外观可以说是无可挑剔这个设计我感觉非常的棒。刘备的造型是整体的车身看起来更加的修长。也提升了,整车的高档感。累死用料非常的良心,翻毛皮的设计,让整个车感觉非常的豪华,整体的配置也挺高,在同价位当中,算是非常有性价比的存在。车内的整体空间个人觉得也非常的合适,平常一家四口出去游玩完全是够用了。主要后排还有一个老板主意,可以让老人做得更加舒服。续航这块的话感觉比较一般吧,也有可能是因为冬天的问题,目前来看的话是去打个七折高速,六折。但是他的L E C C功能,我觉得非常的好用在高速行驶的过程中,有一个智能的小帮手,开着不那么累了更加的安全可靠。乘坐的质感也是非常得好,底盘调校软硬适中,路过颠坡的坎坷路段,过滤的非常好。双城的夹胶玻璃也让车内的噪音比较小。
优点:
1.性能强悍,3.66秒破百,一脚电门下去十分可怕。
2.B级车价格C级车的定位,尺寸比竞争对手大了一圈,轴距达到2930m,实际空间表现还行;
3.辅助驾驶、摄像头这些等科技化配置多,内饰看得到的就有硕大的三联屏,科技感挺强的;
4.全系标配项多,且大多数为高阶配置,作为参考,同样的配置,在其他车型上,大多以选配的形式出现。
缺点
毕竟是新品牌,零跑C01的品控和产能需要跟上,另外品牌服务和售后网点还需要进一步完善。
车子开起来比较满意,动力好,配置高,而且赶上了清库存的福利双电机落地不到20,虽然是22款但是是23年2月份下线的,也算是新车,确实赚到了!今天中午到的车,下午就上牌了,之后的感受等用了几天车之后再分享吧
GoalArt:牛,同价格我的是9月的,还是展车
用户715001139937:2月底的车就很可以了
用户8075853094277:兄弟,你买的是高性能的还是普通的那个?我也问了一圈都没库存。。
外观谈不上惊艳但也算好看;
内饰绝对高级妥妥的豪车级感受;
配置真的够高了,座椅通风、加热、方向盘加热谁用谁知道,座椅按摩真的是长途驾驶舒适神器啊!
车内空间足够大,我从比亚迪秦升级过来的,非常满意;
续航嘛,我是很够用,1个半月开了4000多km了,平均电耗已降至19度/100km,本周平均电耗已达16.5度/100km。天气温度升高是大功臣,车子也确实不算费电,我630四驱版跑高速稳稳的能跑400km以上,现在跑国道稳稳的1:1跑个600km以上,真的非常不错啦,要知道我的是4驱的。燃油车4驱奥迪a6油耗多少,大家斗心里有数。
智能化、辅助驾驶,比比亚迪强一些,比蔚来肯定比不上,毕竟价格实惠啊!
驾驶感受,我是请几个朋友帮忙试驾后买的,他们分别有奥迪A8L、奥迪A6L、大众途昂,他们试驾后斗赞不绝口,说驾驶感受比接近A6,比帕萨特一类的车高不止一个等级。我前一辆车市2014款比亚迪秦混动,高速上不管是噪音还是过弯、不论是150以上稳定性还是烂路舒适性都是质的提升!
23年11月底提的四驱性能版加了个两万的选装包,20寸轮毂,绿色刹车卡钳,电动遮阳帘,带功放的12喇叭等等。标准续航630公里,目前开了不到1万公里。济南冬天目前来看市区能跑450公里,高速不超速大约400公里。外观仁者见仁各有所爱,我是比较满意的。内饰天青色太容易脏了,需要勤快人及时收拾卫生?。动力和其他大多数电车四驱顶配一样嗷嗷的,百公里加速据说3秒6,没试过,最高速比标的高不少。车太长太胖停车不好停掉头不好掉。副驾驶门里面有轻微异响,目前能克服。底盘感受确实比麦佛逊好,但是过坑洼路面还是不如更高级的双叉臂有韧性,70迈速度高架桥弯道随便过,很有信心。济南最近下了几场大雪,电车四驱还是很有必要的,电车瞬间扭矩大车友们能上四驱的别含糊。再开个几万公里后再与大家分享更详细的用车感受。
【最满意】动力输出非常的猛,我比较喜欢运动型车,开起来游刃有余,变道超车一气呵成。底盘过滤震动也比较干脆,没有多余的余震回传到车厢里面,对地面的贴合度很高,驾驶起来很有安全感。
【乘坐体验】配置也非常丰富,座椅加热通风按摩,无线充电基本要有的东西都有。
【驾驶感受】:零跑C01底盘的调教,一开始试驾的时候,我个人感觉稍微有点硬,但也是能在接受的范围之内,而后面我却改变了我起初的看法。
这主要体现在车辆经过城区减速带和井盖路段的时候,它能够迅速的吸收掉来自路面的震动,及时的拉住车身。遇到一些起伏路段的时候,车身也能很好的贴住地面,车内没有过多的晃动。
【缺点】方向盘太灵敏,日常开车晃动感太强,外观有点收缩,不是特别吸晴讨喜的那种类型。
昨天刚提车的二手四驱性能版,自带两个W的选装包,除了电动尾门没有选装,其它配置全部拉满,晚上冒着雨雪高架赶回家,开始上车时的续航大概是436公里,买车的地方到家大概46公里左右,到家时表显续航为350左右,但是看实时电耗23,想想开着空调,座椅加热,按摩,方向盘加热,也就没在意什么了。今天又开着上班一天,刚好赶上高架结冰,也算凑巧提了四驱的,感觉开起来还是挺稳的,整体配置很高,虽然智驾方面做的不怎么好,感觉自己开开还是挺舒服的,超值!!!
氪服一下啦:22款所有配置都没有电尾
GoalArt:多少钱,买的时候开了几万公里了?
挽手听风丶632:你买的是试驾车吗
【最满意】零跑C01的外观以及尺寸方面是令我满意的,优美的线条配上无框车门,并且它的车长5M,轴距2930mm。从尺寸以及外观来讲它是“20万级”中非常抢眼的存在了。
【最不满意】车内门板部分的扶手槽不是封死的,导致有一些小物品或者搭胳膊时别扭。开门方式是按键式的有些让人不习惯。
【驾驶感受】零跑C01开起来还是不错的,较好的底盘质感、跟手的转向刹车以及韧性很好的悬架,都让这款车开起来并不像5米多长的大车一样笨重,反而很灵巧舒适。
总结而言零跑C01用来当做家用买菜车带娃车都是不错的车型。
车辆高级感还不错,驾驶操控性也很棒,智能化一般,辅助驾驶属于聊胜于无吧,空间方面虽然车很大,但后排空间真的一般,尤其头部空间太低了。
零跑徐伟锋:溜背造型,确实会影响头部空间。
晴空万里:我得没有啊 感觉软硬
馒头酱ca:底盘硬不硬,震的车窗异响
ota形同虚设,辅助驾驶真的就是最基本的辅助驾驶,高速凑合能用,其他时候不能达到可用级别。驾驶品质不错,冬天续航骨折,夏天还凑合。和山东部分老的充电桩不兼容。ota!ota!零跑赶紧OTA啊!看看哪吒!零跑的ota车机就是辣鸡!封闭系统!
碧雨风轩:今年3月份7月份已经ota过了 一年就两次 下次最快也要到明年3月份了吧
【外观】零跑C01在颜值设计上采用了轿跑的设计风格,很符合年轻用户对于这款车的喜爱程度。而在整体的工艺部份,流线型车身令他获得了一个0.226cd的风阻系数,从而达到了气流效果最优的设定,再加上CTC电池成组技术,让他车身也更低。
【内饰】内饰延续了造车新势力一贯以来的科技感和时尚感,8155芯片的加持让这台车在智能化程度上变得更加优秀。尤其是三屏的出现、让它在智能维度上,有这不小的优势。
【驾驶】动态驾驶部分,在赛道体验了C01这款车型,不得不说底盘还是很强大的,电车本身的动力就已经很强、再配合强大的底盘调整之后,无疑也让这款车型变得更加运动。
【加分项】强化的动态表现和智能设定无疑是C01的一大亮点,也是值得推荐的理由
【待提升】虽然有8156芯片,但整体流畅度还是需要提升。
【最满意】性价比很高,零跑C01全系五款车型,只有动力和续航上的差别,全系标配在所有车型上完全相同,即使是最入门的版本,也有这些配置,很耿直很实在。
【驾驶感受】驾驶零跑C01的时候,给我的感觉也很好,很多电动车驾驶起来拖拽太强,很不舒服,也容易让乘坐者晕车,但是在零跑C01上,这种感觉很小,即使用最强的动能回收模式,也并不突兀,平顺性非常好。加速过程,动力输出也是平缓舒适的,并没有一脚到底后瞬间被踹一下的感觉,整体调教的风格非常舒适。
【乘坐体验】
坐进车内,NAPPA包覆的座椅柔软舒适,麂皮绒顶棚带来视觉和触感的温暖,后排的CEO专座不仅可以通过扶手的按键自动调节后排老板位角度,还可以从后排控制屏掌控车内音乐的音量大小,车内1600W无极变色氛围灯,同级最大星空全景天幕,首创一颗高通8155芯片控制三联屏,可以实现三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入、影音信息三屏互通等,无论驾驶和乘坐都能享受愉悦时光。
点评车型:
2022款零跑C01 四驱双电机性能版
4分“优秀”零跑C01,采用流线型的轿跑车身设计,这种溜背式的车身结构,隐藏式门把手,无边框车门,前排双层夹胶玻璃,提升这种静音效果,后排隐私玻璃,强化这种隐私性,鸭尾的造型,然后通过16项的空气动力学优化设计,风阻系数可以达到0.226。
悬架方面呢,它是前双叉臂后五连杆独立悬架,在车轮上下运动的时候,它可以自动的改变车轮的外倾角,可以自适应路面,这个技术还是挺高级的,然后这个车的智能驾驶方面呢,它是有Leapmotor Pilot的智能辅助驾驶它全系标配了28个高精感知硬件,它有着L2++级的辅助驾驶,它有NAP智能领航辅助系统,它可以根据高精地图,自主的上下匝道,自主的超车,然后进行车道规划等功能。
它的动力系统,零跑C01呢,它的四驱双电机性能版,它是搭载的可变架构油冷电驱总成,电机、变速器和控制器,三合一集成设计的,纯电续航可以达到630公里,最大功率是400kW,零百加速达到4.3秒。
Leapmotor OS的智能座舱平台,搭载的是高通8155的座舱芯片,联动这个三联屏的设计,它的液晶屏是10.25英寸的,然后结合它的12.8英寸的中控屏,还有10.25英寸的副驾屏幕,副驾屏幕呢,它支持独立的声道,可以独立的接入蓝牙耳机,在听歌看剧的时候主副驾不受干扰,同时呢,这个车还搭载了安卓虚拟机,它不占用车机内存,它可以安装包括,抖音、酷狗音乐、哔哩哔哩等非常多的小程序应用。
阿嘉米斯沉浸式的音乐座舱,它的环绕立体声呢,是有12个高性能的扬声器和一个8声道DSP的功率放大器,前排环绕、主驾独享等六种模式,就是说你无论坐在车舱的哪个位置。都能感受到它的环绕立体声的效果。
托尼托尼乔巴1:多幅轮毂有生产了吗?
焖油瓶子1:这明显不是四驱性能版 性能版c01字母是橙红色的
零跑背刺老车主:打分真随意,真是看人下菜