点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.79分“优秀”

第一眼看中的就是外观，于是下了大定，里面的配置根本没去了解，我是颜值控，这车外观霸气，满足我的审美。 因为喜欢全景天幕，所以只能选择最低配的版本，有点可惜，为啥只有低配才有全景天幕。为啥不能自己选择配置呢。 12月2号提的车到现在也有3个月了，因为我不经常去外地，所以现在总共开了2800公里的里程，虽然不算多，但是总体能感受到锐歌的地盘是不错，高速也开了400多公里，加速很猛，车内静谧性很好，100多码以上开着音乐不错，基本听不到外面的噪音。转向很灵活。电比较扎实，高速开200公里好像实际掉的公里数是250左右，因为是冬天，开着空调。如果到夏天的话肯定更牛逼。我有3个小孩，座在后排无压力，后排空间也是不错的。 使用下来，我已经满意这个车了，周围这个车比较少，在我的城区只见到一辆过。回头率很高，车灯很帅气。小区里都有问这个什么车，多少钱，夸好看。 这车的充电体系也满意，家附近1公里就有一个凯迪拉克的合作充电桩，方便。这车现在就是软件的问题还没弄好，经常性出现摄像头黑屏，等一些软件上的毛病，不过基本上都是熄火一段时间都能恢复。希望工程师抓紧一点ota解决这些车机上的毛病。还有几大功能尽快上线。虽然我用不上这些功能。但还是希望早点上线。成为一个完全体。还有一点希望价格能挺住。不要伤了第一批支持的车主。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.64分“良好”

颜值高，路上回头率较高，车辆操控和提速较好，续航较好。车内空间较大。车机有待提高，OTA升级后黑屏没有出现，360能用了，但有白边，略小。自动驻车太灵敏。跑高速时导航有时掉线。总之还算较满意。

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4.14分“优秀”

【满意】 1，驾驶体验比自家品牌的燃油车要出色得多，一直喜欢凯迪拉克的驾驶质感，无论是舒适性还是操控性，拿捏的刚刚好，从燃油车更换到电车上，第一感觉就是这台车的加速迅猛，基本没有任何的延迟，超车加速没有一丝拖泥带水。 2，续航里程比较大，基本上满足了每周通勤使用强度，春秋季节能够保证2周补充一次电，续航基本在550公里以上，如果在高速控制90km/h左右，这台车跑长途丝毫没有问题，跨市旅行也不是问题。 3，空间很大，无论是乘坐空间还是后备厢空间，都很宽裕，座椅依旧是典型的美式大沙发，以舒适为主，并且支持加热和通风功能，对于一台代步车而言，真的非常实用。 4，外观漂亮大气，这台车就是凯迪拉克未来汽车的发展方向，整体一看就知道是凯迪拉克的设计语言，钻石切割的车身时尚永存，大灯造型犀利，与尾灯相呼应，完美展示给用户。 【不满意】 1，车机不好用，不如凯迪拉克燃油车的实用性，对于一台电车而言，如果没有好的车机，会影响使用体验。 2，风噪处理的不好，速度快了会在A柱位置有明显的风噪。 3，这台车目前没优惠，可能要等多几个月。如果有大点的优惠，就不需要太担心保值率的问题，毕竟现在连丰田、本田的汽车都开始不像以前那么保值。 【电耗】官方百公里耗电量15.6kWh，日常实际驾驶百公里耗电量大约在18kWh。 【优惠】无现金优惠。

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4.43分“优秀”

1.车辆颜值爆表，特别是前脸，配合智能灯语，晚上灯语开启的时候，特别吸引眼球，回头率特别高。 2.空间够用，不管是前排还是后排，毕竟5米的车长了，唯一不是很满意的地方是后排高度稍矮了一点。 3.尾箱可用空间大，特别是增加了一个可伸缩的挡板，上面还可以放一些轻巧的东西，大大提高了容积率。 提车已经两个月，已行驶11000公里里程，合计充电约2290度电，APP上有记录充电记录的，超过120KW的充电桩，0-80%基本可以稳定90KW功率充电，高速比例约70%，市区郊区比例约30%，平均续航460公里，对于一台2.6吨的车，加上其他重量，车重基本去到2.8吨-3吨了，这续航还是不错了，零百加速6秒多，不算快，够用，动力还是比较充沛的，后期继续完善好车机系统就完美了。

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4.21分“优秀”

外观设计一流，车灯堪比灯厂大作，行驶中前脸亮灯造型相当惊艳。底盘超控一流，在沿海软基高速起伏路面上行驶时，悬挂表现一流，完全不输BBA高端车型。续航不错，正常可以跑到540公里没问题，高速也可跑到接近500公里，毕竟是2.6吨车身自重，这也体现了奥特能平台的功力。动能回收拨片设计绝对赞，AKG音响相当令人满意，曲面9k大屏显示相当细腻。内饰设计一流，车机硬件不错，软件有点拉胯，期待尽快OTA升级修补bug。自动驾驶功能super cruiser相当惊艳，在高速和封闭道路中可放心的双手脱离方向盘，而且在自动变道规避变道车辆时相当丝滑一点也没有突兀感。虽然空间是五座，但是后备箱超大，可以是是旅行车与SUV的完美结合。

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4.86分“优秀”

外观方面除了屁股设计其他都很满意，这个萝卜青菜，各有所爱。 内饰要讲一讲，凯迪终于终于做出有豪华感的内饰了，设计和用料上没什么问题，就是座椅调节的触感感觉不是很清晰。还有座椅按摩腰部支撑的调节按键也很奇怪…… 配置方面我买的后驱长续航，配置也很高了，辅助巡航，主动刹车，座椅方向盘加热，AKG音响，超大屏幕都很棒。 空间提现了五米的SUV该有的表现。尤其后排也非常舒服。 续航方面这个看大家如何使用了，我就日常城市里开目前冬天充满电能续航500左右，满意。 智能化这个就得学了，锐歌智能化人机交流的还比较多，懂车帝有很多视频大家可以看看学习一下。 驾驶感受起实才是最终让我选择锐歌的原因，试驾了比较多的新能源车就不一一列举了，讲真的大多数没什么驾驶感受…路感不太清晰，悬挂的支撑性要么很弱摇摇晃晃，要么就很硬没有什么弹性。凯迪的锐歌在底盘方面做的确实到位，当然也可能是我恰好比较适应他的表现。大家买车一定要亲自试一下感受感受再做决断。 目前提车两个多月里程1200最右，ok，感谢各位能看到这，祝大家新年快乐，兔年皆得所愿！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.86分“优秀”

喜提凯迪拉克LYRIQ——夜光月白色！我的“大白”终于到手啦。 新年新气象， 想送自己一份新年大礼！确认过眼神是我的Dream Car~ 那作为人生中第一辆车，颜值肯定要排在第一位！ 网上看了那么多车，最终还是被凯迪拉克LYRIQ的外观深深吸引，SUV居然能做的这么漂亮！还是新能源车，油门刹车想踩就踩，也不用担心油耗。最喜欢的是他的前脸大灯，当格栅亮起，LED灯珠一颗颗滴落亮起的时候，更像是再和你说‘你好’，真是满满的仪式感。刚好家附近就有一家店，于是迫不及待来到附近4S店看车。 从看车、订车到提车这三个环节用了两个多月，虽然等车的时间久了一点，但是丝毫不影响提车的心情~那么是什么让我如此坚定又顺利的订下这台车呢？是销售顾问耐心的讲解车的设计和性能，从“设计”到“性能”。外观上车灯钻石切割风格和星瀑式大灯，SUV车型大气流畅。内饰上 26色氛围灯+水晶电控旋钮 我想应该没有哪个女孩子能躲过这场颜值诱惑吧！不仅如此还有33英寸9k环幕式超视网膜屏，AKG高端音响附头枕扬声器，音乐立体环绕在耳边，对于喜欢音乐的我来说，简直不要太爽。最后，当我看到全景玻璃穹顶的那一刻，脑海已经浮现出驾车外出郊游看星空的种种场景。超大空间后备箱，非常适合和朋友家人一起外出去。 这次凯迪拉克首款纯电LYRIQ也是放大招了，使用奥特能电动车平台更安全。全新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统，新增驾驶员自动变道和指令变道驾驶系统，还有三年免费充电，送充电桩。接下来就谈起了价格和订车，因此就有了金融保险经理细心讲解金融分期方案，售后讲解购车保险等等一系列的服务。聊得过程中很愉快，对他们的服务态度很满意，于是就把这辆车定下啦。 拿到新车，所有的等待都是值得的，车车很哇塞，当天就开出去溜车，拍照记录下人生第一辆属于自己的车车，开自己的车沿途的风景都变得格外的美。恭喜自己如愿以偿，提车快乐~ 最后，希望大家也提车顺利，相信想要的一定都会一一实现！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

车是好车，先说优点：1、外观很炫酷，特别是前脸行驶中点亮后回头率很高，60w以下外观最好看的电动suv；2、动能回收特别好用，用手不仅可以起到刹车的作用，还可以节约能量，关键是刹车还不磨损，刹车片使用的时间也会变长；3、地盘过滤性很好，小的路面颠簸基本感受不到，开起来更不不像一个五米长的车，操控不错；4、隔音不错，开起来特别安静；5、音响很舒服，akg确实名不虚传，看电影的感觉很好：6、空间不错，第二排和后备箱都宽敞。缺点：1、车机拉胯，carplay经常都出问题，蓝牙也不稳定，偶尔出现死机，2、内置的百度地图使用一般，没高德好用，还有就是酷我音乐没qq音乐好用，就是车机需要升级，动能回收特别好用，底盘过滤不错，外观也很炫酷

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4.71分“优秀”

非常钟情于锐歌的靓丽形象，端庄大气优雅清新，第一眼看到宣传介绍后，眼睛就不看其它，小定大定全部毫无迟疑。提车后也是十分满足，身材、颜色、灯语无一不填满我爱美之心！锐歌的驾驶感受比意想的还要好，平顺静谧，加速过弯都是五星表现，动力相比我以前2.0T的要充沛良多。拨片挂档、实体按键很有高级感，而且特别习惯使用。车内空间足够，驾驶位的上下位置设置悦乎吾心！硕大的天窗看星星月亮浪漫美妙，让我每天都想着坐拥佳人。流媒体后视镜和9k大屏绝对不是吹的，清晰恍如真景在目，屏端操控也是响应迅速异常灵敏。汽车音响更是配置亮点，高音、低音、立体效果完美呈现，每天开车不听点音乐一定有所缺失！ 锐歌的能耗问题中规中矩吧，满电显示522，不开空调正常开可以到570，是不是有点小惊喜？气温零下之后电耗显著上升，极端情况只开到350，比预想略低。 人无完人，车无完车，锐歌的缺点也不少。因为车机系统尚未完善，期待中暂不评论。其它不满意的有：1、车内气味较重；2、配备的ETC、酷我音乐、安吉星有点垃圾；3、小BUG比较多，像黑屏、语音助手罢工、百度反复绑定、网络中断等经常性出现。 单论车是好车，配置上尤其是智能化配置尚需努力，期盼锐歌越来越好，不负歌迷们厚望！

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4.57分“优秀”

外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊科幻与艺术感十足。内饰方面33寸9K曲面屏无可挑剔，唯一可能让人略有遗憾的是前操作台未采用全皮包裹。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置，但是和新势力品牌比在hud、空悬、后排座椅倾斜角上略有不足。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，外加前备箱，储物空间给我是完全够用的，但是空间利用仁者见仁，智者见智。续航方面，个人正常使用，在武汉目前气温下，跑个500没什么问题，温度回暖点应该会更多，因为明显能感觉到中午开车能耗比较低。智能化方面车机体验还有待加强，比如我个人的车辆车联网就不是很稳定，存在连不上网的情况，但这类问题可以通过ota解决，也不算太大硬伤。驾驶方面虽然没有空悬，但得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒，这种尺寸的车还开过4.7的陆巡，单论铺装路面驾驶感受而言，锐歌要好很多！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

不吹，这个车是我开过最好开的，以前开过马3，Q5，奔驰E，动力完全够，别说比特斯拉差一秒，没意思，真真路口拼，根本不差这个基础一秒，拼的是谁真敢在路口死踩而不怕路人和其他车辆。锐歌开起来太稳了，坐感很舒服，底盘真的稳，续航500，真的一点不虚，所以出行基本不会焦虑和油车差不多。真很长的路程，中途直流快充，半个小时就能冲到70%，就当放松一下。打局王者。车机我目前开了4000多公里没有什么问题，非常流畅，就是有一些功能没有开通，需要等1月份. 车子的冬天续航比较标准，和其他的品牌我对比了一下，冬天的续航里程还算是可以，基本上8.5折的样子.锐歌在车机上面做的是不错的，内在的氛围灯音响音质特别的不错.我特别喜欢前脸的LED灯，晚上亮起灯时候有灯光秀的感觉. 车子的一个空间、外观巡航都是我中意的，后备箱空间大，日常放置东西满满当当够用了

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4.29分“优秀”

外观：帅，可惜前灯不能常亮，等着将来看能不能破解 内饰：白内，个人很喜欢。 配置：音响不错，通风有，对我就够了 空间：五座里很够用了，储物空间后备箱都够大，前备箱也还行 续航：市区内500+ 智能化：车机跟新势力没法比，但是够用了，比bba的电车略强 驾驶感受：底盘质感极佳路面隔绝感好，开着软绵慵懒，符合中大型的定位。没有变速箱顿挫的凯迪是真的不错啊。 最后说一下，一流的产品，二流的销售，三流的营销，四流的管理，你对产品再满意，也抵不过中途在上汽通用面前受得气。第一次买凯迪，终于明白了为啥以凯迪的产品实力，混成二线豪华均价最低……这车建议大家也可以观望观望，个人认为是有打折或者再出低配版本的可能的。

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4.5分“优秀”

LYRIQ锐歌是凯迪拉克旗下的纯电动SUV，同时也是凯迪拉克品牌的第一款纯电动车型,和某些豪华品牌起步阶段直接用“油改电”的形式打造新能源车有所不同的是，LYRIQ锐歌他是采用通用的纯电动专用平台，也就是奥特能平台打造的首款车型，意义感满满。 外形方面，锐歌的前脸采用了凯迪拉克家族化的极有辨识度的盾形中网的设计风格，，而又明显的针对纯电动车型进行了优化，封闭式的格栅内部集成了58颗独立的LED光源，搭配两侧直列的9颗LED光源日行灯有着极强的辨识度，而引擎盖上方设计有多条隆起的筋线，营造出明显的美式肌肉感的同时还有一丝丝未来战车的味道。 侧面造型方面，LYRIQ锐歌的车顶采用了悬浮式设计，带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍增加了运动气息；弹出式的门把手+开门小拉手，营造出更好的上车仪式感，贯穿式腰线；多辐式造型的轮毂，整体风格显得还是比较精致的。 尾部造型方面，贯穿式的尾灯组一直延伸到C柱内部，风格显得足够个性；倒梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围两侧设计有装饰性的导流槽，进一步增强了运动气息；下包围部分的造型相对比较简洁，并没有使用过多的线条进行装饰，但整体凯迪拉克家族化的棱角分明的感觉还是很明显的。 内饰方面，整体布局相对比较简洁，随处可见的树影婆娑木纹内饰，流媒体后视镜，三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，科技感方面营造的也比较出色； 比较引人注目的应该中控的这块据称价值50000元的，33英寸9K曲面超视网膜大屏，它的像素密度达到271PPI，同时搭载的高通骁龙8155芯片，运算速度，流畅度都很方便，UI设计也很简单，便于操控。 锐歌搭载了19个扬声器的AKG音响，这也是AKG音响第一次和车企的合作，包括头枕两边都配备有扬声器。躺平车内，360度音乐环绕的感觉，凯迪拉克给你安排的明明白白，效果真的很赞。 配置方面，LYRIQ锐歌比较有诚意，全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、等等等等，妥妥的入门即高配。 空间方面，LYRIQ锐歌的表现也达到了中大型SUV该有的水准，毕竟5米多的车长，近3.1米的轴距，所以坐在后排，腿部空间明显还是比较充裕的，而且中央地台纯平，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 动力方面，LYRIQ锐歌提供有后驱版以及四驱版可选，后驱版官方称百公里加速时间为6.35秒；工况续航里程为653km。四驱版车型百公里加速时间为4.9秒；工况续航里程为608km。日常代步，偶尔长途也是够用了。 个性的外形、极具科技感的内饰是LYRIQ锐歌最大的特色，得益于奥特能架构，空间方面的表现同样比较出色；动力方面也达到了这个级别车型该有的水准，超过600km的续航里程同样算是比较出色的表现。 而且LYRIQ锐歌在配置方面的表现是让人有些惊喜的，即便是低配入门版在舒适性配置和安全性配置方面提供的也比较全面，完全能够满足日常需求。 如果预算在50万以内，打算入手一款豪华品牌纯电动车型代步，那么集豪华，科技，智能于一身的凯迪拉克锐歌，你会选择吗

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。