点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊尚版
看很多人说车机卡,导航不准,闪退,异响这些问题都没遇到,可能买的最新改款?唯一的问题就是胎噪确实大一点,方向盘略细。其他不管是外观,内饰,动力,空间都很满意。不知道为啥那么多人黑。。
23333JAMES:可以开天窗吗
孤独的人是可耻的56:导航闪退是有的,除了这个我觉得很完美。
我是理科生101:千金难买我乐意,大后天提车
看很多人说车机卡,导航不准,闪退,异响这些问题都没遇到,可能买的最新改款?唯一的问题就是胎噪确实大一点,方向盘略细。其他不管是外观,内饰,动力,空间都很满意。不知道为啥那么多人黑。。
23333JAMES:可以开天窗吗
孤独的人是可耻的56:导航闪退是有的,除了这个我觉得很完美。
我是理科生101:千金难买我乐意,大后天提车
空间和内饰好评,大连屏没啥必要,动力不错,操控也还好,隔音和避震不错,车机系统中规中矩,自动启停的逻辑不太符合我的习惯
哏儿都青年五道杠:同款灰外+星际蓝内饰,真香
坐等油价上20:你这个内饰是银河灰吗?
我看车不看主播:自动启停可以在中控第二个 第三列找到后关闭
外观和内饰都比较喜欢,比较喜欢的是动力嘎嘎猛,悬架很舒适,刹车比较线性,噪音抑制比较好,在车里听不到发动机声音,像电车一样,比较满意这一点,大屏也很漂亮,目前开了400来公里,没有遇到什么问题,比较喜欢
帅气的二狗o:冰川蓝吗
尊贵的林肯Zzz车主:命运齿轮开始转动
【最满意】林肯Z是一款主打年轻运动的豪华B级轿车。采用了ZEPHYR概念车的元素,整体更加的年轻化,同时提供了i酷和i享两种不同风格的套件,i酷时尚i享运动,以此来满足不同用户。前脸标配主动式前格栅,多边形的中网采用了圆润的线条来修饰,看起来也比较有亲和力。车身侧面,掀背式造型、隐藏式门把手、回旋样式的轮毂等,也满足了年轻用户的审美需求。 【乘坐体验】林肯Z的长为4982mm,宽为1865,轴距为2930mm,将近5米的车长,使其侧面看起来很修长,也是同级主流的水平。林肯Z的座椅配备了的24向电动调节座椅,同时还有按摩、测飞行头枕等功能都有配置,坐起来还是比较舒服的。 【驾驶感受】林肯Z全系搭载了2.0T发动机,有着246Ps的最大马力和276牛·米的峰值扭矩,整体动力响应及时,输出平顺线性,匹配8AT变速箱,换挡方式依旧是林肯特色的按键式。悬架方面采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架,调校感受偏运动。
配置丰富,比同级BBA的34c都高,方向盘加热,ACC,hud都有,城市道路油耗偏高,一般在13,上了高速油耗还是不错的。车子操控不错,但是隔音有点差,胎噪大
沐子250957152:高速油耗多少
勇敢的青山IQT:这个是故障灯吗
七台河公考小助手:什么价位老哥
刹车不适应,新车加完油点火31个油。现在14.3,没上过高速…空间确实大,太安静了,倒车别人在旁边喊,车内根本听不到,根本没声音,别的都没毛病
念之如雨:请问一下,4S店都送些什么
同学小胡6P4e:你这个油耗是认真的吗?
smile*fly:哪个店买的?
外观漂亮,空间够大,配置丰富,调教舒适,动力很猛,加速感很过瘾。 大连屏用起来还是比较舒服的,出远门给孩子放个动画片,相当好使。偶尔会卡顿,但瑕不掩瑜。 西安市区油耗12左右,高速6.5左右。
Liousyyr:[图片]
剑来影视快剪:落地多少?
2022款林肯Z i酷 尊享版,林肯Z作为林肯MKZ的继任者,同时也是林肯旗下唯一的轿车,它采用了全新的设计风格,视觉效果突出。其内饰一改MKZ的老气横秋,摇身一变精神小伙,车内的科技配置紧跟时尚潮流,并且全系搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱。 【满意】在全球车企严重缺芯片的背景之下,国产的林肯Z挑起大梁,并取得一定的销量成绩。以我们点评的次低配车型为例,终端可优惠1万元,其外部和车内的配置规格和舒适性比较高,后排的美式大沙发足够舒服。驾驶体验上,该车的变速箱齿比绵密,换挡较为平顺,在高速公路超车时,轻点油门,发动机就上劲,有点推背感,但别指望它是性能车,它的尺寸和吨位摆在那。 【不满意】智能化程度较高,需要时间适应,一开始就会有生疏。后排不能放倒,并且后备厢不算高,容积中规中矩。 【油耗】2022款林肯Z i酷 尊享版的整备质量为1631kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.36L/100km左右。 【总结】林肯Z的大部分配置车型在价格上和大众迈腾对标,就外观而言,林肯Z是全新初代的后起之秀,在整体配置规格上占有优势,并且低配车型起步就是搭载高功率2.0T+8AT动力系统,因此林肯Z的性价比相对比较突出。
外观和内饰精致大气,换挡几乎无顿挫,隔音效果也不错,高速上胎噪个人觉得有点大,车机系统凑合用吧,油耗一点点高,其他都是优点
Liousyyr:恭喜兄弟
空间大,配置多。大屏幕可玩性多。胎噪挺大,加速顿挫。内饰好看没的说,灯光效果也可以
东方天伦13:我*,我花了尊雅的钱买了尊享,想着真睡不着
顺其自然54573:还有么
风一样的男子zephyr:油耗挺高12个,800公里了,1000的油钱。。车机系统垃圾,其他还好。一键升窗好像没有,挺烦。新车味道也大,要散
动力充沛换挡很平顺,操控特别是方向盘手感优化空间巨大。 静态隔音很棒,动态胎噪非常明显。 车机响应能接受,希望后期otc更新优化以及美化。 油耗,美系加这个动力表现不要太吹毛求疵了。 最后,有能力上尊雅,我很后悔。
嗑瓜子的李大姐:为啥,尊享咋了
亲切菠萝Wx2:尊雅比这个好在哪里?
【最满意】 这台车回头率很高,尤其是贯穿式的夜间行车灯,林肯自带的豪华气质,高级又优雅,颜值我非常满意。而且动力表现也非常不错,2.0T+8AT,全系不管你买高配低配都是一样的动力。 【最不满意】 胎噪有点吵,19寸轮毂加上扁平胎确实胎噪这块做的不太好,但当时也是因为颜值高才选了这个,忽略了这点。 【空间】 空间还挺不错的,满载也不会觉得很局促,我180的身高坐后排还有2拳的盈余。 【驾驶感受】 油门响应迅速,2.0T作为日常用车绰绰有余,超车轻而易举,方向盘也没有虚位,转向非常精准。 【油耗】 目前跑过高速、国道和城市路段,9-10个油,还能接受。 【舒适性】 真皮座椅,舒享时氛,座椅按摩,这真的是一台很舒适、浪漫的车。 【外观】 林肯Z的车长近5米,但完全没有笨拙的感觉,反倒是优雅大气,整台车的车身线条非常流畅,很有豪华感。
外形很好看,前脸很有辨识度,油耗10个,还可以接受,毕竟2.0t的发动机,低速时很安静,速度大了胎噪明显
D1337:帅就完了
【最满意】最满意当然是外观,看腻了大街上的BBA,来这么一个让人眼前一亮的车很难不对它动心。这辆车远看豪华内在精致,是真的精致,做工和配置吊打同级别同价位或者超价位的车。前脸点亮星辉贯穿灯那种收敛和攻击性与生俱来,尾部的贯穿式尾灯彰显影射林肯LOGO是它超凡脱俗的特征。尤其是大晚上,绝对吸睛,整车流线性绝对OK,看着就舒服,大溜背,轿跑名副其实。 另一个最满意的就是它的内饰,我选的是黑内饰,原以为黑色相比其他颜色会略显低调,但我想错了。全金属镀铬按键手感非常好,几乎所有的镀铬按键前端都又镀一层暗金色的钢琴烤漆,低调高贵。
菜菜狗狗:兄弟裸车多少
开了几天林肯Z,和大家分享下个人用车感受。外观设计啥的大家都比较熟悉,重点说说性能和驾驶感受吧。我们在32度气温下测试了他的零百加速成绩7.42秒,而且前胎打滑严重,气温低一点,估计跑到七秒出头一点点问题不大。动力确实来的很猛,中后段动力爆发也很强,加速性能不用担心;另外就是驾驶体验,感受比较好的地方底盘舒适度非常高,不管什么路况基本上都能做到如履平地,而且相比之前体验的蒙迪欧来说,底盘厚重感、柔韧度都有明显提升,追求舒适的话绝对好评。对了,还有一点隔音做的真好,就算跑高速后排也非常安静;但林肯z的运动感或者操控体验表现一般,最大的败笔就是转向系统。方向盘的阻尼回馈非常不线性、不真实,甚至有玩电动游戏方向盘的感觉,这点很不舒服。就像是你面前有一桌好菜,但筷子用起来非常不顺手,这种感觉就非常影响心情;另外,这台8AT变速箱换挡速度还是不够快,激励驾驶他有些跟不上节奏。 总的来讲,相对价格林肯z性价比还是很高的,非常舒服,但是要注意他不适合运动。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
上一辆车是我妈开了8年的吉利,1.3的suv,车没出过任何问题,挺好开的,换了1.5的轿车,也没感觉有什么太大的区别,毕竟我不上高速,只上下班开,不过确实是漂亮多了 我1.8高,体重200多斤,空间绰绰有余,但后排我坐进去就有点顶头,偏矮 目前也没遇到过什么问题 1:怠速太久了,都快夏天了,启动后转速基本在1400,得2分钟左右才能落下来 2:刹车前半段不知道为啥特别软,感觉基本没啥用,后半段才是真的刹车 3:车启动声音很大 我现在基本都是用c模式开,说是eco模式不给充电?然后感觉油耗也挺高的,或许是我技术太差,上班路又堵的缘故 话说,问下大家,新款c是不是不能查看48v轻混的电量? 再吐槽一个事儿,95的油快9块钱了 还有改色膜的问题,大家有什么推荐的吗?我挺喜欢淘宝这个红色和黑色,灰色也行,就是不知道靠谱不靠谱
当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。