点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

也许是因为提车之后，我在懂车帝论坛里比较活跃，经常在懂车帝收到一些兄弟的私信，问我这车怎么样。目前，用车接近三个星期了，行驶里程也奔着3000公里而去。我觉得有必要分享一些用车感受给到各位。 【外观】 我觉得这点不用说了，懂车帝的现有评分说明了一切，到目前为止，外观也是锐歌获分最高的一个项目。 虽然是一辆电车，但是锐歌的前脸设计并没有简单的做成常见的封闭式，而是将灯和某种类似玻璃的材质做了设计创新，看起来前脸很很通透。 从侧面看，线条也很修长，并不是传统意义上的suv，有点类似轿跑。 这让我想到前些年的路虎极光，行驶在路上，总能吸引每一双关注美的眼睛。我记得我第一次见到锐歌实车，是在某商场停车场，车主大哥还专门给我演示了一遍前格栅亮灯，确实惊为天人，对得上“惊艳”二字。 【内饰】 1）表扬一点，中控有实体按钮，钢琴案件的质感，爽极了。 2）批评两点，有些地方完全可以做一层皮质或者科技布的包裹，可锐歌直接搞个塑料外漏；第二就是代我老婆来评，大屏对副驾不太友好。 3）类似于氛围灯这种，虽然锐歌也是标配，我基本不怎么用，总觉得花里胡哨。 【配置】 1）在买锐歌之前，我看过同价格段的车基本上都是配置或可以选装HUD的，锐歌连选装都不可以，差评； 2）行车记录仪到目前为止还是待升级的状态，据说要到年底才可以升级实现，导致我现在只能外装一个行车记录仪使用，丑之至极。 3）还有空悬，是我之前也比较纠结的点，但是从第一次试驾开始，我就觉得凯迪拉克将锐歌的五连杆悬架调教得甚好、很好！还真没必要用空悬。这应该是传统车企的底蕴吧。 4）还有一个细节，不知道大家关注没，锐歌里面没有USB插口，都是TYPE-C的，虽然TYPE-C比较好、传输速率都很高，可是我家里那么多USB的线无法在锐歌里使用也是蛮头疼的。 5）Akg耳机也是这辆车不得不说的配置，对得起akg录音室级的称呼。头枕上左右两个音响确实增加了音乐的立体感，尤其是播放女声音乐，效果一绝，推荐王菲、莫文蔚这种比较空灵的音色。 【空间】 1）锐歌是我们小家庭的用车，俩人一狗，主要坐前排，所以空间真的毫无压力； 2）当然，如果身高在1米85以上，坐在后排应该会有点顶头的感觉——我给空间的扣分也就在这里，溜背造型带来些后排的压抑。 3）后备箱着实超级大，我见有车友常年把一辆小布放在后备箱。另外，还有一个惊喜，后驱车型有前备箱。 【续航】 1）日常通勤续航，续航达成率接近100%。每天会有50公里以上的上下班通勤，主要是城市普通道路和城市快速路。 2）高速续航，续航达成率95%。刚刚测了一个400多公里的高速往返，使用SC高速在120以下，有兴趣的圈友可以看看我上一篇帖子————我也试了如果高速开到130、140的时候，估计续航达成率就只有75%了。 3）所以，我一般一周充一次电，毫无压力。 4）最近发现了一个续航优点，充电确实快，体验过一次半小时从30%电量到80%电量。 【智能化】 1）坦白了，我是一个偏传统的人，车对于我来讲就是“车”，最多工作日中午跑车里睡个午觉。所以，我对车的首要需求是“交通工具”，谁把车当成“第二起居室”啊？下班后直接回家躺在大沙发上看大电视玩PS不好么？————在此基础上，我对车的智能化有什么需求呢？帮我导航、帮我放歌、帮我开关车窗、提前打开空调，其他没有了。从市场上看，锐歌的智能化绝对比如上蔚小理们，但稳赢一众传统油车，是对我来讲，足够用了。如果后续OTA，锐歌智能化更上一层楼，嗯，我还真用不上。 2）哦对了，Super Crusie应该也算智能化。锐歌的辅助驾驶智能在南北高架这样的城市快速路和高速公路上使用，一般城市道路用不了。南北高架和内环堵车的时候，使用SC，简直爽歪歪。这一点，我可以打100分。 【驾驶感受】 1）第一个感受，开起来完全绝不的这是一个5米的打车，有点指哪打哪开小车的感觉。只有停车的时候，才觉得这丫太大了，尤其是我们小区停车通道之狭窄，导致我每天停车都要在两边不停地震动中度过。这不怪锐歌，是我的问题 2）安静。原本就没有了发动机的声音，再加上本身静音的效果，搭配AKG音响。绝了。 【其他】 我觉得我还是要再说一些问题的，供大家参考。 1）尾部灯的点亮方式。就是感觉很丑，这个灯为什么不能在行驶的时候一直亮着呢？ 2）厂家的车主活动太少了，或者说基本没有吧。虽然我不是E人，可是I人也希望参加一些活动啊。 3）很多车主反馈OTA会冒出新问题，我现在觉得我后续不要OTA了，害怕出现新问题。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.14分“良好”

车机系统的研发工程师、售后质保工作人员的工资要么很低，导致他们工作质量奇差；要么就是完全不负责任，永远用软件升级来糊弄天天开质量盲盒的驾驶者。 【最不满意】 车机各种毛病层出不穷，日日更新。我与客服群的微信聊天记录打印出来就是一本血泪史。 400客服人员的话术永远是我们会及时反馈，但结果是屡修屡坏，而且变着花样坏。 问题主要集中在 1、原厂百度导航定位飘忽，它一不愉快就能跑偏出去20公里去。 2、导航不精确，这就意味着基于厘米级地图的super cruise无法正常使用。 3、上述导航问题甚至能把连接carplay的手机导航带跑偏。 4、9K屏右侧半拉由于车机问题会间歇性黑屏，于是倒车影像有时候失效。 5、今早第一次出现的车辆侧面检测系统暂时不能使用。 6、ACC自适应巡航今早突然失效，车辆带着我以104公里的时速向前车撞去，幸亏我及时刹车，才幸免于难。 7、上一条又让我联想起7月份时，车道保持系统开启状态下，车辆自主向左跑偏，高速行驶中差点撞上隔离带。 8、今天到手的试驾车，上车后行驶10公里到家，途中城市高架路有高精地图的路段，sc打不开；车道保持开启的情况下，向左跑偏。 9、间歇性碰撞预警模块跳故障灯，客服支招停车等它自动修复，有时有效。 10、一次去参加女儿家长会，大雨中我在长期测试不用携带物理钥匙而能正常开门的情况下，当天无法打开车门，大雨中进退两难。致电客服，客服说4S店已经下班，明天帮我解决，我表示感谢。 11、还有还有，G42高速上车辆行驶中突报“传感器无法探测车道线 Super Cruise无法开启”，当时天气晴好，道路标线清晰。 12、ACC自主失效，在不通知我失效的情况下，速度一路下降，直到我自己意识到。 13、内置的百度导航除了飘忽以外，还有经常掉线的问题。icon一红我就知道卫星断线了。 14、有线无线carplay通常第一第二次是连不上的，需要到第三第四次才能连上。 15、通讯模块损坏索赔，整个时长达到21天，在更换模块之后的大约一周后，车机又坏了。 累挺，不想写了。 【续航】 我高速较多，续航大约580-590。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

从刚上市那会的惊鸿一瞥就爱上了，观望了一年，终于让我等到了官方优惠。44万的锐歌全是毛病，36万的力力可都是优点。 颜值方面，市面上独一份，没有任何同质化的元素。可惜只有最低配才有白色内饰。 驾驶质感没得说，动力强劲，加速丝滑。这不是乱七八糟的新势力品牌三两年就能调教出的底盘水平。 本来对super cruise完全不抱期望，没想到实际试下来，除了香还是香！加速减速都很平顺，自动变道很智能也很可靠，如果能够按照导航路线全称自动循迹，那就真的无敌。当然要小心大量素质差的司机加塞和上顶，不要以为一开SC就什么都不管了，国内路况还是太复杂。 续航方便，本以为所谓的反向虚标只是骗人的噱头，没想到实际开下来是真的……确实牛。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.36分“优秀”

买车始于颜值，在路上看到锐歌太好看了，晚上也帅，尤其的格栅流水大灯。7月降价后进店看了几次，也一直关注群里小伙伴的口碑。虽然锐歌第一批提车的问题确实挺多的，但我也特别能理解传统车企转型的难处，尤其是和全球团队做的车机这块。不过因为本人开车更看重驾驶品质，家里那台CT5确实开的非常满意，对智能唯一的诉求就是要有carplay，最好是无线的，自己对凯迪拉克品牌也非常有好感（虽然被高德的信息侮辱了这么多年）。月头看到这次OTA后的锐歌解决了一些核心问题，818的时候我还是下定了。提车一周后整体使用情况比较稳定，网友说的空气刹车按时没有碰到，导航信号漂有，不过我就算现在都油车用的也是carplay，问题不是太大。内饰nappa皮非常好打理，对AKG音响的音质很满意，尤其听高音部分。锐歌整体内饰的精致感还是不错的，我也开过一段时间Tesla Model Y，可以说虽然都是美系理念完全不同，一个走豪华+智能，一个走极致科技+简装修。底盘一如既往的好评，扎实，过减速坎尤其舒服，滤振很不错。目前主要在城市驾驶，整体电耗在17最右。表显很准，让人特别远途踏实。SUPERCRUISE还没机会用，但是我个人只需要ACC搭个手就行，命不敢交给机器? 至于网友们说的新语音，试过了，确实快，快到我蔚来的车主朋友都不敢相信传统车企能到这个水平… 当然也有不满意的点，一个是充电口在前面，停车很不方便，尤其是在上海这种停车位小且紧张的地方;还有一个主要是点还是要回到车机软件，我可以接受功能少不花里胡哨，但不能接受一个好好的8195素质的屏画面能做到这么丑。。。深色的主题还特别容易反光。不知道车机这块到底现在是哪个团队在做，泛亚？百度？上汽还是通用北美…真心建议多听听用户声音，赶紧把这块提升上去

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.36分“优秀”

在我心目中一辆车，它不仅仅是代步工具，更象征了它的拥有者的性格，是低调内敛还是高调奢华，就看你自己的选择了。我们家的第一辆电车-凯迪拉克锐歌，开了一个多月了，来给它打个分吧~ 外观：第一眼就能心动的东西，没道理不去购买。锐歌属于小众又特别的，仪式感的迎宾解锁效果，搭配线条运动感满满的车身，艺术氛围感的内饰、立体环绕的AKG音响、超大的屏幕和全景天窗又配备了电动窗帘。没什么不满意的地方 续航：反向虚标第一车，拿到手到现在，看着续航越开越多（夸夸我优秀的驾驶习惯），常年base在上海，日常上班通勤+江浙沪特种兵，尤其是临近城市来回是根本不需要补能。在之前其实我是很抗拒电车的，续航焦虑症患者就这么被治愈了。 驾驶：我的另一辆油车真的无敌好开，但是锐歌确实也没让我这个挑剔的人失望。底盘调教的很好，开车和坐车都很平稳，不会让人有晕车感，隔音效果也很棒，大风大雨天再也不会觉得害怕了 车机：这个讲道理真的很难评。说实话，挺烂的，好在对我来说不是那么重要。最让我开心的事，新版本终于有网易云了，一整个泪目啊。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 我刚提车就是2.2版本，目前开下来一切正常，没有遇到老车主说的车机问题，感觉锐歌现在这个版本+这个价格很香啊，我是买的乞丐版，37出头一点落地，开起来很棒，比es6还有理想l7舒服多了，音响还特别好，单电机动力也完全够用，目前非常满意，降价后的凯迪拉克真香啊。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.86分“优秀”

一直想再添购一台电车，看到了凯迪拉克lyriq一眼就被迷住了。外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊流光星雨直列式大灯科幻与艺术感十足。内饰方面33寸视网膜级9K曲面屏无可挑剔。同时语音交互也很给力很少有无法识别。Akg音响在低音立体声方面可以说是yyds。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置。360全景影像，流媒体后视镜还有super cruise超级辅助驾驶应有尽有。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，另外还有前备箱，储物空间给我是完全够用的。续航方面，个人正常使用，上海市区使用，跑个500大几没什么问题。驾驶方面虽然得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.07分“优秀”

从今年3月中旬提车到现在，行驶了一万公里出头了，除了日常上下班通勤以外，还去自驾游了几次，现在来写写我的使用感受吧~（认证的时候选错时间了，不知道咋就是新提车的车主了）😂 【续航】这个问题对于我在上海市内上下班通勤来说其实真的不担心，主要是跑了几次自驾游，感觉这个续航还是蛮扎实的！充满电可以直接跑到南京，中间不需要到服务区排队等充电，还是很不错的！根据我的驾驶习惯，现在我表显的续航都快到700KM了，这个确实很惊讶！不晓得后续还可以上涨嘛？ 【外观】其实我算得上凯迪的老粉了，之前家里有最早的混动版CT6，还有辆XT4，对于凯迪车子的颜值还是比较认可的。但是直到我看到了锐歌，才知道啥叫做颜值天花板！这个黑暗中的前脸给我的印象实在是太深刻了，直接跟家人商量后就冲动消费了！（当然，颜值使我忽略了很多点哈~😔） 【驾驶感受】这方面的话凯迪还是还是蛮稳的，底盘调教很可以了！之前试驾过ES6，虽然新势力智能性做的真的挺好的，但是在底盘、悬挂上体验起来确实没有锐歌好，这点不吹不黑！另外的话，这车子的NVH也还不错，整体降噪效果很Ok，但是提到智能性我真的也很心累，看到网上有流传近期会再OTA，不晓得会不会在智能语音系统上再提升一下嘞？😂 凯子的第一款电车，买了之后没少跟4S店打交道，但是真的耐不住它颜值高呀~

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.67分“优秀”

【外形】 首先从颜值来看，在这个价位锐歌有着比竞品突出的外观设计。 【驾驶感受】 驾驶感受上是可以从油车驾驶习惯直接上手，无需过多的适应，可以轻松驾驭。 最值得一提的是这辆车的悬挂系统，在遇到一些颠簸路面的时候能感受到从容。 【智能化】 车机一直以来饱受大家的吐槽，在经历了几次OTA后有了显著的提升。总的来说是一辆一直在成长、值得购买的车～

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.44分“优秀”

在去年圣诞节，给了自己一份圣诞礼物，内外兼修的凯迪拉克LYRIQ。 从去年圣诞节提车至今大半年了，简单分享一下真实体验。 1. 续航方面：平时在城市上下班，两个礼拜充一次电，真是很方便，一个月1200km根本电用不完。目前总里程8168km，去过南京一回，从我家陆家嘴过去总里程300多km，车子充满电526km，高速140（现在所有道路可以超20%内不违法）过去后将近还剩200km，我们都很满意。电池很硬。 2.智能驾驶：凯迪拉克的SC是全球排第一的辅助驾驶，确实很好用，自动超车，有了它之后，我每天路上就把早饭吃了，胡子刮了，还可以把前一晚的英超集锦看了（利物浦是冠军），不吹不黑，很厉害，很方便。 3.颜值方面：有一说一，不吹不黑，目前前脸满分，没的说，一切就差后尾灯了，但是听说各方都在想办法，所以值得期待一下，一定会有100%完美颜值的LYRIQ的。 4.车机方面：我个人感觉目前APP有点少，现在有的这些APP我用的不太多，所以不做什么评论的，但是这块屏的潜力在的，就等官方多推点APP了，比如常用的高德，******音乐，网易云音乐，APPLE MUSIC等 5.驾驶体验：LYRIQ机械素质没的说，真的很强，毕竟五连杆在那里，轮胎与地面贴合一直很紧，限制了轮胎的自由度，指向性很棒，控制也很好，如果会有mrc的话会更好吧，总之现在98分没问题的。 先到这里吧，之后再来分享，总之没有后悔选择LYRIQ。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

3.28分“良好”

外观大气，硬件可以说用料不错。但是车机是真不行，各种问题，处理问题的速度哥更新的响应速度都不行

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.29分“优秀”

一是外观内饰很顺眼；二是这个价位绿牌车，音响系统最佳。 优点 1.底盘素质极高。 2.动力调教接近油车。 3.音响素质不错。 4.能量回收拨片非常好用。 5.辅助驾驶堪用。 6.能耗实际表现尚可。 槽点简单归纳就是硬件很好，软件半成品 1.幽灵刹车、空气刹车。 2.导航漂移。 3.正常开启SC后，车机导航会出现闪退。 总之，锐歌这辆车是以老美的理念造的电车，作为＂车＂的那些元素都没问题，说他＂豪华电车＂，也勉强能算得上。现代汽车作为一个复杂系统，我个人对造车新势力们是有疑虑的。相对充满互联网精神的短平快新势力，我还是更信任老牌传统车企，起码在基本制造体系，测试流程，安全设计方面，我觉得车造的慢一点，能接受。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

1.89分“较差”

第一辆纯电车，开到内心是炸裂的，始于颜值，终于体验，开始抱着包容心态容忍各种问题，觉得新能源都会有各种各样的问题，4s店的服务态度也可以，不忍心对他们发火，哪怕半年车已经进维修站了五六次，新车换了四五个模块。哪怕幽灵刹车让我提心吊胆，造成了两次事故，一次送领导，领导吓的要命，到现在都在调侃，一次自己小孩头上撞个包。我自己的大心脏快习惯幽灵刹了。这次背刺首批小白鼠老车主，我忍不了，进入维权之路，我才发现全国大部分车主都遇到了我遇到的问题，我以为我的是偶发小概率问题，其实不然，车的其他更多问题我才开始慢慢发现，盲盒的惊喜玩法历险记😂，开着半成品的车，通用对老用户的态度方式方法，四个字敷衍傲慢，忍不了就无需再忍，点燃就在你们毫无态度的强制我们接受很多条款，欺诈消费者，单方面更改我们的app上自己的车价构成，为宣传前后不一删除之前发的一些东西。在此奉劝准备入手，或者已经被外表吸引的，三思而行，你们去看看车的功能都完善了没？隐藏的bug都解决了没？市场上真正的用户体验是什么？非要买，我在维权群等你来一起奋斗…

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

2.22分“一般”

【提车价格】 入门级原价439,700，一分不少入的。才开了1万多公里，半年多，直降8万。 【购车经历】 因为是通用的第1款电车，承诺不降价才买的。而我是油车老粉，算是凯迪拉克的回头客。这款车一分钱优惠都没有原价提车，从初次下订到提车等了10个多月，到手之后各种软硬件故障拉胯。一直忍着没有投诉，给了足够的耐心让通用去完善车机系统。但是到现在2023年7月份了，还有很多功能没有实现，如360影像，自动泊车等。硬件故障就太多了，不胜枚举，大家可以自己去网上查其他车主的遭遇。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.5分“良好”

作为一个在2021年11月17日凯迪拉克Lyriq发布会盲订的凯迪拉克死忠粉，在提车后的5个月里，让我对这个总统座驾，百年品牌彻底失望！这5个月的时间，经历了凯迪拉克Lyriq锐歌的各种故障问题，而所谓的专属管家解决问题的能力及专业度也让人无语。只要遇到问题，她总是会先道歉，再让你靠边停车，重启车辆，还有问题，就去检测站检修，循环往复。这样的管家除了能成功得激怒用户，毫无他用。只会激化用户与品牌方的矛盾。 昨天在城市快速路上经历的幽灵刹车，让我实在无法忍受了，这种严重的安全隐患，极大的威胁到了车主以及同车人员的生命安全。昨天在城市快速路上，当前道路状况非常良好，前方车辆十分稀疏。然而，我的Lyriq却在一直提示我跟车距离过近，并不断触发紧急制动刹车，甚至差点造成后车追尾的交通事故。由于道路没有应急停车道，我只好开启双闪以60公里每小时的车速行驶，并默默祈祷千万别刹车，千万别刹车。后方不断有车辆对我闪灯，提示我加快速度，性子急的车辆直接从我车旁呼啸而过。期间门店售后经理一直积极帮我想办法，问我要不要代驾或者拖车，对此我还是感到一丝欣慰。晚上厂家通过门店回复我：“该问题目前没有解决方案，只有等待后期OTA升级，自己开车注意点，实在不行每次开车前手动关闭紧急制动。”这让我的火气又上来了，你们的产品，你们的故障，让我怎么注意？ 这种回答真的可以解决问题吗？这款车为什么如此不可靠？难道我们作为消费者就没有任何权利吗？ 幽灵刹车的问题我在城市道路上遇到3-5次了，反映了厂家不理，让等升级。门店怀疑是摄像头问题，想给我更换摄像头，也被上汽通用厂家拒绝了，理由是“偶发性故障，并且我不在摄像头更换名单之内”，门店也无可奈何。这次在高速上遇到了彻底不能忍了，拿车主的生命安全来开玩笑，用车主当小白鼠帮凯迪拉克做测试吗？北美之前就因为幽灵刹车等一系列问题停止交付了，愿意继续开的车主补偿5000美金，通用汽车可以收集行车数据。怎么在中国就变了？咱中国人的命是不值钱还是中国人没有资格享受应有的服务和补偿？ 再说说手动关闭紧急制动的问题，凯迪拉克难道还嫌车主开车不麻烦吗？每次开车关闭各种预警，等待前脸格栅链接成功，重新登录车机账号，已经成为绝大多数Lyriq车主的习惯性动作了，这样落后的车机系统有意义吗？这样的半成品能够交付给车主吗？专属管家的一句抱歉就能抵消车主的生命危险吗？ 我认为，类似于这种问题不仅仅仅是我个人的遭遇和折磨。我们每天都在用车，每个人都需要一个安全可靠的出行方式。凯迪拉克厂家一直以高端品牌形象示人，然而他们毫不在乎消费者的安全和权益，这是一种极其傲慢且不负责任的态度！ 我很清楚，作为一位消费者，我并不需要承受这种存在安全隐患的半成品车辆。我购买凯迪拉克Lyriq是为了享受品质、安全和舒适的出行，现实却是被迫承受不断的问题和恐惧。尤其是当凯迪拉克在产品宣传中以高端品牌形象示人时，更需要有更高的品质和可靠性作为保证。