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    长安UNI-V2022款1.5T 智慧领航型乘坐感受还可以值得买吗_长安UNI-V怎么样

    ·长安UNI-V

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共2113人评价
    8万-12万轿车总榜No.32
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    9.39-12.49万
    厂商指导价
    10.29-13.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • 3.63
    • 外观
    • 4.43
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.90
    • 3.58
    • 配置
    • 3.92
    • 3.50
    • 空间
    • 3.07
    • 3.70
    • 舒适性
    • 3.44
    • 3.54
    • 操控
    • 3.45
    • 3.54
    • 动力
    • 3.45
    • 3.55

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.25
    • 速腾3.71空间3.96
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 长安UNI-V3.67外观4.43
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 思域3.85外观4.25

    长安UNI-V·全部评分

    点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型

    4优秀

    【最不满意】 本来准备买运动或者尊贵型,但是无论是官方还是销售都大肆宣传APA6.0远程智能泊车系统,由于之前有试驾小鹏和特斯拉,老婆觉得智能泊车很好用就上了顶配智慧领航型。结果最近看到公告说因为法规要求要停用360监控、360全景、远程智能泊车等功能,然后查了一下法规是2021年8月出台的,univ是2022年3月上市的。我是支持国家政策的,但买车的时候4s店并没有跟我说明要停用顶配车型的部分功能,导致我多花了钱买的功能,5月提车6月底就要停用。而且厂家和4s店也没有相应的表态,是补偿还是升级功能没有一点回应和应对方案,用冷处理的方式让最支持长安买最贵车型的车主来当冤大头承担我觉得不能接受。 【空间表现】 前排空间不错,坐着也很舒服。后排如果坐180以上的大个子会很难受。本人178穿鞋180坐后排没什么不适,兄弟187坐后排头部空间完全不够,躺着坐腰部又没有支撑。后排要经常坐大个子的需要考虑这个问题,不买这个车的一般都是自己开或者前排坐一个人吧。 【续航】 续航老实说有点差强人意,加满一箱油表显只有500公里多一些。刚提车跑了次高速跑了6.2,此后就再也没跑过7以下了。目前一共跑了接近800公里,加了两次满箱一次半箱,全都是加的中石油,目前还剩200公里续航。表显油耗每次清零了刚开始还好7点几8点几,但是开两三天后就会涨到10左右。自己快10年驾龄老司机都是省油的跑法,基本normal模式,每个模式都试过其实差不多。分析原因,最大的可能应该是通勤距离太短(单面5公里不到),发动机还没热起来就已经通停车了,有试过拉长一点距离,会好一些。总之,这车油耗不低,虽然说买这车不怎么看重油耗,但是和6点几的数据和日常使用还是有差距的,我能接受8左右的油耗,10左右还是有点肉疼,等里程数上去了再看。 【油耗】 参考【续航】 【驾驶感受】 动力充沛转向精准,试驾过uni-t,油门响应慢顿挫感严重,v的调教明显解决了大部分问题,可以说变速箱调教一个是半成品一个是完成品。轮胎相当良心,路感清晰(我比较喜欢),由于是运动胎,胎噪比较大,特别是沥青路,但是轮胎性能毋庸置疑,这个价位不可兼得吧。轮胎比较薄,上下坎还是需要爱惜。 【亮点配置】 本来配置方面可以给到满分,Sony音响、随动氛围灯、主驾通风加热(副驾驶没有)、掀背电尾门、隐藏门把手、空气净化、智能辅助驾驶……应有尽有,但是出了功能停用这个事并且一直不给解决方案,表态也没有,挺寒心的。

    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 02022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 0
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 12022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 1
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 22022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 2
    2022-06-07

    意料丶之外别买顶配,超级后悔

    粤Hai轮胎反光字咋弄的

    落幕0726为啥的灯改装完三个小装饰不见了,销售说不能同时装,唉

    点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型

    4.8优秀

    1.动力:首先谈到动力是因为这台车的动力真的特别充沛,7秒左右的加速开起来非常轻快,在路上绝大多数的车想超谁就超谁,打开运动模式和赛道模式动力从充沛直接提升到狂暴,不过不要经常用,油耗会直线上升。提车两个月跑了一次高速,高速真是稳稳稳,100+的速度再加速也毫不缓慢和吃力,总的来说动力是10分的满意!车开起来好不好要自己体验,网络喷子太多,无需理会,同级车嘣个直线基本谁也不行🙅🏻♂️ 2.外观:外观极其吸睛👀360°无死角的帅气,说是国产小A7,但只是型似,有自己独特的造型感,我自己还加装了前唇的包围,显得更加的战斗。每天停车加油都会有很多人来问这车真帅真好看,是什么车多少钱,一个国产轿跑也能给你带来一点虚荣心的满足。尾翼一开,确实帅,整车外观的样子和质感一丁点不廉价,你不说没人会以为这台车10万多。 3.内饰:内饰见仁见智,我个人很喜欢这种法系车感觉的内饰,层次感和布局非常合理,造型很独特,看久了也不会审美疲劳,整车的做工用料都非常的良心,该软的地方都软,缝线打孔都非常细腻,坐在车内仔仔细细的观察没有做工粗糙的地方,是跨越这个价格车型的,不像是一台10多万的车,我的车是10个索尼音响,自己在车内系统调节完音质以后非常不错,车机系统和中控屏都非常的人性化和好用,非常的高科技,在车内你就像拥有一名私人管家的感觉。整车的座椅非常舒服,前排座椅包裹性非常好,后排座椅也很软。 4.空间:车的前排和后排空间都只能说是够用了,因为这个车是有定位的,五门掀背轿跑就代表空间不可能跟正常加轿一样宽敞,而且我相信买这个车的人也不可能经常会一家人或者满载的出行,绝大多数时间都是你一个人或者载一个人,空间不是大,但是也绝对不局促,必须要求车内空间很大的朋友也不需要来看这款车了。 5.操控底盘:操控做的很到位,高速过弯和平时正常驾驶做的都很精准,这个价位的车都会以为哪来的什么操控,那你就大错特错了,我相信这台车的动力和操控是很多B级车也无法比拟的。底盘软的程度比硬多,舒适性占更多的比例,高速行驶和跑高速胎噪会明显一些,但也绝对不会让你接受不了,国产A级车能做到这个质量这个价格真的已经没什么可以挑剔的了👍🏻 每个人的眼光都不同,每个人的品味也都不同,但是自己爱的就是最好的,观望的朋友无需观望,喜欢就买,这台车绝对不会让你失望,不喜欢的也不要来诋毁,因为萝卜青菜各有所爱。

    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 02022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 0
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 12022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 1
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 22022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 2
    2022-07-27

    比亚迪拆车合作伙伴7秒还快?而且实测弹射一到两次以后只能9到10秒了

    就许凶小猫咪很中肯给个赞,另外问下是长春哪个4S店买的,最近在看想找个靠谱店,请老铁给个建议。

    不导电的导电体阿这,改车标会被罚,取下来吧

    点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型

    3.93良好

    相信每个人试驾过长安UNI-V的人都会有这样的印象:个性十足,性能更佳。轿跑式车身,流畅的轮廓配合宽体的车身,营造出一种轿跑车的既视感,低趴的姿态更是颇有几分“改装车”的味道,很多人不会想到这只是一台十几万的家轿而已。 【驾驶感受】 蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统,最大额定功率达138kW,在1500rpm 下即可输出高达 300N.m 峰值扭矩。只要你稍稍深踩油门,长安UNI-V转速就会迅速攀升至5000转左右,你的刹车、入弯、全油、出弯,在这套轿跑底盘、悬架设计、以及DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下,会画出一副精准行驶轨迹,全过程过弯一气呵成。较长安上一代轿车降低了30mm,比十二代卡罗拉降低更多。同时,UNI-V的重心还内移了5mm,这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。 【乘坐体验】 乘坐有点小高级感,静谧性搞的很啊后,另外安全方面值得说一下,UNI-V的车身,高强度钢及以上占比高达70%,最高刚性达到了1500MPa。B柱加强件使用热成型,门槛边梁零部件使用超高强钢。要知道这几处都属于座舱框架,在发生碰撞时提升座舱的抗形变能力,尽最大可能的保护车内所有人员,UNI-V整车刚性也提升了20%。车体瘦了31KG,整车减重达到6KG。这些优化让UNI-V在保证安全的同时,实现整车的轻量化提升,从而降低整车油耗。 轿跑车身+大尾翼、配置丰富越级,动力强劲,在运动性方面拥有不错的素养,无论是日常家用,还是偶尔想要激情驾驶都一一满足,可以说是一台综合实力过硬的产品。

    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 02022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 0
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 12022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 1
    2022-01-12

    零碎memory这个价位还是星瑞香

    用户3009894412471再就是说 几秒破百

    蓝色知己9这个价位我直接选影豹

    点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型

    3.79良好

    大概情况; 我们是在本月初参加过一场长安UNI-V的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 1.5T 智慧领航型,也算是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约为100公里,集中于城市道路和部分快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力188匹,峰值扭矩300N·m,调校上是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱,另外整车的空载质备是1400kg,车身重量一般,所以整车的马力推重比还是比较可观的。整车在前段加速表现上来看还是比较迅猛,甚至还有一些窜头的现象。而中段的动力响应也足够直接干脆,当时速65km/h左右,变速箱的降挡反馈还是比较干净利索的,加速体验的乐趣还是不错的。 乘坐空间: 虽说整车是定位于紧凑型轿车,但其轴距也是来到了2750mm,这个数据比起一汽大众速腾的还是有着明显优势的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳2指,而腿部空间也达到了近3拳的距离,大家也可以做个参考。另外整车后排中央地台的隆起高度一般,所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有过分明显的压缩。而坐垫部分的凹陷设计很友好,有一种陷入感,再加上较为柔软的海绵填充,所以整车的乘坐舒适度也还不错。 推荐与否: 作为现款的顶配车型,整车的指导价格是来到了13.19万元,似乎还是有着不错诚意的。整车在科技部分的配置表现突出,而在动力和空间方面也属于中上游的水准,以上这几点都让其完全具备了同合资品牌车型竞争甚至超越的实力。

    2022-03-26

    气得猪都没喂底盘怎么样?会不会太底

    点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型

    3.3良好

    本来不想认证的,但是支持国产就被长安割韭菜就很不爽。(5月10号提领航的大yuan种) 1、外观:实车比图片帅!!! 2、内饰:这个价格还可以吧,但给我的感觉塑料感很强,坐椅比较舒服,长时间驾驶有点累腰。(索尼音质不错) 3、油耗:目前跑了784公里(高速较多),表显长期油耗8.5,感觉不止实际应该高1个左右。 4、空间:后排有点挤,前面正常,尾箱较大。 5、驾驶感受:悬架较硬,提速很快,给人的路感比较强。 6、缺点:(品控一般) ①开空调时中控异响较大; ②前大灯上面缝隙比较大,尾灯左右缝隙不一致(主驾驶侧尾灯缝隙较大); ③尾翼靠副驾驶侧有点上翘边(提车时没有注意)。 以上为驾驶感受,下面说说减功能的事。 国家要求无条件支持,但是去年出台的事,你今年上市大力宣传APA6.0远程智能泊车是什么意思?误导消费者购买,有点虚假宣传的意思了吧。

    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 02022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 0
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 12022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 1
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 22022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 2
    2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 32022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型 图 3
    2022-06-01

    用户5299181028319领航版没有那些功能吗? 所以说买领航还是尊贵好

    御剑翔云开过车的都知道,顶配那些功能很多用不到,开过一次图个新鲜后,几乎就再也没用过

    用户2897474053617购置税减半了

    前往

    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    选车:    因本人上一台车是08手动波罗,对于大众的品质有所了解,到目前已经21W+公里,除了日常消耗零件,只换过一个起动机,发动机舱非常干净,没有一点漏油水,所以选车这方面没有纠结,直奔大众。 选车时间:     开始决定买车是23年中,后来因为一些事情拖到了24年初,第一周走了几家店做了价格比对,又通过其他渠道打听了价格,有了一定了解之后第二周开始敲定,到店直奔目标价砍,几度拉扯,达到预期,果断交钱提车。(虽然不是最低的,但达到自己心里预期就好) 砍价篇:     砍价都是在网上看的,去店里之后才发现,每家店都有自己的计价体系,这里便宜了,其他的地方价格就会起来,最后基本都差不多,多对比就好了。 优缺点: 1.5T,160匹马力,日常家用够了,底盘扎实,换挡快,逻辑清晰,升档平顺,只有降档的时候有轻微顿挫,可以接受的范围。路感清晰,隔音差那么一点,风噪胎噪有点大(音乐开大点就听不到了)。不愧是家用神车。还有关心的油耗问题,本人每天往返80公里,一半城市一半国道,平均下来6个油,非常赞,纯国道轻踩(匀速70-90)最低到过4.9(坡路比较多),我相信这不是最低的,但确实省油,大赞!车机系统建议用苹果手机,会好用得多,毕竟不用上车接线。车机反映也很迅速,没有卡顿现象发生。 空间篇: 空间肯定是比我那小波罗大,毕竟是个紧凑型车,前排空间宽敞,后排也还可以,就是后排如果坐三个人中间的人会没这么舒服,中间鼓起20多厘米,后备箱空间宽敞。 驾驶感受:  1.5T160匹马力再加上德系车的底盘优势,无论国道超车还是高速,都给我太多的惊喜,虽然都说自吸AT耐造,但涡轮增压的感觉是自吸无法媲美的。我选的领先版,配置基本拉满,比如全速自适应巡航,双区自动空调,座椅加热,无钥匙进入,手机解锁,前后雷达,还有一个功能:主动刹车,这个功能太好了,有看不到的盲点,低速通过路口鬼探头,都可以及时刹住。如果同样考虑买涡轮增压这版的建议在城区堵车比较久的时候切换到手动,避免1、2档频繁切换导致变速箱过热,超车的地方时候使用S档,动力大很多,车钥匙是带升降车窗功能的,长按就可以了。 小结: 目前用车一个多月,开了3千多公里,总体很满意,如果再买车我还是会优先考虑德系,每个品牌车都有优缺点,一分价钱一分货,个人感觉车子就是代步工具,关键还是自己喜欢,挑自己喜欢的买就对了,个人看法,不喜勿喷,觉得有同感的可以交流一下心得,欢迎在评论区留言,分享经验,有什么疑问也可以问,一定知无不言,言无不尽。

    4.07分“优秀”
    轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus

    导语: 紧凑车市场是众多车企的必争之地,东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作,销量常年稳居前三甲位置。2023年3月,全新轩逸家族正式上市,作为中期改款车型,新车不仅针对造型进行了调整,并将油耗水平比肩插电式混动车型,同时轩逸·经典也同时在售,进一步降低了车型的售价门槛,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率,但作为一款纯粹的家用轿车来说,想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了,动感有型的高颜值是消费者选车的根本,全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计,燃油版搭配了展翼式进气格栅,而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯,使新车看上去更显档次,高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现,燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异,其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标,排气布局均为隐藏式结构。 内饰: 纵观整个内饰,相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准,12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块,遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢,物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传,Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下,给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米,轴距达到了2712毫米,相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促,而且中间地台的凸起并不高,就是前2后1的充电插口有点少。 动力: 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了,燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成,综合工况下油耗为5.57升/100百公里,如果您还不满足,那不妨看看超混电驱 轩逸,新车搭载日产第二代e-POWER技术,可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少,更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后,逆变器体积减小了40%,重量减轻33%,因此燃油经济性必然也有大幅提升,内饰可通过挡把样式进行快速区分,直排式换挡把是燃油版,采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机,但其实它扮演的只是增程器的角色,主要用于给驱动电机和小电池供电,并不会直接驱动车辆行驶。换句话说,最大功率100千瓦,最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源,就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然,e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同,它的电池容量非常小,重量轻不占空间,使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此,超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露,市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里,郝哥感觉有些夸张,但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势,但仍需要燃油指标才能购买,对于摇号城市来说有些难度。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知,目前轩逸家族共在售11款车型,售价区间为9.98万~17.49万元,值得一提的是,新车均有不同程度的优惠,首先超混电驱 轩逸是当下主打车型,售价区间为13.89万~17.49万元,,新车全系优惠2.8万元左右,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选超智联Plus版(指导价14.99万元)。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏,甚至连大灯还是卤素光源,唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表,相比次低配全电驱大屏版,指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏,包括4G车联网功能和导航等功能,还是比较划算的了。 竞争对手: 众所周知,丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手,如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额,那么相比竞品,超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车,比电动车又免去了充电繁琐的步骤,极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力,那么如果是您会选择谁呢?

    3.20分“良好”
    速腾 2026款 L 300TSI DSG豪华型速腾 2026款 L 300TSI DSG豪华型

    选购建议:速腾L差点意思。主要是新款没啥优惠,相比老款也就提升了一个大车机。这个价位段我还是推荐购买新能源,速腾L的隔音实在是太差了。如果喜欢燃油车,不妨多加两三万预算去看看迈腾和帕萨特,整体的舒适度确实更好,一文价钱一文货,古人诚不欺我。 ⁻ 一、试驾体验的不足 1、隔音实在太差了。轻踩油门在市区道路30-50的时速行驶时还好,基本上也就稍微有点胎噪,感知并不明显。但是一旦深踩油门,转速提高涡轮介入以后,发动机的噪音太大了,整个车舱内都是发动机的轰鸣声,至少都有50分贝左右,副驾的销售说话声音有点小,我都听不清。 ⁻ 2、加速顿挫比较明显。稍踩油门以后,涡轮介入到动力上来大概有个一两秒的迟滞,这个时候如果油门踩深了那发动机也是带点干吼不动的感觉。不过时速超过70以后速腾整个油门的尾段倒是很有韧劲儿,踩下去感觉动力依然在源源不断地上来,同时发动机噪音也降了下来,这个时候开着速腾倒是很舒服。 ⁻ 3、速腾的方向盘不如新款迈腾B9的舒服。主要一来方向盘是皮质有点丝滑,二来方向盘没有做造型,握在手里手感没有那么好。另外方向盘如果拐弯时一下打摆的方向盘比较大,感觉回正时稍微有点虚位,指向性有点模糊。 ⁻ 二、说说速腾L试驾感受不错的地方: 1、刹车确实是大众一贯地调校,尽管踏板稍微有点硬,但是整个刹车全程都很线性。轻踩刹车时车身制动反应很明显,但是前排座椅包裹性很好,所以基本上感知不到刹车。红绿灯路口或者前车突然刹停时,车身紧急制动完全刹停时有少许的刹车点头,不过起步慢点就能很大程度避免。 ⁻ 2、底盘调校的很舒服。主要体现在两方面:一是质感稳重扎实,当车头拐弯角度比较大时,相反一侧的车身横向支撑力度很足,后排车身甩尾并不明显。二是车身在烂路上行驶时,车身上下弹跳的很轻微,细碎的滤震过滤的很彻底,路感尽管也很明显,但屁股没有感觉和地面有硬碰硬的接触,要比迈腾软一点,家用的很舒适。 ⁻ 3、试驾车的能耗百公里12.2升,这个不太具有参考价值。因为总里程才几十公里,我问了下销售老款几个油,销售表示大概7个多。 ⁻ 4、后方来车预警很实用,我在向右变道时灯光提示的很到位。但是选装的HUD就没什么太大的意义了,显示的单位比较小,信息也不是动态的,那还不如直接看硕大的仪表盘得了。 ⁻ 三、静态体验的不足: 1、速腾L的仪表台包括车门饰板相比老款确实增加了不少的皮质软性包裹,但是我进入试驾车以后,车厢内闻着很臭,一股子皮子味儿。关键是这都9月份了,外界温度并不高。 ⁻ 2、试驾的时间段是中午,仪表盘和中控车机反光非常厉害,甚至一度360影像开启都看不清画面,这真的很影响驾驶安全。另外中控扶手台的钢琴烤漆非常容易粘指纹,落灰之后很明显就能看出来。 ⁻ 3、隐藏式门把手倒是开门的时候也挺方便,只不过冬天使用的话就很容易结冰冻住。 ⁻ 4、全车前后所有的接口都是typeC接口,连一个USB接口都没有,而现在很多车友的手机充电线都是USB充电口,单独再买一根typeC的数据线又很浪费钱。 ⁻ 5、中控车机尽管很流畅,但是大众的这套车机操作逻辑比较复杂,想要设置车辆功能时我都不知道哪项功能在哪个分支里面。比如我和销售想去看看试驾车的能耗是多少,结果找了半天才找到。 ⁻ 6、中控扶手箱内部很深,但是很窄,所以放不了什么比较大件的物品,放个行驶证驾驶证啥的倒是比较方便。 ⁻ 四、静态试驾体验感受不错的地方: 1、后排地台有一点高度,但对比奥迪Q5、捷达VS8等车型。这个高度真的不影响后排中间座椅的乘坐。 ⁻ 2、我身高173体重69,我坐在后排膝盖距离前排座椅两拳左右的距离,头部空间还有一拳半,只不过后排是溜背造型。 ⁻ 3、后备箱空间真的是大众车型一贯的优势,进深很充裕,而且后备箱很平整,空间上不浪费。 ⁻ 4、外观的设计跟迈腾B9跟接近,与老款镀铬式的前脸相比,新款的颜值确实更在线。 ⁻ 5、内门把手上下旋转开启的方式手感很好,我一度没事就想盘一下内侧门把手。 ⁻ 6、前后排坐垫的长度并没有阉割,所以坐在座椅上很舒服,包括试驾时腰部的支撑力度是很到位的。 ⁻ 五、总结:速腾L总体上还可以,但总体上给我的感觉就是:什么都还行,但各方面的体验均不算特别贴合我的心意。但如果价格再降个一两万,那确实是真香了。

    4.00分“良好”
    思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

    《裸车保险购置税》 半年多开了5400多公里。算正常吧。新手司机23年10月拿的证,12月提的车,没有买4s店的终身质保啥的,装修也没要,就送了一个首保,当时优惠3.4w,裸车12.18w现在应该还能便宜个3000-4000。购置税1w,保险5000+,说是思域事故率高,保险在同价位车里偏贵,各位买保险买人保理赔快,把那个进口药哪一项买上就多几十块钱,然后因为我是新手,我就买了300w的比200w的贵100多。 《为啥没买三厢》 说一下为啥没有买三厢,最开始想买22款燃动版,但是没现货,我是新手也不知道俩有啥区别,主要当时看这款23极锐现货有bmi啥的,我对象开有保障一点,我能放心一点,而且大溜背还有那个轮毂好看,我就临时改了主意,平常就我和我对象俩平常用车,生活也比较简单干净,我俩就当双门车开的,后排空间我也不知道算不算好,但是肯定能坐下,腿有一点点拥挤。后备箱空间的话,放得下两个大行李箱,就我和对象我俩肯定够用。家用肯定不够。我这情况不一样,对于家用的兄弟没多少参考价值。 《自身考量》 1.油耗,因为我在新疆用车,城市直接的距离真的很远,油耗是第一位的,车买回来要开,不能买回来油耗高就不敢碰,心疼油钱,所以也就放弃了univ和领克03。车在乌鲁木齐买的开回巴州我爸开的,就相当于内地市到市的概念,跑了500+公里,从4s店开出来加满油就直接上高速了,直接500公里回家,我爸开的这500油耗5.1,没开绿叶子(eco),然后我开了三天油耗就8.1了。。。现在我从8.1开到6.6了。油耗真的和脚法有关系,慢慢练就行了别急。 2.内饰,塑料没毛病确实是和国产天差地别,车机就是个大号蓝牙音箱,我是小米,连不了carlife,vivo/OPPO可能用的更爽一点,其他就很中规中矩,不至于粗制滥造,但是就是不能比和国产比确实没法看。 3.隔音,我是无所谓,我还想他做隔音干嘛,我就想听涡轮的声音呢,你给我隔的声音都小了。胎噪风噪,80以上就比较明显,但是我无所谓,因为我音响开的大。音响很一般,但是能用。CVT在起步阶段深踩的时候迟钝的感觉很明显。很多车主说的很受教,起步结束上40+了缓深踩,比一脚踹,提速快还明显。 4.动力没的说,180匹够用,同价位起步没有比思域快的,车1.4吨,关键是气动真的做的好,这可能也是为啥地盘低吧16cm(还没评论区兄弟们的第三腿长),80码稳在4-5个油的位置就能保持,5个多就开始提速了。气动真的没的说,真的这个我真的爱狠狠爱,估计也是因为这个吧,外观才能做的这么帅,有种痞帅痞帅的感觉。而且地盘低操控真的好,我爸有几次做我的车过弯都说换他那个车早翻了(索兰托) 5.对比。我好兄弟7月提的e300,但是他95油8.8的油耗,开了3个月不开了,在家车库躺着,开不起心疼油钱,天天骑自行车5公上公司。所以我提车的时候就问他意见了,他说以前不理解为啥在新疆日系那么多,现在明白了,别的车养不起,因为他跑生意用车,当时也想充门面买的,然后后悔了。当时我也问他univ,领克03,艾瑞泽8,思域包括速腾,咋选。他说你想没事儿就去4s店修车吗,我肯定不想,然后就剩领克和思域选,领克没看上不好看没思域帅,也没思域省油。我也因为国产车的内饰可惜过,因为思域内饰包括它没倒车雷达这件事真的无语,但是开车开久了有感情了,越来越喜欢了。所以买它就是因为省心不用小毛病往4s店跑,省油用车用的起不心疼油钱,外观帅马力足,就这么简单。 6.最后的最后,强调一点,兄弟们。如果你有老婆孩子了,家用,别选这个,真心的兄弟。因为真的是买发动机送车,安全性真不如大众,奇瑞,吉利好,怎么样都要先保障安全,我刚24我还想浪,所以选思域。其他的思域兄弟们,也注意安全,平平安安出门,安安全全回家。 7.最后,我没改装,原厂真的就很好看了,再改给自己惹麻烦。 8.最后的最后,我想说,车漆真的薄,我右前脸已经被我蹭两回了呜呜呜≥﹏≤,虽然不严重,但是巨心疼,车漆也是真的太薄了,我扣车上那层薄膜时候用指甲就把漆刮下来了。。。

    4.70分“优秀”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    【购车经历】之前岳父开着一台二手的手动挡的荣威轿车,年头有点长了,再加上小舅子大了用车也多了,就想着换台车升级一下级别。十来万的预算,还想着升级一下,那就是合资了。这个级别的车选择空间还是不小的,大众朗逸,丰田卡罗拉,本田思域,别克英朗,日产轩逸,现代的朗动等。吃完饭后,全家列席会议,进行举手表决选择品牌。现代的不考虑,附近没店了。别克也pass了,听说快拆了。还不愿意要日系的,好像就只剩下大众的朗逸了,不过好在大众品牌不错,老爷子说桑塔纳好,他年轻的时候20多万一台呢,我说现在停产没车了,现在的朗逸比桑塔纳还好呢,他就说那行。品牌就这么定好了,那剩下就是看配置了。老爷子想要个自然吸气的来着,研究半天觉着五百万挺好,最后小舅子来了句动力差点,那就上1.5T的呗。看了半天1.5T的满逸,结果到了店里后发现白色没现车了。推荐我们再上个配置,选择朗逸领先版本,指导价就只贵5000块,但是多了很多配置。换了大屏,全液晶的,有了主驾电动座椅、加热功能,主驾腰部支撑,仿皮座椅,分区自动空调,前雷达,卫星导航,语音导航系统,优惠的还多,落地只比满意多3000,性价比超级高。听人劝,吃饱饭,最后就这么定了领先版本。 【空间】空间很大,非常的满意,舒适性也不错。 【油耗】开了半个多月了,油耗只有6.8,还是非常的满意的。小舅子说他朋友有个自然吸气的,油耗只有5个左右。 【动力】1.5T 的动力真不错,买车以前就开过朋友的1.4T的凌渡,动力嗷嗷的,所以对大众的1.5T动力还是挺满意的。 【最不满意】按小舅子那说法,这车有点太成熟、稳重一些,没有国产品牌来的那么潮一些,更科技感一些。

    3.30分“良好”
    速腾 2026款 L 300TSI DSG豪华型速腾 2026款 L 300TSI DSG豪华型

    速腾L的更新,整体风格更偏向新能源了,操控依旧保持,但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版,分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观,很拿捏年轻用户,至少我看了不讨厌,加长车身后看着确实不像紧凑级轿车,不过侧面一看轴距,尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的,但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口,做成两个应该不难吧,天热的时候,请问单方向可调,是对着主驾还是副驾? ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车,360环影需要选配,选配后的影像清晰度也很一般,其次倒车显示略有延迟,虽然可以用,但是如果停的比较极限,参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化,不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式,门板没有多余承放随身物品的地方,手机钥匙,均要堆在中岛手机卡位或者水杯位!容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式,应用于新能源不错,但是对于速腾L的受众群体,恐怕需要适应很久,其次和通用怀挡设计相反,往上是前进,往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下,不好手动拉出,在紧急情况下或者蓄电池断电情况下,远不如传统门把手方便,其次燃油车弹出式把手,对于蓄电池的需求也更高,磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕,久用痕迹明显,不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排,我身高183,头部空间座椅调至最低有4指,横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突,不够舒适,副驾的地台受中岛下方倾斜侵占,也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑,乘坐感受不是很舒适,动力排量均不属于运动型车,这个设计属实没必要,不如正常平缓更实用,座椅支撑性有,但是整体偏硬,颈部空隙较大,颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位,腿部空间接近一拳,头部空间也是4指余量,横向空间充足,没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起,如果后排中间坐人,脚很不方便安放,舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点,正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背,对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎,不选装的话可以当个隐藏储物盒,不管选装与否,应急工具,小配件都可以安放,没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款,进化很多,但是操作逻辑性和便利性还得适应,设置罗列的分类和实际常识有偏差,可能应对一个设置需要多翻几下,拥有了娱乐互动的app,但是版本不够新,对于应用商店内容,也是较少,看看后期OTA如何吧,不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性,后期优化可支持范围上限,我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶,车道保持很僵硬,道路略微有曲线,就机械化的调整,要么直接退出,不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段,不可使用,所以长途行驶,还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速,也是识别到有车并入行车道,就一脚刹车,乘坐感受不舒适,前向车辆提速后,也是大油门加速到达限定速度,不能柔和的加减速,也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航,多了主动刹停等安全措施,长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑,普通模式下,深踩油门,提速并没有太快,毕竟发动机功率摆在这,运动s档,转速拉高换挡,提速略快一点,但是没有很强的推背感,相反发动机噪音很大,对于家用来说,我认为深踩油门,发动机哄响的这个动静,基本都是不舍得的。还是正常提速更实际,噪音也能接受。对于变速箱来说,匹配依旧覆盖工况不全面,如果刚好速度是切档时速,由于城市走走停停不确定性,原本升档,因为速度又不够,就会顿挫,且很明显,虽然这种工况不是每次都出现,但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转,我认为力度不协调,左右轻打角度松弛,大角度就费劲,这对于整车的操控来说,容易行成判断失误,造成变道过头,或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差,不过不是窗户四门的隔音,主要是前机舱的隔音,升档降档,以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内,除非轻踩,否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内,静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶,还有支撑和稳定性,过于激烈和极限驾驶,支撑不了,像正常过弯,侧倾控制的不错,但是速度提升以后,中高速过弯或者调头,悬架就拉不住了,侧倾严重,驾驶很没信心,整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显,整体不软微硬吧,如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里,外观更年轻,动力有提升,内饰做了优化,但是都是套用新能源的设计语言,并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升,把地台做平,把360环影标配,更符合这个车的使用场景。