽的点,高速居然没有小鹏超充路线,但是百度却有;
4、电耗:个人驾驶属于极其暴躁,绝对是可以算得上平民用车极限,650基本市区接近1:1W续航,高速85折
5、个性体验:床垫很舒服,一键打开非常方便,一分钟搞定;
6、空间:前后备箱非常够储物,前排空间也很大;
唯一不足是后排打开腿托,腿部空间就没那么宽裕了;
中控下储物格是亮点,最好用,空间大而且隐蔽;
后备箱超大,放了官方的大床垫还能放很多东西;
7、外观:g9很优雅,端庄而不轻佻,娇柔而不做作,外观是G9最容易直接吸引人的亮点;
前脸重点在于灯语大灯,凸显个性之余,更有娱乐的趣味性;
侧面最优雅,一条腰线贯穿头尾,修长大气;
尾灯非常有辨识度,繁星点缀,点亮灯语时,彰显个性,引得一众目光;
8、内饰:用料高档,看得见的基本上都是真皮,尤其是座椅,非常舒服,颜色凸显个性,个人觉得很耐看,刚开始不喜欢钢琴烤漆,但是看久了好挺好看。
【最不满意】
专属小鹏充电桩太少,尤其是高速上,杭瑞高速和沪昆高
速上一个都没,诗和远方就在眼前,希望早日布局;
【亮点配置】
650物超所值的一定是双腔空气悬挂,这个只有百万级车才能具备的配置,居然50万内就能享受到,真不敢想象,因此毫不犹豫的8月10日盲订了
【购车经历】
第一次体验网上购物买车,畅享一站式服务,关键是赠送了一堆东西,WOW,售后很专业,销售很热情,是一次愉快的体验
隐忍的忧伤:小鹏的车,极氪的模式?我怎么听不懂
兴隆木皮:鹏友提的款式跟我的一样!650mas,我也是调的极客模式:动能回收最强!方向标准,悬挂舒适,缓行速度为0.单踏板确实好用!难怪用习惯的都说香!电机没有啸叫声,很安静,我关了音乐仔细听都没听出来,很幸运没有,
买车没有指标呀:20.9电耗是不是会有点高?
ediwong
3分钟前
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雷克萨斯RC F车主·车龄7年
上海
650 max四千公里感受
选车: yp开了一年半,由于自己是个异响强迫症,车上的小异响真忍不了,只能考虑换车了,考虑范围有G9跟001,分别租了几天感受过,001得机械素质是真没得说,但外形的确不在审美中,那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢,但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代,而且底盘素质也很满意,所以选择了g9
优点: 先说优点吧,智能化,底盘素质,内饰用料个人都非常满意。
1. 以前特斯拉的语音操作基本是零,当时觉得这功能没多大用,后面入了g9才发现这个功能有多香,完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。
2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进,但很符合国内情况的研发还是路况。
3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教,这一点感觉非常贴心。
缺点: 好了,有些点真的要吐槽一下。
1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋,跟着音乐你的座椅会振动,开始还觉得新鲜,后面会觉得烦心
2. 没有hud,可能是我的坐姿问题,方向盘会恰好挡住速度显示,导致要稍微低头去看速度,电车提速快都知道,经常不小心就会超速
3. 动能回收模式能调到单踏板,本来以为能从特斯拉完美过渡(个人非常喜欢这个模式),但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold,导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感,感觉非常不好,就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗?这点想不通
4. 其实隔音非常好,但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗?
总结: 虽然吐槽了不少,但瑕不掩瑜,g9这产品个人还是很满意的,卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼,出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场,好了,品牌格调下去了,那俩产品销量还不好,结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了,但你体验过就知道它堆料和诚意都很足,这价格真不贵,很多朋友问什么时候降价,个人感觉它降不了多少,第一成本摆在这,第二价格下去了g6就会非常尴尬,感觉后面会增加配置来变相降价,大概率是空悬下放,感觉720版本如果有空悬性价比是最高的,有兴趣的朋友不妨等一等
创意乌苏8E4:缓行车速设置到0km不就能停了
油车之后是:起步时卡的那一下,试驾时问的销售感受。她说也很不好受。感觉下次Ota时应该可以改进吧。
坦荡的海燕9g7:第四点非常同意