点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话，元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点，如果车长能在长10~20cm，后备箱稍微大一点，那就完美了。动力随叫随到，一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看，我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。 【最不满意】 内饰塑料感，内饰配色没得选，非常遗憾。前排普通的玻璃，所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大，而且抓地力很差。后备箱略小。 【购车经历】 对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下，最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。 【提车价格】 裸车16.58，保险5300其他没有一分钱优惠，送脚垫，贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。 【驾驶感受】 动力随叫随到，地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位，高个子的话，后排有一点点顶头。 【电耗】正常行驶13-15之间

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.93分“良好”

汽车外观不错，可以说很漂亮了，对比以前很丑很丑的电车，这次外观进步很大，价格合理，动力和很多2.0t低功率发动机汽车一样，由于是电车，驾驶感受比2.0t汽车好一些，内饰比较拉胯，比较掉价，座椅还是比较舒服，城市代步，甚至上高速都不虚，城市代步续航差不多1:1没问题，高速还不知道，应该能跑350到400吧！看中的是比亚迪的技术，8合1电机，800v e3.0平台，热泵空调 ，前麦弗逊后多连杆，支撑性也不差，驾驶体验还算满意，差路不颠，紧凑级家用suv，乘坐空间不错，后备箱也不小，车除了内饰是短板外，其他的对得起这个价位，该车也是现阶段比较值得推荐的一款车，家用很不错，提速给力，语音交互系统也比较方便

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

元PLUS的外观整体是圆润的感觉，上方的宽幅式镀铬饰条是很经典的王朝风格，两侧连接着大灯组，中间是全封闭式的前脸，下方就是还有个哑铃一样造型的导风槽，还是比较时尚的。 侧面来看，线条还是比较流程的，后方还有一些溜背，角度不是很大，中间的腰线从车头的轮眉处延伸到了后尾灯。在尺寸上，相比之前的元和元Pro，各个尺寸都长了一圈，除了高度以外，高度下降了也是起到了一个优化风阻的效果。后面D柱还是有龙纹造型的。 尾部方面，造型也是比较圆润的，同样也是用到了贯穿式的LED尾灯，造型看起来就比较丝滑的感觉，点亮之后的辨识度还是挺高的。底部还有各种几何元素拼接在一起的感觉，所有整体看上去还是比较运动的。 内饰设计还是比较质朴的，三幅式平底方向盘，后面的仪表屏面积不是很大，好在需要的行驶信息也都显示出来了。旁边的中控屏幕就很大了，还支持横竖翻转，科技感也是有的。下方的空调出风口是哑铃片的造型，游艇式的档杆，琴弦式的门上储物格挡，都已经不大看出以前的风格了。在空间表现上，二排乘坐的腿部空间真的是非常的充裕了，至少还有三拳的距离，头部空间也是非常的多，比预想的好多了。座椅的支撑性也是比较的足，中间下方的地台也是全平的，左右横移也是比较方便的，两侧的座椅能给舒适的感觉，没太在意就会睡着了。 动力方面，用到的是前置单电机的布局，动力是非常值得肯定的，起步轻快，一点油门就往前冲的感觉，非常的强劲，需要好好把握，脚随时想要搭在制动踏板上想要来住缰绳，整个加速过程还是比较平顺的，急加速的响应速度也是比较快，还能给人推背感。制动踏板在低速情况下还是有一点点虚位，高速制动还是能给人信心的。听人说方向盘会有点偏，我开下来是没太多感觉，还是比较正常的。在高速下，电机的声音就听不到， 剩下的就只有风噪了，声音还是会有点大，好在车里开个音乐就可以把这些遮盖掉了。 整体的电车动力输出还是比较直接的，车身小，在城市道路穿梭还是比较方便的，如果的家庭代步，十五六万左右的价格，上下班用还是一个不错的选择。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.43分“优秀”

【购车经历】 5.25日提的元plus顶配，订车也有几个月，本来都准备改次顶配的，结果突然说来顶配了，第二天就把车提了。 【不满意的点】 没有座椅通风，然后顶棚给换成灰色的，个人比较喜欢黑色的一体性比较强。 【满意的点】 15.6寸的大屏幕，平时没事在车上看看电影、唱唱歌真的很舒服，电动尾门也非常实用。 【驾驶感受】 我开过的车也不多就吉普自由光和本田凌派，个人感觉元plus的驾驶舒适性真的很高，底盘调教确实可以，加速也很给劲，运动模式一脚速度就上去了。 【续航】图上有续航目前平均是11度电百公里油耗，跑国道开icc是10度电百公里，市区的话得要12度电百公里，都是30多度的大热天，自动空调选舒适+26°，综合来说的话跑520公里没问题。 【乘坐体验】 自己坐起来是很舒服的，我183cm的身高，这是我为数不多坐后排不顶脑袋的车，宋plus后排都顶脑袋，e3.0平台的空间利用率真的可以，女朋友也说这车坐起来很舒服，当时试驾了元plus和秦plus，元细碎路面的滤震真的完爆秦。 【总结】 总体来说16.5W，我觉得同价位是无敌手了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.21分“优秀”

元plus是精心对比的最终选择，因为家里有一台油车，可以长途用，每天市内通勤距离不短，混动的每天都续航不足，只考虑纯电车型，看了并深度体验了特斯拉，小鹏，零跑（差点就买了C11，老婆说坐着头晕pass），很喜欢理想，奈何预算有限。 【购车经历】 在武汉购买，8月订车，旗舰型plus顶配，漫长等待，我和老婆都不着急，因为家里有一台车用，到12月初。销售说再过一个星期提车，才赶紧再准备起来。 【提车价格】 我是定的顶配plus，那是还没涨价，且湖北省有置换补贴，国家5000，厂家1000，条件是，名下有2017年以前的油车并卖掉。正好我有一台2016年买给我爸开的二手车，是登记的我名字，于是，过户，拿到6000补贴，这个政策到2023.1月就没了。 【驾驶感受】 我深度驾驶过毛豆3，开了一个星期，还跑了长途，就是因为我当时把毛豆3作为首选，但说实话，特斯拉毛豆3的驾驶感受让我不太舒服，主要是地盘太硬，的确运动，操控也不错，而且作为国际产品，产品力没的说，但我更喜欢元这种普普通通的舒适取向。 【油耗】 电耗冬天刚提车一直在15.多左右，现在一般12.多，最低不开空调，天气温暖跑过10.多。高速开120-130km时速，电耗22.多。 【续航】 市内400-450km，开空调，再减，开冷风比开暖风省电。高速续航，270㎞左右，我跑高速都是高着限速一点开，再超车，高更多，续航降低。如果按100，应该好不少，但跑高速就是要节约，而且按限速很好，高速开慢车更危险。 【乘坐体验】 坐过的都说舒服。 【空间表现】 后备箱即便把板子放到底，也不大，比我之前的两辆SUV都小太多。 【维修成本】 已经遇到异响，分别是方向盘和车门，目前还没解决，其他没有。 【最不满意】 1.主驾没有加热通风按摩 2.USB只有一个可以传输数据，平时插U盘，想唱歌或者打游戏就要拔下来，不然就要用HUB增加成本复杂 3.风噪大 4.尾部尾翼下方空气动力学影响，特别能积灰，经常是别的地方不脏，后档上最先脏 5.对外放电功率有点小，2.2km，且车内没有220v插座 6.氛围灯逻辑不好，律动的情况下，蓝色为主，跳来跳去很廉价，不能自定义除音乐律动以外的形式，如缓慢呼吸，缓慢变色。 7.仪表屏幕太小了，UI界面不精致。 还有其他一些小体会，欢迎大家交流，但总体来说元是很不错的，然后我表姐就买了海豚🐬，真是棒棒的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.64分“优秀”

以前开的油车，选了很久挑了元plus，配置直接拉满，用着是真心香啊，提车的时候直接给你托到家门口，这个服务好评，就是没有送花。优点太多了，总体非常智能，语音控制非常方便，车机也很流畅，行驶加速非常给力，比之前的油车快很多，内饰我觉得还行，尤其门把手的圆形灯条，非常喜欢，360全景影像、行驶智能提醒等很好用，车内空间很充足，后排空间大，滑雪白外观加旋风轮毂不要太好看，电车用车成本好低，随便跑，跟不要钱似的。当然了也有缺点，胎噪大、等车时间太久、销售服务一般、座椅通风加热没有。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

【驾驶感受】元PLUS的驾控可以给个好评，它应该算是比亚迪旗下近些年最好开的车了，重点表现在底盘，它给人的感受是兼顾了舒适性和操稳，过颠簸路面时、减速带时，能过滤掉引起不适的振动，悬架的柔韧性较好，在山路上时，过弯时的侧倾不明显、横向稳定性能让人有信心。方向盘力度合适，转向比较准，电动车的动力不必多说。所以，总体来说，它是一台比较好开的车。 【乘坐体验】座椅的包裹性、柔韧性都还不错，后排空间算宽适，车内NVH性能较好，比较安静，所以乘坐体验也还可以。 【油耗】严格来说，是电耗，我们在高速、城区等路段开了一段路，表显电耗为12度/100km左右，是比较低的电耗表显了。 【续航】表显续航与实际续航差距不大，总体续航能力还可以。 【最满意】外观设计很耐看，车子好开，内饰用料不错，电耗不高，车机系统好用。 【最不满意】其实谈不上最不满意，只是它的内饰可能比较挑人，但可以看出比亚迪的设计在这台车的内饰上花了心思。它的内饰确实比较独特，可能喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人可能会觉得复杂和另类。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.64分“良好”

可以说价格确实是选择一辆车的最后的决定因素，质嫩个庆幸遇到了元plus，确实新能源车比燃油车要贵，稍微看得上的都在二十多万去了，最后选择了元plus，完全是预算符合，不过用了之后发现还是有惊喜的。外观很年轻话，运动气息也很足，车身线条比较简单，但也充满力量感，尽管颜值不是很惊艳，但其实耐看，不俗气。内部空间的体验很不错，全液晶仪表盘，中控屏功能齐全，使用起来也很方便，内饰的做工都还不错。空间的话比较适合个人用车或者上下班接小孩等，副驾有一个人挺好，后排空间确实没有很大，座椅有些短，长久坐着有点累，但个人需求没有这部分，所以无所谓，而且偶尔有人坐一下其实也是能满足的。要说的是空间的静谧性稍微车了点，胎噪和风噪都有点明显，这是最不满意的一个点了，有舍有得吧。动力还是能满足在城市道路的行驶的，一般上坡、超车都能和快速完成，各方面的响应速度都挺快的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.93分“良好”

满电 开空调达不到 510 续航，不过买了电车后就不在意远近了，想开就开，加电商用，62 左右，充满%98，开起来还挺爽的，就是干完活，没座椅通风，背后有点难受

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.5分“优秀”

预订一个月，在731提车 725生产的车 轮胎是朝阳的 底盘稳定，比较扎实 方向盘轻盈，适合女士开 前后排空间不错，座椅舒适度可以，遗憾的是顶配竟然没有座椅通风和加热 已行驶1350公里，市区代步+周边地市短途旅行，地市配套充电站比较多，还算没有里程焦虑 市区40-80用电比较省，高速100-110还好，120就比较耗电了。 15.6的大屏很爽，分屏比较巴适 音效低音一般，中高音还不错

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.14分“优秀”

这款车很适合城市使用，车长不长方便停车，空间却挺宽敞。车机流畅，语音指令识别准确。悬挂滤震性比较好，但水平晃动较明显。续航有水分，夏天开空调电耗13左右。内饰比较差，满满塑料感，毕竟价格也不贵嘛。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.93分“良好”

我个人认为比亚迪元PLUS是比亚迪在整车制造方面迈入新时代的一个标志，因为这辆车使比亚迪彻底摆脱了抄袭的魔咒，终于走上了全方位的自主研发的道路。并且，在比亚迪的新能源技术加持下，这辆车的实力也可以说很强了。 设计方面，比亚迪建立起了一套家族化的设计语言，所谓的龙脸造型在元PLUS上看着并不是很协调，个人觉得元PLUS的外观有点奇怪。而内饰就更是略显浮夸了，设计师在车内设计了很多来自健身房的元素，比如中控下方的哑铃，中央地台也被设计成了跑步机的模样，甚至在门板上还放了一把吉他，看着确实很年轻时尚。 动力方面，比亚迪的e平台3.0的这台电机的参数属于主流的水准，动力的调校也较为激进，在地板油加速的时候，能够感觉到直接的推背感，这一点对于它年轻的定位来说是十分合适的。 整体的操控表现在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡，开起来有一定的乐趣，同时舒适性也有着很好的保障。 空间方面，由于它来自原生的电驱平台，虽然尺寸不算大，但车内空间表现很不错，尤其是后排空间，能够让人十分舒适地乘坐。 智能方面，元PLUS还是搭载了比亚迪传统的安卓大平板，运行速度不错，能够使用的软件也十分丰富，对于用惯了智能手机的用户来说，上手也很简单。 值得一提的是，这款配置在预售阶段并没有亮相，而是在上市发布会的时候增加的。简单来说就是把之前准备作为选装的配置直接独立成了一款配置，方便消费者去选择。 综合来看，这辆车的产品力还是很不错，同时它的定价也不算低，所以性价比也只是一般，但凭借比亚迪如今在新能源车市场的号召力，还是有着很强的吸引力。