IQ锐歌2022款后驱长续航豪华版音响品质好值得买吗_IQ锐歌怎么样

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

提车半年，用车真实感受 之所以在提这半年之后才说感受，是为了减少偏见，毕竟在刚提车的时候，热情比较高，眼里边看到的都是优点，体验半年之后，了解的更深刻，观点也很客观。 首先来说一下优点 第一、当时就是看中了锐歌颜值，看了很多电动车都没感觉，唯独这车的造型对我有吸引力，选的暮雨天青颜色 第二、就是续航，现在电车续航虚标的很多，这车实际续航可以，上周末去我姨家跑了趟长途530公里，中途不需要充电轻松到达目的地，再也不用被老妈吐槽了（其实像父母那代人可能还不太能接受电车xixi） 第三、能量回收和自动驻车使用体验不错，建议大家也试试 第四、是操控，开起来很顺畅，又一次去村里过沙子里坑坑洼洼，在车里感觉还挺稳当，我之前坐过其他的电动车，晕晕乎乎的，而且容易听到电流的声音，这车开起来底盘接近燃油车，也很安静。 第五、有仪式感，车钥匙的管理系统用起来方便，晚上打开氛围灯很有感觉 第六、音响效果很好，体验过CT5的Bose音响，音质不错，这车用的是AKG，无论是高音还是低音，听起来都很舒服 再来说一下缺点 任何车都不可能是完美的，都有优点和缺点，这车也有需要改进的地方，地图的视角看着老别扭了，东南西北的方向跟我原来用的正好相反，其他的目前我都能接受。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.94分“良好”

外观帅气前卫但又不夸张。内饰豪华但不落俗套。配置丰富，在这个价位绝对算得上优秀，很多其他车需要选装的都是标配。隔音一流，特有的模拟声浪让驾驶不枯燥。操控丝滑，非常好上手，不像开一台大车。底盘调教堪称一绝，路感清晰，对颠簸过滤很好，让驾驶者很有信心和安全感。AKG音响让每次驾乘都是一种享受，很多时候，听着音乐不想下车了。续航很满意，最主要不虚标，表显很真实，这个其实比长续航更让人安心。唯一就是车机和蓝牙这些确实不尽人意，车机流畅度没问题，硬件也是够的，就是软件的适配度和本土开发没做好，界面太过简单，可玩性不高，网络连接还不够顺畅，包括有些菜单的设计略显繁琐。另外还有屏幕亮度不够高，希望尽快完善加强。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

3.61分“良好”

【驾驶感受】 行驶很平稳，绝绝子有一说一，音响也很棒！ 【续航】 续航还是比较准确620km，不会虚高，平时通勤还是和行驶的里程耗电量一致。 高速的话基本跑400-500km没问题，电费不用担心基本3-5年不用充电钱，都有送里程。这一点凯迪还是给力的，实际充电充满也就几十块电费。满意！ 【亮点配置】 sc超级辅助驾驶 体验感非常好，5/1号体验了高速智能驾驶，大大的减轻了驾驶员的疲劳真的很轻松，很稳当可以放心。唯一不足就是只有高速和指定封闭道路可以打开，希望未来更多道路可以打开更加完善！ 【亮点配置】 前脸还是帅的，行驶中也可以打开。弥补了遗憾。如果灯光秀再增加几款会更加分。 超大屏幕8k不过ui做的不是很好有点拉垮，不过是够用的。还是可以接受。 整体8分满意还是值得入手主要是帅回头率很高！满足自己。也希望车机不断升级ota更多新功能惊艳我们！

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4.07分“优秀”

目前 用车场景：上下班代步，一个月大概1000公里左右，累计开了3000公里。简单小结一下 曾经遇到过的问题：小电瓶馈电，馈电重新补电后遇到过摄像头短暂失灵，后来又自己好了。前格珊时亮时不亮，自动刹车过于灵敏包括对物体和行人。这些软件层面的问题，基本都是可以优化的，只是时间长短问题，我并不担心。 有几个问题我觉得是没法在已售车辆上改进：座椅的舒适度和车的定位不符，填充物不厚实，很难找到一个舒适的坐姿。不知道是否是内部按摩气囊的问题，穿单衣开车时座椅有异响。 仪表台镀铬饰条会在侧车窗玻璃上形成较强反光，影响观察后视镜，特定角度太阳光会直接反射到眼睛，有一定安全隐患。 没有HUD也是一个没法弥补的遗憾。 个人喜欢的点是：表显比较真实，手动减速拨片很实用，音响音质不错。本人是苹果产品的重度使用者，是否有CarPlay是影响我购车的重要因素。 购买建议：喜欢就买，不喜欢就换别的，电动化时代新车的迭代会更快，不会像燃油车时代三五年才改款，六七年才换代。 个人认为现有电车产品里完善度最高的只有tsl，唯一问题就是单踏板模式不是人人都能适应，紧急状况下可能会产生误操作。

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4.64分“优秀”

自家短腿镇楼！ 总体来说很满意，尤其是外形，现代感、科技感、运动感兼而有之，绝对的是满满回头率。 动力十足，底盘调教的十分扎实，驾驶体验很平顺，从油车切换过来并没有太多不习惯，避震稍微有点硬，不过也可能和个人体验有关，未体验过单踏板模式，普通状态驾驶体验已经比较满意。驾驶过程中，轮噪和底噪被处理的比较好，可以提供十分静谧的驾驶体验，尤其是高速过程体验很舒适。 内饰中规中矩，超大的影曲面屏是亮点，配合中控台的实体按钮，操作比较流畅，空调等一些功能的实体按键值得好评。音娱乐功能比较完善，车载音响体验很好。 前排座椅配备了座椅加热通风和按摩功能，并可以多向调节，体验不错，可以起到一定缓解驾驶疲劳的作用。 充电体验也不错，快充速度较宣传的时间略长，可能与充电功率和车机安全设定有关，续航里程提示很准，不会有太多续航焦虑，及时是冬季续航也比较满意。 未来希望能进一步加强车机的系统提升。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.43分“优秀”

如果你想买一台豪华车，但是又不想撞脸满大街的BBA，那我推荐凯迪拉克锐歌2022款的后驱长续航豪华版，它的回头率绝对比BBA更高。售价43.97万元，后驱车型比四驱车型续航更高，并且配置都差不多，比更高售价的两个版本低2-4万元。 【外观】作为一款豪华纯电车，锐歌的外观设计尽显低调奢华，延续凯迪拉克家族设计的封闭式格栅，内部增加了可点亮的灯带，仪式感和未来感满满。溜背设计和延长的尾灯组也让整车看起来更加优雅修长。 【内饰】33英寸中控大屏很吸睛，旋钮式换挡，加上全景天幕和氛围灯组合起来高级感很强，比燃油版好很多。空调下方保留了一定的物理按键，便于操控。不过豪华版的座椅不是真皮的，要上到尊贵版才有。 【配置】流媒体后视镜很清晰、AKG音响也给力，方向盘加热，座椅加热通风按摩也都有，而第二排座椅加热功能低配是没有的。车机方面有时候会断网，并且只能用百度地图和自带音乐软件，还是要等待后期OTA，有CarPlay。全系标配 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，这方面不用多担心。纯电续航653km，慢充需要15.5h，有点久。 【空间】车长5003mm，轴距3094mm，带来的空间感十足，不过因为采用了溜背设计，后排头部空间会稍小一些。后备箱容积521L，也够大了，有需求的话放倒二排肯定够够的了。 【驾驶感受】后驱车型零百加速6.35秒，不算亮眼但是够用。开起来不像五米长的车，偏舒适性的调教，前后五连杆独立悬架的舒适感很强，转向丝滑，加速刹车都很线性。不过方向盘和油门比较轻，驾控乐趣不是很高，毕竟是走舒适性的。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.29分“优秀”

「亮点配置」 车子颜值非常能打，内饰方面也没有过多的堆料都是屏幕，一些物理按键保留非常实用。底盘调教的很舒服。震动过滤的比较干净，隔音效果很棒，音响超酷效果一级棒！ 「驾驶感受」 力力可我是在去年的10月中旬提到车，刚刚开始使用的时候没有油车换成电车的那种不适感，就是点头感，这个是非常让人舒服的，他的加速比较线性，给电多少就能动力输出多少。不输出的时候动力回收也不会过猛，在舒适模式下让你对车的感受就像是在开油车一样。 「车机升级体验」 去年的圣诞节附近力力可终于迎来了第一次OTA，这次的升级也让前脸更加的丰富，更加漂亮。去4s免费加装模块插件就能得到酷炫的各种效果。 「续航」 续航大家一定会比较关注，力力可的表显续航在15度以上的天气感觉还是比较准确的，电耗15-18的电耗数据天冷会有一定的缩水尤其是开了空调电耗会到20多左右，总体很方便！ 「充电」 充电的话力力可还是很给力，首先送的每月1200km表显的充电量基本上可以满足你的日常所需，基本上涵盖了市面上的大部分充电桩企业，用起来很方便，很快捷。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

车是好车，先说优点：1、外观很炫酷，特别是前脸行驶中点亮后回头率很高，60w以下外观最好看的电动suv；2、动能回收特别好用，用手不仅可以起到刹车的作用，还可以节约能量，关键是刹车还不磨损，刹车片使用的时间也会变长；3、地盘过滤性很好，小的路面颠簸基本感受不到，开起来更不不像一个五米长的车，操控不错；4、隔音不错，开起来特别安静；5、音响很舒服，akg确实名不虚传，看电影的感觉很好：6、空间不错，第二排和后备箱都宽敞。缺点：1、车机拉胯，carplay经常都出问题，蓝牙也不稳定，偶尔出现死机，2、内置的百度地图使用一般，没高德好用，还有就是酷我音乐没qq音乐好用，就是车机需要升级，动能回收特别好用，底盘过滤不错，外观也很炫酷

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4.71分“优秀”

非常钟情于锐歌的靓丽形象，端庄大气优雅清新，第一眼看到宣传介绍后，眼睛就不看其它，小定大定全部毫无迟疑。提车后也是十分满足，身材、颜色、灯语无一不填满我爱美之心！锐歌的驾驶感受比意想的还要好，平顺静谧，加速过弯都是五星表现，动力相比我以前2.0T的要充沛良多。拨片挂档、实体按键很有高级感，而且特别习惯使用。车内空间足够，驾驶位的上下位置设置悦乎吾心！硕大的天窗看星星月亮浪漫美妙，让我每天都想着坐拥佳人。流媒体后视镜和9k大屏绝对不是吹的，清晰恍如真景在目，屏端操控也是响应迅速异常灵敏。汽车音响更是配置亮点，高音、低音、立体效果完美呈现，每天开车不听点音乐一定有所缺失！ 锐歌的能耗问题中规中矩吧，满电显示522，不开空调正常开可以到570，是不是有点小惊喜？气温零下之后电耗显著上升，极端情况只开到350，比预想略低。 人无完人，车无完车，锐歌的缺点也不少。因为车机系统尚未完善，期待中暂不评论。其它不满意的有：1、车内气味较重；2、配备的ETC、酷我音乐、安吉星有点垃圾；3、小BUG比较多，像黑屏、语音助手罢工、百度反复绑定、网络中断等经常性出现。 单论车是好车，配置上尤其是智能化配置尚需努力，期盼锐歌越来越好，不负歌迷们厚望！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

【提车价格】 直营模式，价格方心透明。解除了凯迪拉克油车优惠大的顾虑。 【驾驶感受】 车身很大，但开起来不笨重。开和油车驾驶感受接近。动能回收可关。加速线性。 【续航】 满电表显续航522km 不开空调实际500-510左右。开暖气450左右。开冷气夏天再试试。应该没有暖气费电。 【保养】 目前作为首批车主，有5年的免费保养。单电车众所周知，后期保养也不多。 【亮点配置】 屏幕质感好，色彩鲜艳。akg这套19扬声器的音响还是很给力的。 【最不满意】 目前车机流畅度还不错，但是系统有bug，并且ota进度时常跳票。 【购车经历】 21年11月发布会后就小订了，22年6月开启大定就转大定了。22年11月提车。第一次买车等一年。

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4.86分“优秀”

车的外观没的说，真的好看，就是看的外观才决定买的，我算是深圳首批提车的，当时跑在路上回头率超高啊，路上有车友追着我打开窗户看，停车场还有兄弟问我什么车，感觉很不错，哈哈。宣传片里的前脸灯光太过惊艳，后来说量产车不能亮，极度失望，一度准备放弃提车，好在不久前回4S店升级了灯光模块，可以长亮了，真的很棒。驾驶感觉很不错，加速比较线性，但提速一般，四驱高性能版本来的太晚了有点遗憾。车机系统功能很多，但是没有ota升级，目前不太好用，期待升级，自动驾驶功能，听说是L2+的自动驾驶，这一点让我很心动。音响系统真的很哇塞，AKG音响，以前没听过，但是这台车上用着真的爽，音质超级棒。续航官方是653，试过多次，市区能跑530公里，高速的话，顶着限速跑，大概可以跑500左右，整体够用吧。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.43分“优秀”

锐歌的车型是我一见钟情的那种，不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车，还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待，终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确，内饰豪华，最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强，非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题，但我相信慢慢的应该会越来越完善，越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后，我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点，那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。