点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版
它有着更加年轻、运动的外观,可以满足年轻人的眼光,同时宽敞的内部空间和相当平顺的行驶风格,又能兼顾全家出行的舒适性需求,而新增1.5L三缸发动机表现出色,油耗和噪音控制都值得肯定。 外观方面,全LED大灯彻底告别了廉价感,丰田2D徽标附以展翼式电镀饰条,前格栅位置更低,还有雾灯区的巨大C型轮廓,共同营造出低趴和极富冲击力的面部表情,侧面造型略显低调,银色铝合金轮毂以时尚气息为主,尾部有着上下一致的轮廓设计,尾灯组依旧时尚,整体还是居家风格浓重的样子。 内饰方面,深灰色面板采用塑料覆盖,8英寸悬浮式触控屏是唯一彰显科技感的地方,手动空调由三个旋钮控制,看上去还是比较朴素的感觉,受价格影响,这款车的中控台还是要遵循简单和低调的原则。 功能方面,虽然没有提供GPS导航,但好在支持carlife连接手机,方向盘带有多功能按键,实现定速巡航、拨打接听电话等功能,定速巡航支持全速域,满足大多数行驶状态下的便捷驾驶需求,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全装备,是领先于同级车型的地方,仅有1个usb接口有点少了,4个扬声器音质一般,手动空调制冷速度很快。 空间方面,2700mm轴距可以提供充足的空间,与轩逸、朗逸对比没有什么差距,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,但是后排靠背过于直了,长时间乘坐不舒服。 动力方面,1.5L三缸发动机表现优异,121马力和148牛米输出,配合可模拟10个档位的CVT变速箱,带来相当平顺的驾驶体验,不过即便是深踩油门也不会给你任何积极的响应,中后段动力表现就有点弱了,想要快速超车确实勉为其难了,好在百公里6L左右的油耗,和媲美四缸的噪音控制,很好的弥补了动力较弱的不足。 隔音方面,三缸发动机的抖动和噪音与四缸无异,但是底盘、车身对噪音的抑制并不理想,尤其是石子打在底盘上的声音特别清脆。 底盘方面,E型多连杆独立悬架确实相当稳健,让这个看上去并不稳重的卡罗拉,可以时刻保持良好的姿态,而且对路面颠簸过滤也比较到位,舒适性得到保证。 总体来说,这款车的配置水平谈不上出众,但在使用成本、空间、可靠性方面的表现还是相当出色,很适合以实用性为诉求的家庭使用。