拿铁DHT-PHEV动力输出平顺值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

3.86分“良好”

拿铁DHT-PHEV这车也算是火了一阵，前段时间借来开了几天，在这里和大家分享一下。 【最满意】这个车的很多地方其实都很不错，咱们一个一个说。第一点就要说最关键的了，就是这套混动系统，长城的这套插电混动系统算是目前国内比较靠谱的，用着也很不错，这么大的车，在几乎没电的情况下，油耗能做到5L左右，要是勤充电，还能更低。第二点就是充电了，带快充这件事真的挺重要的，反正对于我这种家里没地方充电的人来说太重要了。第三点再说说配置，我这次体验的是四驱的大顶配，配置太丰富了，辅助驾驶、自动泊车、方向盘加热、座椅加热按摩通风，连后排座椅都有加热。第四点就是设计，尤其是内饰的设计，感觉比同价位的比亚迪要高级，这个紫色也很大胆。 【最不满意】这个车最让我不满意的就是底盘，实在是太软了，再加上动力又强，提速很快，开在路上感觉忽忽悠悠的，很容易晕车，别说坐车了，自己开都能开晕。再有一点就是隔音，跑在路上的风噪路噪很大，挺吵的，感觉这个价位的国产车还可以做得更好。 【驾驶感受】开上手第一个感觉就是这车真快，1.5T发动机再加上前后的双电机，官方的破百成绩是5秒2，这么大的SUV有这个提速成绩还挺吓人的。加速很丝滑，但是发动机介入还是比较明显的，这一点我觉得还能再优化优化。这台车整个调校都是往舒服了调的，前边也说了，底盘很软，都有点像是开船了，忽忽悠悠。而且NVH不是特别好，跑高速的时候挺吵的。还有就是和很多长城的车一样，这辆车在市里开也感觉不怎么灵活，尤其是掉头的时候，感觉转弯半径很大，有点笨重。 【乘坐体验】其实以这个车的体量来说，后排空间不算大，就是普普通通的家用车水平，胜在配置丰富，还带座椅加热。但就是底盘太软了，坐车很容易晕车，尤其是在山路上。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

3.93分“良好”

12.31提车，目前999公里 提车十分钟后一血！😂新手七月份拿的驾照。 【空间表现】 1.8身高，前排够用。脑袋贴车顶比较近，后备箱和后排空间很大。车宽，小区停车难度大。 【乘坐体验】 安静！平稳！内饰用料不错，触感好，异味少。 【续航】 基本一直充电，上海冬天5-10度吧，续航基本没降低什么。只用油的话油耗最低跑到过7.6L。 【驾驶感受】 加速平稳，静谧性好，提速快。缺点:油电驱动是互斥的？不能低速用电高速切换用油啊。期待升级双降版本，但是不知道这个版本推出来有没有风险啊。转向:目前四轮定位出现了问题，周末准备去修车。动力响应：两驱，一般没用运动模式，响应积极。变速箱的话，个人认为转速设计不是很合理，估计要到70码以上才会切，此时70码左右发动机转速高，噪声大。 【油耗】 保电模式用油跑，城市道路，没有刻意省油，7.6L。高速目前没怎么跑过长途，不做评价。 【最不满意】 车是好车，听说双降版本优化了混动逻辑，希望混动，发动机等更智能，同时不要出现恶性问题。还有就是慢充口很难拔下来，基本每次都要去车轮底下捞强制弹出慢充口的拉环。APP控制车里开空调响应比较慢。感觉智能化还需要提高，只打三分。 1000公里下来没有碰到大的问题，影像在车的四个角有盲区，新手朋友不要过度依赖。主动安全刹车触发过5次，有两次触发认为“很有必要”，抬头显示在城市里对新手还是不错的，方便看到限速，能看到自己速度。车身高度高，1.7m+，点赞。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

1、一直计划买车，看来看去选来选去，最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd，宋后备箱太小了，另外看评论都说底盘不行，做工差就放弃了，唐dmi各方面都不错，空间也大，挺喜欢的，但是纯电续航差了点，平时基本都是一个人，大空间也不是硬性需求，就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的，功能特别全，空间也大，但是真心不喜欢它的外观，太激进了，不是我的菜。最后就剩拿铁了，车外观不错，外观不是太惊艳，但是胜在稳重大气，个人不喜欢太激进的外形，这车外观稳重耐看大气，是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了，就下手了。 2、因为急着提车，就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜，20年驾龄了，也不需要流媒体，以前的车连雷达都没有也开的好好的；年龄也不小了，不是年轻的时候了，也不激烈驾驶，平时开车以稳重为主，感觉电磁悬架无所谓了。 3、续航，提车到现在二十天，才跑了1000公里出头，感觉冬天掉电还是有点快（不知道别的牌子的车怎么样，咱也没经验），第一次跑长途约600公里，有高速国道省道，油耗5多，感觉还行，等升级油电双降后再试试，估计还能降低点。 4、动力随踩随到，标准模式就行，比油车来的快，还平顺，完全感受不到对挫，真的不是双离合变速箱能比的，真的是纵享丝滑（本人有台老款crv是5at变速箱，平时开有点顿挫，但是比双离合还是要好些，开过荣威x5、虎8，都是双离合，真是开的够够的，轻踩油不走，踩狠就猛窜，要多难受有多难受，特别是烂路上坡，顿挫更严重） 5、本人80后，也是上了年纪的人了，已经过了激烈飙车的年龄了，所以也不要求有多运动，平时开车都是以稳为主，所以体会不到这车底盘的运动性怎么样，不过底盘还是挺整的，以前的国产车底盘太拉胯了，很松散，现在真的是跨越式进步。 6、最不满意:车还是挺满意的，就是价格没谈到最低感觉亏了，还是有点着急了 【提车价格】 落地22.3，早买了两个月，和大多数车主一样，背刺了。也只有想开点了，早买早享受。 【维修成本】 跑了6000多公里了，没发现什么问题，维修成本不清楚。 【乘坐体验】 挺好的，动能回收，自己开调什么模式都行，有乘客时一定不要调单踏板或强，标准和弱的模式和油车没区别，调单踏板模式乘客必晕车。 【空间表现】 空间还行，没唐大，但也够用了，包括后备箱，比宋plus大一点，凑合。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.86分“良好”

第一点：颜值在线，比较耐看 作为长城汽车的高端品牌，WEY牌旗下的车型产品，颜值设计都比较不错，拿铁DHT-PHEV的颜值也在线。 采用了WEY品牌家族式设计的拿铁DHT-PHEV，前脸处的锁子甲风格的六边形进气格栅，具有较强的辨识度；日间行车灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，可以带来出色的照明效果。 视线转到车侧处，新车的车侧线条设计得简洁大方，轮毂造型新颖，看起来比较动感。 车尾部分，一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯还采用了熏黑处理，凸显了运动感。 第二点：内饰用料上心，几乎没有异味 内饰部分，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，没有繁杂的线条装饰，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。 值得一提的是，新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着几乎没有什么异味；再加上AQS空调内外循环切换系统、CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。 第三点：乘坐空间表现：无功无过 车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长x宽x高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于标准的紧凑型SUV身材。 同时从实际乘坐体验来看，身高1.78米的乘坐者坐在车辆前排，头部空间在一拳一指左右；保持前排座位位置不变，同样的体验者来到后排，有两拳的腿部空间，头部空间为一拳。拿铁DHT-PHEV这样的空间表现不算很突出，但也没大问题。 座椅方面，新车配备了环抱式航天舒适座椅，舒适性确实不错；同时后排座位配有专属遮阳帘，可以避免阳光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降温的作用。 另外，拿铁DHT-PHEV的后排配备了空调出风口，和两个USB电源接口，不过如果其中一个电源接口换成Type-C电源接口，使用感受会更好。 第四点：车机系统令人惊喜，提供儿童模式 在车机系统方面，我们发现，配备了高通8155座舱芯片的拿铁DHT-PHEV无论是功能的丰富度还是操作的流畅度，都属于上乘水准。 而且这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。 这套系统还具有儿童模式，将多媒体、音量和空调风量都集成在一起，一键开启后，可以为孩子播放儿歌、调整空调到适宜温度等等，比较适合有小孩的用户。 另外，这款新车还配备了后排生命体征监测功能，万一我们把孩子滞留在车身，系统会及时提醒我们，以避免意外发生。关于这项功能，也得到了网友的好评。 第五点：峰值扭矩762N·m，动力响应快速且平顺 动力性能方面，拿铁DHT-PHEV的峰值扭矩达到了762N·m，账面数据相当漂亮。 在试驾过程中，这款SUV的动力响应快速，当我们脚下发狠时候，动力加速也能紧跟我们的步伐，而且在动力平顺性上还做到了丝滑如拿铁。 不过，当车辆电量较低的时候，发动机既给电池充电也要驱动车辆，转速会有明显的提升，因此车内会感觉到一些发动机运转的噪音。同时这款新车的刹车踏板行程较长，前段脚感反馈力度较轻，初上手时比较难给到我们信心。 第六点：底盘悬挂表现得兢兢业业，面对减速带不够从容 底盘悬挂系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统表现得兢兢业业，在超车并线和弯道加速时候，不会让我们觉得车尾笨重，车身侧倾也在能接受的范围内。 但是，这套悬架系统在前后俯仰方面，控制得不够好，车内抬头和点头现象比较明显，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。 另外，滤振性方面，拿铁DHT-PHEV对细碎振动的隔绝比较到位，但面对减速带或者沟坎时候，显得有些不够从容。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

一，购车经历：为了获得上海中环呼吸权，有不产生续航焦虑，决定买一台PHEV, 筛选之后，价格合适，配置合适的，就剩下拿铁了，其他的要不就续航短，要不就是太贵，都不合适，所以第一次去4S店试驾完，当场就下了订单 （2022.08.08）。 二，选配置：为了燕飞利仕的音响，选了超大杯，上海城市驾驶，没有冰雪路面，同时不想让底盘承载更多负重，所以选了两驱超大杯 选内饰：紫色搭配米色内饰不耐脏，考虑娃太小，pass掉了，黑色内饰家里老婆大人看不上，pass掉了，另外集中俩人都没有看上，最后盲选了星夜蓝，销售说这个内饰可能需要等两个月，当时犹豫了一下，等吧！事实证明确实等了两个多月，但是也没有白等，在我看来，这个内饰是最好的。 三，提车：提车过程比较漫长，车到店之后，不能立刻提，需要申请新能源额度（上海地方政策），政府需要审查购车资质、是否有固定充电桩、是否有交通违法记录、是否有信用不良记录，好严格好麻烦，历时两周搞定，最后全部搞定，终于在10.19号提车、上牌。好了，可以转入整体，介绍我对这个车的使用感受了 外观：选外观的时候没有纠结，灰色白色太无聊，黑色太大众化，绿色太浮夸 （纯属个人喜好，不同年龄段的对颜色的喜好肯定不一样）当时就选了蓝山拿铁，官方重点宣传色，确实很好看，不同的环境光线，车身的颜色也会略有不同，整体上非常好的颜色 四，内饰：颜色：星夜蓝内饰非常赞，因为是盲定的，所以提车的时候还是有个不大不小的惊喜，实车的感觉超出了预期！ 屏幕：三个屏幕整体还是不错的，虽然没有其他车一直到副驾驶的大连屏那种科技感，但是实用性还是比较强，中控大屏也比较大，空调屏幕功能比较丰富，盲操难度比较大，但是有手势模糊操作，还是比较赞的，方向盘小瓶显示内容比较多，导致字体比较小，没有宝马奔驰的屏幕那种突出显示重要信息，比如车速用加粗字体显示，整体还过得去吧。 座椅空间：软硬适中，比较舒服，真皮手感比较好，通风加热都有，但是按摩功能就是用腰拖来弄的，聊胜于无吧。后排空间可接受，我家人个头都不高，所以足够了。 后备箱： 感应后备箱，扫腿开启关闭，增加了逼格，空前也还凑合，比较平整。 五，动力：）。电量高的时候纯电行驶， 电机出力，起步那一下扭矩响应并不算快，但是非常平顺，可能是工程师考虑这款车定位家用，平顺为主，所以没有搞的太激进，也可以接受，车速起来之后30~80码，动力还是比较充沛的，再外高速走，受限于电机功率，加速性能就一般了，如果不爽，可以踩大油门或者全油门，这个时候发动机启动，进入混动模式，那动力就比较充沛了。 续航：184的续航比较精准，我真的开了180公里，发动机一下都没有启动，油耗的话，目前我馈电开过100多公里，高架路+拥堵路况，平均6.8个油，我觉得对于两吨重的车，还是比油车节油很明显，如果是两吨的油车，怎么也得2.0T的发动机，这种路况，估计要10~14个油。 六， 实用功能：这个车配置还是挺丰富的，尤其有一些配置用习惯了还是非常方便有用的。1， 最需要赞的就是HUD, 开车过程中不用低头就可以看到车速、车道线、限速信息等关键信息，显示的也挺清晰，这个非常好用。2， 360环影也很有用，特殊路况打开之后，会安全很多，尤其是一些狭窄的通道、地库等地方，我用的比较多，挺好用。 3， 行车记录仪，分车内和车外，图像也比较清晰，我家小孩很喜欢，实用性强，免去加装的麻烦。3， ETC, 这个也让玻璃上少了一个附加的东西。4，方向盘加热、前后排座椅加热，冬天来了，这两个功能还是很实用，尤其后背也会加热，挺好。5， 儿童锁，儿童锁按键是在车门锁边上，这个很方便，而且有记忆功能，这个很好用，打开关闭非常方便。 七，整体驾驶感受：开了两个月，一共2000公里，整体感受还是挺好的，有质感的内饰、充沛的动力、比较好的车内噪音，还是对得起这个价位的，不爽的就是方向盘多功能键，触感不好，因为是一体键，偶尔会有误反应。 八，技术解析：我也是搞变速箱的，所以想分享一下拿铁的技术。 这个车的核心技术在于他的DHT, 这个DHT是集成了2挡变速箱和两个电机（发电机+驱动电机），比丰田的THS, 欧洲的P2结构、上汽的10挡，结构要简单很多，但是又比本田的IMMD多了一个档位，可以更早进直驱，所以节油效果也是非常好的，加上有一个34度的大电池，所以整体的使用成本是比较低的，再加上比较让人放心的质保政策，所以从技术角度后期的使用成本和维护成本会比较低，这个也是买车需要重点考虑的，以前都喜欢买日本车，觉得不会坏，但是日本车一旦坏了，维修成本就比较高，现在国产车开始推行重点部件终身质保，相当于是对合资车的一个降维打击，也是对自己的整车质量有足够的信心。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

3.79分“良好”

2022.11.11双11送给自己的礼物 买之前试驾了世面上所有插电混动，决赛圈对比过比亚迪宋唐，问界 奈何比亚迪提车周期太长，等四个月还没车，问界增程不喜欢，单但车机不错，如果能用比亚迪磷酸铁锂电池+魏牌的质感+华为的车机就完美了 但是人无完人，车无完车，最终还是恭喜自己成为尊贵的拿铁车主， 动力：平顺，丝滑，随叫随到，毫无顿挫，油电随意切换 外观：高端，大气，上档次看起来符合这定价 内饰：软包，环保，基本无味 顶配基本拉满，奈何我这是大杯是我喜欢的颜色蓝山拿铁，黑色内饰有现车， 选定个好日子双11当天定，当天提，当天落牌子，一气呵成，就是这么速度，四s电可以免费薅羊毛，就是充电桩太慢了，3.3千瓦

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.71分“优秀”

【最满意】 怡然自得的驾驶质感是拿铁DHT-PHEV车型令人印象最深刻的部分，DHT系统的平顺动力输出让驾驶员可以将转速、档位这些繁文缛节抛之脑后。如同纯电车型的体验，拿铁DHT加速限行平顺，加速曲线的调校偏向舒适，动力的释放循序渐进，颇有大排量自吸发动机的韵味。 【乘坐体验】 舒服，是拿铁DHT的重要标签。一切设计均服务与车内人员的舒适性体验，内饰颜色搭配令人舒适放松，座椅规格上乘，无论海绵的填充还是坐垫的长度以及肩部的承托皆有不错的体验。底盘调校偏向舒适取向，配合优秀的NVH表现，在一天的工作过后，回到车中令人倍感治愈。 【续航】 纯电续航里程稳定可靠，以我们试驾的两驱超大杯版为例：WLTP纯电续航155公里，采用纯电模式实测的极限续航里程为162公里。可油可电的补能方式，让我们在享受纯电模式的静谧平顺时，不必被充电困扰，长途出行更从容。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.43分“优秀”

在新能源车型爆发式增长的当下，像拿铁DHT-PHEV这样以长续航为基础的车型，更加适合城市用车的实际路况，也能更快适应新中产用户在日常用车中所考虑的需求。周充一次日常代步，长途出行混动也能跑出1000多公里的续航，完全不需要为里程所焦虑 外观方面，拿铁DHT-PHEV的整体设计相对来说偏向内敛，也很有韵味，配合上主打的蓝色配色，高级感绝对不会输给大部分的合资豪华车型 内饰方面，相对于同级别的国产车型来说，拿铁的内饰算是天花板级别了，简洁、科技、豪华三重感觉毫不违和的融合在了一起，触感舒适度极强的皮质包裹和大屏的连接相得益彰，扑面而来的浓烈与激情却也因为科技感的克制，让整体的豪华感增加了一个档次 驾驶感受方面，得益于智能DHT技术的加持，两档智能DHT串并联不仅让提速更快，同时也毫无换挡的顿挫感，整体的稳定和平顺性表现非常之好，配合上魏牌一直以来很下功夫的NVH技术，不仅几乎没有任何噪音，也让驾乘感受都非常的舒适 座椅通风、加热、后排遮阳帘这些高端配置暂且搁置不提，智能驾驶辅助系统的灵活性让人十分惊喜，自动跟车、车道居中保持、拨杆变道这些功能对高速驾驶真的是太友好了，配合上HUD抬头显示，如果是跑几百公里的长途，驾驶员的疲惫程度直接减半，拿铁是值得被用户发现的宝藏

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.79分“优秀”

此次试驾拿铁DHT-PHEV，给我最大的感受和最深刻的印象，来自于驾乘感受。首先惊喜来自它所搭载的这套插电混动系统，特别是在纯电续航方面，它的反向“虚标”真是绝了。官方WLTC纯电续航里程为184公里，而我们实测，其纯电续航至少能超过200公里，看来魏版有点过于谦虚了。 如果您的充电条件比较便利，那完全就可以把它当成一辆纯电车来开，而且还是没有续航焦 虑的纯电车，因为它还能烧油。 因为这次是测纯电续航，因此一直在用纯电模式驾驶，所以驾乘感受与一辆纯电车无异，极为平顺安静，再加上营造得非常到位的车内豪华科技氛围，开着它就是一种享受，即使连续长时间驾驶，也没有感到过于疲劳。 底盘表现也是非常出色，定位原因，整体更偏向舒适性的调校，同时还具有不错的品质感，可以说是柔软而不松散，特别适合家用。 此外，它的科技配置，尤其是驾驶辅助系统，表现非常出色，达到了目前比较高的水准，足以媲美在这方面比较出众的新势力车型，可以很好地提升安全性，且减轻驾驶疲劳。 总的来说，拿铁DHT-PHEV的动态表现可以给个很高的分数，如果您对车辆的品质感有较高要求，那么可以亲自去试一试。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

【满意】 1.经过实测，纯电续航真的算比较扎实的了，非常接近表显续航，亏电时油耗表现在6L多，对于一台重达2吨多的车来说，算不错的了。 2.整体的外观比较大气，这个锁子甲式的前脸看起来很霸气。机盖的内凹式设计再加上颇具动感气息的LED大灯组，看起来有一种蓄势待发的感觉，有点小狮子的感觉。 3.这套内饰设计保持了WEY品牌一贯的风格，看起来比较时尚。3块液晶屏幕带来了不错的科技感，并且车机系统很流畅。 4.国产车在配置上基本上没有输过，配置近乎于满配，并且这个540度全景影像畸变较小，显示清晰，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排的靠背角度略陡，且填充物略有一些硬，影响了一部分舒适性表现。 2.转向略有一丝轻，没有什么沟通感，但是家用足够。 3.实体按键略有一丝塑料感。 4.目前优惠较小，想入手的可以再等等。 【驾驶体验】 拿铁DHT-PHEV的这套动力总成由一台1.5T发动机+前后两台电机组合而成，开起来可谓是给人相当大的好感，油门响应非常积极，且几乎感觉不到顿挫，可以称得上非常顺滑。并且在亏电状态下表现也与满电状态下相差无几，这套动力总成值得给个好评。 底盘是那种偏向于舒适性的表现，在面对路面偶遇的小震动过滤的还算彻底。但悬架的侧倾、俯仰控制一般，使得整体底盘质感略有单薄，但还算有一点韧劲，舒适性表现不错。 【乘坐体验】 前排座椅舒适性不错，得益于多向电动调节以及加热通风按摩功能，可以说前排的舒适性令人满意。后排的腿部空间表现尚可，但美中不足的是后排的靠背角度略陡，且填充物略有一些硬，影响了一部分舒适性表现

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4.43分“优秀”

┏┅◆ ◇┅┓┏┅◆ ◇┅┓ 20款 魏派vv5车主置换 拿铁 ◇┅┛┗┅◆ ◇┅┛┗┅◆ 首先，我是 vv5 车主。 20年疫情期间结婚，需要往返淄博烟台两地，就选择购入了20款的vv5，总体来说，车子还是不错的，动力一般，智能化也还可以，整体方面一点小毛病也没有，油耗也还可以，我真不知道网络一帮喷子怎么知道油耗高低得，我市区堵车9个，国道7.5，高速8个油。 随着夏天的出生，我想要一个行驶质感更好，空间更大的车子。 当时就是想买唐dmi，空间大，省油，七座，市区用电，出去玩外放电都是吸引我的理由。 去选择试驾了一下，空间确实不小，但是从两个方面把我劝退了。 1.内饰做工拉胯，不精致2.馈电急加速发动机声音太大。 前几天给小5保养时，店里有拿铁试驾，我就登记试驾了一下，只能说和vv5是两个不同的感受，加速平顺，科技配置高，隔音效果好，底盘舒服，果断入手，就是又背上了贷款，唉＼（〇_ｏ）／

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4.64分“优秀”

拿铁DHT PHEV的外观延续WEY品牌的家族式设计语言，以品牌Logo为设计原点，将水、云等自然元素融入其中，整体来看非常协调与美观。 内饰设计依旧得到了家族化的延续，整体与旗舰级的摩卡非常相似，大尺寸的高屏占比中控悬浮大屏以及空调触控大屏的组合很能彰显科技感，从观感上来看，拿铁的这套内饰依旧秉承着简约的风格，清爽、耐看是其最大的闪光点。 拿铁DHT PHEV搭载的是一套由1.5T发动机和DHT混动变速箱组合的HEV混动系统，整套系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N·m，算是十分强劲的存在，官方零百加速7.5s的成绩足以说明这套系统的实力。 拿铁DHT PHEV的驾驶体验呈现给我们的体感与纯电动车无异，静谧无声、丝般顺滑，更重要的是这种质感并不只体现在起步之初，它是贯穿整个提速过程的，这不免让我想到某则广告：真的有那么丝滑吗……同样富有这般丝般顺滑的，还有它的转向、油门以及刹车脚感，它们所表现出来的绵顺和线性，或许正是魏牌所想向我们传达的“高级”，不可直观，但深入人心的“高级”。

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4.29分“优秀”

拿铁DHT-PHEV，在自主品牌一堆混动紧凑型SUV里，这台车其实产品力不错。 混动系统上2挡DHT、大电池长续航都是优势。外观、内饰啥的没有太大槽点，尤其是车机系统的UI交互、流畅度、实际使用起来在同级别自主品牌中都算是比较友好的，但功能丰富程度有待加强。 驾驶体验上，底盘表现尚可，转向手感也一般，试驾过四驱版本的，性能还不错，虽然有2挡DHT，可以对发动机直驱的工况进行调节，但不同动力输出的衔接做的挺好，实际体验平顺性很好。 另外，这台车特别有意思的是在“奶爸”这个设定上下了不少功夫，比如后排生命体征检测、婴幼级的内饰材料应用等等，再考虑到其HWA辅助驾驶驾驶的水平，确实综合产品力很强。 最后，这台车的价格在同级车定的略微有些高，拿铁DHT-PHEV四驱版的价格奔到近30万，对大部分人来说还是有一点高了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.14分“优秀”

拿铁 DHT PHEV无论是外观还是内饰，都很有家族式设计风格，这套设计风格还是深受消费者青睐的。内饰我想重点说两点，一是用料，大部分材质都是越级水平。坐在车内相当的舒服；二是人性化，比如后排的隐私帘、后排双挂钩、前排中央扶手下方大储物格等等，都是我个人很喜欢。驾驶部分，拿铁 DHT PHEV不仅做到了省油实用，并且很有驾驶质感，无论大小动力请求响应的都非常及时，出力特性极为细腻丝滑，电机和发动机的切换、发动机的接入相当的顺畅。另外智能化配置也是很全面的，应有尽有。整体来看，拿铁DHT-PHEV是一款产品力均衡，找不出比较明显缺点的车型。建议想要入手新能源车型的伙伴们不妨去4S店预约试驾一番。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速非常线性，不会感觉任何顿挫！整车静谧性非常好，城市速度快时，能听到微微的胎噪 【购车经历】 对比过唐dmi及问界m5！最终还是决定选择技术先进的dht及dmi，没试驾拿铁前，我是死心要买唐的，可是试驾拿铁后发现这台车整体性能要比唐好（必须承认唐的空间表现要比拿铁好），以及比亚迪的销售态度，最终让我选择了拿铁这款车 【油耗】 提车时满油满电交付，截止到目前，跑了1500公里，还有45升油没有用 【最满意】 提车后，很多车友说快速路及高速使用智能驾驶非常舒服，于是自己在城市快速路体验了一下，真的是超出我的想象，能够根据实际情况提速及减速，并且支持拨杆变道，驾驶员可以偷懒（不提倡，无论何时都要目视前方） 【乘坐体验】 试驾拿铁时，我的爱人和孩子在后排睡着了 【最不满意】 车机不够开放，不能自己下app，且不能手机投屏，这点很不方便，有次在外面想起孩子要上网课，结果大屏幕导航，孩子用手机上网课。建议长城尽快开放投屏功能 还有启动的小电池，电量耗费有点快，前天贴了车衣，工作人员会一直开关车门，小电池掉电非常快