点评车型: 2013款汉兰达 2.7L 两驱5座紫金版

3.29分“良好”

外观来说个人觉得第二代汉兰达比1、3、4代更酷一些，后来把中网也换成了黑色的那一个。显得更有气势（比霸道陆巡还是差点呵呵） 内饰方面，丰田内饰真的是要多垃圾有多垃圾，将近30万的车各种大塑料壳子，座椅也平平无奇，给不了高分。 配置方面，我这款是丐版的，除了电调后视镜外，其他再无任何电动和自动的配置了，手动大灯，卤素大灯，手动折叠，手动尾门，无胎压监测，无油耗信息，无天窗和天幕，车机宛如智障，倒车影像还是自己加装的，没有倒车雷达，没有定速巡航…… 【第三排空间】 这款是五座的 【空间表现】 无敌，轴距虽然没有2800，但是很宽敞，开车视野巨好 【油耗】 高速大概9个，市区根据空调使用情况11-13个不等。

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱5座精英版

4.36分“优秀”

12年2.7的老汉，接近17万公里了，过了快10年了，还是依然一如既往的朴素（高情商说法），换句话说没啥特点，油耗放在今天和同样马力扭矩的涡轮车上对比算是很高的，丰田真是很省成本的，原车内饰一如既往的丰田，能摸到的地方基本都是塑料，改改内饰就好了。这个车空间大，真的大，在车上上串下跳没啥压力。发动机也不是像传说中的那么神，因为一直加的0-20的机油，所以15万公里的候有些轻微烧机油，进行活塞环一套的更换，镗缸，总花费6000+，用车成本我只能打5❤，主要是没有10❤，平时保养一次机油工时一起不超400，能吃粗粮。12款的车子比之前10款爬坡门的车子重新调整了发动机和侧身配重，乡下各种泥巴路大坡基本都能上的去。动力放在今天依然够用，底盘也没有出现太松散的感觉，当然了，这些易损件早已更换过，各种球头拉杆羊角减震减震套，只要排放还能过。这个车就可以一直拥有。总的来说，老汉能成为一代神车不是吹出来的。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

3.79分“良好”

我的这台大汉现在跑了10多万公里了，说实话整体的行驶品质基本不减当年，空间的确很大，像第三排的空间也是很宽敞的，成年人也可以正常坐在里面，如果不是坐垫的高度偏低点真的可以媲美商务车了。 开起来感觉还可以吧，跟那些日系的自然吸气感觉都差不了多少，毕竟是城市SUV嘛，动力够用就好整体很舒适，稳定性也不错，毕竟谁没事天天光紧急并线去啊。车身比较长，肯定不会像小车那么灵活，不过开起来也倒是挺轻松的。 座椅还可以，比较软，我个人很喜欢第二排的设计，有个可收放的独立扶手，长途乘坐能缓解疲劳感个人感觉它的外观设计很赞，给人一种很墩实的感觉，让你开它有足够的安全感，柔中带刚，还是很有型的，内饰大部分是搪塑材质，但很耐用！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.86分“优秀”

因为开过很多车，也试驾过很多车，并且在试用期间，送去4S店保养的时候，等待的时间也会经常去试驾别的品牌同价位车，就驾驶感觉来说，汉兰达最舒服，就给人一种一切都很平顺，恰到好处的舒服，不论是方向盘转向，红绿灯提速，还是底盘过滤，都很不错，均衡派。空间方面没得说，那是无敌的无敌，毕竟中型SUV，最后两排应急使用，平时第二排朋友二郎腿翘的老高。安全性很不错，我一开始还以为丰田安全性也就是那些最基本的，结果在使用过程中，确实好几次安全卡控让我避免了不少麻烦，安全功能很多很全面，也很灵敏，比如倒车、运行时前方有障碍物，或前方有人时你仍然加油门等等，都会强行制动，让走神的我瞬间清醒，还有等等。配置我买的顶配，基本都有，特别是远程空调很好用，非要说不足，那就是中控屏有时候感觉稍微有点反应迟钝，但是对比了其他车，发现可能手机用怪了，只要是车上的中控屏，用的时间长了多多少少都会有这种情况。油耗无敌，快基本就是卡罗拉油耗，加了一箱油，感觉能跑好久，因为疫情，一直没怎么开过，买来快7个月了，除了提车时候送的一箱，我就只加过一次油，合计1800公里，还有结余。外观方面，属于年轻运动行，线条很有运动范，整体流线型很好，我一直很满意，这个每个人都有自己的欣赏角度，仁者见仁吧。总之来说，这款车我很满意，买的时候反复看了很多车，第一选择并不是汉兰达，对比了大众途昂、林肯航海家、别克，凯迪拉克、轿车有雷克萨斯、宝马曜夜等等，最终看到汉兰达并试驾后，果断选了他，开了一段时间后，偶尔还会试驾再去对比这些车，我感觉选的没错，真是一款适合过日子的车，保养维修成本低，有些人说这是一款穷人买的车，我觉得这话说的不太合适，改成照顾家、追求踏实、省心，并且偶尔喜欢自驾旅游爱好的人来说更合适，不图为了过很烂很有挑战性的烂路或者是加速无敌的那种心态，我就是踏踏实实使用，把他当成一个家用交通工具，不图面子，也没有这样那样的故障让你烦心，不管啥时候开，他都在那，绝对可靠的感觉。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.2分“优秀”

2023款丰田第四代汉兰达双擎四驱尊贵白色 【空间表现】 这个车的空间感觉前两排还不错，第三排就只能应急，储物空间很不错。特别是扶手箱是真的太大了。 【舒适性】 起步很平顺，慢慢加速还好，急加速发动机噪音有点大，感觉还能接受。所以我平时开的比较温柔 【第三排空间】 第三排空间不怎么样，临时应急用还可以，大人乘坐行驶里程极限80公里。一般都放平当大五座去用 【最不满意】 最不满意的就是丰田的车机要联网才能用，不联网基本上全靠手机连蓝牙。还有就是这个车的大灯和引擎盖间隙过大，主副驾门板前侧和底侧有很大的缝隙，这个差评。后尾翼和后备箱的缝隙是真的大。 【购车经历】 我们本来去看的皇冠路放，结果销售路放把拖车钩没拆，轮毂的丰田标没盖，而且发动机舱里面全是泥水点子也没擦，然后试驾车非常拉胯，而且销售所有的项目都是按最高算的，也不优惠，内饰除了黑色就是红黑色，家里人很不喜欢转头就去看汉兰达了，汉兰达的销售进门就是5K的优惠，而且试驾车比路放的试驾车好很多，店里有车是棕内的看着很漂亮，就觉得买汉兰达了 【提车价格】 裸车是325800，优惠了5k，白色加2k，棕内加2k，贷款两年免息，金融服务费3000，gps1800元，因为免息要加3000，后面只加了1000，保险6000，贷款上牌600，贷款人意外险1080元，购置税29000，下来37个多了。 【油耗】 油耗感觉还好，开的时间不长 总得来说还是可以的，主要是因为我父亲比较喜欢这个车，要不然我就去提唐了。先分享这么多了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

【购车费用】7月中旬提车，因为是珍珠白35.08w，保险6500，3w多的购置税，自己去上牌170，安装了全车360软包，安装了强生的玻璃膜，自己加装了一点配件，落地将近39w了。【能耗】我提车8个月了，因为包头22年10.11月疫情特别严重，全城静默，车基本没怎么动，12月份全国开放，全家感冒，也没怎么行驶。现在6000公里，基本都是城市路况，平均油耗之前6.7L，一个冬天过去现在涨到了7.8L，冬天还是比较费油的。城市路况单程行驶10－20公里，平均油耗都在6L－7L左右，总体来说对油耗还是比较满意的，毕竟2吨多重的大家伙。但我就想问问，网上那些4－5L油耗的车友们都是咋开的。【动力】动力方面，我开车佛系，并不喜欢猛踩那种，也可能是因为车机真不像40w应该有的样子，之前的轩逸太肉了，现在这动力我觉得可以了，有的朋友觉得2.5L自然吸气的动力不够，因为每个人的驾驶方式和习惯不同。我就不多做评价了。再说说内饰跟车机吧，丰田这内饰做的属实不敢恭维，将近40w的车内饰跟因为我看过朋友glc的内饰，真的没有可比性。车机系统也是硬伤，反应速度慢，至尊版不支持carplay，车辆行使过程中会自动切歌，而且需要流量连接，虽说厂家赠送了1年流量包，一年以后除了购买或者连接手机热点，各位车友还有没有别的好方法，分享一下。希望后期车机更新，可以解决这些小问题吧。【综合感受】到现在用车8个月了，我来说说我的用车体验。订车之前了解汉兰达，就听网友们说在发动机介入时候噪音跟震动会很大，北方地区容易机油乳化，车机比较垃圾，反应慢。这些问题我已经有心理准备了。先说噪音跟震动，确实是猛踩油门时发动机会咆哮，而且伴有轻微震动，但是我个人还是可以接受的。这种噪声冬天时尤为严重，可能是为了防止机油乳化，把发动机介入调的更加灵敏了。我提车时广汽还是用的旧机脚，听说现在生产的都已经使用新机脚了，开始准备开一段时间再去4s店申请更换新机脚，首检的时候我去试驾了一圈380T，感觉噪音比我混动的也小不到哪去。现在还没有换，也不知道到底该不该去换，有换了的车友可以分享一下更换后的体验。空间就不用说了，很大，第二排放倒，完全可以当一张大床使用。总体来说用车8个月还是很满意的，网上说的北方机油乳化，我经历了一个冬季了，目前没有出现乳化现象。后视镜折叠异响，开空调后玻璃出现冷凝水都没有出现，还算比较省心的。这就是我的用车体验，跟大家分享一下。没有完美的车，只有适合自己的，大汉满足了我家的用车需求，他对于我来说就算一辆好车。希望我的分享能帮到还在纠结中的朋友。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.6分“优秀”

开车从徐州开到公司一路运动模式（高速160公里，国道和市里30公里）综合油耗8.5L/km，还算可以，这几天再试试市区标准模式油耗，节油模式肉，不推荐使用。外观满意，本来订了白色，后来有这么一台22款，这是最后一台22款不带颗粒捕捉器的黑色，颜色没得选择，考虑没有口罩就买了。 【空间表现】 空间表现很满意，对于我1.78来说足够了，后排也可以，储物空间很多 【舒适性】 座椅很舒服，开始不会调节方向盘，也不会辅助驾驶的使用方法，着急赶路就没有问清楚，在路上自己摸索着驾驶辅助，居然挺好用，我调整的偏离预警和跟车，设定120km时速，如果有车切入车道超车啥的就自动降速跟车，控制距离大约在40米左右，我觉得这个可以设置。高速和市区全部使用运动模式，提速并没有像之前担心的混动车会很肉，反到感觉相当迅速，应付日常出行足够了。发动机提速确实有噪音，但速度上来了，恒定速度的时候声音就小了，可以接受，不打算再做隔音什么的。 【第三排空间】 自己坐了坐，确实对于1.78来说很局促，当做偶尔用吧。 【最不满意】 这是一台22款不带颗粒捕捉器的车，居然在4S放到亏电，来了还是用别的车外接电打着火的，这家店日常库存点检做的不好。还有销售合同之前让使用融资租赁办理，果断拒绝。 【购车经历】 选车4个多月，在汉兰达和探险者之间选择，后来考虑两点放弃了，第一点是经济实力，看中的探险者钛金落地37.5还要分期，汉兰达顶配这个价钱可以接受，第二点是探险者太宽，我开没问题，老婆在市区开下地库停车就费劲，所以就选了汉兰达。 【提车价格】 35.55 【驾驶感受】 很平顺，运动模式高速提速还是非常快的，没像车评大佬们讲的那么肉，从100km/h提速140km/h超车很迅速，自吸发动机加上E-CVT给人感觉非常平顺，够用了。风噪有点大是真的，隔音不是很完美，但是关窗把音乐音量调到10就可以吧风噪覆盖。到目前为止高速跑了400公里，大部分时间稳定在120km/h感觉风噪没那么大。 【油耗】 使用运动模式第一次高速180公里下来油耗在8.5L/100km，第二次高速240km使用标准模式平均油耗降至8.2L/100km,比较满意，如果开始就使用标准模式估计油耗会稳定在8L/100km，目前一直开高速，城市路况还没怎么试，有了结果再更新城市油耗。 【最满意】 最满意，这车让人开起来很舒服，高速上不漂，标准模式和运动模式提速响应快，提速的声音有LC300的感觉，再加上前机罩中间的凹槽感觉更像了。

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

3.17分“良好”

2014-04购买时间 80509km行驶里程 最满意的是空间大，最不满意的是除驾驶位外都没有一键升窗。 空间：汉兰达最值得称道的地方，一家人出去位置还有很多空置，没有觉得很拥挤，加上一大推的外出用品，不需要担心东西放不下。 动力：一般吧，2.7L的发动机高速爆发力不够，市内交通超车还勉强，高速上时速100公里后提升吃力，还有就是2.7L发动机由于设计问题，导致积碳和气门油封老化的比较早，有时几万公里就会有烧机油的情况。好在搭配的爱信的AT变速器还是很不错的，急加速时没有顿挫的感觉，比较顺滑，上下坡就不用说了，“爬坡门”的情况真实存在，新手注意陡坡停车时有溜车风险。 操控：悬架偏软，转弯车身侧倾比较大，两驱版本没有什么越野性能可言，好在地盘离地间隙较高，原厂配套的邓禄普轮胎还可以，过个沟坎没什么压力，刹车偏软，不够线性，前段无力，中段发力有些突兀，急刹车身姿态点头严重，急加速时，有挠胎现象。 油耗：丰田车的油耗在口碑这一块都是比较实在的，综合油耗每百公里12.5升，市内交通14升左右，高速9升多，我当初也是冲着这个点去的。 舒适性：秉承丰田一贯的舒适风格，车内空间很足，二排座椅也可以调整前后位置，驾驶位配置简单明了，座椅宽大舒适柔软，侧向支撑一般，长途驾驶还算不错，没有太强疲劳感，这点也是我很满意的。 外观：外形上首先是简约大气，重量都高达2吨了，所以一眼看过去会感觉很霸气，尤其是车头的格栅，怎么看怎么喜欢，太霸气侧漏了。 内饰：覆盖件材质塑料感是有点多，毕竟是2009年前的设计理念了，好在装配工艺很好，自动分区空调、倒车影像、电动真皮座椅、座椅加热、多功能方向盘、超大的中央扶手箱、后排的隐私玻璃等。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.07分“优秀”

汉兰达这款车外观，在丰田当中算设计的比较成功了，外观大气稳重。内饰方面，中规中矩，储物空间多。配置方面，和目前竞品车型相比，还是有点寒酸，顶配车型没有抬头显示，没有电子手刹（居然用的脚刹）。 动力方面，中规中矩吧毕竟两吨的车重摆在这里，变速箱降挡很快，并且虽然是6at但是非常的平顺，基本不存在顿挫，车辆过弯很稳，没有特别大的侧倾，可能四驱也有一定的帮助。方向盘转向方面，有一定的虚位，转向并不是很灵敏，所以整体操控还行，比较中庸。 虽然操控没有太大的亮点，但是舒适性非常的不错，空间大，隔音好，减震过滤方面处理的非常好。 目前开了两年多，跑了四万公里，百公里平均油耗10.1，同级别不算低也不算高。所以整体来说，和丰田的品牌一样，讲究中庸，产品耐用才是丰田的卖点。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.1分“优秀”

【购车经历】家里是10款本田CRV，因为油耗太高，加上我也25了，也到了该结婚的年纪，所以家里人决定再买一辆车。首先考虑的是轿车，凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、雅阁混动、天籁、model 3、汉ev、帕萨特、迈腾… 最后决定在凯美瑞和雅阁里面选一款。结果，我喜欢凯美瑞，家里人喜欢雅阁，最后闹得不很不高兴的时候，在广汽丰田店里看到了汉兰达，家里人就说：“既然你不喜欢雅阁，我和你妈也不喜欢凯美瑞，那就买个七座的SUV吧。” 就这样，最后在丰云行app上定了汉兰达次顶配。 【操控】方向盘力度个人觉得挺轻的，很舒服，比我爸老款的CRV液压助力轻松多了。底盘给大大的好评，朋友坐我车都说很舒服。 【空间】可大五座，也可应急七座，只要你不是那种190以上的，第二排绝对够用了，第三排只是应急，三排用得多的话还是买MPV吧，奥德赛、艾力绅、GL8。 【动力】混动电池电量充足的时候，在60码以内都能感到很不错的提速感，红绿灯起步都是很轻快。 【油耗】目前只开了不到500公里，显示7.1，后面应该还会降。 【外观】对于外观，其实当时在广汽丰田的汉兰达和一汽丰田的陆放还是纠结了很久，因为我第一眼看到陆放，就被它吸引了。但是！但是！当我看久了后，发现陆放不耐看，真的，陆放前面那个包围种感觉越看越怪。汉兰达就不一样了，汉兰达是那种最开始看起来很不起眼，后面你会越看越顺眼，越看越觉得新款汉兰达优雅、时尚、整体更协调。 【最不满意】后包围那一块银色的装饰有点丑，排气管没有任何美化，看起来一点都没档次。急加速的噪音感觉还好吧，可能是因为我家上一个车是本田的原因，所以对这点噪音感觉可以接受。

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

4分“优秀”

人生得第一台车，比较懵懂旋，要是现在果断提3.5V6的了，当时以为2.7比3.5得能省点油，后来才知道差不多。快8年的车了没出现过什么毛病，可能是公里数比较少才四万多公里。 【保养】 平时都是④s店正常保养，小也就六七百元可以接受，比我同事得别克可便宜多了。 【驾驶感受】 感觉中规中矩，我开过得车也算不少，不算好也不算坏，座椅像沙发很平坦但是包裹性一般，但是腰部支持还算不错，开长途不累。 【空间表现】 空间真的十分满意，毕竟买它得时候就看中它的空间比较大，平时装大件东西真的很实用。 【第三排空间】 第三排空间是属于刚需，平时基本不用，短途后面坐人还好，长途就感觉很憋屈了。 【油耗】 油耗方面还可以，毕竟2.7自然吸气得，排量在那摆着呢，市内13，14个油感觉还可以。 【动力】平时就是上下班在市内跑，很少跑高速。动力感觉够用也可能我开车比较佛系跑高速基本上是定速巡航，不敢超速，超速罚款还费油??

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.64分“良好”

外观见仁见智就不说了，我买的白色看起来更大一些。 配置就那么回事吧，该有的基本都有，车机系统就是个大安卓，反应马马虎虎吧，到也没有卡顿。但是谈不上科技，次顶配没有并线辅助和全液晶仪表盘真的不良心，打开倒车影像完全不像2022年的技术，只能说确实能看到后面的东西。 内饰的话就是传统丰田那套，豪华感是不可能有的，面子上过的去就这么回事吧，快四十万的车塑料用量太大。 空间我是很满意的，第三排放倒妥妥的。 驾驶感受很丰田，起步用电很快，2.5的机头嘶吼起来噪音还是比较大的，不过很快就会回归到一个比较低的区间。 可靠性丰田应该没啥大问题吧。 用车成本很不错，5.6个油还能喝92的，一箱油1000多公里

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

4.29分“优秀”

【最满意】 七座车只放五个座，那空间就没得说了，腿部空间两拳半左右，头部空间也有一拳多的富余。还有一个就是动力，为什么会打满分？最主要的是这是一台城市SUV，没有必要去追求什么四驱六缸，而且汉兰达的通过性也就那样，更何况这是一台前驱五座车，220匹是完全够用的。 【最不满意】 油耗实在是有点高。动不动就十二三个，最夸张的时候14个。还有一个是空调，在后备箱顶还有两个，是为七座配备的，不减配就拉倒，还不能单独关掉！不开热的慌，开了冷得慌。 总结一下，汉兰达对于我来说是一款好车，是一台开起来特别省心的车。有时海南岛内自驾游，高速车内也算安静。这台车没有大事故，也没有小毛病。我相信只要没有意外，这台车能见证两代人的成长。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

汉兰达，呼和浩特提的车，第一批车主，8月25日提车 【最满意】 优点就是开起来平顺省油，空间大，新款汉兰达刹车灵敏，转弯半径小，比老款的刹车确实好用很多，转弯半径开始以为是心里作用，多试了几次之后发现确实是转弯半径小，开起来比较轻便，动力么，运动模式提速只能说还凑乎，买这车的多半也不是为了加速开 辅助驾驶好用，和蔚来，理想这些新能源车企的辅助驾驶确实没法比，但有总比没有强? 【最不满意】 开起来没啥问题，就是发动机介入时噪音大，跑高速声音大 车机互联网网卡，连自己的热点好多功能还不能用，丰田的车机着实垃圾 目前开了半个月，车道偏移预警时灵时不灵，还没去售后做检测，有车友遇到这个问题吗，可以交流一下 【第三排空间】 第三排着实鸡肋，尺寸更大了，但实际空间并不如老款空间大。 【驾驶感受】 转弯半径小了，转向轻，刹车比老款灵敏好用 【油耗】 市区平均6.4左右（节能模式下） 【提车价格】 329800，四驱尊贵，白色加2000