点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li M运动套装
外观纯看个人爱好,优点操控和空间,动力方面也很不错,只是一般城市驾驶几乎用不上。 内饰不如同级别,有点朴素。
外观纯看个人爱好,优点操控和空间,动力方面也很不错,只是一般城市驾驶几乎用不上。 内饰不如同级别,有点朴素。
车其实并不省油,但是动力非常强劲,随叫随到,毕竟是3.0T,真心喜欢宝马X5,这台车驾驶感受还是非常好的,空间足够,开出去排面也比较足,公路之王还是当之无愧的,
用户8166202181143:15个吗老哥,这么高的嘛,我还想着十二三个差不多了
起停不能关闭不喜欢,总体的换可以,一直都是开宝马,操控很好。开了半年遇到2次转弯自动熄火,不知道是什么原因,去4s查了,也没找出原因,把系统升级最新的版本,再开看看吧
Ncoriander:恭喜恭喜
没有了老x5那种开轿车的感觉,越来越像一艘船了,太软了。但是空间真的大。
家用感觉还不错,平时跑长途两个大人两个小朋友空间够用,高速市区动力都OK,目前行驶3万公里,刹车异响
外观:个人觉得很帅,威猛型SUV,蓝色的车灯是点睛之笔 配置:40版本还算不错,该有的配置都差不多有了,车内毛皮材质比较多,细节之处的做工可以,然后各种按钮的阻尼也调节的很舒服。idrive系统这些旋钮和按钮设置的恰到好处。车窗关闭后静音效果很好,哈曼卡顿的音响效果很不错,煲了几首歌都很舒服。车内储物空间也算大,就是只有一个前排杯架,且手机充电太慢了,这代X5还是轻混,可靠性应该比新款X5好一点 空间:加长之后很大,后排随便翘二郎腿,后备箱空间也是想放啥放啥 【驾驶感受】 日常驾驶比较轻,有些开船的感觉,转向和车身控制都很好,高速路段开起来非常轻松,动力也不用说非常够,就是在城区拥堵道路和地库里面,车身太大了,不好开。 【最不满意】 宝马的保养价格太贵了
Ncoriander:恭喜恭喜
我是赶在22-23新老款换代、买了22款3.0运动、宝石青+摩卡、我人在辽宁朝阳、车是妹妹从上海帮我提回来的、为什么呢是因为产地沈阳的价格优惠幅度没有上海大、(当时沈阳优惠2.5W、上海优惠5W)一直搞不懂因为什么?说说车吧、外观前脸非常霸气、大轮胎、激光大灯、内饰一般、感觉用料也还说的过去、前排座椅没有腿拖差点意思、自动启停不能关闭(运动模式自动启停关闭)也不知道爱不爱坏、2700公里高速油耗9.7、现在4850公里平均油耗11.2(辽宁天气比较冷)、空间非常的大、绝对够用、3.0动力随叫随到、运动模式非常激进、舒适驾驶非常平顺、无顿挫、起步刹车有异响、原地打方向偶尔轻微异响、其他没有发现、总体还是很满意的
后排空间够大,油门响应积极,提速快,这么大的车操控比很多轿车要好,唯一不满意的就是油耗有点高,还有就是内饰比奔驰的差远了,不过宝马就这样 ,开起来舒服就够了 哈哈!
郑先森1993:充电板可以给钥匙充电吗
Kk不会飞:每天看一遍X5 时刻激励自己
等车三个月了:油耗我觉得比macan ea888 2.0的优秀,我觉得带48v的b58油耗比较优秀了
选装运动排气,Y型镂空轮毂,多功能蓝色卡钳,动力强劲尤其突出的是运动模式,外观大气。唯一的遗憾就是激光大灯,已经质保换了一个了,现在这个又出现了水滴泪
Cc藝:恭喜
【最不满意】 刹车的时候,会有车轴耸动的感觉,像是车被“杠了一下”。不知道是普遍情况还是我这台车的问题,试驾2.0t的时候倒是没出现这种情况。 【购车经历】 看了很多车,试驾了Q7、飞行家、发现5、揽运、XC90、ES8 XC90感觉动力不大行,悬挂太硬,内饰像卫生巾一样,放弃。 ES8中规中矩,座椅偏硬,考虑到安全还是放弃了电车。 Q7座椅偏硬,操纵很好,Q7的2.0动力比x5的2.0有劲,带空悬的滤振很好。触控按键看似很高级,感觉不实用。音响一般,试驾车没听到BO的高配无法评价。 飞行家(老款),悬挂很惊喜,油门响应慢一点,隔音和座椅舒适度拉满,唯一不好的就是自带的声浪音效。新款的悬挂没老款好,中控杵在那有点膈应,钢琴键换挡不太适应,音响哄头,动次打次很带感。 发现五,悬挂偏硬,后排座椅座垫太短,大屁股不太好看。音响好于低配Q7。 揽运,动力好、悬挂稳、坐的舒适,我和我老婆都很喜欢,无奈超出了预算。 【驾驶感受】 动力随叫随到,转向灵敏,座椅舒适,除了刹车会有“咯”一下的声音和耸动,其他都不错。 【油耗】 现在还不准等开多了再看,反正不低,每公里1块钱跑不掉。 【空间表现】 空间很不错,后排也还行,后备箱很大,后备箱都够不到最里面。 【不太满意的地方】 没有L2,选配只能等新款。 没有真皮座椅,宝马真是该喷。 没有备胎和千斤顶,就算是缺气保用也要配个备胎啊,不然怎么敢出远门。后备箱备胎的空间都留了,就是不给配,真抠门。 音响没有BO,虽然哈曼还行,但是它只是哈曼卡顿。 氛围灯没有无极调节。 扶手箱位置的储物空间太少,只有一个杯架,我宁愿不要无线充电。无线充电烫的一批,要它有啥用? 车机不够智能,到现在还没完全玩懂。 【总结】 很多人会说X5不如某某新势力,怎么不买新能源,智商税! 我一家老小坐在车上,我可不想电池爆炸带走一家。 我就喜欢油车的声浪,小时候的梦想就是大V8。 用车场景不一样,选择也不一样,我很喜欢Q7,但是老婆不喜欢,我也喜欢揽运,无奈荷包不够。 现在网络上真是什么车都来碰瓷X5,最恶心的就是某想的精神孝子。拜托,某想那么好,它敢卖80w吗?厂家又不是你爹,至于那么吹吗?
大玉米棒棒棒:这个节骨眼上,为什么买老款
快乐的晚风NNN:X5 这种车 是很牛逼的,开着很爽 买了肯定比新能源要好不少的
0618160:华晨宝马质量一般,5系前挡贴在边上的塑料件几年都裂开要掉了。8年不到零配件换了3万多。
刹车异响,踩刹车打方向盘异响是存在的,习惯就好,其他没什么毛病,动力强,颜值高,里子面子可以秒杀路面95%以上的车。然后建议一下准车主,能上空气悬挂,还是上了,舒服点,运动款有点硬,避震比一般的轿车还差。 但是,奔驰都链接华为了,宝马什么时候链接华为,要跟上中国的发展脚步,不能连接华为或安卓,BMW的车机系统就是一坨屎,除非用苹果手机(本人不用苹果,白送的苹果手机都不接受)
起点踏雪无痕:华为可以链接车里的,有线carlife
Cc藝:恭喜
赶在22款还有激光大灯和水晶鸡腿档把的最后关口,提了辆X5,多家4S店已经清仓了。。 宝石青外+火山红内,是我喜欢的颜色搭配。X5整体外观大气,吸引人的眼球;火山红的内饰,表现出一种高级感。 轴距加大以后,内部空间也很大,家人坐在后排都表示很舒适;后排座椅放倒以后,把天地尾门打开,可以放入一个充气床,直接躺上去。 配置方面,基本的功能都有了,包括抬头显示和360全息影像;但遗憾的是这个价位的车,只有L0级辅助驾驶,只有到顶配3.0T才带L2级辅助驾驶功能。车道纠偏功能慎用,不打转向灯变道时会抢方向盘,没留意时会有点“小惊吓”。 驾驶感受非常棒,方向盘很轻盈,指哪儿打哪儿;3.0T的动力也很充沛,动力随叫随到。搭配48V轻混,等红绿灯启动车辆时,车很丝滑的就会向前走,只要舍得给油,提取非常快。 当然,新车免不了的异响,尤其是冷车启动后马上转向时的声音(出车位或者转向倒车时),可能是刹车片与刹车盘摩擦的声音吧,希望多磨合一段时间后这个声音会消失。
好奇大海0T9:你的多少个落地?我的75
不懂车别豁我:我2月份提的 加2w装潢 落地81+ 艹了
江右麻袋:跟我的车一模一样
开了五年a6,是一八款c71.8t的最低配,买回来好多人说我买一最低配的装,但是我自己开了五年无论是省油还是其他都没话说,除了高速满载超车有一点点吃力以外都非常棒。 言归正传前段时间一直在看22款3.0x6,看了几个店都拿不到车了,又看了看Gle350,一试驾对比,果断定了x5。 听这些那些的人说3.0这不好那不好,我说一句2.0是买回来别人看的,3.0是自己开的,我再也不想被人说买来装的了。 驾驶感受这个车这么大完全感觉不到是台这么大的车。至少和Gle比强太多了,但是高速变道超车可能是这车太高了,我总感觉还是没有我的a6那么从容,说的不是动力啊,就是那种稳定感a6那车估计也没几个车能超越了 动力方面根本就没话说,试驾的时候直接运动模式地板油,但是自己车提回来却不舍得踩。 乘坐空间更没话说了,这个车除了大就是大,后排过道躺个人没问题。
率真星辰Qap:suv高原因没有轿车中心低 我也是这种感觉
Cc藝:恭喜
率真星辰Qap:同款a6,5年换x5、40li
提车快一年了,除了刹车时声音有点刺耳,一切都挺ok!装了原厂ETC带行车记录仪,不太会使用,去年过年停在停车场,发动机仓里钻进一只猫在发动机上过夜。一夜猫动一下记录仪就录一会。到天亮时把电瓶电整没了!😅
明天会更好8995918552876:742轮毂好用吗
起点踏雪无痕:帅
在宁波提的车,提了才一周左右。提的是碳黑色,平常看是黑色,有阳光或灯光照射就会变成蓝青色,还是挺有质感,挺好看的。 这辆车给人的第一感觉就一个字:大 ①车内空间也真的很大,三口之家旅游也不用愁,但是车内USB接口位置和水杯放置的数量有点让人不是很习惯。 ②动力方面3.0T的真的没话说,踩油门速度递进的很平滑,感受不到变档的延迟感。 ③座椅通风功能很nice,久坐开车不用担心后背闷热了。 ④油耗啥的,还不清楚,只能说加满油要728左右😭 ⑤乘坐体验不管是前排还是后排,都会给乘坐者一个良好的体验 ⑥订车的时候销售可能会问要不要延保,或者贴透明车衣,这些还是要问清楚,要不要完全看个人选择了。 刚买不久,还得再熟悉熟悉。
雅迪耀夜版车主:现在3.0的裸车都65万了?!? 落地多少啊?
郑忠发146:我抄底裸车还 66
承蒙厚爱:你跟我的是一个颜色
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
性价比高。 抛开面子,要里子的就懂。安全健康,音响可以。动力比智雅猛多了,比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障!自动行驶老报故障,不知道原因。 长沙的店跑完了,现车就那么几台,有个店说展车一样的,恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的,就我说的出尔反尔的,跑了三次。 电话确认的价格,去了又说经理怎么的。我是当时没录音!看买个车开心的事情没有计较!现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有,出店又打电话什么的!想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了!这中间去都是间隔一个月去谈的,你说郁闷不?后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的,但要在原来谈的价格上?8000才可以提,后来想一个车新,一个近,没7的8的。直接点容易接受,就订了
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。
从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。
开起来确实很棒,行驶质感还可以,座椅舒适,空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳,平时PURE模式纯电续航我开过82公里,比较极限不推荐这么跑,普通hybrid模式一般续航60公里左右,表现58公里实打实可以实现,行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响,猜测是二排座椅下面调节杆震动,不过问题不大。第二缺点是充电速度慢,充电桩7千瓦,实际车机给限制在了3.5KW,充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里,中午回家充电,下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话,纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲,声音低沉好听,纯油输出提速也可以接受,比较澎湃。开行车充电模式比较耗油,不推荐。进口车品质很好,做工不错,内饰全面覆盖真皮,车窗缓速下降显得也很高级,总之是好车。第三排还没有使用过,第二排调到最后面情况下,后排空间还不错,比较宽敞。车很满意,希望大家都用车省心,提到自己的心爱车。