雷凌2021款185T CVT科技版空间中规中矩值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.64分“良好”

丰田雷凌与卡罗拉是姐妹车型，几乎所有看雷凌这款车的客户，都会对比卡罗拉，两款车差别不大，雷凌在外观设计上更会加锐利年轻一些，价格相比卡罗拉，优惠更有吸引力。 雷凌目前的市场行情优惠在1.2万左右，这款新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价格是12.78万元，加上购置税11309元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.4万元左右。 雷凌185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较.上一代有所提升。 在安全配置方面，雷凌还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，雷凌有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 雷凌保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，雷凌相比较卡罗拉来说，价格更实惠，其它核心部件都是一样。而且这款车安全配置很到位。虽然动力不是很强，如果用车主要是短途代步，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

车身尺寸各自为4640×1780×1455mm，空间表现还算一般。 外型上充满了年轻时尚感，很符合年轻人的审美观，视觉效果上体验是偏矮一点，重心点有点儿偏的，有点儿轿跑车的体验，最喜欢就是她的鹰式大眼睛的led车灯设计，十分地引人注意，突显一股时尚时尚的气场，构建出一种速度感。 外型层面的话体验很符合家庭装气场，给人一种很沉稳的体验，车身纹理很顺畅不失大方，鹰眼LED大灯很出众，色度还能够调整，体验有点儿小高级，多筒的进气口构建出年轻的气概，圆滑的后尾看上去也很舒服。 内饰：内饰上设计还是比较有现代感的，总体的质量用材都还不错，不容易有那类掉级别的体验，仪表台控制面板选用钢琴漆处理工艺，配搭12.1英寸的超大型触摸显示屏，看上去也很清楚，层次感也非常好。 丰田车座椅设计都很大的，坐上来后体验包囊性非常好，整个人体的迎合度很高，雷凌选用的是四轮单独的悬挂系统，跑烂路的情况下避震实际效果还是挺好的，过一般橡胶减速带和凹坑的情况下基础没有什么体验，绝大多数被汽车底盘和悬挂系统消化吸收没了。 雷凌的前座空间相对性后排座而言更有伸展性，大个子坐上来也很舒服，后排座的话相对而言就没那么大了，凑合能够坐三个人，脚部空间也会比较小一些，正中间的突起挺高的，正中间坐人不容易太舒适。 1.2L的涡轮增压动力平常家庭装是完全充足的，平常上班接小孩回家了那些的速率都开不上迅速，起步很畅顺，高速主干线的情况下高速行驶或是加速反应都很快的，高速加速挺贴心的，动力这块对我而言还是很令人满意的，假如喜爱开快车的话雷凌还是不太合适的，本人体验端端正正就挺不错。 雷凌帮我的操纵感还是挺不错的，汽车方向盘的很轻柔，体验指哪打哪很精确，拐弯或是高速行驶变更车道的情况下触感体验很非常好，跟手的体验很舒服，安全驾驶安全性层面也是很个性化的，有主动刹车作用，能防止许多追尾事故的状况，启停系统技术维护在市区启启，的情况下十分可用，能合理地节省用食油，电子驻车也很好用，操纵起来的体验很有个性化。 缺点：内饰差了点，纺织物原材料因此 车里边臭味会出现一点，不清楚是否加了坐垫还有安了座椅套的原因，因为这两个味儿也有一点，驾车通风一段时间就好多了。 车漆是—大硬伤，非常容易留刮痕，车漆过薄了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

前脸梯形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的镰刀状的大灯，看起来很有攻击性，车身简洁耐看，鲜红色的尾灯点亮后也很漂亮。 车内中控台布局简约，各种功能操作起来容易上手，适量的镀铬增加了精致感，不过中控屏看着有些突兀，画面清晰度比较差，塑料多功能方向盘的握感一般，新车的气味也有些大。 配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警和主动刹车等，安全性让人放心。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着3指的富余，空间算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，由于排量比较小，起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱低速稍显顿挫，其它时候换挡都很平顺，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，悬架对车身的支撑性也可以，操控和舒适性做到了均衡，只是车速超过100之后，胎噪偏大。 丰田雷凌1.2T车型虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，后期质控稳定，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

丰田雷凌也就是卡罗拉的兄弟车型，外观看起来会显得更加年轻有动感，对于日常家用来说，选择1.2T的车型就可以，最大功率116匹马力，最大扭矩185牛米，使用CVT变速箱，也是比较符合家用车的一套动力总成。这台1.2T的发动机低扭表现比较充沛，整个前段的提速更加积极，但是后段表现出疲软的现象，会给人有种小马拉大车的感觉，所以在高速情况下想要带超车，还是要提前准备好。平顺性也是这一套动力让人印象深刻的部分，CVT变速箱在这个级别的家用车里，算是比较合适的选择。但是在面对急加速的情况下，反应还是有点慢。切换到运动模式后，变速箱升挡的时机会被推迟，让发动机达到更高的转速和更快的响应速度。转向的虚位非常小，指向比较精准，而且阻尼感很细腻，在这个级别算是比较突出的水平。再用上TNGA架构以后，雷凌最直接的表现就是在后独立悬架上，路过一些坑洼路面，弹跳能够被干净利落的处理掉，可以用紧致来形容。我们实测雷凌1.2T车型的油耗在每百公里8升左右，这样的成绩表现并不算好，如果你想要更加节省，可以选择混动版。 雷凌用的是美版的外观造型，卡罗拉是欧版的造型，主要的差异集中在前脸的部分，尤其是大灯和保险杠两侧。雷凌并没有使用大尺寸的贯穿中网，而是分层式设计，看起来更加犀利。尖锐的前大灯与细长的中网连接，一体化造型更有层次感。在灯光配置上，有LED前大灯，日间行车灯，自适应远光和自动头灯功能，配置表现还不错。车身侧面两款车型相差不多，加入向上挑起的腰线，看起来比较修长。尾部的设计就有所收敛，看起来也比较普通，没有太强的吸引力。 内饰的设计可能一直都不是丰田车型的优势，主要以简单实用为主，在雷凌这里依然有所传承。整体造型和荣放相差不多，层次感比较突出，多种色彩搭配看起来还算有新鲜感。悬浮的12.1英寸触控屏幕支持的功能比较多，手机互联，语音识别和车联网全部都有，但是系统的流畅度和清晰度表现确实一般。方向盘还是塑料材质，而且偏细，握起来的手感一般。仪表盘是七英寸的彩色屏幕，同样没有太多的显示效果，风格简约，注重实用。座椅是仿皮材质，整体的舒适性表现比较好，比较符合家用车的需求，但是只有手动调节。座椅的侧翼比较宽大，有着更好的包裹性。后排我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间剩下三指，整体表现没有有朗逸轩逸宽敞，但是应对日常家用来说也能够满足。中间的地板凸起比较低，但是靠背太硬，中间乘客比较难受。 对于家用车来说，雷凌的安全性和可靠性都比较好，舒适的乘坐体验也能满足，只是动力表现一般。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.64分“良好”

【最满意】这款雷凌最大的优点应该就是它的油耗了，正常城区行驶也能做到六七个油的水平，非常惊艳，高速情况下能够降到六个以下。 【不满意】这款车最大的缺点就是噪音，车速上到80胎噪就比较明显了，隔音也不是太好，所以高速开会有点吵。 【空间方面】这款雷凌的尺寸，能够满足一般三口之家的正常使用需求，前排空间比较宽敞，后排如果满载的情况下比较局促，后备箱中规中矩。 【动力方面】这台雷凌所搭载的1.2T涡轮增压发动机配合CVT变速箱最大的优势是平顺，几乎感觉不到顿挫，舒适性很好，在高速上超车时也比较给力，当然如果空调打的比较高动力还是有一定影响的，需要多给点油才会起来。 【操控方面】操控不是这款雷凌的优势，整体的调校还是偏向于舒适性。 【舒适性方面】座椅比较舒适，包裹性不错，透气性也很好，前排后排乘坐体验都不错。 【外观方面】雷凌设计比较年轻化，设计语言比较凌厉，内饰方面，中控的导航大屏科技感够足，当然细节和做工方面比较一般。