点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.93分“良好”

前脸采用了梯形的进气中网采用了点阵式的设计，并且周围采用了镀铬装饰，下方塑料材质黑色包围，不仅很好的保护了车漆部分，看起来还十分硬朗。 侧面，黑色塑料轮眉，看上去运动也更具硬派越野的味道，它采用了多幅式的铝合金轮毂，顶配车型采用了225/50R18的轮胎，而其他版本则是采用了215/60R 17的轮胎规格。同时还采用后门挑高门框的设计，十分人性化，提升了上下车便利性。尾灯的造型与前大灯相呼应，排气采用了隐藏式设计。脚踢式电动尾门，全面呵护用户，打开尾门，438L超大后备箱，其离地高度很低，搬运大件物品十分便利，满足大部分人对于空间的追求以及日常使用的便捷性。 内饰方面，卡罗拉 锐放依旧延续了丰田家族以实用为主的设计理念，整体的做工用料在同级车型里算的上精致，多功能方向盘采用真皮包裹，大小适中。 7英寸TFT液晶仪表，下方的空调控制系统采用实体按键设计，方便盲操，前排的储物空间也很丰富。智能安全方面，全系标配新一代TSS2.0智行安全系统，标配7个SRS气囊，顶配车型有足足9个SRS空气囊；全系标配全新智行互联系统，以及高配车型搭载智能语音识别系统，不管是你购买任何锐放的车型都能享受到方便智能的互联系统。 卡罗拉 锐放在智能配置以及主被动安全配置上，从全系标配的做法来看，的确超越了同级别其他车型，显然更有诚意。尺寸方面，长、宽、高分别为4460mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm；在乘坐空间方面，可以看到一汽丰田卡罗拉 锐放的表现已经达到了越级水准，特别是头部空间做到了极致。 卡罗拉 锐放搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配CVT变速器。整套动力输出线性且平顺，非常适合城市拥堵路况。同时油耗层面，卡罗拉 锐放这款车NEDC油耗最低可以达到5.9L每百公里，表现的也是相当出色，毕竟老百姓对油耗还是很在乎的，尤其是油价飞涨的这个时间节点。 在驾驶感受上可以明显感觉得到方向盘指向十分精准，并且5.2米的转弯半径即使是在狭窄的道路也能轻松掉头，非常方便。 出自于TNGA架构的车型，底盘悬架的表现完全不用质疑，悬架极其有韧性，化解细小颠簸的同时还能让驾驶者知晓路面信息，并且在转弯的时候还提供了不错的侧向支撑。卡罗拉 锐放真的是一辆灵活好开且乘坐舒适的城市SUV。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

4.21分“优秀”

一、情况介绍 买车原因是因为我的老荣威550一年三修，还修不好，就让他光荣退役了。当初带着岳父轮流看了好几个4S店，来到锐放前面，岳父说这个车不错，为了迎合所以买了。型号丰田卡罗拉锐放(图片|配置|询价) 22款 精英版 流光银，22年7月下订9月提车，坐标广东韶关安正丰田。因为换成了橙色内饰，提车迟了两个月。全款13.8W，发票价12.3W，送脚垫，外置的非原装倒车雷达，倒车影像，行车记录仪（这个后期坏了，找4S又免费换了一个），挡泥板。本人从事通信工程行业，目前提车1年1个月，到发帖为止共行驶9500公里，平时用车上下班通勤，节假日带家人跑亲戚，跨市游玩。 二、外观感受方面 锐放车身线条非常简洁，没有多余的装饰，却给人一种蓄势待发的力量感。搭配上运动风格十足的轮毂，凸显了车辆的力量感和速度感。车尾部分则采用了简洁的设计风格，没有过多的装饰，却给人一种稳重的感觉。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 自吸气2.0L发动机，171马力，城市道路从0到60码加速5-6秒左右，试过开PWE模式，4-5秒左右。经济模式提速慢，经济模式下超车，因为速度跟不上转速，油门往下踩会空转停顿，导致了超车吃力，用PWE模式超车就没问题了，但是怠速转速高，起码2000转。 高速道路时速100加速至120时，有轻微的推背感，经济模式下加速有力量，120后车身平稳，转速2800-3000左右；最高开过165，转速达4000，平稳无压力。PWE模式则没有试过。 2、操控感受 速度20以内打方向感觉良好精准，因为锐放车身只有4460长1825宽，比本人老荣威都要短一点，过高速匝道和转急弯的速度最好降低到40-50，不然会有侧倾感。最好用的还是全速ACC巡航功能，长时间跑高速可以适当的解放右脚，配合防压线功能和车头毫米波感应前车距离，高速的驾驶感觉很舒适。 四、空间表现方面 本人1米76，前排空间感觉良好，把座位调最高，前排离车顶一个半拳头，后排很紧凑，离前排只有一个拳头，离车顶大概一个半拳头。后排如果坐个两米高的人估计坐不下。后备箱官方参数438L，实际看着还是小了点。买了个隐私栏杆，可以伸缩拉出来卡住那种，平时后备箱放些应急用品，比如铁铲、充气泵、反光架、灭火器。最近一次放满后备箱，是在发帖的两天前，摆了三个18寸行李箱、一辆折叠儿童推车，两桶5L的油、8个柚子，两桶酒，一纸皮箱的零食和一张月亮椅。后续还是建议装个车顶行李架装，增加空间。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 锐放22款有5个配置，分别是先锋版、精英版、豪华版、尊享版、旗舰版，车联网就算了，22精英版的车联网功能有地图导航，智能语音，收音机、蓝牙音乐电话，车机目前只能安装内置的QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频3个APP，除了先锋版可以装APP和具备Carplay，其他版本均不能自己装APP，也没有Carplay。这里再吐槽一下智能语音，只能实现简单功能，形同弱智，优点是可以改成广东话和自定义唤醒，比如可以叫他“嗨佬柒头”等等。 2、内饰感受 锐放有两个出厂选配饰，本人感觉黑色太热，所以选了橙色配饰，比较有活力。代价是等了两个月才提车。 六、油耗感受 由于没有黄金右脚，市区油耗普遍9L/100km，高速大概6.5L/100km，截止到发帖，平均油耗8.3L/100km。最低一次油耗是前两天走高速，韶关-广州245km，单程6.6L/100km。总体来说，比我的老荣威要省油。对比其他车辆不清楚。对于降低油耗，只有苦练黄金右脚了。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 坐驾驶室宽敞无压力，两脚有摆动空间，坐在副驾驶脚能申直，因为前座的座椅高，坐在后座脚也能申直脚。但还是感觉后座紧凑。家人也是这感觉。 2、隔音方面 锐放隔音并不好，高速100-120以上能听见风噪声，要开音乐抵消，否则很吵。60-80能清楚听见发动机震动。有条件的话建议做全车隔音。 八、优缺点方面 优点是外形非常简洁低调稳重、亚洲龙同款2.0L自吸气发动机马力足，驾驶感舒适，而且全系列都配了L2自动驾驶和全车气囊，缺点是隔音差，车皮车漆薄、发动机怠速抖动，最不满意的就是22款车机系统，丰田千年老二的Linux OSS不更新，体验很差，建议厂家改进升级，最起码能用上carplay和装第三方APP，或者上架新的APP而不是一成不变的应用商店。 题外话：22年8-10月生产的锐放、奕泽、荣放、由于变速箱零件加工不良，在挂入P/N挡怠速时，轻踩油门至1100转后车身会有明显抖动。本人锐放刚好是22年8月生产，属于中奖了，已联系4S店确认，国庆之后更换变速箱解决。 以上就是我为大家分享的用车感受，欢迎大家留言交流！同时感谢圈主指导和推荐！

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

4.3分“优秀”

【购车经历】 从11月份开始看车，看了有荣放，CRV,探岳，家里人让打算买合资，CRV优惠太少，价格超预算就不考虑了，然后探岳看了很满意，但是家里人拿钱，他们觉得太大了，加油也是95，让我买小一点的，本来相中途岳，我们这里没有上汽大众，就看了探歌，xrv，试驾了锐放和xtv隔音有点不好，减震也比较硬，但是23款的外观挺好看的，适合年轻人。锐放的减震隔音还好，踩油门发动机声音没有xrv大，锐放怎么说呢，我买的是精英版，想买旗舰版，但是没车，我是年底买的说是购置税补贴年底结束，就没时间等车，就直接订了精英版的了 【提车价格】 那时候比较慌，也赶上疫情，没时间看最后精英版落地14万3，也还能接受，送了行车记录仪，倒车影像，其他的小东西，还好遇到了同学，给我要了个皮座椅，不然还得加两千，保险要了我8000，一分没便宜，说是我们这里的保险都一样，不过整体来说还挺满意 【驾驶感受】 买车一个月还没上过高速，也没测试过零百加速，最大时速，反正我是代步够用了，就我自己开，给油门就走，还没用过运动模式，改天都测试一下，一般都是在市区开，堵车比较多，就晚上能放开跑，整体感受还行 内饰方面我感觉很一般，因为我第一眼看丰田内饰没什么亮点，感觉很一般，但是后来开多了，也就顺眼了，也都够用，就差个氛围灯，但是顶配才有 【油耗】 跑了630多公里，现在油耗9.4最低就跑到过9.2我开的比较猛，基本上都是起步给油，见车就超，估计我慢点油耗应该能到8 【最满意】 这个车最满意的就是后备箱了，后座虽然有点小，但是后备箱大，也还可以 【最不满意】 这个车的外壳太脆了，车身漆面，我无意间拍了一下，就跟一个薄铁皮一样，估计一碰就是坑，还有引擎盖后备箱，缝隙太大了

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.79分“良好”

最满意的地方：主动安全性配置还比较丰富，全系标配了 自适应巡航系统、车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统等功能。 最不满意的地方：内饰塑料感还是比较强的，而且配置不是很高，空调还居然是手动的，自动空调要去到顶配车型才有。还有方向盘是塑料的，座椅是织物的。 外观方面：虽然命名为卡罗拉锐放，但新车看起来就像是小一号的RAV4荣放，尤其侧面的黑色塑料轮眉。外观属于那种大气类型，老少通吃，不同于奕泽IZOA走跨界个性风格。 内饰方面：基本是延续了卡罗拉车型内饰设计，典型的悬浮式中控屏设计，整个中控也是没有太多的按键，如果要挑剔的话就是缺乏了一些新鲜感。而且用料方面差了一点，塑料感比较强，比如塑料的方向盘、织物的座椅。 配置方面：有车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统一系列的主动安全性配置，这可以说是比较讨人喜欢了，可以让用户在驾驶上多了几分安全感。 空间方面：身高175cm左右的用户体验空间，当前排座椅调节到合适位置时，整体空间表现中规中矩，后排腿部空间大概在一拳一指左右。不过后排座椅支持背靠调节，可调节范围达到6度之多，一定程度上提升后排乘客舒适性。遗憾的是，后排中央位置有凸起。 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱是黄金搭档了，如果你是一个不急不躁的性格的人，这样最适合驾驶卡罗拉锐放了。整体的油门调校非常到位，不会太灵敏又不会太迟钝。低速的时候比较沉闷，起码要去到3000rpm之后，这台发动机才会兴奋起来。无论是低速还是中高速，CVT变速箱的动力衔接一直都是那么顺滑。 后悬架是扭力梁非独立悬架，整体有些紧绷，遇上减速带的时候，化解不了太大的振动，后排乘客还是会感受到一些跳动。但是一些小坑洼路面，能够反馈一些韧性。 购买建议：购买次低配车型就已经足够，这个版本除了已经有比较齐全的主动安全性配置之外，在日常舒适性配置上有着电动天窗、无钥匙启动，车联网等一些配置了，至于倒车影像那些配置，其实自己加装一下也无妨。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.7分“良好”

【最满意】 日系车的特点就是经久耐用省油，丰田又是日系的头牌，品牌上来说，还是很有说服力的。而且卡罗拉锐放也算是借了卡罗拉的名字，在影响力上有了铺垫，很容易让人接受。 【驾驶感受】 这款车造型很有时尚感，喜欢他很有辨识度的前脸，整个造型有点像憨憨的斗牛犬，不过懂狗的朋友都知道，斗牛犬虽然小，可爱，但是是烈性犬，凶得很。这个车子大概也是个样子吧，车子时尚中带着一点憨劲，同时车身的线条又透露着很强的运动气质，就还挺多变的。 车子本身不长，驾驶起来就比较灵巧，尤其侧方停车，倒车入库这些难度动作，比较的轻松。车子的操控部件给我的使用体验属于比较四两拨千斤的感觉，开起来不费力，很轻柔的动作就能达到目的。另外刹车和油门的反馈属于比较线性，是我喜欢的风格。 屏幕设计不好看，配置上有360度全景影像，还搭载了语音识别控制系统，能够操控导航、电话、天窗这些功能，还有usb和type-c两种接口，配置上要跟同级别合资车相比也差不多。不过跟同价位的国产车比就显得有点鸡肋了。这一点一直是这个级别丰田的弱项，我个人还是希望能够更加提高一点。 【乘坐体验】 内饰说好听点叫做简约大气，说难听点还是日系硬塑料的风格。纯黑色调，加上银色沟边线条，有点未来感。前排中控屏采用了立式造型，算是增加了车子的档次吧。不过细看屏幕也会有些不喜欢，屏幕窄而厚，分辨率也不是那么清晰。对比国产比亚迪的屏幕简直是差的不是一点两点。车子座椅材质还算舒服，新车坐上去有明显的味道，不过这也是大多数车的表现，乘坐有包裹感，跑起来遇到颠簸一些的路况，感觉有被保护到。 车子前后排座位都有一定的活动空间，上下车，跷二郎腿这些动作还是很轻松，逼近车长在那摆着，不能和那些5米大车一样奢侈，不过乘坐的空间体验感还是完全有保障，不会让人觉得拘束或者压抑的。另外车子的后备箱空间预留到位，作为一款家庭出行用车，可能说是刚刚好。 车内乘坐体验还不错，首先是内饰空间设计合理，让人出入，落座这些动作都很自然，没有什么明显的不舒服的地方。另外车子开起来给人感觉还是很平稳，提速的时候发动机的响动也不大，坐在里面感觉很安静。挑不出什么大毛病。 【油耗】 车子2.0L的自吸发动机搭配CVT无极变速箱，展现出来的动力效果还是挺不错的，起步还可以，虽然略有肉感，但是提速平顺性还不错。车子省油，虽然是个suv，但整个个头还不是很大。加上日系血统，省油这个传统必须还是保持的。 买丰田很多的人就是为了一个皮实耐用加省油，这车整体感觉还是能配得上这几点评价的。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.71分“良好”

【外观】 要说长相的相似性，广汽丰田的锋兰达相比起海外车型卡罗拉Cross，而我们今天这台来自于一汽丰田的卡罗拉锐放，整体的造型设计则与RAV4荣放更为接近，采用了倒梯形的熏黑中网，搭配两侧流畅的LED灯组以及下方粗壮的保险杠，整体造型是比较动感的。但配置上有点不够看，最低配和次低配车型的远近光灯均为卤素光源，不仅看上去寒酸，亮度过低也会影响夜间的行车安全。 该车的长宽高分别为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm，在紧凑级SUV中属于尺寸最小的那一队列，和本田的缤智这种小型SUV的尺寸相当。侧面造型也采用了不少来自于RAV4上的元素，搭配上塑料的防刮轮眉，还是有一些SUV那种豪放的感觉的。 尾部的造型中规中矩，CROSS的标识也被放置在丰田LOGO的下方，排气管采用单边单出，尺寸和造型都没有经过过多装饰，和它的动力水平比较相衬。 【内饰】 内饰采用黑棕搭配，但由于用料材质都基本是硬塑料和仿皮以及织物，整个车舱内带给人的感觉是比较廉价的。8英寸的悬浮式中控大屏黑边较大，没有什么设计感，但功能较为齐全，百度CarLife、苹果CarPlay以及华为的HiCar均能支持。 由于TNGA架构的加持，这台卡罗拉锐放的基础配置是比较齐全的，全系车型都配备了拖拽式操控、主动刹车/主动安全系统、全速度范围的自动防眩目、自动驻车等功能。 后排的空间表现不错，扭力梁后悬的一大好处就是能省空间，头部和腿部的空间均保留了不错的余量，后窗的尺寸一大起来，坐在后排也不像C-HR一样有压抑感，并且配备了后排的头部气囊。 【驾乘感受】 底牌采用的是前麦弗逊后扭力梁的布局，有些朋友可能认为扭力梁就是原罪、垃圾，但丰田车型一贯有车尾抗扭转刚性不够的缺点，因为扭力梁悬架是将左右相连的，所以很好的克服了这一缺陷。整个车身的动态表现比起后悬使用多连杆的C-HR要好一些，不过后排对于滤震的过滤则是不如C-HR，但是你说有多运动，多快的转向感应是没有的，也就是比普通家用车好一点的水平。 缺点是来自于这个带起步齿轮的CVT变速箱，起步时有些顿挫，略微有些粗糙感。对发动机盖的密封结构进行改动之后，整车的NVH表现不错，只有速度起来之后能听到明显的胎噪。 【总结】 作为一台日常家用小车来说，个人认为卡罗拉锐放是比C-HR更合适的，这台车海外市场的销量也十分不错，而且TNGA架构下的丰田车安全性能也比较出色。缺点是看得见的地方的用料和配置都是能省则省，动力也没有那些1.5T+7DCT的国产小车出色，总体来说适合那些信赖丰田，佛系开车，追求耐用省事的朋友们。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.6分“良好”

【购车经历】 准备买车前在懂车帝上陆陆续续看了有小半年，本人对轿车无感，只关注SUV，预算在15以内落地。之前家里是老爸的丐版混动crv，我有事时陆续陆续开过一些时间，油耗百公里5.1L，买来一直开没修过任何地方，感觉挺省心的。现在因上班单位远，我自己也需买个代步车，在懂车帝上看了十多个各系车友圈，各种对比收藏，终于在8月份有时间去看车了，但是因为休息时间不多就选了离家近的长城，大众，丰田，日产4S店看车，本田因为价格高不成低不就（15以内只能搞小缤智）就pass了。先去的长城，长城的SUV配置都很高，空间也很大，试驾了酷狗和赤兔，酷狗我个人超喜欢，外观出众 丐版各种实用配置就拉满，但是试驾时女票觉得视野不好（前风挡太小，车头很平，盲区大全靠360），出于以后女票也要用车难以驾驭的考虑就pass了；然后又试驾了赤兔，动力很强但是底盘的感觉一言难尽也pass。后面去看了途岳，外观动力满分，内饰除了丐版外看着也挺不错，但是最后舒适版谈价时落地16左右，超预算了也就pass了。最后看了逍客和锐放，这两个车各有优点，看着品控和车身大小也差不多，逍客的优势是内饰很棒，次低配版就有真皮、360这些，预算内考虑丐版也强过锐放的内饰；悬挂的话逍客是独悬，锐放只是板悬，看车时有些担心，试驾锐放时故意叫销售小哥带着去过减速带和水坑来感受，没有体会出太大的区别，要么是丰田板悬调教强，要么是日产独悬没那么软😂。而最终促使我选锐放的就是发动机了，同样是2.0，锐放的发动机在驾驶感受上比逍客的强不少，试驾时感觉动力很充足，急加速时有力感要强于逍客，而且发动机轰鸣声更小(可能锐放车轻只有1.4吨也是一方面吧），总之驾驶感受挺好的。选定锐放后刚好丐版有现车，优惠到1.1w(感觉砍不下来了👀），送了倒车影像，记录仪，脚垫，后备箱垫，应急包，贴膜，当天下午就订车了。 【驾驶感受】 目前开了有1个月不到，1k多公里，平时使用就是上下班12km不到，偶尔让女票在城区蠕行练练车😂，开了一转500多km的长途，还没出现过问题，也没有异响这些。 【油耗】 女票易晕车，因此不敢暴力驾驶😅，目前大部分在城区使用，油耗7.0。 【最不满意】 本以为crv的音响已经够烂了，没想到锐放简直有过之而无不及，音质感觉没问题，但是调音真的很迷，低音又闷又震，不知丰田是不是为了掩盖其他行驶杂音，我很喜欢听乃万的歌但从不敢开太大，耳朵会不舒服。。。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

卡罗拉 锐放采用梯形前格栅和大号前保险杠，还有双光束LED前大灯，造型很丰田。 侧面线条较为动感，LED组合式尾灯也有着较高的辨识度。 卡罗拉 锐放长4460mm，宽1825mm，高1620mm，轴距2640mm。前排头部空间为105mm，后排头部空间有87mm，而且后排车窗透光面积大，视野好，车内不仅有宽阔的乘坐空间，视觉上也不会形成压迫感。 除了乘坐空间，它的储物能力也不差，后备箱容积为438L，后排座椅还能4/6比例放倒，满足更多装载需求。 主动安全方面，卡罗拉 锐放配备了TSS 2.0智行安全，该系统集PCS预碰撞安全系统（含前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（含全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和（含跟车行驶功能）AHB自动调节远光灯系统于一体，可在一定程度上降低事故发生几率。 被动安全方面，卡罗拉 锐放配备7个SRS空气囊，并采用了高刚性、轻量化的车身结构，目前已经在海外先发市场获得了NCAP 5星安全评级。 这里要提一句，前面提到的主动和被动安全配置，全是卡罗拉 锐放的标配。 锐放配备了丰田智行互联系统，但智能程度一般，只有远程控制、在线导航、全景监控、电动后尾门等寥寥几项。 动力方面，锐放在卡罗拉系列中首次引入了2.0L发动机，同时据说还传承了卡罗拉一贯的燃油经济性，官方给出的百公里油耗仅为5.8升（没有实测）。 实际开起来，感觉动力响应还不错，很轻快的感觉，而且比较“稳”。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4分“优秀”

同级别的考虑过XRV、逍客。可是配置对得上锐放先锋版的价格却比锐放贵出一大截。预算只有那么多。所以果断选择了锐放先锋版。 【购车经历】 购车经历非常快。我是连实车都没看过的就直接网上联系销售谈价格。谈好价格直接转定金订车了。 【提车价格】 我是全款的。所以争取到一个我接受到的价格了。13。送倒车影像(很模糊的)、前后记录仪(一般)。倒车雷达(好用)。 【驾驶感受】 驾驶感受：棒棒的！很轻盈的感受。动力够用。毫不含糊。 【油耗】 油耗感觉有点偏高了。理想中的油耗是6L或以下。今天市区大概走了80公里吧。油耗7.6L 【最满意】 最满意的地方：全速自适应巡航！Carplay！四窗一键升降！自动灯光以及大灯！四窗防夹手！ 【动力表现】 够用吧。以我的开车习惯，想超车就是一脚。基本没大问题。毕竟2.0驱动一台小车 【乘坐体验】 空间的话只能打3分，后排真的有点小！ 【最不满意】 1.自动灯光太灵敏了，进加油站加油或在树阴下都会打开。 2.二排空间有点小。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.8分“良好”

刚提！一天就跑了149km 总算把油耗跑下来！刹车灵敏 只不过制动距离有丢丢长 起步也比较慢 听说自吸气就是这样的 然后中控还是一成不变跟19-21款的卡罗拉一毛一样 但是全系配备自适应巡航这就很耐斯了呀！ 今天一天下来的驾驶体验就是 很满意 驾驶体验很不错！ 朋友坐我的车都说很舒服 其实后排空间很大 有些人说小有些人说大 我自己试坐了下我是觉得坐得蛮舒服的！后排看着小 但是坐下去就不会感觉到它挤！

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.8分“良好”

这个车就是个车，没啥亮点，槽点却有几个， 1.中央扶手箱设计不合理 2.车头用料薄，用手都能按动，简单用力就能按动，车尾没试过，估计也差不多 3.后排空间真不咋地，横排勉强坐三个成年人，坐下后和前排有一拳左右空隙（本人身高168） 4.无后视镜折叠功能，需要后期加 5.车内无后备箱开启按钮 优点就是这个车挺好开，好上手，油耗低，跑了100公里目前油耗7.2L

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.9分“良好”

买的的锐放先锋版，白色 今年年初摇到了深圳指标，于是跟家人商量后决定买车，原本计划买轿车因为相对便宜些，后面觉得家用还是选SUV好，就看了锋兰达和锐放。外观其实偏喜欢锋兰达一些，但是丐版锋兰达比丐版锐放少了L2级的辅助驾驶，而且价格差不多，锐放更具优势。后面定了锐放。 外观：丰田的外观就那样，属于比较耐看的款式 内饰：毛坯房，塑料方向盘，小厚的中控屏，carplay倒是挺好用的，织物座椅，后备箱很大很满意。 配置：L2级别的辅助驾驶很不错，还有主动刹车，没有一键启动，车灯也是卤素的，晚上没有那么亮。送的前后倒车雷达，自己花了3000加装了360全景，对我这种新手确实很有帮助 空间：只能说够用，后排坐两个人可以，三个人就有点挤了 驾驶感受：动力还可以，提速有推背感，过减速带震感明显，隔音差。在市内塞车的情况下开7.4的油耗相对满意了，还在磨合期。 总结：作为家里车够用了，各方面表现都中规中矩，不求用三代，只求省心省油就够了😄

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3分“良好”

【最不满意】 后排空间真的不是很宽敞，坐两个人可以，三个人就挤的不行了。还有就是没有一键升降车窗，我以为后期四儿子可以帮忙激活的。 【油耗】 目前开了200公里，显示9.2的油耗，慢慢开吧，应该能降下去。 【续航】 第一次加满，油枪跳了后显示470的续航，我感觉不太对，下次加油再看下。 【驾驶感受】 方向盘真的很丝滑，加速超车无压力。 【购车经历】 这个车看了三次，我本人不是很喜欢，反倒我爸很喜欢，最后比对了好多家的车，还是挑定了这台，大人们说丰田车皮实耐造，我也不太懂车。和销售砍了半天价，最终的裸车价是13.36带了360软包，真皮座椅，座椅加热，前后雷达还有一张玻璃卡还是什么。落地差不多14.4吧，最近再搞那个政府补贴，补贴完刚好14落地。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.9分“良好”

外观：仁者见仁智者见智的事，个人其实不太喜欢车头这么大的黑色网格，更喜欢老款RAV4的样子。但也没办法，现在的车都开始改款成黑色大网格的样子，凑合看吧，看时间长了也能接受； 内饰：没啥好说的，全网都喷不是没有道理的； 配置：还算满意，都说气囊多安全性强什么的，这东西也没法具体测试。还有说日系铁皮薄，个人觉得，真撞到气囊弹出，机盖上天的时候，换厚的也不见得好到哪去，再说能上市肯定是符合国家标准的。之前的开的小车算德系，停车在那被一日系车撞的也是机盖翘起，门也打不开，水箱也漏了，拖车拖走的； 空间：后排一般，确实不富裕，但也没有一些人说的那么不堪，1米8座后面是能伸伸腿的； 驾驶感受：很好，对于我来说动力够用，毕竟之前开的车是个1.4的，现在是2.0了。上桥不用在很踩油门了，算是鸟枪换炮了。扭力梁没啥对比，因为之前的车也是扭力梁，只能说比之前的好点，但后排过不平路面时，能过感到颠。 综合来讲，还是不错的，要是能再多些优惠就好了。都是个人观点不喜勿喷，之所以写这么多，就想看看能不能中奖😅图片车位没现成的，那张4S店照的展车凑合数。