咸车点评怎么样

在碳中和的大环境下，对于车企来说，发展纯燃油车已经没有未来，越来越多的车企推出自家的超级混动系统，而奇瑞也不例外，这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞所交出的答卷。 【外观】 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计与燃油版的瑞虎8 PLUS基本一致，前脸使用了镀铬的点阵式格栅，而且做出了由上至下从小到大的渐进式设计，正面看过去更加立体。左右两侧的大灯较为狭长，内部匹配了两道L型的日间行车灯，点亮时的视觉效果也是比较时尚的。 这台瑞虎8 PLUS的车身长宽高为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm，官方定位为中型SUV，但这个尺寸水平基本是紧凑级SUV的范围。这台车统一采用的是5座的设置，但支持7座选装，个人认为，这个尺寸级别的SUV提供七座纯属多余，第三排只是个摆设而已。 车尾采用上窄下宽的设计，下方采用双边双出的排气口设置，总体显得饱满敦实。尾灯则是使用红色的灯带包裹住内部的列阵式LED光源，即使白天也显得很精致。 【内饰】 车舱内的总体设计较为简约，双12.3英寸的联屏内部搭载了LOON 4.0的雄狮智云系统，反应速度和灵敏性都是比较不错的。 第二排空间表现优秀，我身高175cm，腿部空间还有两拳半有余，头部空间接近两拳，且地台几乎是纯平的，座椅也支持前后和靠背座椅调节，内部填充物和前排同样柔软舒适。 【驾乘感受】 作为混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最大看点还是在于它这套动力系统上面，该车所搭载的鲲鹏DHT混动系统由一台1.5T发动机和双电机组成，可实现“3擎3挡9模11速”，系统的综合最大功率为240kW，峰值扭矩565牛米。 开动起来之后，由于电动机的加持，初段动力的响应是很迅捷的，特别是0-60km/h这个区间。当大脚油门加速时，发动机会立刻介入，动力衔接平顺性和隔音表现都很优秀。 底盘方面，悬架的调校偏向于舒适性，对于大一点的振动吸收比较充分，但路面的小碎震的隔绝并不是很充分，转向的支撑性也不怎么足够。 而这台车的馈电油耗经测试，城市通勤在6个油左右，高速将近8个，相比起宋PLUS DM-i等同级混动车型有些偏高。 【最不满意】 搭载19.27kWh的电池是比同级别插电混车型更大的，但没有配备快充，像现在油价居高不下，如果你没有家用充电条件的话，就只能把它当成一辆普通的混动车开了，很难做到城市出行全靠纯电行驶。