首先总结这个车对得起我花的钱,假如零跑有一天倒闭了,我依然会选择这台车,外观可以遛背无框车门都是加分项,内饰中规中矩只能说不算太丑,配置除了智能驾驶在这个价位可以说是无敌的存在,16.7友商甚至一项能和零跑齐平的配置都没有,如果这个性价比零跑不赔钱的话。只能说造车成本真的低。空间很大,前后排都坐180也不会觉得空间小,后排没有遮阳帘会有点晒。续航来说挺满意,没有惊喜也没有惊吓。买车前就有心理准备,暴力驾驶或高速110-120续航在7折左右,平时开经济模式走城市道路没掉过八折,有时会到85折。(电车影响续航的因素很多,我从我开2000公里的经验总结一下,轻踩加速➕尽量不踩刹车,靠动能回收➕合理的速度➕尽量高的胎压。会提升很多续航)辅助驾驶我认为还停留在油车水平,如果和传统车企比还算不错和新势力特斯拉等比起来很差,但是我对零跑辅助驾驶期待本来就不高,只能说和我想象的差不多,底盘的调教有待加强,但是用料扎实,再怎么差的调教行驶质感也不会太差。总体来说还是很满意,目前发现的问题是,方向盘打死以后再归位会有点异响,我推测应该是胶套或者挡板什么的,方向盘打死行程太大有点剐蹭,至于行驶异响方面目前还没有,不排除里程数多了会响。电车没有发动机的声音,所以胎噪和风阻会显得大一点,我现在开车都听广播或者放音乐。另外去上牌抽到了个777,希望大家也能有个好运气。
哈佛毕业开哈弗:看完第一句就笑了,假如零跑倒闭了,你车子坏了自己3D打印配件修吗?
用户8568122130561:17w的双电机是真爽啊
随性自由的船帆Gez:零跑肯定没问题的,现在销量还挺好的,性价比很高,还是有很多人喜欢的
性价比无敌!
四驱性能版展车加选装包,优惠7.3w,裸车19.38w
这个价格,给了你五米大车,四驱性能,舒适满配,没有对手!
【购车经历】
五一前本来已经下定了哪吒s增程中版现车的,然后回老家办事,正要回深圳提车的前一天,零跑销售给我打电话,说现在展车优惠非常大还有四驱的,因为一直想体验四驱,无奈价格高昂,就加了微信了解情况!没想到还是带了一万五选装包的四驱展车,果断下定,然后被车友圈里面不断传出的马上售罄消息给唬住了,然后又果断锁单(最后悔的操作),回深圳后去看车,因为是展车想多要点优惠,但是已经锁单了销售那是死活不给啊,看论坛展车优惠一万多的比比皆是,留下了后悔的泪水,但由于车已经定了(而且当时没有四驱了),没办法,提车!
【空间表现】
五米大车,轴距也是2900+,空间还可以,为什么说还可以呢,后排感觉还是对不起这个轴距的,但好在后备箱巨大!而且空间对比哪吒s也是有优势的,车宽相对更合适。
【亮点配置】
座椅按摩!虽然力度只能算一般,但胜过没有!
三连屏和车机,很多人不喜欢,我觉得挺好,清晰度稍差点,还能接受,车机8155芯片流畅度不错,并且能安装第三方应用还有虚拟机,最后就是副驾支持投屏(我觉得投屏非常重要,车机上的视频软件大多都是要单买会员的,投屏解决这个问题!)
【最不满意】
没有电尾门,灯光不够亮,贯穿灯的灯语一般,不能像p7那样帅,不知道以后ota能不能优化一下。
氛围灯亮度太低了,方向盘太丑了。
【驾驶感受】
底盘方面因为是第一辆车也不太懂,隔音还行。
【动力表现】
开的平稳模式加速也是非常猛,澎湃模式一直没机会试。
【续航】
深圳天气对电车友好,目前开出来就是14的能耗,而且晚上基本不掉电,但是因为没有车位只能去两块钱一度的充电桩,还是有点肉疼,毕竟别人都是三毛一度的电
中森明菜VS叶全真:看我改的灯光,看咱这个铺路效果,杠杠滴
囍渣渣:要是没锁单,还能优惠1万多?
小米粥呜哈哈:看成五车大米,我还说买车还送米
点评车型:
2022款零跑C01 四驱双电机性能版
4分“优秀”车辆外观还不错,前脸和侧面都偏圆润,后面很像保时捷。22款内饰麂皮顶棚很加分,加选装包后nappa真皮手感也很好,身体接触的地方基本都是真皮很软,缺点是太滑。加包以后的配置很不错,连座椅按摩,方向盘加热都给了,但缺少抬头显示,电动尾门,尾门可以后期官方APP里面购买加装,送充电桩和安装这事儿必须点赞。5米多的车长肯定有足够的乘坐空间了,虽然谈不上多么奢华,但肯定绰绰有余。尤其那个后备箱,深不见底。续航方面我之前看试驾车一直都是22度能耗,我就做好心理准备可能不会太好,但没想到这方面有了惊喜,我开这个四驱车能耗一直没超过百公里18度,现在开了快一个月了,能耗方面非常满意。纯市区通行500续航没问题,但估计盛夏或冬季肯定还要再低,到时候再追评。车机智能化一般,语音识别成功率很高,但执行命令的理解能力一般。辅助驾驶方面跟车太远,插队进来的车容易导致急刹车,关还关不掉,所以车多时基本不开ACC了。至于lcc更不爱用,基本十几秒就得晃动方向盘,动不动就退出了。这方面厂家优化空间还很大。至于驾驶方面,我认为这车的驾驶感受超过宝马5和奥迪A6,对比这俩是因为我开过一阵子,可以说这俩车顶配也没法和C01四驱比,22款C01的减震稍差一些,有点多余弹跳,剩下的加速反应,加速感,平顺性,噪音,驾驶轻松等方面都是C01胜。20万能搞到这样的车子真没得挑。别傻傻盯着其他那些20万起步的其他电车了,电车四驱带来的爽是油车百万级的,相同的价格买C01四驱才是上策。至于那悬挂硬的特斯拉我是肯定不会再考虑的,我之前就开四驱宝马X1,悬挂也是硬的,家里人都不舒服,就驾驶者激烈驾驶时才爽那么一会儿,开久了自己都烦,随着时间拉长那底盘咣当咣当的越来越显得廉价。家用还是偏软悬挂王道。
CShs:这车就是从前面和后面看车子都显得太窄了
监控网:能耗补充来了!!!
夏季开空调百公里20度,东北冬天零下十度开暖风30度,如果再下雪就得35度了。冬天能耗极高是有的,尤其我这种经常接孩子等补课要长时间停车吹暖风的。不过好在自己充电桩电费很便宜,冬天能耗最高时也就折合一公里2毛,比以前油车省太多了。
小飞侠爱奇闻:实际续航怎么样
零跑C01定位为中大型是基于C架构打造而来
外观方面
零跑C01流线型车身则让新车展现出较强的运动效果。新车车头部分采用了贯穿式灯组,配备了48颗晶体大灯,三段式LED大灯则可以提供交互作用,无论是科技感还是高级感上都表现不错。搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶系统,拥有28个高精感知硬件,包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。可支持L2+级别智能驾驶,对于日常来说足够使用了。
车尾配备了贯穿式尾灯,其整体的造型不仅简约还很科幻,并且尾部还有小鸭尾式扰流板设计,而这也是为整车增添了一丝运动气息。
内饰方面
采用三块大屏设计,照顾前排的使用需求,同时提升科技感,空调出风口被设置在中控屏下方,挡把区采用飞机舱式造型,色彩搭配上除了黑色,采用亮蓝色等颜色为主色调,打造年轻属性。中控大屏尺寸为12.8英寸,其搭载了高通SA8155P数字座舱芯片,包括一颗8155芯片,三屏联动。8核处理器,集成Al内核,内存12G,算力360万次/秒,可满足多系统和多任务的同步处理。并且还支持在线音乐、在线地图导航等均能够实现,便利性和科技感营造到位。
动力方面
零跑C01采用双电机四驱和单电机后驱两种布局。其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为500km、606km及717km(配备90kWh电池组)。双电机四驱版最大功率400kW,峰值扭矩720N·m,630 Pro+车型百公里加速时间仅为3.66秒。
按照性价比来看 零跑C01有非常高的性价比。
1WZU8:挺受欢迎的一辆车
用户684026344335:这外形和配置,真香
一:动力
性能版动力没得说,官方说4.3s,第一次开极致模式手都有点抖的,还有头晕,真的太猛了。
二:底盘用料
底盘用料很扎实验车时上机器升地盘,悬挂系统基本都是合金,90度电池包看起很大。
三:行驶质感
行驶质感我个人觉得也不错的,回弹不多余,舒适感也好。
四:车内空间
空间一点都不小,这个就能体现出了ctc好了。
五,能耗表现
我现在能耗有点大23个百公里,刚刚提车新鲜劲还没有过呢,哈哈!不过等跑了一段时间应该能维持18-20样子,毕竟双电机我个人觉得没有必要在意电耗,这个东西不像油车,油耗高不舍得开,电车随便开。
六:辅助驾驶功能
ADAS功能,辅助变道给个赞,第一次试这个功能还有些不习惯,这个需要lcc下才能用,怀挡向D方向两下就能开启,开启后仪表盘中间左边是定速多少,右边方向盘那个绿色小方向盘就是表示开启了,如果灰色就表示没有开启,跑快速路和高速真的很舒服。
七:细节
有几处细节很到位,比如主副驾驶位安全带做了一个弧度,这样在释放安全带不会挂到B柱,扶手箱有半层储物箱,最低下还有一个小格子,可以藏一些好东西,董的都懂。
八:不满意的地方
有个小小遗憾就是没有抬头显示不然就满配了,后备箱顶没有包裹,不过这个无伤大雅。
非凡火车8s0:官方零百不是3.66秒吗
秦换米其林避震改善吗:从安全带的小细节,感觉这车很有心,我的秦的安全带卡扣老是敲打车子,经常要处于扣着的状态。
兜兜转转1245:人车合一
外观可以说是无可挑剔这个设计我感觉非常的棒。刘备的造型是整体的车身看起来更加的修长。也提升了,整车的高档感。累死用料非常的良心,翻毛皮的设计,让整个车感觉非常的豪华,整体的配置也挺高,在同价位当中,算是非常有性价比的存在。车内的整体空间个人觉得也非常的合适,平常一家四口出去游玩完全是够用了。主要后排还有一个老板主意,可以让老人做得更加舒服。续航这块的话感觉比较一般吧,也有可能是因为冬天的问题,目前来看的话是去打个七折高速,六折。但是他的L E C C功能,我觉得非常的好用在高速行驶的过程中,有一个智能的小帮手,开着不那么累了更加的安全可靠。乘坐的质感也是非常得好,底盘调校软硬适中,路过颠坡的坎坷路段,过滤的非常好。双城的夹胶玻璃也让车内的噪音比较小。
外观谈不上惊艳但也算好看;
内饰绝对高级妥妥的豪车级感受;
配置真的够高了,座椅通风、加热、方向盘加热谁用谁知道,座椅按摩真的是长途驾驶舒适神器啊!
车内空间足够大,我从比亚迪秦升级过来的,非常满意;
续航嘛,我是很够用,1个半月开了4000多km了,平均电耗已降至19度/100km,本周平均电耗已达16.5度/100km。天气温度升高是大功臣,车子也确实不算费电,我630四驱版跑高速稳稳的能跑400km以上,现在跑国道稳稳的1:1跑个600km以上,真的非常不错啦,要知道我的是4驱的。燃油车4驱奥迪a6油耗多少,大家斗心里有数。
智能化、辅助驾驶,比比亚迪强一些,比蔚来肯定比不上,毕竟价格实惠啊!
驾驶感受,我是请几个朋友帮忙试驾后买的,他们分别有奥迪A8L、奥迪A6L、大众途昂,他们试驾后斗赞不绝口,说驾驶感受比接近A6,比帕萨特一类的车高不止一个等级。我前一辆车市2014款比亚迪秦混动,高速上不管是噪音还是过弯、不论是150以上稳定性还是烂路舒适性都是质的提升!
【最满意】动力输出非常的猛,我比较喜欢运动型车,开起来游刃有余,变道超车一气呵成。底盘过滤震动也比较干脆,没有多余的余震回传到车厢里面,对地面的贴合度很高,驾驶起来很有安全感。
【乘坐体验】配置也非常丰富,座椅加热通风按摩,无线充电基本要有的东西都有。
【驾驶感受】:零跑C01底盘的调教,一开始试驾的时候,我个人感觉稍微有点硬,但也是能在接受的范围之内,而后面我却改变了我起初的看法。
这主要体现在车辆经过城区减速带和井盖路段的时候,它能够迅速的吸收掉来自路面的震动,及时的拉住车身。遇到一些起伏路段的时候,车身也能很好的贴住地面,车内没有过多的晃动。
【缺点】方向盘太灵敏,日常开车晃动感太强,外观有点收缩,不是特别吸晴讨喜的那种类型。
昨天刚提车的二手四驱性能版,自带两个W的选装包,除了电动尾门没有选装,其它配置全部拉满,晚上冒着雨雪高架赶回家,开始上车时的续航大概是436公里,买车的地方到家大概46公里左右,到家时表显续航为350左右,但是看实时电耗23,想想开着空调,座椅加热,按摩,方向盘加热,也就没在意什么了。今天又开着上班一天,刚好赶上高架结冰,也算凑巧提了四驱的,感觉开起来还是挺稳的,整体配置很高,虽然智驾方面做的不怎么好,感觉自己开开还是挺舒服的,超值!!!
氪服一下啦:22款所有配置都没有电尾
GoalArt:多少钱,买的时候开了几万公里了?
挽手听风丶632:你买的是试驾车吗
点评车型:
2022款零跑C01 四驱双电机性能版
4分“优秀”零跑C01,采用流线型的轿跑车身设计,这种溜背式的车身结构,隐藏式门把手,无边框车门,前排双层夹胶玻璃,提升这种静音效果,后排隐私玻璃,强化这种隐私性,鸭尾的造型,然后通过16项的空气动力学优化设计,风阻系数可以达到0.226。
悬架方面呢,它是前双叉臂后五连杆独立悬架,在车轮上下运动的时候,它可以自动的改变车轮的外倾角,可以自适应路面,这个技术还是挺高级的,然后这个车的智能驾驶方面呢,它是有Leapmotor Pilot的智能辅助驾驶它全系标配了28个高精感知硬件,它有着L2++级的辅助驾驶,它有NAP智能领航辅助系统,它可以根据高精地图,自主的上下匝道,自主的超车,然后进行车道规划等功能。
它的动力系统,零跑C01呢,它的四驱双电机性能版,它是搭载的可变架构油冷电驱总成,电机、变速器和控制器,三合一集成设计的,纯电续航可以达到630公里,最大功率是400kW,零百加速达到4.3秒。
Leapmotor OS的智能座舱平台,搭载的是高通8155的座舱芯片,联动这个三联屏的设计,它的液晶屏是10.25英寸的,然后结合它的12.8英寸的中控屏,还有10.25英寸的副驾屏幕,副驾屏幕呢,它支持独立的声道,可以独立的接入蓝牙耳机,在听歌看剧的时候主副驾不受干扰,同时呢,这个车还搭载了安卓虚拟机,它不占用车机内存,它可以安装包括,抖音、酷狗音乐、哔哩哔哩等非常多的小程序应用。
阿嘉米斯沉浸式的音乐座舱,它的环绕立体声呢,是有12个高性能的扬声器和一个8声道DSP的功率放大器,前排环绕、主驾独享等六种模式,就是说你无论坐在车舱的哪个位置。都能感受到它的环绕立体声的效果。
托尼托尼乔巴1:多幅轮毂有生产了吗?
焖油瓶子1:这明显不是四驱性能版 性能版c01字母是橙红色的
零跑背刺老车主:打分真随意,真是看人下菜