外观层面:基本继承本代卡罗拉的外观,改动不大,尽管运动性展露不小,还是能看出来买菜车的特征。
内饰层面:除了车顶剩下的地方都是硬塑料,虽然如此,好在设计样式不难看。虽有中控屏和多功能方向盘,但科技感提升有限。
配置层面:1.5L版本全系没有后视镜电动折叠,令人失望。受限于入门版和价位,配置只能说满足基本使用目的。
空间层面:前排头部空间三指,后排腿部空间和头部空间都是两指。储物空间车内一般,后备厢拉年货还是挺好使。
操控层面:有所提升只是针对上代车型,实际上车身稳定系统管的还是挺严,整体调教风格偏舒适。
动力层面:三缸发动机虽没有做到绝对平顺,但是有所感觉的也只有驾驶员一人而已。CVT变速箱带来的前段响应确实不错,仅限于50KM/H以下的灵敏感,60KM/H以上的加速就难言有力。三缸发动机的不平顺工况只有起步瞬间和急加速这两种。
舒适性:卡罗拉的织物座椅还是挺讨人喜欢,填充比较软,冬暖夏凉。只是说后排座椅对大腿的承托性略有不足。隔音降噪,你需要放音乐来掩盖难听的三缸发动机声浪。其他方面,看在定位的份上能理解。
总结:建议优惠大了再去入手,毕竟这是一台三缸车型,无法和四缸汽车的保值率相媲美。但是提到保值率了,更高配置的美系车又是个更好的选择。千万不要原价入手,我建议卡罗拉1.2T车型是个更好选择。
提起丰田很多人都会想到皮实耐用可靠,丰田在全球的口碑都是数一数二的,并且丰田旗下的车保值率都非常的高。今天小编就跟大家说说全球销量超4900万台的紧凑型家用轿车—丰田卡罗拉。
卡罗拉知名度相比不用多说,新款的卡罗拉在外观设计方面要更加的年轻运动,凌厉的线条和镀铬的点缀让它看起来很有档次。车身尺寸方面卡罗拉的轴距已经达到了2700mm,对于紧凑型轿车,它的表现也是不输同级别的。
内饰设计层面,卡罗拉的内饰简单时尚,很符合现在年轻人的审美,配置方面卡罗拉的安全配置堆的相当的高,主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航和膝部气囊都是全系标配,这些配置放在同级,甚至是跨级来说都是没有什么对手的。
动力方面卡罗拉搭配了1.5L、1.2T和1.8L混动的发动机,并且这一代的卡罗拉也换装了后独立悬架,诚意满满。如果家用这个级别卡罗拉是个相当不错的选择。
卡罗拉的前脸采用翼展中网搭配犀利的大灯,动感十足,下进气区近似于梯形,由横向栅格烘托,给人霸气之感。侧面车顶饱满,没有明显的溜背,相对于前脸要保守一些。这款1.5L W-CVT先锋版内饰提供黑色、黑色加米色两种颜色选择,8英寸中控彩屏为立式设计,挡把周围和中控面板顶部都采用了银色镶边,突出质感。该车型动力搭载一台1.5L 121马力三缸自吸式发动机,最大扭矩148N·m,传动匹配模拟10挡CVT无级变速箱,加速12秒左右,动力足够城市代步,不弱于市场上同级、同排量产品。车身尺寸为4635/1780/1435毫米,轴距2700毫米,1.78米的身高,前排和后排头部均有一指左右的余量,对于身高超过1.80米的用户,空间会有局促感。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架,调教软硬适中。该车型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,安全配置丰富。这款1.5L W-CVT先锋版的主要缺点有内饰异味略大、座椅偏硬。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版
4分“优秀”这款车是新推出来的,搭载了备受争议的三缸发动机。
现说说外观,外观大体看着挺漂亮的,具有运动风格,但车轮毂尺寸偏小,仅有15英寸,车轮与车身比例不太协调。轮胎宽度是195毫米,与同级别车型相比,轮胎略微窄了一些,如果轮胎宽度能达到205毫米,行车稳定性会更好一些,窄轮胎也有优点,降低了油耗。
中控内饰方面,整体来看缺少豪华感和科技感,基础配置还算齐全,像4.2英寸液晶仪表,8英寸中控屏,道路救援呼叫,车载蓝牙电话,手机互联映射,语音识别控制功能这些都有,基本可以满足日常使用。
车内乘坐空间够用,轴距2700毫米,中等身材的乘客坐进前排和后排,头部和腿部并不局促。
动力方面,1.5L三缸自然吸气发动机,最大输出121马力,峰值扭矩148牛米,传动系统为模拟10速CVT变速箱。这套动力系统成熟稳定,节油性和耐用性都是不错的,发动机没有明显的抖动。
动力输出谈不上强劲,日常代步动力够用,深踩油门提速也可以,动力响应比较积极。
年轻车友可能不知道,1999年国产夏利汽车就搭载了丰田81A三缸发动机,那个年代三缸发动机抖动明显,控制抖动的技术没有现在好,不过夏利所搭载的丰田三缸发动机耐用性是可以的。
综合:对动力要求不高,只是日常代步,这款车值得入手。
它有着更加年轻、运动的外观,可以满足年轻人的眼光,同时宽敞的内部空间和相当平顺的行驶风格,又能兼顾全家出行的舒适性需求,而新增1.5L三缸发动机表现出色,油耗和噪音控制都值得肯定。
外观方面,全LED大灯彻底告别了廉价感,丰田2D徽标附以展翼式电镀饰条,前格栅位置更低,还有雾灯区的巨大C型轮廓,共同营造出低趴和极富冲击力的面部表情,侧面造型略显低调,银色铝合金轮毂以时尚气息为主,尾部有着上下一致的轮廓设计,尾灯组依旧时尚,整体还是居家风格浓重的样子。
内饰方面,深灰色面板采用塑料覆盖,8英寸悬浮式触控屏是唯一彰显科技感的地方,手动空调由三个旋钮控制,看上去还是比较朴素的感觉,受价格影响,这款车的中控台还是要遵循简单和低调的原则。
功能方面,虽然没有提供GPS导航,但好在支持carlife连接手机,方向盘带有多功能按键,实现定速巡航、拨打接听电话等功能,定速巡航支持全速域,满足大多数行驶状态下的便捷驾驶需求,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全装备,是领先于同级车型的地方,仅有1个usb接口有点少了,4个扬声器音质一般,手动空调制冷速度很快。
空间方面,2700mm轴距可以提供充足的空间,与轩逸、朗逸对比没有什么差距,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,但是后排靠背过于直了,长时间乘坐不舒服。
动力方面,1.5L三缸发动机表现优异,121马力和148牛米输出,配合可模拟10个档位的CVT变速箱,带来相当平顺的驾驶体验,不过即便是深踩油门也不会给你任何积极的响应,中后段动力表现就有点弱了,想要快速超车确实勉为其难了,好在百公里6L左右的油耗,和媲美四缸的噪音控制,很好的弥补了动力较弱的不足。
隔音方面,三缸发动机的抖动和噪音与四缸无异,但是底盘、车身对噪音的抑制并不理想,尤其是石子打在底盘上的声音特别清脆。
底盘方面,E型多连杆独立悬架确实相当稳健,让这个看上去并不稳重的卡罗拉,可以时刻保持良好的姿态,而且对路面颠簸过滤也比较到位,舒适性得到保证。
总体来说,这款车的配置水平谈不上出众,但在使用成本、空间、可靠性方面的表现还是相当出色,很适合以实用性为诉求的家庭使用。