点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.61分“优秀”

【因为元plus出荣耀版本，所以想来说一下关于2022款430km尊贵型的用车感受】 当初买车的时候就是想买一辆电车，15万以内纯电的就觉得比亚迪元plus挺好，虽然电车续航才是王道，但是510的顶配太贵，所以选择了430的顶配，我的观点是功能我可以不用，但是不能没有。买的时候价格怎么讲都讲不下来，销售告诉我比亚迪都是全国统一定价，所以最终下来落地15万，裸车价14.48万，保险4700元， 上牌费500元。送的膜没有贴，去贴膜的店里加了1000元贴的膜，安装充电桩（保护箱300元，打孔80元，充电的线加了660元，物业一定要让我给充电桩买个保险280元）。反正买车之后，前前后后又花了快1万元，给人的感觉，怎么说呢，坑比较多！ 使用感受🚘 这辆车是一辆家用的车，所以我认为这辆车的空间足够大，而且从外形上来看这辆车还挺有科技感的。前排跟后排的空间都还是不错的，最不满意🥺的就是后备箱很小，装不下太多的东西。 底盘调校的比较偏软，过坎有一种很Q弹的感觉。提速还是很快，原车自带的轮胎容易打滑。 续航💓 用车一年半，基本上都是上下班通勤，城市通勤续航基本能够做到1比1，可能我开的慢吧，有时候竟然能够开出450的续航。跑高速就不行了，300公里的路程，全程120码的速度，续航只能跑310左右，速度慢一点可以跑350左右，电车的续航跟速度有关，这玩意反正不准，我一般电量到了百分之五十左右就会进服务区补电，还是有续航焦虑的！ 动力操控👏🏻 这辆车动力很强，操控性也很好，而且电机驱动的情况下，确实有很强劲的爆发力。 配置以及辅助 最常用的功能就是360影像和语音助手，智能化方面的功能也比较齐全。 现在刚刚上市的荣耀版，510顶配的也才14.78万，而且还是黑骑士的版本，真的很好，也谈不上背刺，电车更新换代本来就很快，我不怕车卖的便宜，只是难受车不仅更便宜而且配置直接拉满，这就有点难受😭，希望比亚迪多多考虑一下老车主，可以让我们升级一下一些有用的功能。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

整车感觉不错，人们都觉得电车最大的好处是省油省钱，其实忽略了它的舒适度，同等价位下，电车的操控性要比油车好太多了，因为原来家里有一辆宋Max，后来又买了这个元p，前几天还提了一台宋Por ，家里还有一台路虎发现运动，总之，本人觉得本人的用车感受还是比较中肯的，下面我给大家分享一下1万公里用车感受。 【购车经历】 去年，我的对电车的认知和大部分人一样，永觉得只要有油车就绝不会买电车，但事实证明我是错的，偶然的机会了解了比亚迪3.0平台的技术，然后又试驾了海豚和元，最后感觉元虽然贵两三万，但是性价比要高很多，车身尺寸也比较适中。因为是去年买的车，430高配官方指导价144800，本地政府补贴4000元，很多人觉得电车虚高，别忘了，电车可不用掏购置税，而且保险和油车一样。 【提车价格】 2022年430车价144800，政府补贴4000，保险3800，到手价144600。 【驾驶感受】 最满意的就是驾驶感受，开起来特别轻盈，因为家里还有一台路虎发现运动，开了元p后，瞬间感觉发现运动不香了，而且元的地盘比较软，适合低速行驶，在城里跑还是比较舒服的，尤其是过颠簸路段，舒服！ 【续航】 我买的是430版本，因为家里有油车，我的初衷就是城市通勤，我连高速都没想着上，当然在城里开速度也不会太快，我在北方，一般情况下不开空调续航做到1比1，甚至更高也没有问题，当然我没有刻意去省过电去开，也没有什么暴力驾驶，就是偶尔抬头起步一下，平时开用的是普通模式，电耗百公里11个左右。冬天开暖风的话，会费一点，平均电耗在16左右，我在高速行驶时开着暖风电耗达到过19，再没高过了，如果有里程焦虑或没有油车的人，和充电不方便的人，慎重购买电车，我觉得纯电的定位就是城市通勤，如果你总觉得续航不够或者总是跑长途，那建议你还是买混动或者纯油，总之，我买它的目的就是城市通勤，所以我没有里程焦虑，冷了就开暖风，热了就开空调，想快就快，想慢就慢，没电了就充，随心所欲。 【动力表现】 大家都在说元被厂家锁死了功率，我试了试，确实，总之我最高跑到140就上不去了，不过我是够用了，上140也就是一脚电的事，动力还是满充沛的，咱又不起飞。 【最不满意】 不满的地方就是胎噪和风燥有点大，可能是因为电车安静的缘故，总之速度起来之后总能感觉到外面的风声，毕竟这个价位的车，如此吧。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

6.18定的车，7.27提的车。开了有两个多月了，共跑了近3600公里。先说一下买车的动机，近几年基本上以租车为主，因为用车频率不是很高，一年花费大概四五千块钱。但是今年租车费上涨了大概30%，加上用车频率的提高，考虑买一辆车代步。平时开油车开的比较多，自从开了小蚂蚁和ID4后，更倾向于电车，不管是环保、加速、舒适性、智能化等方面都有优势。大概把预算算了一下，看到元plus可以说是“一见钟情”。外观方面从车头到车位的设计都十分时尚耐看，流水的转向灯，一体式的贯穿尾灯，加上醒目的日行灯，符合潮流。内饰方面仁者见仁智者见智，作为喜欢运动的我来说，我觉得搭配蓝白相间的配色，含蓄而不失阳光。主驾驶座椅腰部支撑相对于172㎝、65㎏的我来说感觉非常不错，把买的靠腰和头枕直接放副驾驶了。后排空间方面2720的轴距，把主驾驶座椅调到适中位置，腿部空间大概一个口罩的长度，但是头部空间大概只有两指，就显得有些紧凑了。配置方面当时在四款（旗舰plus不在考虑范围内）里面主要考虑的就是带L2级的两款。因为老婆平时开车比较少，360度全景影像和自适应巡航可以省心不少，加上市区通行，430尊贵版对于基本上不经常跑高速的我来说足够。动力方面150千瓦加310牛米的扭矩输出可以说是大马拉小车的感受，对比同平台的海豹也是同款电机以及宋plus还是135千瓦的电机，感觉性价比很高。起步加速很快0-50公里基本上在3.7秒。电耗方面平时绝大多数时间在单位快充，不要钱，在高架上开启自适应巡航，既能保证动力，又能平衡电耗。现在跑了近3600公里，平均电耗12.2度，大部分时间都是ECO＋标准回馈。今年夏天太热了，空调基本上是全时5档，一个人的话百公里耗电量大概15度，三四个人的话耗电量基本上就奔20度去了。智能化方面确实走在前列，智能语音反应迅速、识别率高，有一个小细节就是过隧道会提醒打开车灯（没有开自适应灯光的情况下)。平时基本上都是用的远程手机控制，遥控钥匙都没怎么用过。自主配置方面，买车后在淘宝购买了一套全车隔热膜，效果还是比较明显的，侧后隐私比较好。还在支付宝买了一个ETC，高速来回一趟可以省20块钱。在淘宝买了四个挡泥板，对下裙有一定保护作用。今年八九月份太阳大的时候比较注意防晒，车辆没出现异常情况，空调冷凝管自己在淘宝买了点车用冷凝管套包了一下。驾驶感受方面在过减速带、坑洼的道路、非铺装路面悬架过滤还不错，没有抖动的感觉。主动刹车介入过一次，但是不敢指望百分百见效。缺点：一是天热空调制冷效果不好，35度以上的室外温度，一两个人还好，三个人以上空调风速最大温度最低完全不行。二是自适应巡航加速不够平顺，加减速过急。平时基本上在高速、高架车少的时候才开一下自适应巡航。三是灯光不够亮，远光像近光，近光太暗。总体来说15万这个价位带L2级自动驾驶纯电动紧凑级SUV性价比很高，就像葛优在广告里面说的哪家人多进哪家，对于九月销量两万多的一款车，我们要相信群众的眼光。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

【购车经历】 1.家里有一辆汉兰达，想再购买一辆老婆上下班通勤开，老婆驾驶技术不佳，想买辆小的，年前一直在看海豚，也试驾过几次，除了速度上来风燥有点大，后边悬架偏硬外，能够满足通勤需求，准备订车了，然后看网上说有不少喷粉，就先搁置了。 2.过年无意中看到小区车库停了2辆元plus,外观看着挺漂亮，外观看也不太大，就一直在网上关注，2月25号去看车，试驾了下，感觉还不错，试驾体验比海豚好点，销售表示现在政府有优惠的消费券，如果现在购买，还能赶上3月1号抢消费券，沟通让送了点东西，当天下午都订了，然后2月27把牌上了，3月1号抢了4000元消费券 3.目前充电桩申请安装中 【驾驶感受】 提速是真的快，现在老婆还不太会开，提车回来后就一直我在开，汉兰达基本放那了，科技感十足(我的汉兰达还是脚刹)，智能配置和车辆远程控制体验很好，感觉进入了新世界大门 【提车价格】 裸车14.68没优惠+保险4400+上牌500+送了膜脚垫+护板+几次保养，抢到了郑州政府消费券4000，贴了龙膜花了2000多 【空间表现】 空间表现还不错，虽然是紧筹型SUV，我180高，190斤的胖子，也没感觉特别的局促，但如果是后排坐三个大人感觉有点吃力 【续航】 现在提车一周跑了300多公里，提车时里程十几公里，在4S店充满电，跑到20%大概跑了280公里左右，期间基本没开空调，然后充了一次电，感觉不开空调情况下能跑350公里左右，马上夏 天开空调续航会更少，上高速开空调再试试 【电耗】 现在表显12.5°/百公里 【最不满意】 现在开的里程少，基本还行，我的车门在打开是有点卡滞，续航里程打折较多，高配车型副驾没有电动座椅 几点建议:1.购买少最好是去试驾下，看看风噪啥的是否能接受 2.车价都一样，多对比几家4S店，送的东西有多少 3.如果有长途需求，又没发装充电桩，慎重

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.79分“优秀”

总体来说在这个价位，买元plus，真的很值得，续航很足，驾驶感受比较软、舒服，车机很智能。 提车过程：今年8月中旬到4s店看车，试驾了宋pro和元plus，试驾体验元plus底盘更柔软，乘坐更舒服，当天交了2000元押金，销售又让我交了81元参加了818的活动，然后到9月22日提到了车。提车后，因为我参加了818活动，送了我7次保养，只花了288元买了电池护板，总的来说活动很划算。 为什么选430尊贵款：首先看车时，我就没考虑低配车型，我认为车辆的辅助驾驶功能，比如L2级辅助驾驶、自带的行车记录等，后续事实证明也很有用，然后就是510只比430续航多80公里，如果在市区开车，不差这80公里，在高速开车，续航只多80公里，实际里程可能只多55公里，意义不大。当然资金足够，多花点钱上510也很好。 颜色：最开始我的灰色，后面考虑到女朋友也要开的原因，改选了白色。但是确实白色更好看些，在不同的光影下，白色也会显示为不同的颜色，会有些变幻吧。而且这个滑雪白，也是比亚迪独有的。 车机功能：车机体验很不错，语音交互的反映很灵活，尤其是语音使用导航很方便，还有升降车窗，开空调都很不错。整个车机和比亚迪汽车的手机软件也互通，这点很好。 驾驶体验：提速很快，速度上去后车辆也很平稳，遇到颠簸的路面底盘表现也不错，震感不会那么强烈，开起运动模式开车会更爽，就是非常耗电。我一直开的正常模式，和开自动挡的油车差不多，反馈也开的标准反馈，刹车时还是没有较大反馈响应得快。就是它的影像功能，前进、倒车、540度影像很好用，对于新手很友好，不会轻易擦刮。 内饰及空间：元plus的内饰见仁见智，不过我很喜欢，总体来说比较运动、前卫吧。但是那个门把手确实有点让人不舒服，开车门并没有传统门把手方便，而且其它人上车，我每次都要给他说门把手位置。车内空间和广汽埃安、合创等同价位车比，都要小一些，只能说够用。音响的音质也还行，符合这个价位的品质。关于空调喷粉的问题，目前我没有遇到。 续航焦虑：没买车的时候，我也比较担心续航，但是买了之后，实际上我就没有续航焦虑了，在市区开车，充电也很方便，周边150公里内的郊区走个来回肯定没问题。430公里的续航，在市区正常开400公里，上高速打7折，如果在高速使用定速巡航100公里，还会减少电耗，而且定速巡航不会让我开车那么累，所以我觉得多花钱多升级辅助功能是值得的。 体验不好的地方：这个车车窗的升降时，车窗会有抖动，我看了下比亚迪的秦、汉都有这个小毛病，有些拉低车的档次。然后就是车灯，近光灯不晓得是不是比较亮的原因，经常有对面来车闪灯，远光灯又显得比较鸡肋，自动灯光很好用。 关于售后：比亚迪自身的售后很不错，服务很周到。但是送的膜不能贴，质量差，尤其是比亚迪4s店贴膜那里，千万不能去，因为贴膜那里是他们所谓的装饰部，其实更本不能算是比亚迪的，只是4s店的合作商，你去贴膜，就会卖更贵的膜给你，而且比外面贵很多，其它的装饰品也一样，比外面贵，就是坑…因为我就被坑了，所以提醒大家。 总的来说，希望比亚迪做的更好，下部车想买它的唐DMP。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.14分“优秀”

外观还可以，不过分夸张，同级别中个人认为最好看。内饰个点鲜明，仁者见热，智者见智。 空间2720的轴距，感应应该利用率在高一些，只是感觉刚刚够用。价格希望在便宜一点，毕竟如果保证质量的前提下，做到12-15万的话，估计什么本田XRV,丰田CHR的油车，基本上都不带玩了 动力城区和城郊道路表现良好，随踩随有。调到运动模式深 踩也有一定的推背感。高速表现稳定，120以后，加速性能下降，太高没踩过，这车极速在160. 底盘表现尚可，多连杆的独立悬挂好评，细小颠婆过滤的可以，大的颠婆感觉拉不住，有点德系那种高级感 。 车机智能化程度很高，像家里的智能音响一样。你好小迪，能解决大部分需求。音响据说是迪瑞克牌的，提车都时候销售直接给调了。我觉得还可以，但是在精细一点就更好了。低音跟饱满，感觉人声那块 差点。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.56分“优秀”

外观方面：经典的比亚迪龙颜设计，应该当属13万～16万价格区间的当代小花旦。 内饰方面：真心是见仁见智，本人对元plus的内饰设计并不反感，再加上在网上购买了原厂开模的碳纤维贴件，装修了一下内饰部分，整体上来说满意很多。 配置方面：强烈建议买新能源车一定上L2及以上的辅助驾驶，在一定程度上减少长途高速或短途高架的疲劳感。 空间方面：元plus虽然是A级紧凑suv，得益于比亚迪的e平台3.0，整体的空间相较于同级别具有一定优势，乘坐舒适性方面大大加分（家人和朋友反馈这车不大，空间却不小，足够日常带家人朋友出行使用） 智能化方面：比亚迪传统的dilink系统，虽说Ui设计，芯片制程都不及同级别其他使用8155的强大，但是主打一个稳定不卡顿，使用起来逻辑清楚，本人也就是导航听歌看视频，对车机要求不会太高。唯一的缺点就是，不能升级为dilink5.0，OTA不足 驾驶方面：元Plus是前麦弗逊后四连杆，家用舒适取向，能够很好的滤震。但是在怠速过减速带的时候，会有明显（有时夸张）的晃动，这可能就是悬挂软的缺陷 可靠性＆成本：2023年7月底提车，截止2024年2月，不到七个月已经行驶16271km，平均每月电费200左右，除了主驾驶电动座椅稍微有点异响外，整体没有出现问题，可靠性优秀 电车大大增加了我的出行需求，减少了我的用车成本，以上就是我主观且中肯的评价

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊元PLUS 2022款 430KM 尊贵型，官方指导价为14.48万元。外观，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，车头的封闭式进气格栅搭配两侧造型独特的LED灯组，看起来精致大气。底部进气口向两侧延展，增强动感气息。从侧面来看，比亚迪元PLUS贯穿式腰线拉宽了视觉效果，低趴的车身姿态运动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯组，内部细节层次感非常强，也增强了视觉宽度。轮圈方面，配备了17英寸铝合金轮圈，轮胎规格为215/60 R17；内饰，比亚迪元PLUS整体设计区别于其他车型，推出了以健身为主题的内饰设计。比如类似哑铃片的空调出风口设计、弹力带似的门板装饰、以及握力器造型的车门拉手等，个性十足。新车还配备了可旋转的悬浮式中控屏和全新样式的方向盘，也提升了车内的科技感。仪表盘尺寸不算是很大，但是信息丰富，各项数据也比较清晰。中控屏内置了最新的DiLink 4.0（4G）智能网联系统，支持远程APP遥控和智能语音识别等常见的功能。同时，车主还可以通过手机账户授权，将手机上的歌曲同步到车机上。动力及续航方面，元PLUS搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km。整体感受，车内手能摸到的地方基本上都是软性材质包裹的,没有那种廉价感，内饰颜色搭配也很清新，没有特别花里胡哨。方向盘没什么虚位，能提供很好的路感，材质也不错，摸着手感很好，功能按键布局一目了然，座椅的软硬程度还不错，腰部的包裹也很好，开车时间长一些也不会感觉腰疼，后排座椅纵深度还可以，能让腿部有很好的支撑面积，不会说坐着难受。车内空间利用率还是不错的，后备箱空间一般，后排中间隆起不高，坐在后排中间腿也不会很难受。动力上在急加速需要超车时，加速不怎么及时。但在电动车刚起步的时候反应很及时,动力虽然小一点,但是平时市区使用肯定是很充足的,加速很平顺,没有什么顿挫感,这点驾驶体验很好，电耗还是很满意的,市区一直跑,有时候还经常堵,这个时候动车的优势就出来了，完全不担心油耗高,，基本4天充电一次就可以了,现在油价这么高,优势可以完美的体现出来。最后，我认为这款售价13.88万的430km 尊贵型是五款车型中性价比最高的一款，比较值得推荐。相比低一级别的豪华型，尊贵型车型只贵了7000元，不过这7000差价在配置上可以说是有了质的飞跃。尤其是在驾驶辅助还有便利性和智能配置方面。当然如果预算充足，同时对于续航有更高要求，也可以考虑510km的旗舰版，这款车型相比尊贵型贵了1.3万元，配置基本没有差别。具体如何选择，就看实际需求了。这波，你怎么看？

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.64分“良好”

去年入手了一辆国产油车，树立了我对国产车的信心，今年暴涨的油价加上老婆对老油车的嫌弃，就准备把另一辆老油车也换掉，目标就是小型国产电车，小，好开，不丑是我老婆的基本诉求，续航无所谓，家里有车位，充电方便。她非常喜欢好猫，不得不说，欧拉系列真的定位很准，很会抓女性消费者，但我强烈建议她海豚和id3二选一，最后定了海豚（老婆觉得海豚外观真丑，但更嫌弃大众的90年代内饰）。3月份下的定，到10月还一直跟我说没车，实在等烦了，国庆节直接去了3家店下定元plus，510低配现车大把，但已经被国产车丰富配置宠坏的我们怎么能接受低配，告诉销售，只要有高配，不管什么续航什么颜色马上提。其中一个店20天不到就通知我提车了，430高配，直接提 车子主要优点 1.市区轻快，没有变速箱的动力很直接，150w的电机初断提速太暴力了，谷电这么便宜，起步不地板电都对不起这电费，0-50我最好成绩2.0s，真的夸张，但0-100要7.8s，比较平庸了，动力70之后有点乏力，当然只是针对初段的暴力来说，就是100时速踩下去仍能有不错的加速感 2.用不着开空调的天气下能耗控的真好，日常10到11，430续航我能开到460以上，当然，这几天降温，一下子打6折，直接奔到18以上，再冷估计五折多点了，没办法，锂天生怕冷 3.空间利用不错，4.4米的车内控空间优化的不错，虽然没有海豚4.1米做到2.7米轴距那么变态，但同类型对比算是很好了 4.车机优化好，我还有一辆车用的是目前天花板的8155芯片，然后开机至少30s，很容易各种卡顿，byd的cpu好像不行，但每次5s开机，各种软件也很流畅 下缺点： 1.前排玻璃太差了，每次升降玻璃都响一下，关门玻璃还抖，大力点关门生怕玻璃断了。 2.原厂胎一言难尽，路躁大，也很容易滑，抓不住地，雨天都不敢踩油门， 3.避震软，过弯侧倾打，低速过减速带会有很羞耻的弹跳，车主都懂我的意思 4.360太模糊了，日系画质，上个和我另一辆车的对比图，同样的雨天，byd的都不用给后车车牌打码，明显模糊好多 5.巡航比海豚画龙好很多，但还是很不稳定，不够居中，总给人随时冲出线的感觉 6.新车味道太大，因为一直论坛关注这车所以早有心里准备，拿到新车直接充满电然后连续不断一直开高温杀菌，模拟夏天暴晒，开了几天好多了 因此，针对不足地方车子我也进行了不少改动，轮毂轮胎，刹车，隔音，改色，如果车友感兴趣我找时间再整理下发个帖子，具体分享下改装 总结：和同价位油车比，配置稍显简陋，用料不环保所以新车异味大等，驾驶方面机械素质还是那个6万块元的水平，但在电车连续涨价的当下，同类型同价电车里，已经显得良心了，市区代步自己稍微改下，会非常省心加非常省钱

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.07分“良好”

比亚迪不愧是被中国其他同行衬托出来的车企，但凡有一家比他稍微稳定点的也不会有人去比亚迪的4s店装孙子吧 【购车经历】 我在5月4日去订的车，当时订的绿色，海南太阳比较毒，特意定没有天窗的最基础的配置，告知我要等三个月到四个月，可以，没关系，马上到了第三个月的时候，销售告诉我这款车目前没有排产，其他的就有，这个等多久不知道，请注意这里的“不知道”，随后我打了客服电话询问此事，客服告知绿色最基础的版本，压根就不生产，只有稍高一级别的带天窗的版本，我问那4s店不知道这个事吗？客服说所有的工作人员都是知道的，也就是说，销售明明知道这个车不排产，却依旧和我签订车合同！ 【销售态度】 提车后大概20天，app一直显示爱车未领取，无法绑定app，销售给的答复是系统故障了，在修，巴拉巴拉一大堆，接下来蜜汁操作来了，我打了投诉电话，然后销售联系我爱人要求我撤诉，我爱人回复弄好就撤，接下来，30分钟过后，绑定成功。 按照比亚迪制定的质保条件，不绑定app进行车主认证的话，是没办法进行三电质保的，那么，这段时间因为某种原因未绑定，而恰好我的车出了问题，这个问题由谁买单？为什么20天都无法认证，投诉过后甚至用不了一个小时我就认证成功了呢？这个问题没有人给我一个答复。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

买这车的初衷就是给老婆上下班代步，还有就是父母来回老家代步用，家里有充电桩车位，老婆单位有免费充电桩，经济实惠还方便。买电车脑子里首选就是国产品牌比亚迪，没办法，谁让它核心技术过硬呢！ 【购车经历】 刚开始一直关注的是海豚，噗噗粉那款，因为老婆开的比较多嘛！但是了解了一下，在我们当地要等车5个月以上，不能忍果断放弃！后来突然看到元plus这款车了，被其近乎完美的外观所吸引，尤其是滑雪白颜色，个人特别喜欢，内饰看网上不少人吐槽，争议挺大的，我还好，挺喜欢这个内饰，健身房理念很有创意感感觉挺好的，续航也挺好，有430，510两种，在县城，市区跑足够用。还有就是电机功率特别大，这种紧凑级的SUV，204马力，涵盖所有用车情况，我一男的直接被种草，哈哈，就喜欢这种大马力的。问了一下销售，基本要两个月左右到车，能接受，直接盲订，考虑到用车情况，选的430尊贵滑雪白。 【提车价格】 8月25号接的车，裸车14.48w，保险5150，服务费3500（含上牌，跟销售磨了好一阵子），又买了精诚延保2960，算下来156430元。 【驾驶感受】 六月二号交的定金，期间一直忙于工作也没去试驾，八月份闲了去试驾，试驾专员带我体验了一把推背感，麋鹿测试，推背感没说的，地板电门，直接烧胎打滑，时速85公里麋鹿测试通过性很好。转向挺精准的，基本指哪打哪，感觉棒棒哒，家里的凯美瑞没法比啊！提车回来我弟开了以后也说底盘比较扎实。三种模式也很实用，我开基本都是sport模式，红绿灯秒射出去，哈哈😄。目前开了半个月了，跑了近1000公里，感觉城市代步非常好，非常推荐。对了，在楼下上牌照的时候，一对小夫妻还专门过来体验了一下车内空间和内饰，也是赞不绝口，都说这个车看着不大，内部空间堪比B级车。以上就是自己的购车经历，纯属个人喜好，如有不同，请以自己喜欢为准。最后附上自己爱车照片！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.21分“良好”

提车时445续航，开回家充了2次电变回430了，提速没的说，有点小晕，推背感强烈，方向盘有点抓不住的感觉，好像是通病… 续航嘛…… 提车到家全程高速300公里，空调和音乐都常开，一路120巡航自己跑。离家40公里时续航就剩41公里了，越往后感觉越虚，到服务区充了10分钟，不然估计就扔路上了。市区国道的话，动能较大回馈，eco模式，充满电跑370-380公里左右。 最高速度随便踩到140就收了。 电车在我们西北大多数人心中还是有点不太乐观，亲朋好友都推荐买混动车和油车，担心电车电池维修成本高，技术不成熟，毕竟西北人少，新能源车少之又少，寥寥无几。 电车真香香…油价太高人们都不敢开车了，之前我油车平时出行，一个礼拜200元油，现在家用电桩一晚上13块钱50度充满，也够用一个礼拜。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.79分“优秀”

这款车从盲订就下单了，遇上两次疫情，一直没有提车，后期经历了车辆顶棚换颜色，配件质保有调整。但好事多磨，赶上地方出台刺激消费，又抢了消费券6000元，充分抓住这次绝佳的机会参与购车，消费券有效期5天，所以必须在5天内消费并提车。多次联系销售一直说没有车，问啥时候到也说不知道，本人决定亲自到店里去，找销售经理谈一下，按照预定的顺序也该轮到我了。到店后，院内停车场停放多台元plus车型，有白色430尊贵型，510低配白色和灰色。和经理问多久510高配能到，告诉我就是不确定，或者本月底前都费劲，厂家刚安排生产。我这大老远的从县城跑到市里，琢磨着也不能浪费这个机会啊，和媳妇商量后，果断从原来预定的510高配换成430高配。6月17日办的牌照，找的贩子给弄的，特别省心，网上自己先选择的号，一共花费100元。说了这么多购车经过还是谈一下这辆车的总体感受，驾驶感，乘坐感，操控感都很好，车辆加速那是杠杠的，车内智能控制也很到位，有些功能还得需要慢慢研究说明书再体验。说一下比亚迪4s店，200万三者一共花了4000元，没有其它乱收费的情况，除了漫长的等车，其它都好。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.29分“优秀”

外观：当初想选C11的，不是很成熟的品牌，最终放弃了，元plus最喜欢就是车头，车尾还是差点意思，一开始选了灰色耐脏，后来觉得白色好看，没办法车到了，只能选灰吧，历经5个月，等到没脾了。 内饰：每个人眼光不一样吧，我也觉得一般，有点不耐脏，如果是海豹这种内饰就很好。 配置：我的是高配，够用吧，就差个电尾，官网什么搞优惠，1600左右必装。 空间：空间大小还是可以的，1.7米身高完全够用，家里人也不胖，起码比我以前的本田大点。 续航：新车落地跑160公里回家，高速续航真的一般，160公里消耗210续航，定速100；城市道路还行，差不多一比一，人家那些跑7点多电耗的是怎么来的，一比一都差不多12个电耗，10年的老司机都跑不出10个电耗以下。 智能与驾驶感：新车落地就来个自动驾驶，第一玩这种确认很爽，很智能，虽然没某拉那么智能，感觉够用吧，开高速减轻点负担；驾驶感确实不错，感觉比大众的车有质感，几个朋友试过都一致好评，高速有点风噪跟胎噪，风噪只能开音响大点，胎噪到时换个轮胎吧，城市道路没怎么感觉出来，就高速这样。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

选择比亚迪是因为看到宣传刀片电池很安全，不容易发生问题。由于本人每年开3万公里左右，所以想把油车换成电车，这样一年下来能节省1.4-1.5万左右的油费。再加上我有爱换二手车的习惯（已经换了差不多二十台车了），基本上半年换一次，少的时候亏5.6千，多的时候亏一两万，换新车至少可以让我这两三年不会换车节约一笔不小的开支。 比亚迪元plus的调校还是偏向于传统油车，换车过来很适应，而且它没有什么声音，电门响应及时，开起来觉得比油车还丝滑。开完电车感觉回不去了。 没有选择二手电车是因为比亚迪提供首任车主终身质保（有条件限制，比如一年不能超3万公里，4s店保养等）买个安心。 目前开了3000多公里，确实省钱，如果家里有充电桩肯定只要几分钱一公里，相当的奈斯。 整体表现能接受，续航存在虚标，基本上75折左右。l2智能辅助驾驶不咋样，车道保持有画龙。希望比亚迪能够尽快改进升级。 情况，希望改进。