点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装
4分“优秀”当时因为一胎女儿出生,原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘,有一次带上5个月大的女儿出去玩,发现车尾箱太小(行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装),只能作换车打算。
换车的要求是:1,七座车;2,省油(长期短途上下班,但塞车);3,后期保养费用低。
由于只是很偶尔的七座需求,所以目标定在了suv,不想自己一个人经常开着5米长的车,太费心。
前后入选的有奥德赛双擎(觉得后排也是窄,过道窄,看上的配置价格差不多落地32),皇冠陆放(车子各方面很满意,看上的配置要落地33-35左右,车比较长,考虑自己车位有些犹豫),最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车,觉得很冷门,但基于从小就对奥迪品牌的喜爱,试驾了一次。
试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知,各方面非常满意,甚至价格也是完全在心理价位,所以很快就入手了。
【动力】虽然看字面数据,百公里加速很肉,要九秒多,但相对于一个30+岁的稳重老司机来说,一年下来实在没几次这样的深踩油门机会,即使这样的加速度,也完完全全超过原来的油车,据平时的驾驶感觉,动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样,马力说来就来。
【乘坐体验】避震相当好,我驾驶过很多的日本车(奥德赛、凯美瑞、汉兰达),基本上减震效果是很拉胯的,胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势,双层隔音玻璃,加上很好的减震效果,在远途旅行时,可以轻松享受音乐的快感。
【续航】我自己总结了一句话,“对新能源车的正确理解,要在拥有它之后”,往往很多人在网上看到各种的杂乱信息,产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行,试过两次目的地是150公里外的地方,全程来回300公里+周边景点游100公里,回家还有20%的电量,奥迪的续航是实打实的500+公里。
南方驾驶电车的体验更好,由于不需要开空调,而且不用加热辅热(天气不是特别冷),冬天的续航比夏天还要更多。
【智能化】这个是拉胯的,但也不影响我的体验,毕竟很多功能只是噱头,车最重要的是把人从A点安全送到B点,其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用,防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停,避免了追尾事故。但车机功能太少,非常不智能,车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。
例如导航的投屏功能,目前Q5ETRON只允许自带的导航系统,不支持高德和百度,但自带的导航又是傻傻的,所以等于浪费了这个功能,希望厂家多多升级一下吧,又不是硬件的问题。
【售后】电话咨询售后很费神,他们的接线员不太懂业务,要业务员稍后联系你,但你总不知道他们什么时候来电,然后你提出新问题了,又要等他们下一次的来电回复,实在麻烦。实体店售后去过一次,感觉还好,服务挺快。
【总结】这个车虽然有不足的地方,但总体安全可靠,特别是价格实在优惠,当时我有特殊职业补贴,价格还是不错的,相对于备选的几个车型,Q5ETEON是当时的最优选择。
Joe7246:手表app是?
星河落羽:儿童座椅只能放第二排吧,第三排放不了
奥迪死忠粉122:特殊的职业补贴是什么
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装
4.44分“优秀”先说优点
1. 续航里程在夏天完全够用。官方560公里CLTC,实际日常使用电量保持在80%,电脑显示里程450左右。
2. 电脑预计的续航里程非常精确。因为预计里程是电脑根据实际驾驶习惯和当前电耗计算,所以显示的剩余里程是很可靠的,并不会出现里程‘突然’减少的情况。这对于长途出行和规划加电路径很有帮助。
3. 这辆车的驾驶感受更加偏向传统燃油车。对于容易晕车的乘客比较友好。之前也尝试过其他电车,有些电车加速的确非常猛,动能回收的设置也比较激进,不可否认这可以作为一个优势,同时对一些容易晕车的朋友们可能有些吃不消。
4. 从车辆操控的角度来讲,这个车可以说是比较优秀了。虽然底盘硬件和同价位新势力比不具备优势(前麦弗逊后多连杆), 但是在奥迪的调教之下,对于路面震动的过滤,路感的传递,变道的精准度,都是上乘水平。这点在同时开过ID系列之后就更明显。同为MEB平台,同样底盘硬件,能做到这样的区分度,真的值得称赞。
5. 空间真的大。由于这个车比较长,当把第三排收起之后,你会得到一个进深非常深的后备箱空间。具体有多大呢?你可以同时塞下两个婴儿座椅,或者是全套露营装备(帐篷,露营车,露营椅),同时加上婴儿车。 之前从上海开回福建,基本上把小孩子需要用的东西都塞在了后备箱,竟然还没放满。
再说不足
1. 刹车脚感偏软。而且在刹车过程的末端,制动线性会突然波动一下,这个需要习惯一下。
2. 由于买的是单电机版本,后段加速能感觉出来有点乏力。
3. 不知道是不是车子之前在厂家停车场暴晒时间太长的缘故,车子里总是有一股新车还是塑料味。
知情达理可乐auG:我的婴儿车不用折叠,直接放进去
细腻亚历克西斯4Y:我开了九千公里,最近只要一路过减速带或者坑坑洼洼的地方就有异响,送去4s店看了半天也没查出什么毛病不知道为什么
有趣的明月1wM:车内异响说明你买到正品奥迪
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版
4.14分“优秀”【购车经历】
个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。
后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。
【驾驶感受】
底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩;
L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。
车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有;
【续航】
可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%);
【乘坐体验】
7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。
【最不满意】
提几点小建议:
1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。
2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱;
3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈
【提车价格】
现金优惠3w
蜗蜗牛滋牛:车不错,就是续航确实跟不上形势了
我是杂牌电动车车主:我就觉得扶手那里太空了。要是有q7那样就霸气了
敏锐糯米5S3:就是快充很慢,几乎没有自动驾驶,车机拉胯,无线充电发烫
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版
4分“优秀”【驾驶感受】奥迪的驾驶感受,还是有自己的稳定的风格,这款车自然也不会差到哪去,它提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统,其中40 e-tron采用单电机布局,综合最大功率204马力,峰值扭矩310牛米;这款车型标配容量83.4千瓦时的三元锂电池组,两种配置的CLTC纯电动续航里程分别对应的是560km和520km。再加上奥迪的电动quattro技术以及前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,开起来的感受也很灵巧,提升了整体的行驶质感。
【最满意】奥迪Q5 e-tron的内饰有很浓的奥迪风格,里面采用了很多的软性材质,另外在中控台中间有一道合金饰板环绕了整个座舱,整体还是很简约。配置方面,奥迪全系标配了全速域自适应巡航、碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、泊车辅助等多种功能,保障行车的安全性和便利性,逐日版的还增加了热泵空调。
奥迪作为传统豪华品牌三剑客之一,旗下的车型的实力水准还是在线的,动力表现很充沛,续航里程也比较乐观,而且基于大众MEB平台所打造而成的,各方面也是有所保障。