【最满意】整车的底盘操控质感非常棒,外观相比较于现在主流的新能源汽车设计上有很大的不同,保留的凯迪拉克传统的家族式设计。不论外观还是内饰都很豪华,而且在设计上有很多小心思,车内很多精致的小装饰包括前排车门上的类似“空气动力学套件”的设计。是一个很有个性的车。
【最不满意】车机系统还有可以优化的地方,carplay的连接不是很稳定,容易连不上。功能区分的也比较混乱。扶手箱的旋钮质感不是很好,稍微有一点塑料感。
【驾驶感受】底盘有高级感,对于路面细碎的震动过滤的很不错。在做一些大的抛跳动作的时候悬挂能有一个很好的支撑,不会有过多的弹跳。在转弯或者变道的时候转向指向不算是很精准,但车头响应比较积极,没有明显的沉重感。
【乘坐体验】整体的座椅坐姿都偏高,即使调到了最低的位置。不过座椅都很宽厚,皮质也偏软,会有一种下陷的感觉。虽然轴距达到了三米一,但是第二排的乘坐空间并不算大,并且相较于前排的体验,后排悬架设定偏硬,体验上相较于前排会差一点。AKG的音响体验算是在第一梯队的水平。好评的地方是它在中控台区域保留的大量的实体按键,操作起来很简单,同时拥有一块全景天幕,并且配备了电动遮阳帘。
【续航】跑高速下来大概是一个92折的样子,电耗在18左右,根据个人的驾驶习惯来会有些许不同。
车子的底层构架很好,开着舒适。但是智能化,车机这方面开发的进度太慢,不要求多智能,起码不能总是报故障码,影响正常使用吧。后期的服务模式希望能赶紧优化。直营的精髓应该是让用户有更好的感受!车有问题不奇怪,我们可以共同探讨共同解决。可以ota不是意味着车子可以随意研发随意发布。真正花钱买了车的人才是车企最应该重视的人!共创才能共赢。闭门造车,跟客户玩文字游戏,逃避问题,只会伤了用户的心,一旦口碑砸了要挽回就难了!满足客户需求,了解客户需求这个最重要,市场上月销过万的车型都是充分考虑客户需求的产物。好的构架,好的外形设计,需要有一个好的车机系统来进行整合。不完美的产品,需要有一个好的售后服务来弥补不足。因为热爱,因为信任,我们可以勇敢,但希望不被辜负!
日常潜水用户:今天正式被官方抛弃了,看来还是太天真了
正义凛然轮船6A2:P1.貌似是自驾游活动
点评车型:
2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版
4分“优秀”始于颜值,惊艳于机械素质。选择这样一辆全新的车确实需要勇气,也要有心理准备接受锐歌的不完美,给通用完善改进的时间。选择它第一是因为颜值,基本上是属于现阶段无可挑剔的存在。第二是因为新能源车的选择目前只有国产和美产两个比较好的选择,欧洲车和日本车已经落后很多了,所以选定了了美国车,美国车只有特斯拉和其他,因为无法接受特斯拉的简陋,所以锐歌成了唯一的选择。开了几千公里,驾驶感受非常好,操控性,平稳性,隔音性能都很满意。当然车机问题确实存在,基本都是属于误报,静置重启可以解决大部分问题,软件问题可以通过后期升级解决,我相信再给它一点时间,以中美的软件开发实力解决掉这些问题不会是奢望。续航在广东应该是很友好的,一半市区一半高速目前为止平均电耗20左右。昨天充满电表显522出发,全程高速行驶了121,到目的地剩401,达成率100%,高速成绩最好的一次。市区最低试过百公里15.5kw/km。
过去式cc:除了太贵真挑不出什么大毛病
可怜锐哥:路上每天都吸引很多目光
上坡用手推:这块大连屏真的帅
车辆外观在电动车圈属于高颜值车型,动力强劲续航稳定,内饰上乘,唯一缺憾就是OTA功能升级进度略慢,车机体验感没有达到预期。期待OTA完成完美升级。
2022年我换了新车,从Model3换成凯迪拉克的LYRIQ锐歌,这一次真的是多方位的提升,可能也就是换车的意义吧
首先,续航好太多了,我之前的Model3是标续版,52度电,455km(2019年底也没得挑,进口版太贵),这次LYRIQ是95度电,653km,我自己开完全没有焦虑;
其次,空间更大了些,虽说纯电SUV为了省电比较矮(溜背),美系SUV又酷爱车头长显得酷(压缩后部空间),且凯迪拉克空间一直是个迷……但瘦死的骆驼比马大,还是比Model3强多了,加上乘坐感比Model3的硬邦邦舒服,对家人更友好;
然后,就是内饰豪华感,美系豪华品牌直接碾压了特斯拉这类美系“新势力”,准确的说,特斯拉的内饰只能是最差,更别提那令人难受的粗陋做工了;
最后,提一嘴Carplay,因为特斯拉上不能用,但LYRIQ上没问题,所以手机边上一插(无需支架),无线充即可,这个无线充还配了个小电扇,手机不会过热,也是666实测功率也比前段时间开的ET7强些
当然了,车没有100%全是优点的,目前这车的硬件表现过硬,车机就显然没那么稳定了……只能期待OTA,特别是360°全景和super cruise,这两功能期待早日用上
兔斯基009:电动不要买杂牌哦
素年锦时南城旧梦:毛豆3,52度电池跑455公里,评均一度电跑8.75公里,锐歌95度电池,跑653公里,平均一度电跑6.87公里,这么看,还是毛豆3厉害啊
灰灰啊哈:锐歌外观真的太无敌
去年中动了换车的念头,其实一开始想继续换油车的,因为对现在的三元锂电池安全性存在疑虑,后来家里人都一致希望换台电车。研究来研究去,如果一定要买三元锂电池的电车的话,奥特能平台貌似是我唯一的选择,它的无线电池管理技术,超高强度钢框架,气凝胶隔热,防火毯和高温气体导出槽确实给了我很大的安全感。
锐歌的外观设计语言独特,审美优秀,内饰用料及做工都很到位,AKG音响绝对是一个亮点,说是第一梯队绝对没问题。
行驶质感和操控应该是作为传统车企的优势,电门调教线性,操控丝滑,悬挂的舒适性和过弯支撑性都不错,从油车过来几乎不需要过多适应,还是熟悉的感觉,总得来说机械素质一流
续航也是亮点之一,充满电表显续航522km,如果不开暖空调,这几乎是没有水分的续航里程,在市区行驶最终的续航里程完全可以超过522km,今年春节长途自驾游开了2000公里,高速上如果不开空调522km续航打个88折没问题,高速电耗也不会超过百公里20度,可以说是很优秀了,每个月1200公里免费里程也很够用,高速充电讲究策略的话其实也不是难事。
缺点就是目前的车机确实很拉胯,SC和360等高端功能也没有按时上,还需要后续ota,但是作为凯迪的第一辆电车,我选择爱他的优点,给他的缺点一点时间
风一样的谭胖子87:360延迟这么久实在想不通,最基本的功能了
宋晓老师父:这是锐歌最好看的颜色 如果再浅一点亮一点的银就更完美了 明年初准备入手一台 买来第一件事 贴gt银改色膜 轮眉贴车身同色 悬挂降低三五公分 换22寸高抛光轮毂 celestiq的感觉就出来了
纳兰筱沐:车机怎么样?
颜值超高,行驶品质超棒,车机系统超级垃圾,车机当油车车机吧,空间够用,最最不满意的是上汽的服务,给我们承诺的都没有按时达到过,一次又一次的延期,交车延期,SC超级辅助驾驶系统 360 行车记录仪 遥控行驶等等,就一点积分就像打发叫花子一样打发我们,感受太差了,车主机械素质挺好的,充电的时间悄悄长了点,巡航很不错,当然要看天气和驾驶习惯,其他的都我都挺满意,就是超级不满意车机系统,各种故障问题,前方碰撞预警系统故障是遇到最多的,因为我经常长途驾驶,没办法就只有不断的重新启动,最搞笑的是重新启动必须要远离车辆3米以上等待15分钟以上,这也太搞笑了啊,遇到问题联系凯迪拉克小管家就这样说,我们等不麻烦嘛,不会不开心嘛,感觉是我们应该的一样!
星野在路上:通用卖不好是有原因的。除了车本身还不错以外,其他都很垃圾。
佛系凯迪拉客:如果是油车多好,太帅了
聪明风声jAo:绵阳有四儿子店卖这车么
通用承诺的sc、360、行车记录仪一再拖延,言而无信,行车记录仪要推迟到2023年底才更新。OTA升级到1.2后经常会出现倒车影像故障,现在开这个破车脚板心都抓紧了!!!
另外经常出现车机黑屏死机、防碰撞经常不可用,反正一天一个新问题,天天都要和它斗智斗勇,这也算仪式感吧!
当初选择这车最大的原因是喜欢他的外观,试驾感觉操控也不错。提车以后才是噩梦的开始,提车当天网络连不上,以为是没设置好,手机导航回家的。但没想到网络连接不好是这车的常态,这毛病4S也无能为力。然后各种报故障,自适应巡航不可用,前碰撞不可用,动力受限,黑屏,CarPlay无法连接,座椅异响,最吓人的是会莫名其妙的主动刹停,其中一次后车差点追尾。
不能想象还会有比这车更烂的车机系统,ota升级后会带来更多的车机bug。明明是厂方的软件问题,推给4S店解决,很多问题4S根本无法解决。打400投诉,永远是反馈,不解决问题。
车子的一些功能也不能按期交付,补偿条款也毫无诚意。买这车唯一的好处是认识了一堆难友,维权群比车友群还多。
本来可以打全五星的车,可惜现在很多功能还未开放,只能寄希望于未来,车机团队该扣奖金。
外观没的说,一看就觉得漂亮,多数人都觉得漂亮,这方面基本没有争议。
动力,我买的是后驱,主要我更在意续航,但是动力来说很够用了,即使开旅行模式,高速上超车也是一脚电门的事。当然,跟四驱比起来是有点虚。跟油车比的话……还有必要比吗?
操控,都普遍说操控好,底盘素质好,我不是专业车手,不知道该怎么评判,唯一有明显的感受就是停车库下坡带有密集台阶的那种,以前的车当当当当响,锐歌基本都滤掉了。
车尺寸很大,内部空间就一般,我家三口人,两台大SUV,平时基本我自己在开,所以我觉得这个车太大了,小点更适合我。
驾驶体验,非常满意,每周开两次长途,每月两千公里,以前的车开下来会很累,锐歌开下来不累也不瞌睡。
智能化,目前这一块应该给零分的,但是它又的确有那么多功能,只是暂时没有开通,打零分也冤了点,所以酌情给三星吧。
续航,广东高速四百多,没跑过极限,虽然有免费救援,但我可不想用。所以每周充两次电,要是能只充一次就好了,因为以前的油车就每周加一次油。
车机娱乐系统,只能说比较差,和我几年前的燃油车车机都没法比。期待工程师能够快点完善,不要一推再推。
叶荣添li:车机还不能和燃油车比,那真是垃圾到极点了
小军93776546:之前订了迟迟等不到车,退了
C宇1:等ota之后再看看咋样
外观萝卜青菜各有所爱,反正我觉得不错;
【最不满意】
车机目前跟智能化毫无关联,每次开机说不定都有惊喜,小bug不断;
super cruise和360全景迟迟不来钱,现在sc据说要到2023年底,真服了,半成品就敢交付!
【续航】
城市道路续航比较扎实,不会有里程焦虑;120km/h以上能耗增加明显,电车的通病,长途出行还是要做好规划;
【驾驶感受】
整车形式质感较好,车速80km/h以下车内很安静,没有变速箱,提速很丝滑;能量回收拨片很好用,这点比强制动能回收好太多;
【提车价格】
目前价格没有优惠,还没提车的可以再观望一下,据说近期会有入门版;
买这个车除了好看,就想图个省心,万万没想到,一点不省心,车子机械素质不差,就是bug太多,通用可长点心吧。
第一眼看到锐歌,就毫不犹豫的订购了,我承认我是超级颜值控😂就这样足足等了8个多月才提到车,目前提车三个月,疫情各种原因至少一个多月是停在车库,没有开的,但不影响我总里程已经超过6000公里。最近一次300多公里的小短途是上周才完成的,这次旅途单程总里程357公里,续航只减少339里程,当然,因为天气晴朗,白天温度较高,全程没有开空调,只开了通风,音乐是必不可少的,20-125码,在高速,国道,市区各种切换,因为太堵,总共路上耗时九个半小时。怎么样,这个电耗还是很不错的吧?彻底解决了我对于里程的焦虑。截止目前,我和娃爸都没有后悔选择锐歌,如果内饰可以再豪华一些会更满意,当然现在也是可以接受的。还有就是我最最期待的超级辅助驾驶,360等OTA升级快快到来吧,可以给我这种开车技术不太好的小白驾驶人,吃个大大的定心丸😋
车是22年8月出厂的,应该是全国首批交付的车辆。小问题免不了,比如车内内饰的异响等。但总体比较满意,基础的机械素质不错,车机方面后期需要不断完善。总体而言这台车的设计语言比较激进,很有风格,应该算是台有个性的车。
颜值高,路上回头率较高,车辆操控和提速较好,续航较好。车内空间较大。车机有待提高,OTA升级后黑屏没有出现,360能用了,但有白边,略小。自动驻车太灵敏。跑高速时导航有时掉线。总之还算较满意。