IQ锐歌2022款后驱长续航豪华版续航表现优秀值得买吗_IQ锐歌怎么样

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

提车半年，用车真实感受 之所以在提这半年之后才说感受，是为了减少偏见，毕竟在刚提车的时候，热情比较高，眼里边看到的都是优点，体验半年之后，了解的更深刻，观点也很客观。 首先来说一下优点 第一、当时就是看中了锐歌颜值，看了很多电动车都没感觉，唯独这车的造型对我有吸引力，选的暮雨天青颜色 第二、就是续航，现在电车续航虚标的很多，这车实际续航可以，上周末去我姨家跑了趟长途530公里，中途不需要充电轻松到达目的地，再也不用被老妈吐槽了（其实像父母那代人可能还不太能接受电车xixi） 第三、能量回收和自动驻车使用体验不错，建议大家也试试 第四、是操控，开起来很顺畅，又一次去村里过沙子里坑坑洼洼，在车里感觉还挺稳当，我之前坐过其他的电动车，晕晕乎乎的，而且容易听到电流的声音，这车开起来底盘接近燃油车，也很安静。 第五、有仪式感，车钥匙的管理系统用起来方便，晚上打开氛围灯很有感觉 第六、音响效果很好，体验过CT5的Bose音响，音质不错，这车用的是AKG，无论是高音还是低音，听起来都很舒服 再来说一下缺点 任何车都不可能是完美的，都有优点和缺点，这车也有需要改进的地方，地图的视角看着老别扭了，东南西北的方向跟我原来用的正好相反，其他的目前我都能接受。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.94分“良好”

外观帅气前卫但又不夸张。内饰豪华但不落俗套。配置丰富，在这个价位绝对算得上优秀，很多其他车需要选装的都是标配。隔音一流，特有的模拟声浪让驾驶不枯燥。操控丝滑，非常好上手，不像开一台大车。底盘调教堪称一绝，路感清晰，对颠簸过滤很好，让驾驶者很有信心和安全感。AKG音响让每次驾乘都是一种享受，很多时候，听着音乐不想下车了。续航很满意，最主要不虚标，表显很真实，这个其实比长续航更让人安心。唯一就是车机和蓝牙这些确实不尽人意，车机流畅度没问题，硬件也是够的，就是软件的适配度和本土开发没做好，界面太过简单，可玩性不高，网络连接还不够顺畅，包括有些菜单的设计略显繁琐。另外还有屏幕亮度不够高，希望尽快完善加强。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

年后去凯迪店里看了下车，对比了一下别的一些新能源，感觉锐歌确实挺别致的，三月一号喜提LYRIQ锐歌，当时买这个车的主要原因主要是因为外观炫酷，直接戳中了我的审美，大气流畅的前脸设计，仪式感拉满。作为一个10年地产人，同事们大多开的都是BBA，说实话有点审美疲劳了，买了锐歌之后，真的变成了停车场里最靓的仔，瞬间感觉买这款车真的很英明，回头率杠杠的，再也没人说我四十多万买这个是大冤种了，我笑他人看不穿啊。 车子的续航还是很实在的，虽然没去成淄博吃烧烤，但是跑了几趟新密，百公里耗电大概20%左右，续航官标虽然是600多公里，但是这次跑高速测试了下，120定速下 差不多能跑570，这个结果还是很理想的。 上个月4S店又通知可以参加OTA升级了，开心的不得了，新能源车的车机系统重要性不言而喻，当时咨询了下这次升级的主要内容，工作人员详细的讲解了全新一代的超级辅助驾驶系统，作为一个将厘米级高精度地图结合实时摄像头、雷达传感器、实时修正的GPS定位系统做感知加以应用的辅助驾驶技术，super cruise的核心是安全。第一时间把车开到店里升级，体验一把新功能，当初买车的时候就是对于这些理念的认可。升级的过程中还修复了一些之前有的bug，黑屏和车机报错这些问题。瞄了一下师傅手里的单子，升级模块十多项，不过我比较在意的还是360影像和super cruise。升级过程中再次好好研究了一下通告，都说spuer cruise系统可以解放双手，缓解驾驶疲劳，平常都在市区上下班应该没啥机会尝试，升级完上高架感受下自动驾驶和自动变道~再说下这个360影像，虽然SUV的视野是比轿车好些，但是依然是有部分视野盲区，这次的全景影像，确实提高了开车的安全性，就算不是老司机也完全可以驾驭的了这辆车5米的车长了，之前一直是小心翼翼的开车，现在好了，放心多了。 当然也是有些小缺憾的，希望下次更新的时候能把360影像显示出的白边的地方改进下；然后就是倒车预警系统的自动刹车有些敏感了，但凡有人路过就直接制动；还有没有HUD真的不大习惯。

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4分“优秀”

始于颜值，惊艳于机械素质。选择这样一辆全新的车确实需要勇气，也要有心理准备接受锐歌的不完美，给通用完善改进的时间。选择它第一是因为颜值，基本上是属于现阶段无可挑剔的存在。第二是因为新能源车的选择目前只有国产和美产两个比较好的选择，欧洲车和日本车已经落后很多了，所以选定了了美国车，美国车只有特斯拉和其他，因为无法接受特斯拉的简陋，所以锐歌成了唯一的选择。开了几千公里，驾驶感受非常好，操控性，平稳性，隔音性能都很满意。当然车机问题确实存在，基本都是属于误报，静置重启可以解决大部分问题，软件问题可以通过后期升级解决，我相信再给它一点时间，以中美的软件开发实力解决掉这些问题不会是奢望。续航在广东应该是很友好的，一半市区一半高速目前为止平均电耗20左右。昨天充满电表显522出发，全程高速行驶了121，到目的地剩401，达成率100%，高速成绩最好的一次。市区最低试过百公里15.5kw/km。

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4.43分“优秀”

2022年我换了新车，从Model3换成凯迪拉克的LYRIQ锐歌，这一次真的是多方位的提升，可能也就是换车的意义吧 首先，续航好太多了，我之前的Model3是标续版，52度电，455km（2019年底也没得挑，进口版太贵），这次LYRIQ是95度电，653km，我自己开完全没有焦虑； 其次，空间更大了些，虽说纯电SUV为了省电比较矮（溜背），美系SUV又酷爱车头长显得酷（压缩后部空间），且凯迪拉克空间一直是个迷……但瘦死的骆驼比马大，还是比Model3强多了，加上乘坐感比Model3的硬邦邦舒服，对家人更友好； 然后，就是内饰豪华感，美系豪华品牌直接碾压了特斯拉这类美系“新势力”，准确的说，特斯拉的内饰只能是最差，更别提那令人难受的粗陋做工了； 最后，提一嘴Carplay，因为特斯拉上不能用，但LYRIQ上没问题，所以手机边上一插（无需支架），无线充即可，这个无线充还配了个小电扇，手机不会过热，也是666实测功率也比前段时间开的ET7强些 当然了，车没有100%全是优点的，目前这车的硬件表现过硬，车机就显然没那么稳定了……只能期待OTA，特别是360°全景和super cruise，这两功能期待早日用上

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.71分“良好”

外观萝卜青菜各有所爱，反正我觉得不错； 【最不满意】 车机目前跟智能化毫无关联，每次开机说不定都有惊喜，小bug不断； super cruise和360全景迟迟不来钱，现在sc据说要到2023年底，真服了，半成品就敢交付！ 【续航】 城市道路续航比较扎实，不会有里程焦虑；120km/h以上能耗增加明显，电车的通病，长途出行还是要做好规划； 【驾驶感受】 整车形式质感较好，车速80km/h以下车内很安静，没有变速箱，提速很丝滑；能量回收拨片很好用，这点比强制动能回收好太多； 【提车价格】 目前价格没有优惠，还没提车的可以再观望一下，据说近期会有入门版； 买这个车除了好看，就想图个省心，万万没想到，一点不省心，车子机械素质不差，就是bug太多，通用可长点心吧。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.64分“良好”

颜值高，路上回头率较高，车辆操控和提速较好，续航较好。车内空间较大。车机有待提高，OTA升级后黑屏没有出现，360能用了，但有白边，略小。自动驻车太灵敏。跑高速时导航有时掉线。总之还算较满意。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.21分“优秀”

外观设计一流，车灯堪比灯厂大作，行驶中前脸亮灯造型相当惊艳。底盘超控一流，在沿海软基高速起伏路面上行驶时，悬挂表现一流，完全不输BBA高端车型。续航不错，正常可以跑到540公里没问题，高速也可跑到接近500公里，毕竟是2.6吨车身自重，这也体现了奥特能平台的功力。动能回收拨片设计绝对赞，AKG音响相当令人满意，曲面9k大屏显示相当细腻。内饰设计一流，车机硬件不错，软件有点拉胯，期待尽快OTA升级修补bug。自动驾驶功能super cruiser相当惊艳，在高速和封闭道路中可放心的双手脱离方向盘，而且在自动变道规避变道车辆时相当丝滑一点也没有突兀感。虽然空间是五座，但是后备箱超大，可以是是旅行车与SUV的完美结合。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.93分“优秀”

奥特能平台支持，三电绝对信得过，造型完美，豪华版的配置足够使用，续航很满意，城市跑不打折，高速上满座，打个八折。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.36分“优秀”

外观时尚，对比目前市场上40万左右SuV，我认为是最时尚的，很有未来感。有关资料显示，锐歌从概念车到量产车用了也就一年多一点的时间。流线、低爬运动感十足，灯语不用说了，是最炫酷的。 驾乘丝滑，偏舒适性。底盘整体感强，转弯、颠簸路段，还是很让人放心，这种高级还是老牌车企应有的调性。 续航扎实，气温在10℃以上时，城市路面的续航与实际显示一致，甚于续航还能多出仪表显示，这一点还是不错的。高速跑过几十公里，时速100，百公里电量基本在18度左右。 车机反应有待提高，各种应程序反应较慢，期待0TA升级后有所改进。 锐歌售后团队，服务质量在不断提高，所反馈的用车问题，在专属群回答的还是很及时，大部问题能得到快速解答。总体使用感受还是不错。

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4.86分“优秀”

我的上一辆车是凯迪的xt4,低配版本，20来万就落地了，当时也是处于创业初期，所以想买一辆性价比高的车。 不过这两年生意陆陆续续的有了苗头，也赚了点钱，想给自己换一辆更有排面的车子，LYRIQ锐哥其实并不是首选，刚开始有考虑换奔驰e300，闽南这边老传统，做生意不开奔驰容易被人看不起，可能我习惯了suv吧，试驾e300的时候总觉得怪怪的，索性就放弃燃油车，考虑新能源。 提车价格 我这款是 长续航后驱豪华版，标价439700 优惠0 保险大概9000，免购置税，落地大概448700，终身质保，当时大定的时候还送了不少权益。包括送充电桩，哈哈哈 想想就很爽，虽然做第一批车主体验不好，做小白鼠，但是转念一想这些福利到手心里也就平衡了。暂时没有别的服务费，当时提车还搞的很隆重，不过我个人不太喜欢抛头露面的事情，所以草草结束。 亮点配置 讲讲这辆车的亮点： logo 会发光，每次要是解锁的时候logo会先亮，然后中网 再到led大灯，科技感和仪式感满满， 特别是晚上在人多到地方装逼是真的好用啊，回头率爆表，但是行驶过程中不亮，美规版本可以，国内的据说是法律不允许，所以取缔了，不过后续应该能自己破解程序，刷出来。当然，科技感感满满，也意味着价值不菲，轻轻一撞就是大几万，能和奥迪的大灯比比了。 机械素质：锐哥的底盘用料是很不错的，前后五连杆独立悬架，同价位里找不到这种布局的，美系车在用料这一块儿值得点赞。 续航：续航还是挺准的，官方标得600多公里 世纪能跑500多，表显和实际里程差距不大，快冲充电也很快， 驾驶感受：锐哥调教偏向舒适家用，方向盘很轻，和奥迪很像，不过底盘支持性还算可以，避震很软，但不像日系车那么松松垮垮的，开起来可以用高级来形容，电门调教的很顺，非常丝滑，动能回收调教的不错，不像某些新势力，搞的后排的乘客晕车，这点我相信豪华品牌都能做好。 内饰 以前经常吐槽我的xt4内饰丑，经常骂厂家设计师闭着眼睛设计内饰，这回锐哥的内饰算是开窍了啊，33寸的大连屏，氛围灯，全景天幕，组合在一起蛮高级的，拍照真的很好看！！！本来想选米白色和棕色内饰的，当时看车的时候就被迷住了，但是老婆一语惊醒梦中人，我家里两个小孩儿，如果选浅色的话不用几天就脏的不行，权衡利弊下还是老老实实的选黑色吧，普通一点也没关系，省心省事儿 不足之处 1锐哥这款车在外观上存在一定的争议，有些人觉得好看，有些人觉得不好看 2价格门槛高，最低配都是439700 很多人想买，但是碍于40多万的起售价 3第一批车型有许多设计bug （电门不智能，按下电动门按钮的瞬间，在用手去拉门的话就会导致车门卡住，） 4听dj的时候门板会共振，估计这akg是听人声用的吧，听dj效果一般 5如果进入信号很差的地方或者周围有屏蔽网络的设备就惨了，很多功能都会受限。 6方向盘和油门很轻，感觉少了点参与感。没有太多驾驶乐趣，纯粹就是 舒服 好开。代步用。 总结 LYRIQ锐哥这款车可以买。物有所值，但是如果你喜欢激情操控的话就算了，锐哥主打舒适，除了外观 真的不运动，买这款车图的就是 底盘用料扎实，纯电平台，内饰好看，外观有科技感，品牌口碑也不错。就这么简单！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.71分“优秀”

车是一辆好车，用料扎实，没有任何缩水。续航里程很让人放心，没有随波逐流，仪表上显示是多少，就是多少，电能控制做的很好，提车的时候11月，上海还处于20多度的天气平均电耗只有17.几，最低开到过13，目前偶尔零下的天，空调，座椅加热等全部打开的情况下也就22-25。 车机是最拉胯的东西，可能是因为美国本土使用谷歌，跑到国内来了交给百度开发，急于叫车弄了个半成品出来吧，只能慢慢等后续的OTA了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

不吹，这个车是我开过最好开的，以前开过马3，Q5，奔驰E，动力完全够，别说比特斯拉差一秒，没意思，真真路口拼，根本不差这个基础一秒，拼的是谁真敢在路口死踩而不怕路人和其他车辆。锐歌开起来太稳了，坐感很舒服，底盘真的稳，续航500，真的一点不虚，所以出行基本不会焦虑和油车差不多。真很长的路程，中途直流快充，半个小时就能冲到70%，就当放松一下。打局王者。车机我目前开了4000多公里没有什么问题，非常流畅，就是有一些功能没有开通，需要等1月份. 车子的冬天续航比较标准，和其他的品牌我对比了一下，冬天的续航里程还算是可以，基本上8.5折的样子.锐歌在车机上面做的是不错的，内在的氛围灯音响音质特别的不错.我特别喜欢前脸的LED灯，晚上亮起灯时候有灯光秀的感觉. 车子的一个空间、外观巡航都是我中意的，后备箱空间大，日常放置东西满满当当够用了