ID.6 CROZZ整体空间出色值得买吗_ID.6 CROZZ空间怎么样

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.67分“优秀”

ID6驾驶质感非常好，转弯掉头异常灵活，空间大，非常适合家庭用车。 车机相比新势力厂家略有不足，但也够用。

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.36分“优秀”

今天刚好购车一个月，我给大家简单介绍一下自己的用车情况，不准确的地方请各位车友指正。外观：大气稳重，车身修长，侧面有点像MPV，车身要是能再高一点就好看了。内饰：算豪华，特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹，容易磨损。配置：差座椅通风，南方热天时间长，没有座椅通风功能难受。空间：能满足我一家六口出行，我们家身高都在一米六到一米七之间，供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里；高速表现：表显135公里，实际100公里；最佳是郊区表现，用了11公里表显跑了24公里，当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考，日常使用，与驾车习惯有关，非专业测评。智能化方面：使用过半自动驾驶和全速域自动巡航，特别实用，开长途没有那么累了。刚开始还不敢用，慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高，能听歌，能给孩子停车时看动画片就行，只是需要自己购买爱奇艺会员，流量全免这个比较满意。导航一直用手机，方便准确。360全景视频非常好用，哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停，倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部，我没有看见！这个要点个赞。驾驶感受：二十一年老司机，之前自己有过两部车，第一台是沈阳哈飞面包车，第二台是马自达3，其中马自达3特别省油还皮实，开了十三年没有修过，就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样，底盘比马自达3偏硬，应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方，最远开了一次350公里的成都，其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6，这款车特别适合我和家人，也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬，让我能多使用几年。目前对这款车比较满意，后续若有问题再来车友圈聊。

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

3.93分“良好”

续航：今天气温-1度，80%的电可以跑321公里，如果开空调还要打折。气温15度的时候80%的电可以跑485公里，开空调跑380公里。同气温15度满电续航550，开空调420公里。 空间：空间大，第三排空间应急用还行，放倒后空间更足。 能耗：正常天气开动能回收B档14.5kw/100km，开空调飙升到20kw，平均下来16.5左右。 驾驶感受：买这个车打动我的就是驾驶感受比较好，类似于油车，底盘稳，操控一般。其他的车子要不是晃荡就是悬架硬，所以选了ID6。 智能化：这个车的智能化基本聊胜于无，跟国产车几乎没得比，车机拉胯，黑屏重启了一次，偶尔掉蓝牙，需要重启。 其他吐槽：后轮鼓刹。没有热泵空调，开空调能耗特别大。抬头显示亮度时强时弱。车重2.29吨，太重了费轮胎。 其他优点：七座纯电中在兼顾品牌和品控的前提下，价格最低，现在不要任何权益20左右贷款可以拿下，我选了充电桩和终身免费保养（一年两次）且全款，加上没有时间扯犊子，所以价格高了点。

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.43分“优秀”

空间没得说，所有人都称赞。配置相当高，基本上驾驶过程中需要的功能都有了。车机对我来说够用，特别是终身免流量，开车时听歌听书什么的再也不用担心了。续航里程与个人开车风格，用车场景关系密切，不一而足，个人能接受。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

【购车经历】 16年买了人生第一辆车，经典款明锐，四年陪我跑了十三万公里，啥毛病没有，就是空间小，配置低，动力差点劲，也是由于年龄小，有攀比心，觉的开出去没有啥面子，到了21年换了辆帕萨特，当时提完车怎么看都看不够，空间够用了，动力还可以，配置还将就，到了今年九月份，开了十万公里，也是啥毛病没有，这也增加了对大众品牌的印象，上个月突然又萌生了换车的想法，这次打算换辆大点的suv，因为本人身高近一米九，体重两百四，标准的山东大汉，坐轿车说实话有点挤肚子，接着就和媳妇儿商量着换，最开始先去看的本田冠道，2.0t➕9at动力组合很是吸引我，试驾完感觉各方面都很不错，结果没有白色，订车的话得等接近两个月，像我这种急脾气的人肯定等不及的，所以只能放弃，然后又去看了昂科旗，这车体格够大，试驾感受，价格也都可以接受，唯独内饰不好看，再加上都说别克小毛病比较多，所以也暂时搁置了，这时候老婆提议换新能源，说实话我对新能源是不感冒的，经过老婆的死缠烂打之后，我最后还是妥协了，接着就去看了宋plus，因为本身我对国产品牌就不大喜欢，再加上纯电的宋价格也不低，就没考虑，然后又去了埃安，这车这两年可是很火，大街上特别多，结果到了店里没人接待，没人理，拉倒！走人！刚出门，一辆id4从我面前开过去，白白胖胖的符合我俩审美，接着就去懂车帝查了一下价格，感觉还能接受，直接去大众店看实车，销售态度很好，端茶倒水的，也都耐心的讲解，旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢，大很多，当时心想肯定不便宜，超预算了，但是还是去试驾了，近4米九的车长，两顿三的自重，真是个大家伙，但是开起来特别轻巧，转弯半径很小，试驾还算是满意，这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格，同是pro版，4和6的价格差两万左右，我一下子心动了，但是白色没现车，还得加价两千，蓝色又不喜欢，正准备要走的时候，销售说库里有辆白色加装哈曼的，这样的话指导价到2999了，当时销售报的分期优惠八万多一点，说实话还是超预算了，聊了一会儿回家了，回家之后就开始查id6的各种数据，电机和电控好像和id4不一样，再加上看车主反馈也都还不错，到了第三天销售又打电话，紧接着又去了 【提车价格】 到店里之后开始聊价格，销售说22款的已经不生产了，开始生产24款，如果能订车的话优惠差不多能做到九万，说实话这个优惠还是很有吸引力，我又文科汽贸的朋友，说裸车做到2089差不多，随后又是一番激烈的砍价，我直接报2049，销售蒙了，又稀里哗啦扯了半个小时，最终裸车价2059，保险不到七千，送充电桩，全车3m的膜，行车记录仪，方向盘套，其它没有任何费用，这个价格符合我的心里预期，随后就交了八千定金，开启了半个月的等车过程 【驾驶感受】 27号晚上销售说车到了，到了第二天下午我们去提的车，因为办理这些手续什么的有点慢，一直到了晚上九点多才到家，所以也没什么交车仪式，开走之前，销售把电给充满了，开起来和原始的大众有点不一样，最直观的感受就是刹车没有太大的信心，可能是鼓刹的原因，隔音中规中矩，悬挂调教的偏硬，哈曼的音响真不是盖的，钱没有白花的，矩阵大灯很亮，功能很多，到现在还没鼓捣明白，总之开起来还算满意 【续航】 截止到今天开了马上一个月了，跑了七千公里，高的话时速110，空调22度，电耗平均17左右，400公里没问题，市区的话正常开电耗13左右，550公里没问题，续航这一块很满意，充满电贵的时候也才六七十块钱，比油车省太多了 【动力表现】 204的马力对我来说完全足够，车重，提速不是特别快，但是日常超车没问题 【空间表现】 由于是7座，但是最后一排也就应个急，平时我都是放倒当后备箱，放倒之后后备箱特别大，第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤，20万的车这样就可以了 【最不满意】 车机有点拉胯，死过一次机，时速表卡过一次不动了，倒车后视镜下翻功能不能用，调了也没用，改天得去看看，原车外喇叭太垃圾，提车第二天直接换了，自动刹车太灵敏，有好几次都吓了一跳，其它都还好，算是比较满意，最后祝大家早日喜提自己的爱车

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

北京23年5月份的电标，到现在开了有将近五个月，空间表现完全达到预期，平时当成五座使用，最后排的两个座椅基本是放倒，后备箱空间完全够用。自提车以来有过一次满载，第三排空间临时应急还是没有问题的。 具体续航，因为是五月提车，夏天开空调城市路况正常驾驶根据已行驶里程和电耗平均下来跑个550是没有问题的。进入秋天以来跑赢表现一点问题没有。告诉续航，跑过邯郸两次、大同一次、呼和浩特一次，平均下来开着空调22℃，按照限速差不多可以到450，当然还剩30左右电量时就提前去服务区充电啦。 充电速度，30-80快充基本是半个小时就差不多啦！基本没有续航焦虑。家里也选装了开迈斯的家充，平均一个小时可以充10%的电。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.06分“优秀”

一台综合性能不错的车，外观朴实大气，空间家用绰绰有余，驾驶体验感舒适、提速快，电力与标的还是有不少差距，冬日对折，夏日开约8折。平均300-450之间，也算够用了。吐槽点为第三排座椅，基本就是摆设😀

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

1，油车换电车，原车是本田第一代歌诗图，双叉臂+五连杆，2.4高功带vtec，是一辆高速巡航非常有驾驶乐趣的车，底盘扎实，高速再加速顺畅度一流。就是低俗笨重，油耗高，隔音差。 2，选车过程中，试驾了挺多车型。 零跑，性价比王者，动力、车机智能、配置、空间都挺满意，舒适性避震隔音不好，加速头晕，因为网上了解到普遍维修耗时、便利程度较差所以pass。 小鹏，试了g6，外观像断尾缩水版歌诗图，不喜，内饰糙，音响一般，舒适隔音比零跑好，动力、性价比、空间不如零跑，销售话术不讨喜，同车试驾客有演我的嫌疑，pass 别克，试了e5、e4，e5是我这一段时间所有试驾车型当中最舒适的，隔音避震一流、空间大，外观个人觉得大气，仅音响效果较次。因别克歧视低配消费群体，所有政策都不覆盖低配，pass。e4，驾驶感受是所有试驾车型中最好开还很舒适的车型，缺点是后排座垫短偷空间，及别克政策歧视低配，pass 特斯拉毛豆y，试驾体验和网评有很大差异，并不像网上说的毛坯内饰、舒适度差。相反，个人觉得毛豆y驾驶乐趣一流，动力、空间一流，内饰现代简约并不廉价，音响效果所有试驾车型第一，避震和我老车歌诗图近乎一致，后避震稍硬。隔音100以内算不错了，因性价比续航对比竟品pass byd汉，内饰挺好，隔音舒适度也挺好，空间大，性价比正常，优惠少，担心ev受限，pass 唐ev，价格对比毛豆y，毛豆y都没选了，也不会选唐，平台非纯电，试驾避震感觉很奇怪，细碎震动硬接，大起伏转弯软接，莫名其妙。隔音还好。外观大气内饰精致。 埃安vplus，4s店非常牛皮，优惠一般，第三排是凑数的小孩都坐不了只能放宠物，立了第三排后备箱就也开玩笑起来，放不了什么东西了。外观挺大气虽然车子不大。埃安yplus太网约车了pass 哪吒，性价比不错，车标和车有种硬凑的感觉，品牌名字也不喜欢，看了一下没试驾就走了。 理想，预算之外，看都没敢去看，但是非常喜欢理想的车，外观非常好看，车标国产里面最好看和车最搭有大牌范，希望以后买得起。 极氪，009Dream car，太贵没敢去提试驾，每个中年男人都想要一辆mpv！，001试的时候还没降价，性能取向的车也不在考虑范围。极氪x太小个了，pass 大众ID4、6，外观实车比图片好看，内饰简约不廉价。优惠巨大，性价比突出，底盘扎实舒适性隔音都很好，续航扎实，三元锂电池84.8度所有试驾车型最大，顶配，配置一流，车电子化自动化智能程度一流，车机比较垮，品牌信任度有，本身是全球车型，在欧洲销量挺好，并不认为是网上水机所谓的杂牌。因为大众品牌，信任其产品质量、耐用程度、维修配件便利性综合考虑。最终4和6因家用取向，选了6座id6pro。 id6的6座并不是凑数的，前排舒适，中排导轨往前3/2，，第三排1.78的人坐能舒展开，就是坐垫稍短，地台离坐垫高度一般，舒适度一般但是空间没问题。优惠8w，送这送那，还有机会补贴1.3w，在价格面前，其他都不重要。 3，希望国产加油，努力增效降本，做国人买得起的国产！我没什么钱，别怪我图便宜。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

首先蓝色的外观非常大气，比较符合我的审美。内饰也还行，中规中矩，没什么亮点，但是整车的空间还是非常大的。我额外选装了音响加天窗，配置也拉满了。表显续航也非常扎实，没有啥续航焦虑。相对而言，智能化比较一般，只能满足基本需求，没有惊喜。车开起来还是非常轻松惬意的，地盘还是比较扎实的。总体还是不错的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

开了30年车，开过N个车型，无意中接触到大众id6，之前本想买特斯拉y的，对比之下觉得id6操控更舒适些，在d档模式下就和油车差不多，内饰低调内敛高级，既没有新势力车内饰用力过猛的感觉，也没有特斯拉太简洁的工业风，对我来说刚刚好。空间很大，对于我来说第三排几乎不会用，作为后备箱所有外出旅游工具全部装下完全没问题。续航很真实，拿到车后立马贵州跑了2500公里，全高速在时速110以内、空调22度情况下跑了430公里还剩余15%电量，相当不错了。辅助驾驶也不错，，半自动辅助驾驶车道居中准确无误，开了几千公里省心省力。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

不知为何Id6销量那么低，但是车确实是实实在在的好，7座刚需 原本打算换油电混合，看的比亚迪唐，好巧不巧就出现了CC对BYD的JB 去看了论坛，车主确实都在反应，所以就劝退了，虽然燃烧不了多少，但是车主都反应感觉不爽，原本我ID系列根本就没关注过，也压根没打算买纯电，但是周边朋友建议要么纯油，要么纯电，换车的需求本来就是不想一直油车，油电混合最理想，平时市区纯油，出去玩油电混合，但是后来了解到，还是要像燃油车按时保养，那其实和油车没区别了，也违背了换车的初衷。 换车的想法和我哥说了，他让我去看看大众ID4，因为他有一个亲戚买了，他也乘坐了，觉得里面还宽敞，开着也很稳，乘坐也舒适，所以才去关注了ID系列，刚好又遇到ID大放价，ID4感觉有点小，就看了下ID6，看详细配置才发现原来是7座，长续航601 原本我那油车一箱油的续航就500多，感觉还不错，续航高，又是七座，七座后两个座位可以不用，但一定要有，比较两个孩子有时候一家人出现还是需要，而且第3排可以直接放平，就是大5座了，平时就是大5座来开 去4s店看了车，整体感觉车身修长，前脸像个小胖子，哈哈，说大气说不上，但是走进看侧面，后尾都耐看，前后贯穿的车灯和标连着一起，还挺好看的，坐上去发现其实里面还是很宽敞的，然后去试驾，驾驶感受 很稳重，开着很踏实，D挡动能回收很清，和燃油车开着没什么区别，所以可以很好的过度，整体来说很满意，只有星戴蓝，不是自己喜欢的颜色，提了车后果断去贴了改色膜，黑武士，哈哈，后期再和大家聊使用感受啦……

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.07分“良好”

外观见仁见智吧，整体感觉还不错，空间也够用，本来喜欢4，但媳妇觉得内饰太过廉价，就选择6，在价格上都是顶配，只差三万块钱，多了两座，配置也有所增加，感觉也挺值，就选择了6，，续航里程上面都一样，600公里，也没期望跑五百以上，四百大觉得就满足了，提车一个星期就回了一次老家，来回四百公里，到家还有几十公里，也够用。车机吧，看了车友圈，已经有过心里准备，到家给人感觉确实是一般般的很，确实没有国产车那么厉害。但优惠大，就足够抵消一切，

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

2022版id6pro，增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下： 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了，空间大大大（第三排不用情况下特别明显）即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实，驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同，开惯油车的人上手体验应该不错，电耗17-20个吧，和驾驶习惯有关。 车内较为安静，转弯半径小值得称赞，预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错，增配的天窗前期有偶发性异响（已处理好了）但愿是独立事件。没有增配热泵空调，目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京，江浙地区不冷，充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子，但是会吓你一跳，毕竟安全第一。acc高速上挺好使的，谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了，送的充电积分比较香，二三年才能用完。 按照“超过80%不充电，低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量，理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里，冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%，可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调，实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错，一般不上赛道仅家用足够使用，买过就知道。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 标准续航PURE版

4.14分“优秀”

外观：ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气，整车线条流畅，具有较强的未来感。车头采用了封闭式中网和LED大灯组，展现出电动车的特征。车身侧面线条简洁，搭配多辐式轮毂，整车看起来非常动感。 配置：ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版配备了多种实用配置，如车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等。同时，该车还配备了多项安全配置，如ESP电子稳定系统、主动安全预警系统等，为驾驶者提供了一定的安全保障。 动力：ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为137kW，最大扭矩为310N·m。根据官方数据，该车的最高车速为160km/h，百公里综合油耗为0.7L。整体来说，该车的动力表现较为平稳，适合日常代步。 内饰：ID.6 CROZZ的内饰设计简洁时尚，中控台配备了悬浮式液晶屏幕，仪表盘的信息显示清晰。车内材质和工艺表现出色，整体视觉效果非常不错。 舒适性：ID.6 CROZZ在舒适性方面的表现非常出色，座椅舒适度较高，悬挂系统表现良好，能够提供较好的驾驶体验。同时，该车的隔音效果较好，噪音水平较低。 操控：ID.6 CROZZ的操控表现较为一般，方向盘力度偏轻，悬挂系统对于侧倾的控制不够出色。同时，该车的制动表现不够稳定，需要进一步调整。 空间：ID.6 CROZZ在空间方面的表现非常出色，无论是前排还是后排都有足够的腿部空间和头部空间。后备箱容积也较大，可以满足大件物品的装载需求。 综合以上评测结果ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版在外观、配置、动力、内饰、舒适性和空间方面的表现都非常出色，得分在4-4.5分之间。在操控方面表现较差，得分在3.5分以下。因此总体评分可以给到4分（满分5分）。 需要注意的是，以上评测结果仅代表个人观点，不同用户对于这些方面的要求和重视程度可能有所不同。此外，车辆的驾驶感受和性能还需要根据具体的驾驶体验来进行评估。