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#这车买对了我的第一辆车是东风雪铁龙爱丽舍，是一辆油车，是在2016年6月上牌的，开了7年多，不到6万公里。其实这辆合资油车的车况都挺好的，但是在2024年1月份我们家还是坚持换了一辆合资的BBA，上汽奥迪的纯电车Q5 etron。不过却被广大网友们吐槽为“杂牌车”，内心还是有点难受的，但是不管怎么样，我觉得买对了就行！ 2011年毕业的我，从农村走进了城市，辛辛苦苦拼搏了14年，如今也是有了房有了家庭，日子也是好起来，所以必须换个BBA车奖励下自己，得偿所愿终于开上了四环奥迪。虽然上汽奥迪一直销量不佳，被吐槽，但是每次看到车上的四环标心里还是偷笑，就会觉得车买的特别值。虽然只是满足了自己的虚荣心，但是也是真的实现了自己也能开上BBA的梦想，真的也是不容易，敬那些年努力的自己。 我这辆车的智能和语音识别基本可以忽略了，没办法不吐槽，真的比不过国产新能源。不过作为纯电车，出行成本还是比较低的。每当开长距离的时候，都会盯着自己的仪表盘去看，看看能耗是多少，计算本次的出行成本是多少钱，也总是在心里计算着出行的用电成本。例如图片中的133KM，能耗是15.4kWh/100KM，所以用电是133KM×15.4kWh/100KM＝20.5kWh，按照我家充的费用是0.35元/kWh，才花费7.2元，所以这辆车电车出行成本低足够低，真的太香了。 有了这辆纯电BBA后，我们家就经常外出，所以平时周末组织了很多次的外出旅游，家庭的氛围很好，一家人玩的特别开心。不过电车确实只能省油钱，我们家周末旅游露营也增加额外消费，成本比油费高多了，果然有得必有失。 另外每当出门打开我的后备箱时，也是特别的满足，作为7座车，不仅能支持7人乘坐，还可以更多点空间开来装载物品。放下第三排座椅，整个后备箱空间变得大了起来，装载力max，非常的实用。不论是平时的日常旅游，购物采买，后备箱都能完全装的下，一点也不拥挤，非常够用，所以每当打开后背箱的时候，也会觉得我这车买对了。
#家充原来这么省用电车有家充真是太省了，上海22:00-6:00电价打5折，一度电只要3毛，上不封顶。 而常规的公共充电桩至少要1.25-2.66元/度电不等，每度电约节省1元钱。 一年2万公里就是节省2万元电费，注意我说的是和公共充电桩相比，如果是和油车比就更省了。
#家充原来这么省新能源汽车的滚滚洪流已经势不可挡，普及率越来越高，因为人们发现用电车真的“省油”，其实说的“省油”是驾驶的成本更节约。接下结合自身的实际经验分享一下，纯电补能的成本究竟如何？ 一、车型介绍 坐标：安徽省芜湖市 车型：Q5 etron 我的车...查看全文
#家充原来这么省都说电车比油车省油钱，那么其实如果电车一直在家里充电还能省更多的钱，今天就来聊一聊家用充电桩充电有多香。 一、车型介绍 我的爱车是上汽奥迪Q5etron2023款星耀机甲，是奥迪在中国市场的第一款纯电7座电车，是在大众MEB纯电平台打造的。车子是单电机后驱，搭载了宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，官方介绍续航里程是560公里。目前车子已经行驶了67897公里。常规快速充电的话20%-80%的话时间在30-40分钟左右，家庭充电7千瓦的功率反正一晚上峰谷电肯定充满了。 二、家充省钱情况对比 充电桩是买车时赠送的，标配是7千瓦的慢充，然后自己买了一个充电盒子套起来。我平常用车都是在浙江，所以用浙江的作为参考。 1、实际家充充电情况。车子平时都是在家用峰谷电充电，峰谷电电费也便宜，差不多是0.31元一度电。2023年充电921度，花费287.34元。2024年充电1665度，花费518.72元。2025年截止到现在充电1716度，花费533.59元。也就是家充一共有4302度电，共花费1339.65，折算下来刚好是0.31元每度电。 2、快充价格分享。用我最近一次在家旁边快充的价格来看，快充站也分峰谷电，一般是早上0-8点，中午11-13点，晚上10点30-0点价格最低，但是最低价格也要0.59元每度电，差不多是家用电的2倍。如果在高峰期最高需要1.27元每度电，特别的夸张，感觉充满电都跟油车加一次油的费用差不多了。 三、总结 建议每一辆电车都安装一下家用充电桩，然后开通峰谷电后在晚上充电，特别的省钱，充满一次电差不多在15-20元，然后就可以开几百公里，绝对划得来，如果特别着急的情况下可以去快充，当然时间最好挑中午或者晚上，那样子价格低一点。总之，家用充电桩真的太省钱了！
#寻找同款停售车车主新能源大势的背景下，涌现出这么多新品牌，新势力，亦或者老牌“新势力”，不一而足，多的我们消费者根本数不清，记不住。而在这样背景下的我们普通老百姓更是面临着主机厂倒闭爆雷，4S店跑路，售后维权困难等各种艰辛交织，难以言表。看到＃寻找同款停售车...查看全文
#爱车最上镜的角度我的爱车是一款纯电动SUV，凭借其流畅的线条与未来感的设计，在不同角度下展现出独特的魅力。然而，若论最上镜的角度，非稍微倾斜一点的侧面照莫属——它完美融合了力量感与优雅气质，成为视觉焦点。还好我的Q5 e颜值还能抗打，让我保留了一点爱而不舍。 倾斜一点的侧面视角下，首先映入眼帘的是其修长而低趴的车身轮廓。车顶线条从A柱平滑过渡至D柱，形成一道优雅的弧线，既保留了SUV的实用空间，又赋予极具动感的姿态。腰线从前翼子板延伸至尾灯，如刀锋般锋利，与下方内凹的侧裙形成鲜明对比，增强了车身的立体感与层次感。这种设计不仅优化了空气动力学性能，更在光影交错间勾勒出蓄势待发的力量感。而车身比例经过优化，前后悬缩短，轴距加长，不仅提升了内部空间，更让侧面线条显得更加修长协调。 虽然Q5 e外观颜值在线，值得肯定。但是它的缺点也不少：①地库里行驶的时候打滑了；②高速行驶的时候那个噪音根本不像是纯电车，不是应该超级安静吗；③车内座椅才一年多点就已经磨损了，就是不知道能不能去索赔；④智能语音识别，基本无法使用，鸡同鸭讲；⑤车载导航经常失声，不能播报，让我超速开车。缺点不能细看，毕竟才买了一年多，暂时也不会考虑换车，还是多喜欢点外观吧，坚持着继续开吧。
#我的用车总结车子从2023年6月份提车到现在也已经行驶了快2年半了，目前已经行驶了66000公里+，可以说不管是从驾驶时间或者行驶公里数来说，我这个“老车主”也算有资格可以来深入评价一下这个车，那么我就从最主要的优缺点深入评价下这个车。 一、优点 1、空间大，承载能力强。 这个是我对这个车最满意的一点。从这个车的设计上来看就能体现出它的空间大。首先它是一辆7座车，所以自然而然轴距肯定需要长一点的，这个车轴距是2965mm，算的上是中大型车了。而且这个车车头部分比一般电车都要短不少，也给后部空间留出了足够的余地。具体来看具体细节: 乘坐空间:我身高180，体重165在驾驶位调整好以后坐在第二排空间还很大（腿部2拳，头部至少1拳），可以说坐在后面非常的舒服，当然小个子的话空间会更大。 后备箱空间:把第三排放倒后，后备箱轻松放下1.5匹空调外机+内机，还留有很多空间余地。 整体后排空间:第二排、第三排放倒后空间很大，180的我我中午都在车上睡午觉，可以当移动的小床。 2、纯电续航扎实，不虚标。 作为一辆纯电车，电池续航也是很重要的一点。这辆作为2023年的车，当时的技术肯定没有现在来的这么好，但是纯电续航还是杠杠的，这就说明了内外的实力还是在的。具体看我国庆高速的续航分析: 高速续航实测:国庆期间去宁波自驾玩，从宁波梅山湾沙滩公园出发，出发电量为68%电，中转行驶51公里约50分钟左右去宁波市区吃个晚饭，晚饭后电量剩余为56％启程回家。按照从梅山湾边出发的68%电量来算，从梅山湾回家共153公里，到家电还剩余30%，也就是消耗了38%电，折算一下是满电续航是403公里，个人还是挺不错的。 二、缺点 1、车机有时候比较笨。 这款车的车机比国产新势力车稍微差了点，有时候语音识别不灵敏，无法进行语音对话。然后偶尔有1，2次车机会死机，还好这个车车机重启以后基本的问题都能解决。不过我用华为hicar连接以后就方便多了，这个问题可以部分解决。 2、充电速度不够快。 这个车最高的充电功率在90千瓦，差不多相当于400v的平台吧，平时充电20%-80%差不多35分钟左右，你说快吧也算快，毕竟当时2023年买的时候都没有全域800v快充这个概念，也是最近电车平台搭建起的，所以说用2023年的眼光来对比2025年的成效，确实是个缺点了。不过这个车作为家用车平时充电速度也够快了，还算可以的。
#冬天使用电动汽车有哪些技巧随着气温逐渐降低，作为奥迪Q5 e-tron的车主，你是否也在为冬季开空调耗电快、续航缩水而困扰？别担心，今天就给大家分享一份专属于Q5 e-tron车主的冬季空调使用指南，让你这个冬天既能享受温暖驾驶环境，又能有效节省电能。 一、设定...查看全文
#我的用车总结我的车型是上汽奥迪2023款40 e-tron黑武士版，2023年11月中旬订车，目前23个月一共开了近4万公里，今年跟大家分享一下两年来我对这辆传统豪华品牌研发的纯电汽车的真实感受及优缺点分享。 外观：外观见仁见智，我比较喜欢黑武士整车全黑的造型，包括侧裙与前后包围都是黑色，整体会让车显得比较有质感，另外当时可选择的余地也不像现在这么多，对于我而言当时选车时只考虑传统豪华品牌的电车，所以在奔驰EQ系列、奥迪E-tron系列、宝马I系列和沃尔沃纯电系列里考虑，因为当时奔驰EQC是油改电平台，而且续航很低，价格又不便宜，直接PASS掉，宝马IX3试驾了一下觉得后排行驶过程很颠，而且地台依旧隆起，车内空间和油车X3相比也没有什么增大感知，所以最后果断选择了上汽奥迪 Q5e-tron（一汽奥迪的Q4太小，而且是A级车，所以也放弃了）。 动力：只要不跟别人激烈驾驶，这个动力完全够用，另外我觉得这个车在行驶感受上最大的优势是起步调教的很线性，不会像一些车一窜一窜，和油车比较接近，这样乘坐这辆车的人都不会晕车，我觉得这才是很重要的。 功能：只要不跟冰箱彩电大沙发的新势力比，这辆车的配置基本是属于拉满的状态。 音响是Bang & Olufsen 660W 13喇叭，主动安全和驾驶辅助有车道居中保持和自适应巡航与主动刹车，AR-HUD的抬头显示、空调是自动空调、座椅是电动座椅加前后排座椅加热功能、全景可开启大天窗，高级预约定时充电等，日常使用完全是绰绰有余。 智能化：智能化这块略显平庸一些，如果可以通过OTA的形式升级一下车机固件就更好了，但是车机本身正常使用是没什么问题的，哪怕出现偶发的网络连接问题或账号登录问题也丝毫不会影响驾驶。 最后总结： 这辆车是一辆兼顾家庭与一定社交属性的车，适合看重乘坐感受、车辆可靠性与用料安全性的车主选择，毕竟车子去掉所有增值的功能回归本源后，最重要的属性还是安全可靠，两年后的今天当朋友问我对这车的感受时，我依旧是推荐它的。
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共80人评价
25万-35万新能源总榜
NO.52
低于55%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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