凯美瑞动力中规中矩值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.57分“优秀”

提车了，终于抽个时间闲下来发个贴，把我的经历告诉大家，希望能帮助正在观望以及摇摆不定不知道买哪一款的车友一点点帮助。 选车的历程毕竟简单，毕竟根据你的预算和需求来就行了。因为之前开过国产车以及韩系和德系车，美系车油耗太高 ，压根就没考虑，撇开这些车，就只剩日系车了，之前开的进口2.0T四驱途观，通过几年的用车，觉的SUV对比轿车的优势就是通过性稍稍好一点，不管是操控，油耗以及舒适度，统统不能跟轿车比，现在农村里都是水泥路了，轿车基本上也都能胜任，所以这次直接锁定中型轿车，那么范围就出来了日系三杰：凯美瑞、雅阁、天籁再加个不按套路出牌的阿特兹。 凯美瑞，是因为它对比同级别价格最贵的， 怎么说呢，八代凯美瑞外观也是我喜欢的类型，比老款车型看上去更加年轻，运动化了，各方面中规中矩，没有明显的劣势，各方面都比较均衡。试驾完了之后，发现2.0的动力真不够用的，一脚地板油，发动机嘶鸣起来，声音不比雅阁小，动力对我来说不是刚需，但一定得有，后面试驾了2.5豪华的的，感觉动力稍微强那么点，但是也不如雅阁1.5T动力来的直接，关键雅阁还便宜2万左右，有点失落，销售跟我说要不再试下混动的，想着来都来了，试试吧，刚启动车辆，咦声音都没有，好不习惯还以为没启动成功，销售跟我说已经启动了，可以走了。 哇 这静谧性，起步阶段，有点像那个高铁起步一样，没什么声音，这行驶质感马上就上去了，后面决定了，买凯美瑞

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.57分“优秀”

月初提车的，第一批21款2.0G凯美瑞车主，优惠10000，落地差不多21.4万。价格还算不错特意看了，发动机是进口的。 到目前为止已经开了半个多月： 动力：还行，家用足够，后面坐两个大人，高速超车也没感觉到动力不足问题。外观特别满意。还没到夏天开空调的季节，到时看开空调后的动力输出。 油耗：偏高，可能是新车的原因，还在磨合期。另外，本人驾驶习惯不太好也是油耗高原因之一。 内饰：朋友说好看，我觉得一般 空间：后排大，够用，对比朋友的a4感觉宽敞多了。后备箱看起来也大，620升，但还没开始用。 操作：丰田那个tnga架构确实让操作感受提升很多，驾驶感很好，车子搭配全速自适应巡航系统，L2自动驾驶，真香。 安全性：全系十个气囊 额外：车机系统配了导航、微信等功能，还不熟。厂家附加的丰云行app还不错，可远程空调，车辆监控，找车，优惠加油等。 3月31日，补充说明几个买车观点， 1、好多讨论发动机进口问题的。发动机进不进口好像也无所谓，买这个车的时候，我根本就没关注过这个。买此车核心关注点在于自动驾驶L2级，自吸，空间，全球b级销冠车省心，10气囊。所购买的车子能满足自己需求即可。 2、至于机油乳化，泥浆门什么，完全没考虑，也没关注，某众某驰某迪某斯拉也会有各种门，都是公关炒互相黑。丰田作为大厂商，与其他几个大厂在品控上应该也差不多，只不过网上喜欢各种过度吹与黑。作为消费者，选自己喜欢就行了，一分钱对应一分货。 3、最后一点买车就是不要看车评，因为你会发现没卵用，哈哈哈。 整体感觉蛮好的

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.29分“优秀”

用车体验。首先买凯美瑞2.5是为了自然吸气发动机和这个8at去的，总体行驶了1380公里还不错，舒适度可以，凯美瑞就是能让一车人都体检到舒适性，龙么是照顾驾驶员的感受，因为龙太沉稳了，凯看着年轻一些。 这个8at没有网上说的顿挫那么明显，我在30到40码只有eco的情况下会突然松油门会感受到有人在后面拉着你的感觉，不过没有那么明显，运动和一般模式体会不到，最让我满意的就是这个全速巡航，高速特别舒服，弯道会自动帮你转弯，也会保持车道中间行驶，自动跟车加速减速，夜里的话不建议使用，上次高速修路，也没有路障标示也没有导航提醒，幸亏反应快靠右行驶减速，这个提车大灯调高一点会有帮助的，视线好很多的。 油耗呢高速可以跑到6.5左右，市区我有的时候8.0，大部分都是9.2，新车刚提得时候一直在11l左右，油耗和驾驶方式也有关系的，这点不作过多的评价。 每次下雨天后，前排车窗会挂水，这个也可以接受，2.5的动力还可以，只要你肯给油，超车还是比较快的，不能和涡轮比，油门踩死会有鸡血模式等0.5s后动力会有明显输出。 空间还可以，我身高190，后排如果坐身高190左右的还是建议买2.5豪华或者带全景天窗的，我试过2.5s后排对我来说会碰头。 有不足的就是倒车影像刚启动会幻灯片一样的卡，后面就会好起来，希望厂家能够升级，这代凯美瑞除了低配，carplay盒子用不了，只能花钱加1000多块的模块。 优点就是动力平顺，油耗b级车里还不错的，丰田的车就是你看不到它明显的缺点，也看不到它特别让人喜欢的优点，这个车如果你对车了解不多买它绝对不会后悔，如果有一天你不小心年轻有为，凯美瑞绝对适合你

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

21款改款后的车头更大气了，我对外观很满意，大部点也大气点，完全能跟10多W的车区分开来。坐标东莞，裸车价19.28，白色，贷款7w无利息无服务费，落地21.48全包，送行车记录仪，地毯，抱枕等，跟什么都没送差不多，只有行车记录仪在用，另外，还有首保首检。主要通勤时间用车，开了半个月，404KM，目前油耗9.9L/百公里。 动力确实一般，每次起步都很慢，但开车中加速可以。有车贷偏离提醒，自动刹车等，女生用车，觉得比较安全。豪华版的配置已经足矣，对我来说，有一键启动，无钥匙进入，自助驻车，这些功能就已经可以了。我最喜欢抬头显示系统，对我来说很方便，开车有享受感。 目前我对这个车是满意的，也很好看，同事都夸赞，哈哈哈。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.07分“良好”

买这辆车的理由很简单，当然是开始看到凯美瑞的外观就觉得特别喜欢，太有型了，很干练的感觉，感觉双擎的会比较节能，而且本来想买一辆全电的车，考虑到油电混动更科技，所以干脆买一辆双擎，油电混动。这样开长途也不用慌了，还挺方便的，至少作为一辆在市内开的代步车，他应该说非常节省。后来价格谈到一定的成都也觉得是很合适了，所以就认定了凯美瑞，大品牌的我也很放心。 动力方面无功无过吧，可是动力绝对不算差，开起来基本能够满意我的日常所需，有时候想要超车也可以比较顺利，加速的话感觉加速度也不会很慢，没有那种很肉的感觉，算是一种温顺的持续输出感吧。可是要说多猛的速度，那倒是没有，就是能够满意日常所需，毕竟是双擎。 油耗方面那是真的低，基本上开经济模式也就六七个油左右，这个油耗可以说让人佩服，确实节能减排有一套，基本上跑高速会更省一点油，但是可能和驾驶习惯有关系，感觉也没有说差别太大，但是会少—些。 性价比挺到位的，就是车价优惠不大感觉，毕竟车的十分的省油，还有就是车的外观和动力其实都还是挺让人满意的，不让人失望。再加上后期维护保养费用也不高，电池组也有保证。 吐槽一下：要说的是这个车的新车异味了，尽管我感觉这个是车的通病，基本上新出厂的车多多少少都会有这样的问题吧，总的来说这个小问题也仍是可以接受的。别的便是风噪问题，不得不说上了高速速度一快之后，这个车的就会给人一种风噪大的感觉，不知道是不是车的胶条的问题。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.3分“优秀”

目前行驶不到100公里，动力一般，只能佛系驾驶，空间够用，地盘滤振不错，隔音也挺好，比我原来的车强，不堵车，不激烈驾驶油耗很“友好”，值得点赞，模拟的10速变速箱在低俗松开油门时会有顿挫感，音响是真垃圾，后期必须改，受不了。个人觉得棕色内饰比黑色高级些，就怕后期不耐脏。头灯还可以，亮度不错，不用改灯了，当然除非你对头灯要求比较高。关于抬头显示，因为之前没用过，目前没什么感觉，基本不会去看，座椅柔软度还可以，但天籁的舒服，日产大沙发，不虚传。多功能方向盘的按键有些不舒服，按着手感不好，有时感觉好像没按下去，反馈一般。A柱盲区比较小，比我原来的车好。换挡手感挺好，之前开过朋友昂科威，比他的换挡行程端，比较舒服。以上就是目前的驾驶感受。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

2月中定的车，等了一个月三月中那的车，开了快一个星期了 。个人是小白，这是第一辆车，如有说的不对的地方，可以评论指出哈😄裸车价优惠了5000 欧泊银颜色还是挺好看的，太阳大的时候是银色，没太阳的时候会变灰一点可以看图哈图1.2中午，图三晚上都是旁边灯光比较亮，内饰方面我选的黑色个人感觉还是比较容易脏的，为了除味我前几天都是开窗开车的，车内会有灰尘容易看到 但关窗开一会会少很多不知道灰尘去哪里了，内饰方面比较普通，我看了棕色内饰的感觉太黄了没长在我的审美上，米色太容易脏了所以只能选黑色了。 配置方面：因为我是2.0豪华版，配置对我这种小白来说还是够的，要夸一下锁车自动折耳功能，钥匙只要在兜里揣着不用拿出来（我好看的钥匙扣都没办法展示了，在这边展示一下吧）还有钥匙在车里会有提示也锁不上车，中空还是比较好操作的 有腾讯和高德地图选择 还可以登陆微信的QQ音乐（美中不足的是不能登qq账号的）顺便炫耀一下我的小熊香薰哈哈哈 空间方面：个人感觉空间很大，毕竟我是个女生也只有我一个人坐，而且比较长，后备箱很大，用我妈的话说可以装下两个女生 动力方面：个人感觉起步会稍微慢一点，都是40-100码还是很快的，100码之后我没试过，小白胆子小没上高速试过😂

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.43分“良好”

【最不满意】 先说说缺点，隔音不行，尤其是发动机介入会有噪音，包括胎噪，原厂的轮胎蛮挑路面的，还有就是风噪。动力很一般，开起来侧倾有点明显，不适合激烈驾驶。 【维修成本】 没修过，换过两次胎，不要在4店换，出去找店换能便宜一些。赠送十次保养，只要不坏就没花销，除了加油。 【动力表现】 动力一般般，在B级车里面，不算好，跟带T的没法比加速。混动凯美瑞的加速能力也就跟1.4T的大众轿车差不多。不要期待给你有推背感。但是动力平顺性是At.双离合没办法给到的，特别舒适，如果把隔音做好可以媲美电动车的平顺性。 【购车经历】 当时对比了雅阁混动，对比了别克君越，对比了迈锐宝，结果买了同配置最贵的凯美瑞。不知道当时怎么想的。 【驾驶感受】 如果你不地板油，不瞎开，这个车真的很不错，油耗不高，动力很平顺，如果开习惯了ecvt的箱子，再去开其他的变速箱，真的不习惯，不舒服。还有就是你在夏天的时候开着空调等人，或者和对象在车里交流，可以不用一直怠速，后座的大电池可以提供电能，这个是燃油车做不到的一个优势。当然和电动车不能比。 【油耗】 高速4.8 乡镇4.2 市区5.2 拥堵6 【提车价格】 26.2W

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

外观：八代凯美瑞外观设计还是挺年轻的，前脸设计挺好看大气，但是个人感觉不够简洁，没有雷克萨斯的简洁。 内饰：内饰设计挺有设计感，也比上一代更加时尚了，个人感觉比亚洲龙的要好看一些，就是屏幕太小了，而且没有carplay差评，自己买了转换盒子导航不能投屏到HUD抬头显示上边。 配置：配置还可以，特别是安全配置很齐全，但弟弟卡罗拉、雷凌都L2级别自动驾驶了，凯美瑞才L1级自动驾驶。还有前排只有一个USB插口，哥哥亚洲龙都三个了你弄两个也行呀！一个太寒酸了，眼镜盒也没有，这都是小配置。大方面都不错。 空间：空间还可以，就是座椅短，前排座椅也短，对腿部支撑不够，虽然主驾驶有腿部支撑可以向上调节，可是长度不够。没有我原来的福克斯座椅长。 操控：只能说相比上一代操控提升很多了，定位就不是运动型车，就不要奢求操控有多好，开起来还是很稳的，开这车就是不急不躁佛系心理。 动力：2.0，178P的动力不很充沛，但是家用也够用，想要超车提速转速超过3000转还是可以的有推背感的。 舒适型：舒适型不错，特别是副驾驶的电动调节老板键很实用，也很有档次感，过减速带的滤震效果也很好！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞一直在中型市场占据一亩三分地，之前第8代车型在2017年上市，在销量上取得了不错成绩，而目前2021款新款车型已经正式上市，很多粉丝一直要我去进行试驾。最近正好是试驾了2021款 凯美瑞 2.5G 豪华版，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，对比第8代车型外观有什么变化？ 新款凯美瑞在外观上依旧分为豪华版和运动版，今天试驾车型是豪华版车型，配色上一共提供6种颜色供消费者选择，丰富性不用过多担心。新款车型前格栅塑造上更立体一些，横向银色镀铬装饰条变成了现在黑色镀铬装饰条。两侧大灯组造型没有太大改变，配备LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，从灯光配置上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。侧面看上去很流畅，腰线上力量感不错，底部搭配18英寸双色铝合金轮毂，配备邓禄普轮胎，实力上不用过多担心。 第二，内饰空间表现如何？ 最大变化就是科技感受上的升级，配备12.3英寸全液晶仪表屏，支持hud抬头显示功能，中控屏幕尺寸在10.1英寸，开启hud抬头显示后有一种三屏联动的感觉。中控大屏由原来的嵌入式设计变成了现在悬浮式处理，看上去更时尚靓丽一些，并且看导航的时候不用再做一个低头族，本身是提供车联网以及OTA升级功能。车内音效中规中矩，只有6个扬声器喇叭，不过满足普通用户需求没有问题，充电接口是后排大于前排，前排只提供了一个，后排则提供两个。为了保持车内的空气循环健康，除了自动双区空调之外，搭载空气净化器以及负离子发生器。 凯美瑞在同级别车型中空间表现一直不差，作为一款4门5座三厢车新款车型，长宽高分别在4885×1840×1455毫米，车身轴距在2825毫米。我自己身高在1米8，坐在主驾驶把座椅调整到最低状态，头部空间在一手掌。进入后排，保持前排座椅不动，头部空间在4指，腿部空间达到两个拳头以上，翘个二郎腿什么的很轻松。 第三，试驾表现如何？ 动力上依旧是我们熟悉的味道，跟第8代车型没有太大的区别，搭配2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在13，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。动力上调校依旧以家用为主，起步的时候动力响应一般，不会太快也不会太慢，有一种慵懒的感觉，而在传动系统上选择8档手自一体波箱，换挡过程中保持平顺，换挡逻辑清晰。虽然爆发力不如涡轮增压引擎版本车型，但动力储备足够充足，在中后段依旧是留有余力，在高速上超车不会觉得吃力，本身驾驶模式上提供三种方案，如果觉得标准模式不够用，可以切换运动模式。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。跟动力调校基本一个模样都是偏向于家用，但是跑起高速来不会觉得飘，韧性十足个人感官不错，而在面对小的减速路段，能够做到90%以上的过滤，车内基本感受不到余震，而面对大的坑洼路面挑战，会存在一些跳动感，但车内反馈不会那么夸张，基本上讲还是足够舒适。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

我曾经说过一句，如果你对车一无所知，可以大胆的选择凯美瑞，底层的逻辑是，不是因为凯美瑞有多优秀，而是因为凯美瑞足够的均衡全面，没有特别突出的点，也没有特别拖后腿的点，这种特性让他非常适合那些对车没有很多认知的同学，毕竟这类同学没有明确的需求，凯美瑞的均衡性反而很适合。 再回到凯美瑞本身的汽车素质上来，现在在售的版本是刚刚中期改款过的凯美瑞，外观方面进行了细微的调整，整体看着偏稳重，并不是十分的年轻。2.0G豪华配备的17寸轮毂，而从2.5G豪华版开始就配备了18寸轮毂，造型还算动感。其次是增加了鲨鱼鳍的天线，其他外观并无明显变化。当然也有运动风格的锋尚版本可供选择，但这种运动仅在外观层面，这点后面再细说。 配置层面，凯美瑞可以说十分的厚道，从次低配2.0G豪华版，就有抬头显示，自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航等。中控大屏进行了革新，支持触摸，里面配有腾讯的全家桶服务，有微信，音乐，听书，导航等娱乐功能，支持OTA升级，有互联网，相比以前的车机是有明显进步的，但流畅度依旧需要加强。其中有个相当诚意的升级，那就是从2.5G豪华版开始，就装备了12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富且细腻，凯美瑞终于和科技感有关联了。 舒适度方面，凯美瑞做的还不错，前排座椅包裹性强，坐垫较软，就是前排长度稍短。后排体验不错，对得起家用的定位，176的身高坐进去腿部空间有个两拳左右，坐姿较为舒坦。 最后就是动态感受，这一点其实也是被最多人诟病的地方，就是没有推背感。其实说白了就是肉，自然吸气发动机最大扭矩的爆发一般比较靠后，所以起步会比较慢，很难有推背感。凯美瑞的动力输出是那种循序渐进的，油门踏板比较重，当做家用车来开的话，动力是足够的，也足够平顺。但确实不太适合那些经常地板油的同学。隔音效果还算不错。 最后总结一句，凯美瑞其实就是一台家用车，动力一般，内饰设计一般，但外观，空间，耐用度，保值率都有不错的表现，这不就是一台家用车该有的表现吗？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.71分“良好”

凯美瑞是热门中型轿车，2.0S 锋尚版是高配车型，官方指导价为20.58万。 保养方面，每1万公里做1次保养。基础保养项目包括换机油和机滤，费用是大约480元。2万公里和6万公里的时候加换空调滤芯，每次保养费用合起来大约要600元。4万公里的时候，做基础保养项目之外还要换空调/空气滤芯，制动液，算起来一共要1000元左右。保养周期比较合理，不会太频繁。保养费也很实在。保养起来还是没有压力的。 动力中规中矩。2.0L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱，最大输出178马力，峰值扭矩210牛米。虽然是CVT车型，但是因为变速箱引入了起步齿轮，油门初段起步加速比较快速也直接。比起普通CVT车型表现更灵敏。红色转绿灯的时候，很容易在各车道中脱颖而出。不过随着转速的拉伸，中，后段的是加速力比较一般。普通家用日常通勤足够。动力平稳为主，激情驾驶或者强的推背感就稍缺了点。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂对路面颠簸的错力还是比较不错的，对于中小的颠簸，大部分都会被悬挂吸收。但是有小部分会传递到车内。不过这种路面感的存在只会让乘感受到路面信息，但是不会有不舒适的感觉。因为不会在车内产生摇晃感。对于路面大的起伏处理也很果断。经过大的凹坑的时候，底盘表现比较紧致，没有松散的感觉。车身不会有多余的摆动，车内也没有弹跳感。底盘的支撑性也足够强，给车身的支撑很充分。中速过弯的时候，车身没有明显的侧倾，行驶足够贴地平稳。

点评车型: 2012款凯美瑞 2.5G 豪华导航版

3.5分“良好”

凯美瑞2.5G豪华导航版，内饰：豪华，配置丰富，做工精细，中控台功能清晰，方向盘手感舒适。动力：2.5L自然吸气，动力还是不错的。操控不给力，尤其是弯道，60公里时速过弯一点信心都没有。驾驶感受：舒适，安静，在140以下，基本上发动机的声音听不到。140以上，胎噪风噪略高，可能是跟它是运动轮胎有关。悬挂调节得非常好，反应很及时，过哪些泥泞路，不平路，对舒适度诠释得很到位。总体来说，凯美瑞挺适合家用的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

3.5分“良好”

合资B级轿车的标杆产品，无明显短板也无突出亮点的一款车。 2.5运动款有时髦的外观套件、熏黑车顶和方向盘拨片，但是也没有了全景天窗、副驾电动座椅和后排遮阳帘，可以说是把取悦乘客的钱全部花在了取悦自己上。不对称的中控台在图片上看有些怪异，但实车观感尚可。但整个中控屏幕区域，无论是屏幕内的字体、主题，还是屏幕外的饰板、按钮和刻字，都有一种说不出的汽配城风格，显得比较廉价。另外中控台是高亮塑料材质，油脂和灰尘很容易粘附。 凯美瑞座椅软硬适中，腰部支撑性还不错。身高190的体验者在后排也有超过1拳半的腿部空间和1拳左右的头部空间。 驾驶感受上，2.5L自然吸气发动机响应迅速，但加速十分一般，而且超过3000转后声响较大。侧倾较大，加速时抬头比较明显，但刹车脚感线性。噪音控制方面在同级属一般水平，主要是风噪较大。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

这一代凯美瑞出自TNGA架构，和老款相比有了不小的改变，外观舍弃了原来的中庸风格，我个人觉得不如老款沉稳大气，但大嘴进气格栅，还有犀利有神的前大灯，会更讨年轻人喜欢，我的身高是177cm，坐进后排，头顶空间只有2指左右的富余，腿部空间充足，满足家用没问题，不过对比同为日系的本田雅阁和日产新天籁，凯美瑞在空间方面不占优势，内饰的用料和做工都不错，可没有营造出高级感，配色比较单一，在年轻人眼中会比较沉闷，好在各种功能操作起来很顺手，2.0L自吸发动机给我们带来不了什么驾驶激情，不像雅阁的1.5T有爆发力，但也不会感到很弱，家用代步完全足够，动力输出平顺线性，让人只想安安静静的驾驶，而底盘重心要比老款更低，方向盘指向性也比老款精准一些，所以开着并不会感到特别无趣，总的来说，凯美瑞没有什么突出的亮点，但也没有让人接受不了的短板，非常均衡，并且丰田汽车的质控很稳定。