点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.5分“优秀”

【最不满意】 车机自带导航很难用，雷达前面没有，座椅感觉有些廉价，后排的氛围灯被减配， 【油耗】 跑高速6.5，一般道路在7.1，顶配油耗高一些，， 【最满意】 加速感，随踩随到。辅助驾驶真的好用。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

挺好的，之前去试驾过一次，周末直接到店提车，砍价也没墨迹多少，车价优惠2000，上牌800，16.98w落地。送了副厂雷达，脚垫太阳膜之类的，还有原厂行车记录仪。 音质给好评，已经够用了，车内噪音控制的也不错。 车机很流畅，我觉得这东西不妨碍驾驶，够用就行了。 最后问个问题，一般多久车牌才能拿到啊，还有有必要贴车衣吗

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.2分“优秀”

看了君威GS和CT4和十代思域，平时就自己一个人开对空间没要求就紧凑型够用，北京城市太拥堵CT4发挥不出来他的动力综合养车成本也较高一些，试驾十代思域觉得刚好够用，等十一代又看到型格外观更运动发布之后就订车了。 优点： 动力，跟脚随叫随到，北京市里跑够用了，S档有推背感 操纵，转向精准，方向盘打满好像是一圈半左右 车机，语音控制导航和播放音乐都挺好用的很精准，不用手机导航了，远程开空调很赞 油耗，刚提车踩的稍微激烈了点再加上熟悉新车功能原地打火时间较长导致油耗上10个了，这两天慢慢开降到9.1了 空间：不总拉人够用 缺点： 最小转弯半径大，方向盘打死前轮转向偏小，空间有限的情况下，倒车入库是个问题 地盘低，容易刮蹭马路牙子 噪音，速度上70胎噪明显

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.21分“优秀”

【最不满意】 自己的车怎么看都顺眼，但肯定还是有一些需要改进的地方。 车机：平庸，3.0了还是那么平庸，就一个地图和qq音乐用的多点，反应速度一般，可以用，没有媒体夸的好 喇叭：声音有点尖细，不像一款运动车发出来的声音。 价格：普遍说太高，仁者见仁吧，你前期买，多几个人问你这是什么车，有点小面子，可以值回票价，后期感觉再降个3-5k可能有的一打。 【最满意的】 第一颜值，我个人觉得买型格就是买合资颜值车，在我眼里，合资车颜值前三最起码有型格一份，买豪华和科技，我觉得想稳还是买思域，但想要有自己的个性，还是买型格幻夜。 第二操控，驾驶感受就是两个字，舒服！操控性一方面方向盘精度高，没有空隙，指哪打哪。油门刹车相当跟脚，有豪华车的饱满，不过这个车有个不好就是，特别容易不知不觉开快了，就会不知不觉让你加速，稍微不留神就超速。 第三细节，车门开关有厚重感，很高级。手套箱压缩了，好处就是副驾空间老大了，b级的感受。内饰还可以，塑料感不重，不过喜好因人而异了。有人说油漆做的不咋地，角落细节没怎么看，整体个人觉得没啥大问题。 【驾驶感受】 上了一趟高速，风噪胎噪我觉得可以接受，跟我老婆说话就正常，音乐开18-20能听的很好。可能是我个人要求没那么高，听别人说的夸张了，实际对比还行。 开到100以后油门就没有那么重了，很容易就过120了，太容易超速，需要注意。 【油耗】 开了200多，油耗在9.8左右，说是500以后油耗能下来，我们拭目以待吧。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

4.64分“优秀”

【最不满意】 让我最不满意得就是保险销售人员的服务态度了，明明保险要不到那么多钱结果给我乱报价格，不过她脾气还挺大，最后我还是慢慢磨4899买了，太坑了现在的保险，各位车有买保险需要谨慎，超过五千都是被坑了的 【购车经历】 早在去年还没有上市的时候11月份就定了，奈何原定的那家4s店太扣了送的东西都不好在没有什么优惠的情况下连雷达都不送。就退了定金去另外一个店提的。12月20多号定了，等了半个多月吧，在1.13号提车了， 【提车价格】 一分钱优惠都没有买成17万多一点点，让她少掉那几百块给个17万整都不愿意！难过！ 【驾驶感受】 车提速很快很轻快，提了车就上了高速跑，在100左右得时候就会有噪音了比较明显！后期提速也很好动力随叫随到，在高速得时候车道保持预警，你偏离的时候会时不时地提醒你这个很好。还会自己更正方向盘。车速度上来，以后方向盘也会变沉就很有驾驶感，方向盘也没有虚伪，脚踏板也跟脚 【油耗】 嗯，提了车以后就跑了高速还没有100公里，油耗在9.3左右。 【续航】 一箱油刚提车的时候我加了¥300显示的是可以跑六百多公里，应该在350可以把油箱加满油后面油耗下来了，应该可以跑更多公里数。 【乘坐体验】 座位挺低的，有开跑车的那种地位。就是新车味道挺大，悬架也很舒服，车过坑的时候路面的反馈也很好。 【亮点配置】 新一代车机0.3也很好，基本上该有的都有。就是比科技版少了两个安全配置这一点就很不友好，还比他贵七千呢！ 【销售态度】 销售服务态度很好就是有点扣！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4分“优秀”

型格和思域的外观可谓豆腐白菜各有所爱，但型格独有的18寸轮毂无疑让其在运动性方面更占优势。内饰是型格进步较为显著的一方面，以往那种隐约的廉价感在这一代车型上几乎不复存在，不管是从设计层面还是内饰用料，乃至各个旋钮的阻尼，都比以往更显得精致。此外，赋予型格更豪华感觉的还有车内隔音效果的提升，尤其是对于路噪的隔绝，整体的驾驶感觉比起以往更有质感，不过运动化的轮胎带来的一点点胎噪算是小小的瑕疵。 动力表现依然是同级别的一流水准，虽然从数据上看已经被自主品牌的不少发动机赶上乃至是超过，但实际表现依然是非常爽朗与跟脚，再加上排气端也配上了VTEC，动力输出是更加的如虎添翼。相比思域，型格的悬挂支撑性要稍强一点点，再加上扁平比更低的轮胎，操控感觉要比思域更偏向运动一点点。不过，方向盘的阻尼被人为地营造得有些偏重，尤其是在中心区附近，这个不太讨喜。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.71分“优秀”

什么是运动化设计？低趴并且修长的车身造型一定是必备条件，加上前脸熏黑中网和狭长的头灯相搭配，型格的外观设计的确会让你觉得它不怒自威。而车尾部分微微上扬的尾翼，也再一次彰显出它的性格。 型格的内饰虽然谈不上奢华，但大量金属细节和氛围灯的加入，不禁会让驾驶者充满激情。 1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。如果切换到S挡，强劲的动力和转向的线性便会体现地更加淋漓尽致。同时，型格底盘方面对地面颠簸的处理可以说是相当细腻。 动力方面最让人惊喜的，也莫过于这一次的本田型格还将提供MT变速箱车型可选，带来更具人车合一的驾驭激情。 本田型格将Honda CONNECT3.0智导系统针对中国消费者进行了优化，不仅使其车机系统反应更加迅速，还可以通过其控制智能家居家电，完成远程查看车辆状态。此外，BOSE音响更是能满足年轻人的听觉享受。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

3.79分“良好”

本来已经预定了凌派混动，但是后来看到型格上市，被它的外观、配置和动力吸引了，元旦的时候在4S店试驾了，感觉很满意，于是果断换型格。1月5号定的车，12号车就到店了。刚好能赶到春节前上牌。😁😁 我买的配置是入门版的科技板，对比其他配置，低配的各项配置也很丰富，该有的安全配置都配上了，我认为入门版的性价比是最高的，除非对于外观和内饰有一定追求，否则对于日常代步来讲已经是非常够用的了。对我来说型格的缺点就是车身尺寸不算大，加上新车上市没什么优惠。要是定价比思域低一点的话就好了。 整体感受来说，型格的外观我感觉比思域要年轻时尚，而且内饰和做工都不错，动力也很好，1700转左右会有明显推背感，操控也不错，过减速带的时候没有想象中那么硬；隔音方面算不上好，但是还可以接受吧（可能我要求比较低）。 最后，由于车还没办上牌手续，不能上路，所以还要等使用一段时间时候才来分享用车感受了！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.07分“优秀”

一辆很有运动气息和运动精神的车，前脸采用分体式扁平化的格栅，上半部分为六边形中网，内部嵌入六边形网格，与两侧头灯融为一体。下半部分为梯形，采用横竖交错的格栅，底部还增加了立体的前唇。三瞳式头灯与上格栅造型融合，全系标配LED光源，远光灯居中，近光灯位于两侧，点亮后非常有辨识度。下方是没有雾灯的，换成了倒风槽的设计。 侧面来看，等长的前后悬让车身比例看起来协调，A柱相对靠后，显得前机舱部分修长，B柱之后的车顶顺势下滑形成时尚的溜背造型，侧窗造型与雅阁很像，年轻用户都很喜欢。车身采用双腰线，除了侧窗下沿棱角分明的主腰线，还在前后轮拱高度增加了一道柔和的线条，让侧面的光影变化更加丰富。型格在长度和轴距方面有较大优势，宽度和高度比较适中，可以为车厢争取到更多纵向空间。 尾部造型宽大而扁平，但装饰得很有运动感，顶部有冲压的鸭尾式扰流造型。镰刀式LED的尾灯辨识度很高，无论白天还是晚间都是最佳的身份证明。下方是由双边共两处的排气，底盘版是没有的，排气只是装饰件而已。 车厢内部，采用全黑式简约的布局和丰富的横向线条营造出简洁宽敞的空间，横向拉伸的蜂窝状出风口和控制摇杆很有新意，悬浮式中控屏高度合适，恰好与视线平齐。门板与座椅都采用黑色双色拼接，增添了车厢的活力感。 三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸合适、触感细腻，两侧增加了指窝造型提升贴合度。内部横幅增加了亮黑色饰条，配合下方银色镂空装饰，很有跨界感。座椅是采用双色拼接的皮质，使得整个座舱不会显得太过于沉闷。后排前后空间还算充裕，中间有个小小的地台，坐三个人的话还是有点局促的，因为溜背的原因，头部空间可能会有点影响，座垫够宽，靠背角度也靠后，整体乘坐体验还是舒适的。 动力是全新标配了1.5T高功率发动机。整体来看，还是一辆运动的家用车的，适合年轻人带着朋友一起外出！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

3.1分“良好”

【最不满意】 价格有点小贵，没有优惠，保险高，没有谈价空间。 【提车价格】 裸车15.79W+2K颜色+6K保险+1.415W购置税+1.5K上牌 【驾驶感受】 新手，以前没接触过汽车，没有对比，就没有啥感觉！就那样吧，四个轱辘会跑就行，代步而已！ 【油耗】 已开200+公里，油耗在9.2，由于是新手开车，没有上高速，走的距离近，后期等熟悉熟悉车辆后，多跑跑高速，应该油耗会下来的！ 【续航】 续航能力还可以吧，加了一箱油，现在显示还能走400+公里。 【亮点配置】 个人感觉，没有啥亮点吧，车就那样，中规中矩，反正看着挺顺眼的！卡片钥匙还不知道是啥情况，与普通的钥匙有啥区别，待了解！ 【乘坐体验】 由于后悬架是独立悬架，乘坐体验还是可以的。 【购车经历】 由于想在年前提车，一到4S店就被这辆车吸引了，又有现车，直接订了，有点冲动！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 1.5T的发动机和182的马力，只要肯给油，动力就跟得上，油耗也不高，转向精准，指哪打哪，能清晰感受路感，尤其是全速自适应巡航，开高速很好用！内饰不算豪华，但是足够精致，异味这方面也不是很大，性价比还是蛮高的。 【最不满意】 底盘有点硬，低速噪音不是特别明显，但当车子速度起来以后，胎噪和风噪还是有点大。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

相比十一代思域来说我个人认为型格其实会更适合现在的年轻人，从本田把INTEGRA的名号放在这台车身上就能看的出来其实它想传递出来的还是年轻运动的属性，外观上两台车虽然比较相似，但是细节上的差别，比如尾灯，蜂窝样式的中网都会让它看起来稍显个性运动一些。型格的内饰相比以往本田车来说有了很大的进步，贯穿的蜂窝样式空调出风口加上一块9英寸的大屏，看上去还是挺个性的，给到我好感度比较高的就是车内的按键质感，比如控制出风口的拨杆以及调节温度的旋钮，手感和奥迪车上的按键很像，另外9英寸的大屏也搭载了本田最新的车机系统，功能还是挺丰富的，像在线音乐，导航语音控制等等都支持，可以提供不错的娱乐性。当然了，之所以推荐这台车更重要的原因还是它的驾驶质感，最直观的感受就是很好上手，首先动力很轻快，无论是起步还是前中段的加速1.5T的高功发动机都能很轻松的应付，加上比较有韧劲的底盘和精准的转向手感，这台车开起来是可以给到你一定的驾驶乐趣，整体表现来看，这台车还是符合我心目中年轻人第一台车的定位。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.93分“良好”

型格还没上市的时候，我有幸试驾到了搭载CVT变速箱而且拥有BOSE音箱的型格，后来我才知道此车为顶配版型格，相信更多像我一样关注型格这台车的朋友们，关注的更多的都是手动挡车型，它到底怎么样。 【外观】 外观上型格采用了蜂窝式前进气格栅的设计，大灯也更加的修长，相比起11代思域显得更加运动，倒勾型的尾灯在夜间时点亮后也拥有不错的辨识度。 侧面的造型与11代思域是变化不大的，整体都回归了三厢车的造型，但手动版车型仅给到你16英寸的原厂轮毂，侧面看起来有种身高一米八的人穿了一双38码鞋子的既视感。 【内饰】 手动挡型格同样拥有9英寸的悬浮式中控屏，并且支持CarLife，但仪表盘是使用的7英寸半液晶仪表盘，个人是比较喜欢机械式的指针表的，但成本上肯定是比全液晶仪表低的。 座椅的设计并没有太多的提升，无论是座椅造型还是配置方面都中规中矩。乘坐体验相对还是比较舒适，座椅的填充物比较柔软，两侧的包裹性一般。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余三指，整体表现还是比较宽敞，满足日常家用。 【驾乘感受】 型格上的这台L15C9的发动机是在排气侧加入了VTEC的，简单来说就是可以提升动力的同时让油耗更低，让驾驶者和北极熊都能笑得欢畅，手动型格相比起之前的手动思域，你能明显感觉到它的低扭表现更强了。 当然最让我感到惊喜的是它这个换挡手感了，别看这个挡杆头没有两厢思域那么运动且富有质感，但整个换挡的手感相比起旧款手动思域是要更加干脆利落，而且换挡的行程也进行了优化，整体操控起来让我感觉到如FK8一般行云流水的感觉。 缺点是离合的行程依然与上代手动思域是一样的，还是又软又长，十分的买菜家用，但我想这可能是为了照顾你堵车时的右脚吧。 【总结】 所以手动型格的受众群体更多的是那些玩车的朋友们，轮毂只给16寸，轮胎用的也是最廉价的玛吉斯轮胎，喇叭也只给两个，而且还是手动挡，我相信家用的人群也没有人会选择这台车的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.36分“优秀”

整体还是不错的，动力足够，空间正常。日系车同级别都是比较大的，唯独是缺少雷达，现在基本所有车都有，这个新车还没有。确实有点说不过去。中控系统要是支持下载就好了。希望可以做的更人性化一些。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.79分“良好”

外观方面，型格车头熏黑式样得进气格栅、两侧的车灯组线条优美且造型凌厉，给人的印象显得有一定的攻击性。车身侧面，由一整条腰线从头贯穿到车尾，加上前后车门辅助弧线，把车侧体低趴的运动风格给展现了出来。车尾部分，镰刀式尾灯在点亮后的辨识度相当不错；车尾行李厢上沿微微翘起的小鸭尾和底部双边双出的排气布局，也符合年轻运动的风格。 内饰方面，型格的内饰风格给人第一印象就是时尚、精致简约，非常有现代感的包裹式拼色座舱，坐在前排丝毫没有压抑感。10.2英寸的仪表盘搭配9英寸的中控屏，一整条黑色蜂窝式圆孔空调出风口，搭配物理按键，醒目且实用。实际测试了下中控屏各功能区域，反应速度快没有迟滞现象。前排配备无线充电，尺寸较大，就算iphone 13 pro max放进去也毫无压力。型格的空调出风口是一个很有亮点的设计，融合在了一块贯穿整个中控台的蜂窝状饰板内，并且出风口采用拨杆进行调整方向。 空间方面，180cm的个头在前排的头部空间不到1拳，还算是比较充裕；坐在后排的话，头部空间和腿部空间都将近2拳，尤其后排中间地台有较高凸起，这个位置乘坐的舒适性有些局促；好在后排的座椅靠背和座垫的填充物的支撑性不错，长时间乘坐不易疲劳。后备厢空间比较规整，完全能满足日常的使用需求；而且后排座椅的放倒按钮就在后备厢里，使用起来也变得更方便了。 动力方面，1. 5T加CVT的组合，动力部分的表现也不会给人太激进的感觉，整体的输出会很顺畅，对于家庭用户来说开起来会很舒服，很适合日常代步驾驶。CVT变速箱可以模拟换挡时的机械感，而不是踩下油门后一直持续转速的攀升，整个动力表现还是充沛的。 操控方面，通过颠簸路面时细碎的振动和声音减少了很多，也会明显感觉到底盘隔音处理的更好，通过碎石路面底盘不会有太嘈杂的感觉。在经过减速带时，悬架能够对颠簸的传递及时处理，车身不会有多余的弹跳。