点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.21分“优秀”

【最不满意】 最不满意的就是车的细节有点不满意，不过厂家服务很负责，现在都全部处理好后没再次发现问题。没有完美的车，就冲着这个服务态度要比某些合资品牌好多了，另外二排空间稍微小了一点点，能增加个5CM就完美了。还有就是续航里程稍微短了点，只适合在市区跑跑，纯电跑高速还是慎重，不过有油就不怕，导航不好用，真的不建议，还是手机导航更实用性。 【驾驶感受】 加速绝对没话说，特别是动力模式，目前为止还没踩过地板油，因为轻踩就慢慢的加速感了。上坡辅助，及时大长坡，陡坡也随便停。智能驾驶也能轻松应对长途旅行。整体来说想轻松就能轻松驾驶，想激情驾驶也毫无压力。也是因为09EM-P的驾驶感受让我最终下单购买的原因。如果你们比较在意驾驶感受的话，真的可以先去试驾体验一下，这一点甩开同级别的丰田大众几条街。 【乘坐感受】 09EM-整车空间只能说一般，但是还是要看自己的用途情况，如果当大4座用还是很舒适的很宽敞的，平时偶尔也能比5座多拉一个人，如果平时都是5-6人满载的话，考虑乘客乘坐感受的话还是建议选择 MPV 。其实主要的原因还是第三排空间小，稍微个子高点就坐着难受了，腿部空间受限制了，第三排只时候拿来给小孩坐坐，或者说来应急还是可以勉强接受的，不过话说回来，多一个位置也不怕超载了。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.21分“优秀”

第一次买这新能源车，开了这个车以后感觉动力超控不错，就是急加速有时会出现马上车子要跑偏的感觉。总体还是不错的车子，电量损耗比较快，一个晚上好几度点会没有了。百公里油耗大概5个左右，内饰比较精致，做工也是优秀的，但是前面的充电口有点少，缺少物理按钮有时候不习惯，尤其是空调调节。有些功能还在摸索，音响也是不错的，尤其是看电影的时候跟电影院差不多至于空间，我觉得家里人口不多，或者没有身高马大的人口，这个车坐六个人没有什么问题，自动泊车功能好像没有了，这个真是遗憾。越野模式好像不能超过50🐴，有点遗憾。。后备箱空间不是很大，应付日常的生活没有问题，带是要出去露营之类的，感觉够呛，这个如果自带冰箱就更完美了，不然外带一个放后备箱，占很大空间。人无完人，车无完车，至少我感觉国产品牌已经崛起了。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.21分“优秀”

虽然开了只有十多天但是开了也快开了一千多公里了，驾驶感受还是很不错的！说几点我比较满意的点。 1、因为这个车也比较重，再加上坐了几个人，导致这个车开起来很稳，尤其是在高速上速度开到很快以后，车一点飘的感觉没有，比我上一个车领克01的车稳太多了，我的领克01也挺好的，领克家族操控性还是不错的。 2、安全配置依旧是十分到位，该有的都有了，而且各项配置都很全，尤其是有我最喜欢的方向盘加热记忆和香氛系统， bose 音响也是很好，已经完全达到了我的听歌要求。 3、车机系统确实比某田好太多了，我的感觉新能源的脚步已经赶上了油车时代，大屏幕和黑科技就是标配的，我觉得过不了多久，新能源车的市场，可以霸占全局。（个人觉得，没有别的意思，勿喷） 4、动力方面就是刚起步的时候有点慢，估计车太沉了的原因，但是后段快，早上上班的路上基本没输过。我一直是有电就纯电，油偶尔长途用用，没怎么开过运动模式，电池续航也很给力，没电就充电，几十块就能搞定，每天上下班也是够用，下班了充上电，我的车就基本没饿过，早上上班的时候一拔，但是听网上说，频繁充电对电池不好，也不知道是不是真的，目前没感觉到电池续航有下降的风险。 5、不喜欢车子的尾灯，那个车标为什么要设计成在灯内呢，我的美感欣赏不来，字母也不好看，实际车标更美观一点。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【用车成本】 为了没有里程焦虑，选择的插混车，跑高速用油，城区通勤用电。我每天上下班通勤总共50公里，隔3天左右一次电，每个月用电为250度左右，自家车位有充电桩，家用电0.52元一度，算下来一个月费用200左右，相比原来的油车一个月加油至少600元经济实惠多了。 【能耗表现】 过年期间跑了1000多公里的高速，实测油耗7.2；现在平时上下班通勤，充一次电大概能跑137公里左右，百公里电耗大概26左右，对于这么大、这么长、这么重的一辆车，亏电油耗和电耗都很满意。 【最不满意】 纯电续航已略显不足，虽然我每天通勤只有50公里，但也要隔两三天充一次电，充电频率略高，有点担心时间久了之后对电池寿命会有影响。 【驾驶感受】 底盘扎实，操控自如、平稳，高速转弯非常稳健，很有信心，不像是开一台5米多的大车。在动力模式下，发动机感觉在和电机同时发力，非常给力。纯电模式下，非常安静，动力也够用，适合100公里以内的城区道路驾驶。混动模式下，优先用电，电用完后再用油，亏电用油，动力不衰减，噪音控制得也很优秀。总体而言，驾驶操控体验非常满意。 【用车反馈】 由于之前是辆轿车，现换了台这么大的车，确实需要花时间熟悉和了解，特别是转向空间和距离感，还有09有360全景影像，可以随时帮助我进行判断。已经开了段时间了，对09能够有所掌控，现款电池确实有点小，充电次数太频繁，希望厂家能充分接受和考虑我们第这批车主的反馈意见，能尽快给出增加电池或改装快速充电接口方案。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【能耗表现】 领克09的混动车型大家比较关心续航问题，充满电可以跑130公里左右（具体根据每个人驾驶习惯），如果不用开空调续航大概140公里出头样子公里，现在大概的电耗在16-19个左右，市区通勤够了。如果跑长途综合油耗在百公里6个油多一点，这对于一辆将近2吨多的车子真的很满意了。 【最不满意】 避震有点软，速度快了急刹有点点头，这不应该是空气悬挂的表现。开习惯了机械档把的车，突然开电子档把还真不习惯，以前的车挂挡握住档把挂挡，现在的车几根手指头就能挂挡，还有我现在一只手抓方向盘一只手握档把，现在这车档把太小，不太适应。 【驾驶感受】 驾驶感受：车子底盘真的很稳，用料扎实，转向精准，加速也比较平顺，有劲，尤其开过日系车以后感觉更明显。动力不错，254的马力动力模式推背感很强，超车很轻松。 【乘坐感受】 空间不能说宽敞，只能说够用，因为第三排坐满人的情况很少。空调制冷效果还是可以的，后排都有出风口，二排座椅有加热通风按摩功能，老爸经常坐后面，老爸觉得很舒服。 【总之】 任何一款车子不可能做到百分百完美，都有或多或少的缺点，只能说你怎么去看待它，只要大的方面没问题就 ok ，作为一个90后的奶爸，买这车就是为了方便家庭使用。好了最后我觉得这个价位买的这个车，一些小缺点可以接受的。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【用车感受】 我的车大毛病是没有的，比如异响，异味啥的等等的没有。但是多少还是会有一些小的瑕疵，比如门缝缝隙过有点大，缝隙窄一点看着更美观。在车友群里面看车友发圈有异响，我的车目前没有。不过空调制冷效果还不够意思：不是说空调制冷不优秀，咱就是说空调制冷确实没有其他车那么凉甚至冷，我一般开到最低档，也没有觉得很冷，舒适是舒适。就是没有我想要冷的发颤的那种，制冷效果个人认为还是比较一般。 然后关于辅助驾驶和全速自适应巡航！！！只适合辅助一下驾驶，只时候拿来跑长途啥都可以拿来用用，短途驾驶还是建议人工好一点，也能理解一下，毕竟机器终究的机器，机器又没有我们人的大脑反应那么快，所以他的反应啥都哪有人工反应快，反正我是很少用，除非跑跑长途缓解一下疲劳感拿来用用。 【最不满意】 车机这点是最让我心酸的，有时候说话快了容易误识别，也能理解一下吧，毕竟是个机器，又不是真人对话对，所以感觉这车机语音算的上入门级别，谈不上很智能，领克这一点还得多花点心思研究研究。真的我个人感觉这高通骁龙8155比较一般。 【最满意】 最满意他的是座椅数量，我一家6口刚刚好，不多不少，刚刚合适，出去玩也不用担心超载，上一辆5座车，去哪哪的不方便，人多又怕超载被查，现在完全不用担心了。

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4.36分“优秀”

对我来说，空间不是同级别最大的，但是差别真的没那么夸张，对于我来说已经够用了，而且这个是因为安全才设局了空间的尺寸，从车长就能看的出来！动力算是给油随叫随到，起步没输过，红路灯起步不说第一，前三是肯定的。目前车子开了700来多公里，基本上都是市区代步用，160纯电续航已经可以满足我的代步需求。这个车用的都是多层隔音玻璃，隔音降噪效果确实还可以。最近也是寒潮南下，温度极速下降，座椅方向盘加热算是派上用场了，屁股跟手不凉了。但是打开热风空调对纯电续航还是有一定影响的，尽量少开吧。语音识别也可以用，识别速度还是可以的，语音控制的黑科技很多。我最喜欢的还是整车的地盘开起来真的很舒服，真是非常的稳，指向性也没有虚标，纯油续航没测过，目前还不清楚，目前还是新车，油耗我估计肯定还是会偏高一点，但是纯电160公里续航市区随便跑。对于一个这么沉重的车子来说已经很不错了，辅助驾驶基本陪伴我整天，识别也都没问题，有车加塞也能及时感应，跑长途不用担心累了，但就是我太依耐辅助驾驶，再加上车子开着又很安静，导致我作为司机开久了也容易犯困，所以我每次开车第一时间就是把音乐打开。目前来说，车子的整体的可以的！没有什么哪缺点啥的，我后续使用也会在继续更新，给大家用车做个对比和参考！

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.21分“优秀”

【能耗表现】 因为家里就只有一台车，先前一直考虑是要纯油还是混动？领克09em-p用的是2.0T发动机，再配三元理电池。我用车也主要是市区通勤上下班，偶尔回老家乡下，城区用电，乡下用油，完全能满足需要了。现在里程1120公里，跑了一次短长途310公里，累计加油的钱730元，积累充电电费110元，但现在油箱还有41.8L的油，显示纯油还可以跑377公里。哈哈，不知道汽油一直放车油箱不用会不会过期。 【最不满意】 要吐槽的是储物格感觉不够用，特别是副驾储物格，放稍微大点笔记本都放不了，还有就是中央那块，也没很多多余的空间。 【乘坐感受】 主副驾驶座都有多项调节功能，大胖子驾驶和乘坐没问题，不会有压抑和头顶棚的情况。第二排正常座位，不觉得拥挤，第三排只能应急使用，长途就很难受了，但是我的车基本是4-5人乘座，一直把6座当大5座使用，空间足够啦。再就是座椅摸上去细腻柔软，舒适性可以，包裹性很强，并且座椅可以自行调节，也能适当的缓解一些疲惫感， 【用车反馈】 09的日行灯延续了领克家族青蛙眼设计，说实在虽然有个性但我不太喜欢，有点缺乏中大型 SUV 的沉稳内敛之气，但从侧面和后面看，就真正显示出了霸气的一面，有棱有角，细条分明，特别是前脸竖格部分和后尾灯，在细节上把控得很到位，高级感强。

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4.43分“优秀”

老家住在北方地区，一到冬季天气冷就容易下雪，一下雪就冷，轮胎抓地力下降，对电池也有所影响，不过领克还是很给力的，在极寒的温度下没有出现打不着火的情况，下雪天轮胎也没有打滑现象，不过对续航还是有一定的影响，但影响不大，因为我老家那块也没安装充电桩，经常是馈电状态用车，加油的次数很是频繁，加一次就是好几百块，心还是很疼的。 【驾驶模式】 车子给人的信心很足，有一段高速路程我途中切换动力模式，猛踩一脚油门抬头了，四轮驱动果然很有劲啊，有强劲的四驱也少不了稳定的底盘支撑，高速开着很稳，总而言之就是稳，试过了才知道，我之前开过公司的路虎揽胜，机械素质不输揽胜，只是品牌影响力不如路虎而已，发动机排量差距不考虑在内的情况下，绝对值这个价格，毕竟一个零头的价格，大家别酸，座椅按摩真的香，这一路要是没有座椅按摩感觉坚持不住，方向盘加热在北方地区绝对的友好，不冻手，之前回家开车前十分钟基本上都是用两根手指开，方向盘太凉了… 【最不满意点】车机导航容易出现断网情况，导航路还容易不准！！！大家还是用手机导航吧，更稳妥一些，只是另外要加装个手机支架，不美观。 不唠叨了，车绝对是好车！94年自己买的第一辆车，希望可以拉着我一起去赚更多的元子，完成更多的梦想 2024年加油！！！

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4.14分“优秀”

【油耗】 有车友亏电，成都跑海南，来回几千公里，高速上满载满速，平均油耗8。我跑了几次川西，出发和返回分加满油计算，亏电油耗，两次是7L，一次7.4，一次8。油耗8L是满载满速到西昌，只是不超速而已，大家都懂。7L是正常跑，没有刻意省油，一干多公里刻意省油受不了的。很温柔的跑，曾经跑到过6.5左右，80-100很省油。 【音响】 Bose 太棒！以前我是 FM 党，现在喜欢听音乐了，就因为这车的音响太棒了。雷车马克莱文森音响车主换09，说09的 Bose 比马克莱文森总体音质更好。 【隔音】 车内很安静，全车双层夹胶玻璃不是白用的。有时候外面有人指挥倒车，几乎听不见。 【座椅】 座椅异常宽大，坐垫长度很长，靠背也很高，高个坐着很实在，比某些豪华品牌的座椅宽大，所以导致空间看上去小了。个人觉得座椅可以适当缩减一点点尺寸（当然空间本来也不算大，因为安全考虑，车头和后备箱比较长） 【安全】 平台的刚性不需要赘述，辅助驾驶现在大家抖都有，很好用，我一上高速必用，但是现在的绝大多数辅助驾驶方案不能识别静态物体，比如雪糕筒，需要小心，千万不能脱眼。安全加分。 【最不满意】 新车会有一点点味道，提车后回来几天里味道还是有，的放点除味的才行。不然闻着不舒服。 【动力】 混动4.9秒的加速，但比起一些纯电车，这车加速感觉还是慢一点些。

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4.21分“优秀”

【最不满意】 纯电续航是比较大的一个不足点，平均纯电续航仅能做到120公里左右，仅适时候城区短途驾驶100公里内用用，拿这车纯电跑长途还是谨慎谨慎。开这车跑长途之前，做好把油提前加好，因为它纯电续航跑不了很远。 【驾驶感受】 发动机和电机配合能爆发出很强的动力，某豪华品牌的车也就200多马力左右，自己品。 跑高速高速公路120码跑起来车辆表现也稳定，操控性还是不错的，跟他275宽的胎还是有着很大关联的，开着并不像一辆超过5米长，2吨多的大车。反而有点像中小型的SUV，不像那么大的车那么难开（个人感觉） 【乘坐感受】 家庭成员乘坐空间及感受良好，我们一家人的体型都属于普通体型，领克09的空间对于我们来说已经非常够用，谈不上很大，但在确保安全性的前提下，我喜欢这样的取舍。家人对09的乘坐评价也很中肯﹣﹣配置高，安全性好，车身稳定性特别棒，隔音效果和音响效果也超棒。 【用车反馈】 目前我行驶2千公里左右，综合油耗4.5L，油电结合使用，满足不同用车场景。 6个座椅布局，可满足我全家出行，最后排可以放倒也可当做露营大床房。开着车露营还不用那么麻烦住宾馆。 【性价比】 领克09是一辆高性能、外观也比得上高颜值的SUV ,从安全角度来说，它无疑是30万左右的一款性价比偏高的车型、也很值得购买的车型！

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4.14分“优秀”

今年2月初提的车，目前已安全行驶了一段时间，这个车整体给我体验还是比较认可的，可以给到85分以上的评价 1．动力方面，2.0T的发动机排量确实给力，涡轮比自吸的要给力很多，百公里加速4.9秒，基本可以说是超过市面上50％以上的车了，可以跟BBA有的一拼，唯一不满意的就是发动机介入时会有一些不舒服。 2．操控方面，处于 SUV 中的中上水平，方向盘很轻盈，有着轿车的操控性，也有着SUV的舒适性，一台车拥有两种不同感觉了。 3．底面质感方面，偏向舒适性的地盘调教，可以过滤绝大部分的稀碎颠簸，我很喜欢他的空气悬架，高低也可以调，软硬也可以调，调软偏舒适，调硬偏操控，这一点我点赞。 4．辅助驾驶方面，车道保持优秀，但是控制车距时的刹车加速控制较为突兀，会有一点不适应。 5．车内空间方面，只能说是很一般了，第三排只能用作应急，第二排坐起来也不是很舒服，这个配置没有五座版本算是遗憾，如果是5座就很好的解决了空间不足的不满，很可惜想法是美好的，现实是残酷的。 6．车机使用方面，用很多东西的应用到了车机里面，操作逻辑较为复杂一点，上手时间较长，操作繁琐，感觉还是实体按键更为实用。 7．使用方面，综合馈电油耗8L左右，对比五米长的 SUV 来说算是非常满意了，这车也有这么重。

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4.36分“优秀”

动力方面: 优点:不管满油满电，还是缺电状态动力真的是踩多少来多少，缺电状态发动机介入也很无感，开了这么久除了线性的推背感，一直没感觉到换挡那种 动力空一下那个感觉，或者涡轮介入给你猛的来一脚的感觉。 缺点:亏电状态下（表显纯电续航1km）油驱对电池充电缓慢，跑几十公里充了10+km。虽然对动力没啥影响，心里看起来不舒服。 底盘操控: 优点:最近去了一次山里面  山路弯多路窄，09这么大的车 过弯却给我很强的信心，侧向支撑很给力，说真的这么大的车跑山尽然有种爽感，以前的车我可不敢这样开，可能跟双腔空悬有关系吧。高速这车很稳另外加上隔音很好所以开起来很惬意，不累不吵。（老车主说的主驾侧后视镜风噪，目前没感觉到，应该是有所改进吧） 缺点:空悬在低速过沟坎 连续减速带，有点晃，左右的晃，感觉有点拉不住的感觉（这点感觉不是很爽 ）。另外空悬没有舒适，运动等软硬属性的调节选项感觉自由度不高。 能耗: 坐标成都气温不是很低，现在我都是外面快充，一般充到85%。系统显示续航170，一般真实续航要打个5-6折。绝对亏电油耗（电续航显示1km） 9.6左右用的小熊油耗记录，没跑多远，等跑个5000+以后应该更有参考意义。 车机: 相对于老款  屏幕变大了但少了空调实体旋钮，个人感觉老款的更显高级。新款的空调，座椅加热 通风 按摩等绝大部分驾仓功能均可通过语音操作，而且车机可以识别你在哪个位置语音操控并执行对应位置的调控，这个功能很方便。 智能驾驶:   领克的Noa只能说中等水平，买这车之前心理预期本就不大，至于自动泊车，代客泊车这些功能后续不知道还增加不。现有的智能领航辅助在高速和城市快速路还是可用的，提前变道  自动进出匝道，超越慢车，这些都比较稳，确实能省不少事，驾驶者也可以稍微分下神。      有些可以改进的地方: 1.变道比较佛系后车需要离得比较远的情况才会变道。2.车道居中 有点太居中了，但个人觉得在超车道行驶应该稍微靠左一点（这个可能和个人驾驶习惯有关）。3.不是电容方向盘，需要过一两分钟动一下方向盘。 空间:      09的空间一直受人诟病，我买之前也是有所担心，但试驾和拿到新09后感觉  6座布局其实空间还是可以的，我家绝大部分的时间是一家四口，二排靠拢退到最后还是很宽敞且舒适的，就算三排放倒 第二排也是可以靠拢且往后移动的（可能移不到最后），就算多两人因为三排可以调节靠背角度坐起来也没传说中那么不可接受。 座舱座椅部分:         座椅比老09软且厚实 跟亚运版差不多，另外除了主驾，前两排的座椅都加高了，试驾的时候很讨厌这个设定，但自己车到了之后家人们也没觉得有任何不适应，有机会找两个高大点的朋友试一下。        二排小桌板很实用但主驾那边没有，还有广告图上都有的座椅颈部的靠枕实车没有这两点感觉领克真的扣扣搜搜的。新款座椅分体式的没有老款一体式显高级，这也许是为连成大床必须牺牲的吧。另外副驾遮阳屏 聊胜于无吧，后期也没法加装 现在加装也算便宜。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.43分“优秀”

一、选车阶段:五口之家，我跟老婆都180身高，目前家里有一辆15款CR-V和ID6，这次购车也比较了很多车型，每天下班就是懂车帝论坛各种看，足足看了4个月。车型包括领克08、蓝山、艾力绅、新款CR-V PHEV、塞纳、理想、岚图梦想家、极氪001，基本都去试驾了。我是23年底试驾过领克08，慢慢看到09的，当时销售还说新款09马上上市，家里老大不让再买一台纯电车，长途有点路程焦虑，我又不喜欢增程，感觉增程没有任何技术，又不考虑比亚迪系，又想免购置税再上一个绿牌，不喜欢蓝山的外观，坦克系感觉燃油经济性差点，最终新领克09进入了决赛圈，正好赶上3月份政府现金补贴1w，3月30下午就开车100公里去订车了。 二、选车理由:同级别唯一2.0T高功率发动机，还有飞鱼双腔空悬，可高可低，可软可硬，SPA平台拉满的各项机械素质，运用大量的热成型钢保证了车身刚性和安全性。可油可电，非常适合我每天通勤66公里的需要。双层静音玻璃，马牌静音轮胎，高速开车听音乐真的就只能听见音乐。安全，环保，有了09后出远门就彻底没有开ID6，没了那种长途焦虑了，可油可电，随时可以说走就走，油电混兼顾燃油经济性，拉着一家人就能安心自驾游了，棒！ 三、优点缺点:很多人都觉得09的空间是硬伤，对我来说足够用，我仔细想过这个问题，我一年中大部分时间是一个人开车，所以这点对我来说也不算缺点了，况且清明假期一家五口同时出行，车程1小时，第三排老婆坐着并没有吐槽，就说长时间坐可能憋屈，仅此而已，我就很满意了，与空间相比，一家人共同出行的安全性我觉得更重要，作为XC90国产“平替”这点我一点不担心。我买的是空气悬挂版本，低速状态下城市路况我自己感觉有点晃，这种晃不是不舒服的晃，等你习惯了就觉得就是一种舒服的调教，不像CR-V日系风格，更不像大众那种“硬派”，同样低速下的转弯最能体现悬挂变硬的特点，尤其是那种突然变化而来的支撑性，给人满满的过弯信心。还有一点感受就是高速状态下，车身真的稳，转向变的紧致，悬挂自动调节的变硬了，车身姿态同时降低，一句话就是没有开大车的感觉，方向盘指向性，车身灵活性特别强，车身周围那种边界感也有，一台好开的大车，棒！还有一点比较让我惊喜的，智能电混模式下，你打开导航，设置好目的地后，开启导航，车会根据导航的里程自动分配油电的消耗，给你最佳的燃油经济性，我感觉这点像飞机的自动驾驶啊，设置好目的地，打开自动驾驶，自动分配燃油的消耗。缺点就是车机如果是8295芯片就更好了，应用市场里面的应用不够多，还有就是停车状态下，车机空调会有低频噪音，不知道是不是空气净化在运行。还是比较喜欢ID6那种坐上车就通电，下车就断电的开关设置，09上车还需要按一下启动按钮，感觉还停留在燃油车时代，经常下车忘了熄火，还得适应一下。 四、燃油经济性:我3月31号到今天4月8日，跑了有1200公里了，没有仔细算过，一直就是智能电混模式，表现示每百公里2.2L油左右，电耗20上下。更多用车分享包括自动驾驶方面等我5000公里再来和大家分享。感兴趣的也可以私信沟通交流，知无不言。 以上就是我1200公里的感受，能想到的一些，昨天刚上了牌照，车主认证后赶紧来发帖报到，手机码字，表达不到位的地方多多包涵。