ID.6 CROZZ底盘调校好值得买吗_ID.6 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.06分“优秀”

智能化简直不能看，但驾驶感受很好，底盘超棒，低速非常稳，方向盘很重，开过大众所有车里最重，hud很好用。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.5分“良好”

外观比较适合中年稳重男，底盘确实不错，车机太拉胯了，7年前的买的国产rx5都比这个好很多，顶配一个360前视后视镜都做不好，d档感觉刹车偏软，后窗玻璃控制设计反人类，看在优惠10万的份上，这些都不是事了

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PURE+

4.36分“优秀”

新款的大众ID.6 CROZZ和老款车型在设计上基本保持一致，主要区别在于前后包围变成了高亮色，看上去更上档次，尺寸上中大型SUV，七座设计对于家里人多的话还是比较实用的，这台车最大亮点有两个，一是续航非常真实，基本上表显的续航里程等于实际行驶里程，比起大多数电车的续航达成率都要高，二是操控性好，尤其是底盘表现，和大众的其他车型一样，底盘扎实、稳重，和燃油车非常接近，转弯半径小，电门也比较轻，值得好评。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

外观稳重大气，内饰尚可，空间亮眼，车机系统稀烂，5000公里了黑屏4次，偶尔连接不了网络，续航10月份刚提的时候差不多500多点，主动刹车系统不错！两次遇到横穿马路的电动车都主动刹停了！万分感谢大众！！！底盘调教不错！转向是最满意的！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.07分“优秀”

这是一部车应该有的样子，底盘扎实，滤震清爽，隔躁优良，车机弱了点但不影响成为（主要是降价了）一部好车的基本素养。续航扎实，并没有焦虑

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

2022版id6pro，增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下： 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了，空间大大大（第三排不用情况下特别明显）即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实，驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同，开惯油车的人上手体验应该不错，电耗17-20个吧，和驾驶习惯有关。 车内较为安静，转弯半径小值得称赞，预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错，增配的天窗前期有偶发性异响（已处理好了）但愿是独立事件。没有增配热泵空调，目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京，江浙地区不冷，充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子，但是会吓你一跳，毕竟安全第一。acc高速上挺好使的，谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了，送的充电积分比较香，二三年才能用完。 按照“超过80%不充电，低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量，理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里，冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%，可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调，实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错，一般不上赛道仅家用足够使用，买过就知道。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

买车的时候跟特斯拉比亚迪比较了一下，感觉这辆车更适合自己。我看中的是大众百年的技术积累，这辆车底盘调教的比较好，开着沉稳扎实。虽然提速跟同档电车比差点，但是真的足够用了，超车很简单。然后乘坐空间谈不上多大，但是比特斯拉强太多了。第二排座非常的舒适，我185公分210斤坐着很宽敞。车机的问题就不用说了，这辆车最大的败笔，跟国产车比差太多。不过车嘛，是用来开用来坐的，不是来玩车机的。这就看你自己怎么考虑的了。至于续航，天气温度理想的时候，不开空调我跑过500公里。但是经历了去年冬天，发现天冷对续航影响挺大的，最少的时候只能跑200多公里。当然这也是根据环境和路况来的。还有就是，确实有一些异响，然后找不出原因。因为这个车的隔音挺好，再加上本身电车就安静，导致这些异响非常影响驾驶感受。总之大众id6在我心里不够完美，缺点不少，但是依然是一辆好车，非常适合日常家用的车。希望厂商能把这些问题慢慢解决，让车主能更加的喜欢id6。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.07分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，依然使用了家族式的设计风格，设计了贯穿式的线条，采用了分体式的设计风格，中间为汽车的品牌LOGO，底部还设计了点阵式的设计风格。侧面来看，车身设计得非常饱满，底部还采用了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4891x1848x1679mm，轴距为2965。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，采用了内凹的设计风格。 内饰风格 ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版，车内设计了贯穿式的线条，拉宽了内饰的视觉宽度，还采用了不少旋钮和按键的设计风格，采用了不少软性的材质。搭载5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控屏，车内设计的比较有辨识度。 车型配置 ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版，配备、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位等。 动力扭矩 ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版，搭载永磁同步电机，电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩310N·m。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航为601km。 试驾体验 ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版，试驾这款车的时候，动力表现还是比较充沛的，并且还会有推背感，这套动力系统还是不错的。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得软硬适中。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.67分“优秀”

早在2022年的年初，就已经有更换一辆大车的想法了，起因是咱家领导喜欢上了露营，原来的轿车应付起大量的露营装备来显得捉襟见肘啊，于是乎 就考虑买一辆空间大，能装的车，并且油耗还不能太高。对比了一圈，首先，经济实惠，油耗不高，那非新能源车莫属了；其次，就空间来说，一定要 是七座车才能满足我的需求，于是果断选择了大众的ID6，不仅等车时间短，仅需要一个月，大众车的底盘及安全性能也是经过时间的考验的。 1、空间：大众ID6是一辆七座的SUV，第三排放倒了以后，后备箱的空间超级宽敞。以露营来说，光帐篷、天幕、座椅、睡袋等等东西那是特别的多啊，但是ID6应付起来毫无压力，去了几次露营之后，顿时感觉买的超级值。 2、驾驶质感：大众车的底盘调教在油车时代是比较出名的，稳且扎实。传承到了新能源车，架控的质感一点都没有落下。在高速形式中的转向、超车都非常稳当且准确。碰到一些颠簸的路面，底盘也能很好的反馈，不会觉得硬硬邦邦。 3、动力：动力整体来说应该是不错的，因为是一辆7座的SUV，并且只有单电机，不能奢望有多快的起步速度，但是上了高速，该超车时候的加速是一点都不含糊的 4、电耗：电耗这一块，总体来说有点小失望，因为标称的续航历程是600公里，但是实际的驾驶中最多能做到400左右，尤其是夏天，续航历程更是大大折扣，虽然说够用，但是离购车之前的期望还是有较大的差距。 5、操控：操控不用说，底盘是大众的拿手强项，过弯、超车以及过颠簸路面等都非常的平稳。方向盘的握感大小始终，转向非常的精准，尤其是ID的掉头角度非常的大，在很多狭小的调头地发挥了很大的作用。电门踏板也很灵敏，现在在开车的时候喜欢用B档去开，个人感觉，相较于某特的无刹车模式，大众的B档定义更适合正常的架势习惯。 6、空间：空间也是ID6的强项，你可以想象，露营3 4天的装备都能满满当当的塞进去，非常的实用。另外，车内人员乘坐的空间也很宽敞，尤其是第二排没有中间隆起，小孩在后面躺下了睡觉都没问题。 7、外观ID6的外观属于稳重中不是动感的一类型，单单看前脸，大众家族式的前网及灯，一脸严肃的样子，感觉就是个老成的中年人形象，当然，购买ID6的群体也大多数也中年人为主。但是从侧面看，整个车的线条显得很修长，加上特色银色的镀铬的装饰，一下就体现出动感来了。至于车色颜色，我选的是比较经典的星戴蓝，整个配色比较耐开，也更显成熟与稳重。 8、内饰：ID6的内饰也是很不错的，很多地方都采用了软包，并且座椅也都是真皮的包裹。这里得表演一下大众的隔音处理，真的是非常的安静，不开车窗，外界的噪音基本不会传导到车内。在车里坐着听听音乐，是一种享受。 大众的售后服务还是很不错的，不论冲线下的经销商服务，还是线上的客服，都很尽职尽责。总之，这款车优点还是大于缺点的，续航里程在海南的话是够用了，至于需要外出旅游，充电桩也非常的多了，不会存在续航焦虑。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.56分“优秀”

其实当时最开始选电车的时候看的都是国产新势力，压根就不知道大众还有电车，后来在论坛上看到大众搞了个深度试驾三天ID4的活动才对于大众的电车有了更进一步的了解，那么为啥没买ID4而买了ID6呢，因为当时我买的时候ID4和6差价并不多，所以果断选了更大的ID6，而且6的内饰和氛围灯比ID4好不少。现在一转眼也开了三万多公里了，来谈谈我对ID6的一些看法吧~ 1.外观内饰这块我还是比较满意的，我就是觉得ID6车身宽度能再宽个10厘米就会好看一些，内饰的用料和豪华感不能和国产车比，但还是比较对我的胃口的，尤其是氛围灯还挺好看的，哈哈 2.驾驶感受这块我总体也挺满意的，动力纸面参数确实挺垃圾的，但是得益于电机的出力特性实际开起来也够用，在市区里超个车啥的也没压力，高速差点意思但也还凑合，这个车的底盘是不错的，开了ID4和6我才知道所谓的底盘有高级感和悬浮感是啥意思，硬要说的话6的底盘比4要差一点，估计是轴距加长的原因吧，没有4开着那么舒服，但也挺不错的了。转向的话也比较灵敏，基本上方向盘一动车身就会有响应，没什么虚位，挺好的~ 3.空间的话前两排挺好没啥可挑剔的，第三排的话只能用来应急，坐小孩和个子比较瘦小的女士还可以，成年男性的话就比较难受了，不过我当时买6特意选的7座就是为了平时当大五座用了，所以对我来说没啥，要是你有第三排刚需的话一定要去多试试再决定。 4.续航这块符合我的预期吧，冬天续航差点，基本300左右吧，春秋不开空调极限能跑到500，夏天热的时候400多，要提一嘴ID系列对于剩余里程的计算是比较准确的，尤其是低电量的时候特别可靠，重点表扬一下~ 5.配置谈不上拉满，基本上比较实用的配置都有，ARHUD、方向盘加热、全车座椅加热、三区空调、L2驾驶辅助等等，除了没有座椅通风，不过这个可以后面去外面改装，我就改了一个，效果还行~ 6.这个车的智能化是做的不太好的一点，远程控车的功能只有开空调并且还不好用，车机其实不卡，就是界面比较古板然后对于第三方应用的支持比较差，优点是有CARPLAY，电车配这个的不多，这也是我当时能接受这个车机的原因。 7.众所周知电车使用成本极低，我有家充桩，百公里基本10块钱不到的样子，武汉没有谷电，要是有的话能更低，保养的话也就是检查一下，两三百搞定。 8.可靠性这块我也觉得还可以，我的这辆车开了快两年没出过啥问题~

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.39分“优秀”

用捷达置换的id6首发版，冬天续航200左右，夏天能好一些，400以上吧，基本满足了需求，也不必追求完美，符合需求就好，车很厚重，质感好，底盘好，车机有些不太智能，希望以后能ota远程升级，跑4s店得一天，太麻烦，刚升级完2840，希望能快点出2914，升级完感觉能耗变低了，价格现在降了很多，希望对首发版老用户有所补偿，哪怕是积分，心里能舒服一些，对以后车机升级有所期待。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4分“优秀”

用车半年，9000多公里，说说我对id6的感受： （一）外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的，我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意，整车驾驶质感感觉很好，稳、静，只不过开着的时候有点异响，那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉，并发出轻微的声音，多次查找都未能解决，强迫症的人就很不舒服，但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。 （二）动力，加速不错，我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果，毕竟车重2.3吨，能跑8秒多破百，但也因为重而太稳，而加速也不错的原因，我经常开到120-130而不自知，甚至很多时候开到150多，这样很危险，我得把速度降到80-100，这样才行，但现在感觉80的速度好像太悠闲….. （三）车机，这个真没得说了，真的比新能源差很多，但比很多很多油车的车机好蛮多了，而我在买之前已经了解很清楚，所以也可以接受。 （四）空间、这一点非常不满意，取舍太差，整体统筹太差。整台车有两个台阶的，想变更座椅都难，第一排非常舒服，底盘滤振非常好，空间也肯定够，因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了，我是六座，本该很舒服的，可是第二排空间不够多，它的第二排尽头是一个不规则阶梯，所以后面挡着，不能太靠后，而且中排不知道什么原因，底盘滤振很差，坐着的感受和第一排差别很大，我和我一个朋友都基本不晕车的，坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了，垃圾到一批，10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间，近3米的轴距，md，除第一排外，中排不够位置，后排也更不够位置，而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置，能让中排腾出足够位置，这样就能解决大部分应用场景了。 （五）续航，这个表现最少一般以上，因为我用车比较随意，不注意节省，所以我的续航估计就是400上下而已，9000公里了，19kw每百，这个也基本满意。 （六）充电，车辆外面充电很不靠谱，可能是因为出于安全考虑，协议很严格而技术有限，搞到很多时候充不到电，或者得试好几次才能充上，真的很便利，特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候，而其他艾安、byd，就很顺畅。但还好家充还是很方便，基本上一充一个准，反应灵敏，我选的是7kw的，可能它压电压得很厉害，所以我一般9-10小时能完全充满。 （七）其他方面，1是在车上睡觉的话，半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3，音响是基础的，但我觉得挺满意的，比预期的好。 总的来说，我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果，我现在车机还没有去升级，因为近w公里了，只黑屏两次，也很快解决了，所以我觉得这个车机还算稳定，如果升级了有可能会变不稳定。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.44分“优秀”

这个车最主要的是驾驶感受比较好，跟普通的燃油车很相似，然后底盘也非常可靠，车门非常厚重！优点有很多啊，然后驾驶其实也相对安静，嗯，功能挺多的！ 说一点不好的，就是感觉智能化程度还不够高，就比如说软件的升级这一块不能在线升级，然后呢厄没有办法用手机开车，另外还有一个就是比如说没有办法输出电压，没有露营模式！智能化程度还有待提高啊，包括自动驾驶！ 总体来说我对这个车还是非常满意的，因为价格不高，然后呢车子比较可靠，我比较看重几点这个车，一个是底盘比较好，第2个呢是厄驾驶的操控比较好，第3个呢就开起来比较安静

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4分“优秀”

ID系列的车型都这样，第一眼看上去不会让人觉得惊艳，但是越开惊喜越多，就比如转向，转弯半径能做到比普通轿车还小，并且手感线性，再加上一向沉稳的底盘调校，不管是开起来还是坐起来都非常舒服。内饰看上去平平无奇，但都考虑到了实用性，水杯、手机、发票、包包这些小物品随手就能找到合适的地方放置，无线CarPlay用起来也很方便。动力方面，后驱版本给人的推背感不是特别强，但对于一台两吨多重的大车来说已经算不错了，续航也相对真实，尤其是在市区里开，电耗往往会低于官方的标定值，续航达成率可以做到80%以上。近期把它开了2000多公里，没有发现太多的槽点，唯一需要适应的是，刹车前中段偏软，没法给到驾驶者太多的信心。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

试驾了基本在售的电动车，最后选择了ID6，开起来还是很大众的车子，地盘好评扎实稳重，智能化水平真的一般，不过车道辅助，HUD啥的都有，能用，但是车子的物联网水平不敢恭维，近期还赶上推送广告，大众这个迷之操作真的败好感，还是期望大众OTA做好，做好本分的车机升级，广告啥的真的不会给你带销量