首先说一下用车需求:老婆怀孕了,坐私家车去遵义检查的时候,上车一会儿就特别不舒服,下车就开始吐,特别心痛,所以需要一辆车,方便一些。两个人加一起一个月1万(小县城)手头还有12万存款,和媳妇商量下来留3万给宝宝,而且贷款时间绝对不能超过孩子四岁,也就是4年(要上幼儿园),每个月贷款不能超过2000(因为每个月也要存钱给宝宝,同时也要保证我们生活水平不下降)。好了,开始选车!
【购车经历】
因为已经确定了首付金额和贷款最大额度,且媳妇不想买SUV。于是开始在懂车帝选车,我知道这个价格有很多选择,因为我和媳妇喜欢外观个内饰好看,配置高。所以不太想列举我为什么不去选择某些车型。总之,我在选车第二天打开App有一篇说univ,我才关注到这个车,看了下配置,再和媳妇探讨了下,确定去试驾这车。
在一次产检过后,准备去试驾,到4S看到实车之后,我和媳妇都被外观吸引了,打开车门看内饰的时候:好家伙,标志是吧!我觉得还行,媳妇倒是被这内饰吸引了,特别是氛围灯亮起的时刻。办完手续开始试驾。
【驾驶感受】
Eco给油有延迟,智能模式我觉得并不是很智能的感觉,所以到现在我也没开过智能模式。赛道模式不错,当时没敢使劲踩,提速飞快,看着四千多的转速确实小开心了一下,媳妇也惊讶了,问我:这就是你说的推背感吗?总体下来,换挡真的根平顺,提车之后三个月非常非常得平顺,但是之后爬坡降档顿挫就出来了(可能是因为爬坡,我也不懂)
噪音试驾的时候光说话去了,没注意,后来开车上高速,没放歌,胎噪和异常风噪对我进行疯狂折磨!再后来上高速,杰伦就成了我的常驻嘉宾。现在想来,用这个胎,有这个噪音,将就了。
空间方面,我身高1.81,140斤,调整好坐姿,很舒服,不影响开车。后排感觉紧促了些,高的人不能坐中间和我后面,如果是长途等于受罪。
试驾结束,谈价格,第一轮15.7,当时就觉得你这是把我当猪宰是吧,直接扭头就走,被销售拉住说再谈谈。第二轮15.5,我觉得还是高,媳妇也说了高了,对销售说了句我们货比三家。回家路上我和媳妇也说到了空间问题,因为两边爸妈都有车,且后排常坐的只有可能是宝宝。等孩子大了肯定也要换车了,于是空间这问题我们接受了,只是觉得价格确实太贵了。
有一个插曲:到家之后,我爸喊我们过去吃饭,我就说了我们买车的事他老人家,依然是熟悉的话语:为什么卖国产,合资车不好吗?帕萨特,迈腾又大气,又上档次,再不济本田的也可以,并表示可以贴钱给我们买迈腾,我开玩笑说多贴点买奔驰C嘛。最后我和媳妇还是决定不让他贴钱了,毕竟房子我爸出了很多。但也得到了一个消息,有熟人开了个汽车超市,于是准备明天去。
【提车价格】
第二天到了店里,说出车型,直接就掏出单子给我算了下,车价优惠1000为130900,保险5000,服务费3000,购置税11673,上牌在店门口就可以自己上花费155,15.07落地(熟人把GPS免了)我觉得这个已经很满意了,当时直接就定了。(晚上遵义的销售打电话给我说,15.2可以落地。)
冤大头插一句:5月19号提车。*******!
今天首保,在用车这3个月悉心照料她(三个月了,才洗一次车,我呸),在两个月的时候,开转向灯打方向有异响,就像转向灯自动回弹的声音,方向半圈一响。我也不清楚,因为ota升级之后就出现了,今天试了下展车,也有!风燥异常,算了,不说这点了。除此之外没有发现任何问题(夏天暴晒后开空调内饰热胀冷缩发出响声,我自己,我自己,我自己能接受)
在小微陪伴的三个月内,她承载了我们一家,虽然她油耗确实有一点高了哈(实测下来8.47个左右),但是她和小白(白色小电驴)已经成为了我的家人,以后也会见证我和媳妇的第一个宝宝,她们对我们非常的重要。
我已经28了,我爸看到我买的车之后,也说我还是不够沉稳,但正是因为小微美艳动人的外貌,让我开车的心态也年轻了许多,在路上的回头率也非常高。等红绿灯的时候,打开赛道模式,看着镜子后面升起的尾翼,听着小微心脏跳动的声音,绿灯亮的那一刹那,小微仿佛从前面把我往后推了一把,这一刻我感觉年轻了10岁,那种快乐,小微给了我,我一直保持着这种速度和快乐通过了下一个没有路口的人行道,行人因为看到小微的盛世美颜礼让了我。于是乎,我在第二天收到了交管的短信和我在车上非常清楚的笑容!
(我爸车被刮到了,借我车出去打麻将,我说你千万别按橙色按钮,会起飞。第二天回来就说:这车好开,挺不错的!)
阿泰老师3d1N:想问怎么在小县城夫妻月入一万
吃瓜日记:一米八,体重一百四,您这是瘦的离谱
伱幸福我買單:是不是无边框车门
【静态体验】作为k的车主这套设计语言太熟悉不过了,依旧是4块屏幕,不过在显示内容上会与k有所区别,中控室是偏向驾驶员设计,有利于驾驶员更好的使用。控制按键由触控式更换为按键式,一键战斗模式使用了橙色,旁边为空调ac按键,基本可以做到盲操。第二排按键为尾翼单独调节,座椅加热放到了最右边,会稍微有点远,不过这点比k好多了,k的只能去到车机里面调。方向盘的按键更换为5+2按键,左侧主要为辅助驾驶,右侧为媒体控制,这套按键熟悉过后完全可以盲操,一键开启辅助驾驶真的太好用了,用久了你就知道了!换挡拨片的加入增加了点可玩性。中央通道的设计依然家族设计语言,多了自动泊车的功能,我这个韭菜k的车主真的哭晕在了xx里。360全景影像在最靠近驾驶员的位置,遇到窄路开一下还是比较安心的。座椅乘坐舒适度的话适中,不是运动型轿车那种偏硬的设计,也不像k那种完全的大沙发,不过少了腰部支撑,在长时间的驾驶会更容易造成疲劳,不过头枕的舒适度和角度不错,更薄的设计便于后期增加颈枕。前排在我的驾驶位置,后排基本快顶腿了,毕竟我身高182,好处是主驾座椅下方可以把脚伸进去,后门前方居然有挂钩,挂个垃圾袋之类的很方便,k依然没有的配置!中间位置特别不舒服,我坐在中间完全顶头,只能拿来应急。静态部分就到这里,接下来进入正题!
【动态试驾】试驾的这台车是顶配,不是运动版,运动版的排气会更加暴躁,甚至会回火放炮!环抱式的驾驶舱明显更具战斗感,左侧为时间和外温,中间为驾驶部分,不过转速表太小了,档位也放在了左边,减档需要左顾右盼,右边是水温续航和空调,水温用的是颜色显示,我跟希望的是直接显示温度,如果在激进点,做个三连表,水温油温bar难道不会更具驾驶乐趣?开启来的感受就是想把他开快,驾驶乐趣十足,方向指向不错,不会拖泥带水,避震初段过滤细碎颠簸彻底,不会传到车内,70km/h变道响应很快,侧倾很小,具带我试驾的专员讲,这台车配备了前后防倾杆,确实能更好的增加车身响应速度。油门的调料同样偏向舒适,不过不会觉得分裂,初段我觉得不够猛,我之前的大众总会在我猛踩的时候一脚把我踹出去,这台车完全不会,甚至说这台双离合调出了at的感觉,少了点驾驶乐趣,不过这样的调料会更适合家用,也没人会天天在路上蹦吧。中断100km/h再加速能力教好,受制于排量限制,给人还是稳的感觉,真的觉得把k上的那套发动机搬过来会更加暴力,不过重量的增加会让这台本是前驱布局的车更推头,如果上4驱那就是另一个故事了。方向盘同样不会有过多的路感,整体而言就是一台偏向舒适调教的运动型轿车,在整体氛围感的营造上会大于驾驶带给你感受。不过你要亲身体验过才知道这台车到底适不适合自己。
【不足之处】试驾结束回归日常使用,溜背的造型很帅,但也让后备箱使用面积压缩,实际使用大小不乐观。中央通道水杯架很窄,也没有限位器,大一点的奶茶放不进去,开门把手用的是亮面,用久了全是指纹,真的是逼死强迫症!中控屏幕尺寸教小,黑边比k要大很多,前排座椅不支持腿部支撑调节,对个子高腿长的我并不是很友好,方向盘教硬,会增加路感,但是握久了就会觉得你不想要的震动也会反馈上来。
逍遥银圣:昨天订车,是不是只有我一块钱都没还。首付41000,贷款十万
迷茫的老蝌蚪:兄弟,我也想订这个车子,就问一个,索尼音响有没有必要订?差别大不大?
诸葛大力8077:多高啊车主184担心里边太挤了
UNI-V早在5号就开过,一直没发是因为车还未上市,这边怕我吐槽多了厂家会找他们麻烦,罚款w起,为了避免产生一些麻烦所以就选择晚发以及删除部分内容
试驾总结视频我最近忙,一直没拍,就以文字总结方式来聊聊吧,聊驾驶感受前提醒下:顶配13.19w
1,方向盘3-9点握感很好,由于方向盘打满需要1.5圈,所以打满存在换手情况,在换手过程中比较奇怪,初期会影响驾驶,原地揉库和激烈驾驶能体会到(老司机单手磨问题不大)
2,仪表盘遮挡问题,根据自己驾驶座姿去调,可以稍微把方向盘和座椅往下调,所幸座椅和方向盘可调角度比较宽,能调到自己合适的坐姿
3,前排座椅包裹性一般,后排座椅坐垫短,角度直,长途坐难受,后排坐3个人应急可,但千万别坐3个人开500公里以上的自驾,亲测坐三个成年人很挤,中间位置非常难受
4,车厢内隔音差,底盘隔音差比较明显,顶配18寸轮毂拉低扁平率,主要是胎噪明显,A柱与后视镜夹角处风刀声明显,工程师应该知道,但没解决,相比UNI-k隔音差很多
5,车机流畅,常用实体按键保留,好评
6,Sony贴牌音响,我听着音质还行,视频录制音乐是《日落大道》
动态:
老粉知道我这个人非常在意一个车开起来感受如何,特别是对于这种有着极其运动的外观车型
1,模式有四个模式,严谨一点5个吧,我开了ECO,Normal,super race,每个模式油门响应程度不同,super race最为积极,每个模式下发动机排气声音都差不多,比较大,不适合喜欢安静开的美男子们
2,变速箱在不同模式下降档反应都慢,ECO模式下地板油变速箱反应时间在1.5秒-2秒左右完成动力爆发,Normal也差不多,super race稍微好一点,从TCU的逻辑来看super race似乎也仅仅只是保持低挡位的逻辑设定
3,变速箱升档积极,降档慢,低速蠕形离合器片衔接相对吉利星瑞慢,但平顺性没问题,全程未感受到降档顿挫,拨片只是有,但很难用,延迟太大
4,车头指向性差一点(方向盘指令输出到完成变道),车身跟随性慢
5,悬挂日常开给你感觉很硬的错觉,但稍微快点变道车头下沉很明显,车内晃荡明显,日常驾驶一般道路的抛跳吸收比较从容,无多余弹跳,相对长安CS系列更好
6,底盘未激烈驾驶,不清楚整体性,紧致感如何,底盘平整度比较可以
7,动力这块没啥太多担心很足,0-100基本7.5S左右水平,主要还是当你油门踏板输出指令后整个动力爆发出来的时间比较长,还是差经验,软件的匹配标定这块上升空间还很大,比如马自达踩油门到降档完成加速起来只需要0.5秒时间,那UNI-V的2秒时间似乎就有点长了,特别是应对急加速的情况下,比如我高速要紧急超车来避险,下班去接穿黑丝的女友,国道上单向双车道超车等情况
总结:性价比,产品力都还是在线,开完之后只能说运动氛围强,参考这个顶配13.19w的价格来说我比较推荐,能满足很大一部分刚毕业或者刚出社会拥有人生第一台车的用户,咱不吹不黑,掏出来的钱只要能换来基本等价的物件那就行!
推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
童年的回忆jh:涡轮增压动力延迟很正常,这车我试驾了,除了隔音差、后排坐垫短一点,空间不大以外,在颜值、动力 、操控 、配置、舒适性在15w的价位都是优秀的存在。
勇者尼克斯:最不能接受的就是后排太挤了。现在想买国产的,肯定希望也能家用,多少人会专门买辆就自己用的啊
独孤谦逸:比较客观,楼主懂车,不想看每天各种吐槽什么后排空间,尾排声浪大之类的无聊问题,那种的也就看个脸听个响,车是用来开的,能分享更多驾驶方面的经验是非常难得的,这个车说白了价格在那儿,你要面面俱到根本就是不现实的,看完我也觉得质感上差马自达挺多的,甚至还不如日产一些车型,胜在价格低,目前纠结马自达本田和这个车,这个车说白了主要是预算不足才考虑,预算高了三两万肯定直接上合资了,不是瞧不起国产,是确实行车质感和做工工艺上有差距,咱也别死不承认,说到底最后还是拼的个钱包鼓不鼓
点评车型:
2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型
3分“良好”刚上市第二天就提车了,首任车主是冤大头没跑了,后面出的2.0T,然后购置税减半,还降车价,一言难尽,买了一年多了来说说。综合油耗中规中矩,有时候油耗莫名的高,出现过3400转了速度上去但是不换挡,变速箱逻辑的问题导致油耗有时候还是比较高的。外观在目前的设计没得挑的,大灯起雾但是25000公里保养的时候给我换了。中规中矩的家用车,后排偶尔坐人还行,空间小,后面乘坐不舒服,如果家中人个子高或者比较重的话,真不建议买。车价上买的早,做个冤大头,不过早买早享受,也就不纠结了。
本来不想认证的,但是支持国产就被长安割韭菜就很不爽。(5月10号提领航的大yuan种)
1、外观:实车比图片帅!!!
2、内饰:这个价格还可以吧,但给我的感觉塑料感很强,坐椅比较舒服,长时间驾驶有点累腰。(索尼音质不错)
3、油耗:目前跑了784公里(高速较多),表显长期油耗8.5,感觉不止实际应该高1个左右。
4、空间:后排有点挤,前面正常,尾箱较大。
5、驾驶感受:悬架较硬,提速很快,给人的路感比较强。
6、缺点:(品控一般)
①开空调时中控异响较大;
②前大灯上面缝隙比较大,尾灯左右缝隙不一致(主驾驶侧尾灯缝隙较大);
③尾翼靠副驾驶侧有点上翘边(提车时没有注意)。
以上为驾驶感受,下面说说减功能的事。
国家要求无条件支持,但是去年出台的事,你今年上市大力宣传APA6.0远程智能泊车是什么意思?误导消费者购买,有点虚假宣传的意思了吧。
御剑翔云:开过车的都知道,顶配那些功能很多用不到,开过一次图个新鲜后,几乎就再也没用过
用户5299181028319:领航版没有那些功能吗? 所以说买领航还是尊贵好
头条用户:弹簧比起领克真不硬 转弯侧倾很明显 也可能是座椅的问题