点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.29分“良好”

驾驶感受还是不错的，公司的车，平时出差开开，开运动模式提速确实不错，国产品牌哈佛算是不错的了，无论价格颜色动力各方面比较均衡。车友圈里都说爆漆，暂时没发现，21款的。就是前段时间经常断网，4s店让重启一下电瓶，然后又可以了，这段时间没有断网国。油耗这方面还，深圳这边市区12个油左右，纯高速8个油，有时候7点几个，如果一半市区一半高速10个左右，大概就这么多，后续有问题再补充 【提车价格】 12.9万 【最不满意】 容易断网，虽然好解决，不过折腾 【空间表现】 够大，后排也可以，毕竟suv不会差到哪里去 【油耗】 市区12个油左右，纯高速8个油，一半市区一半高速10个左右 【驾驶感受】 提速可以，经济模式提速延迟一点，运动模式提速快，还是很不错了这个价格的车 【乘坐体验】 总体来说，还是挺满意的

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.14分“优秀”

外观满意，动力满意，内饰满意，这三样同级别同价位真的不太有竞争对手。可能有的竞品销量比它好，比如长安欧尚，或者cs75等等，但是颜值我真的觉得赤兔秒杀它们。前脸大气，又不失凌厉，不花里胡哨，很耐看。 提车至今开了2000公里，综合油耗8.8，还是挺满意的。一点都不后悔选这个车，除了外观以外，说一下理由：首先这台车三大件都是纯国产，基本上和H6一样，但发动机功率高于H6，有H6常年销量做保证，我对机械质量还是挺放心的，而且外观尺寸和车辆动力匹配相比于H6的中庸实用，赤兔的运动风更适合年轻人。另外为什么不选其他品牌，首先国产其他同价位的车，我觉得要么外观太花里胡哨，要么堆配置的行为过于明显（除了瑞虎8，没选瑞虎8是外观更喜欢赤兔），认真去了解过长城的这款发动机，因为不专业，说不上好在哪里，但了解下来以后，能感受到长城在好好钻研如何造好发动机，所以作为消费者我愿意买这个单。然后合资也对比过比如xrv ，逍客等等，机械素质可能没人家耐造，但代步车我真不指望开个十年八年，五年肯定换，所以不想花同样的价格，去买那些塑料内饰的合资车。所以我认为买赤兔，就是三大件也不差，何况配置挺高，就冲这外观和性价比，一点都不后悔。 然后说一下驾驶体验，这是我第一台车，之前经常开公司的车，也都是十来万的国产车，对车也算熟悉吧。赤兔的动力，比我想象的还要给力，只要舍得踩油门，动力一定不会让你失望。然后各种辅助配置比如主动刹车，自适应巡航，360影像等等，方便我女朋友使用，有这些东西，她独立开车我能更放点心。最大的短板还是变速箱，刹车也不线性，这一点我有点不满意，不管刹车控制的多慢，停下来那一瞬间还是会顿一下抬头。有几个小问题，不满意但也不是很介意，无钥匙进入，有时候会失灵，切换驾驶模式等很多功能都只能在屏幕操作，后视镜加热效果不明显，无线充电太慢等，总之都是小问题，无伤大雅。 总之选这个车真的不后悔，油耗，噪音控制也在我的可接受范围。感觉过了磨合期，提速和刹车或许会更线性一些。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.71分“良好”

【最满意】 站在车头前仔细端详还真的有点像兔子。两只斜角眼，一张大嘴，就连进气格的设计都好像是龇着牙笑的兔子。不过我感觉也有点重复，现在满大街都是大嘴造型了，即便是这种竖式的进气格栅设计也并不新鲜。猛一看跟之前上市的江淮A5很像。这种缺乏原创性感觉是国产车的一大弱点。个人感觉，现在定位年轻人的车都应该要炫酷点，何况赤兔还是定位的轿跑SUV，所以感觉还是应该有炫酷的细节才好。找了一圈发现几个点符合这个需求，一个是轮子，不规则的轮辐条设计，还用的是钢琴漆，不是很规则但是很有个性，凸显了运动型。再加上突出的前铲和尾翼，前中后呼应，视觉效果倒是抓得住眼睛的。方向盘和大屏幕设计都属于常见造型，不过中控台上的橙色条条装饰比较清新，看了就感觉心情舒畅。大屏幕的功能跟以往哈弗的车没有太大区别，也就是说和十来万区间的大多数国产车的功能也没多大区别。不过让我比较满意的是语音输入，用着还不错，说我饿了，能导航美食店。里面还有爱奇艺、抖音之类的，这也算是与时俱进吧。坐车里刷抖音还是比较惬意的。 【最不满意】 后排头部空间再大一点会更好；动力上如果再强一些更对得起赤兔的名字，同时驾驭方面变速箱在初段提速的时候再平顺一些我会更喜欢开它，也感觉更对得起它牛气哄哄的名字。 【驾驶感受】 一开始我的对这车动力的期望挺高的，因为名叫赤兔，就给人一种像千里马一样强劲的感觉。所以试驾的时候我就格外在意了动力。说实话，并没有征服我。 起步的话点油门动力来的倒是还挺快，初始动力也有劲，把踏板踩到三分之一的时候明显能感受到速度上来了，但是接着就会有一点小小的顿挫，然后速度又继续往上。 再踩深一些，就能感受到动力来的快和猛了。转向时，打方向盘能感觉到一种尾巴跟不上来的感觉，这一点跟我的途胜有点像。不过我在开帕萨特和明锐的时候就没有这种问题，后者给我的感受是很干净利索的。这个或许是SUV天生的驾驶问题？ 跑了一圈下来，赤兔给我的感觉像家兔，我并没有找到驰骋的感觉。整体的驾驭感觉还是有点肉，就是有一种拖泥带水的感觉。 【乘坐体验】 座椅的材质是毛毛材质，摸着手感不错，但是坐着并没有感到多出色，就是一般吧。座椅包裹不是很好，乘坐的感受只能说是还行。前排空间调整到舒服坐姿后，倒是不拥挤，因为我近两年有点胖，所以大腿喜欢多留点空间，赤兔调整好之后腿部倒是舒服。转身方便，从中控储物盒那东西什么的都方便。不过这样调整前排后，后排正常坐姿坐上去膝前大概有两拳的活动空间，头部大概有个四指的空间。家用是可以了，不过我还是希望后排空间能大一点。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.29分“良好”

本质上说，哈弗赤兔并不是一款全新推出的车型，介于其轴距、车身尺寸与哈弗初恋几乎完全一样，因此可以将这款车理解成精装修版的初恋。不过，在哈弗品牌自身的定位中，赤兔是一款高于初恋的车型，其重要变化在于配置方面的升级。 在最高配车型上，我们可以在配置表中找到包括自适应巡航、主动刹车、360环景影像、自动泊车和驾驶员注意力监测在内的驾驶辅助配置。另外，这款车的后悬挂也有着更高的规格，从扭力梁升级成了多连杆。动力方面依旧是1.5T+7DCT,发动机功率增至184马力，扭矩达到了275牛．米。 即便如此，这款车开起来依旧是明显的买菜车调校趋向。转向模糊，涡轮迟滞明显，变速箱升降档速度和油门响应也比较佛系。此外，赤兔的悬挂偏硬，遭遇颠簸时车身俯仰较小，不过高速过弯和面对大颠簸时底盘整体表现比较松散。总体而言，在10-12万价位，赤兔的整体表现只能算是达到了同级别车型的平均水准。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗赤兔之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 铂金兔，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 哈弗赤兔定位5门5座紧凑型SUV，试驾车型的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距2700mm，这款车的官方指导价为12.38万，目前唐山地区优惠2000元左右，裸车12.18万，购置税10454元，车船税420元，交强险950元，商业险4400元左右，上牌费500元，全款落地价格在13.85万左右。 试驾车型搭载1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机的低扭输出很充沛，油门初段调校也很灵敏，车辆起步很轻盈，但也没有任何窜动感，在城市道路下也很好掌控，而且中低速行驶时的提速、超车动作都很轻快，开起来得心应手。发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门时也能感受到明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为8.47秒，日常驾驶完全够用了，而且发动机动力输出的持续性也比较强，即使车速超过100km/h之后，也能获得积极的动力反馈，高速超车也挺有底气。 7速双离合变速箱的平顺性足够令人满意，低挡位偶尔会有轻微顿挫，但绝不会影响到驾乘舒适性，换挡逻辑没问题，但升降挡的速度比较慢，尤其是在急加速时，变速箱降挡很拖沓，油门踩下去之后要反应两秒钟才会执行降挡指令，动力衔接很不连贯，在紧急提速或者超车时少了一些干脆劲儿。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶124.2公里，全程三名乘客，空调设置在制冷24度，经过了拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗92号汽油10.55升，百公里平均油耗为8.5升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏硬，悬架对路面上细小振动的处理不够彻底，车内会有轻微颠簸感，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性也不到位，底盘稍微有些松散，车尾也会出现弹跳感，底盘的整体质感很一般。转向手感很轻盈，是标准的家用车调校风格，方向盘倒是有一些路感，但指向不够精准，而且车头的反应也不够灵敏，在紧急并线或者高速转弯时，车身稍微有些拖沓，所以这台车只适合安安静静的家用代步，不适合激烈驾驶。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳左右，整体的空间表现很令人满意，而且后排地板很平整，乘坐氛围也很通透，前后排座椅的坐垫和靠背都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性一般，如果过弯速度太快的话，乘客会有一定的抛离感。 后备箱容积不算大，两侧轮拱也侵占了一些空间，在常规状态下，后备箱能容纳下24英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间再放一些零散物品几乎也就满载了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，偶尔装载一些大件物品也不成问题，灵活性也比较理想，能满足大多数用户的载物需求。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4分“优秀”

继大狗、好猫之后，长城的“动物园”又添了新将——赤兔，其实单从名字就不难看出哈弗对于这款车型的定位。作为马中佼佼者，赤兔日行千里，夜走八百，乃快马良驹的代名词，而长城为了让这款车配得起这个名字，给它加了弹射起步功能，百公里加速也只要7.7s。 动力确实是赤兔的一大亮点，这台车配备的是1.5T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩达到了275N·m，还采用了米勒循环技术，用1.5 T的发动机拉动着1.5吨的车身，基本没有压力，而且最大功率也与一些2.0T车型的水准不相上下。 玩车弟动态驾驶过铂金兔，最大的感受是：确实是一只灵活的兔子，也没有大狗那股往前冲的莽劲，而是会有节奏地将动力循序渐进地释放出来。但赤兔的这种循序渐进更多的是保持在加速的初段，比如在市区跟车、保持低车速的情况下，动力的输出会比较线性，基本没有窜动感。但是在中后段，当你把油门踩下去，动力就会突然蹿出，会给人一种被人踹了一脚的感觉，顺滑感受有待提升。但整体来看，赤兔还是一只偏温和的兔子，不是激进挂，可能是因为玩车弟在市区开的是标准模式。如果你更追求驾驶激情，就可以调到运动模式，整体的动力表现就会更为亢奋一些。 至于弹射起步，如今基本已经成了新上市车型的标配，比如VV7、长安UNI-T、领克02Hatchback都配有，赤兔也不例外。玩车弟在铂金兔上也有所体验，操作步骤较为简单，只要在踩住刹车的同时踩油门便能激活，而且你也不用管ESP是开着的还是关着的，区别只是在于ESP在打开时，会感受到有股动力被限制的感觉，而关闭之后，就明显感受到动力被释放的更彻底。 除了性能上的刺激点，赤兔在设计上以及配置上也做出了努力。比如在外观方面，俯冲式的前脸、溜背式的侧车身、悬浮式的尾翼和熏黑的包围件加持，让赤兔跳出了大部分车型都难以落于套娃设计的境地。 至于配置方面，像全速域自适应巡航、前后碰撞预警、交通标志智能识别、交通拥堵辅助、360度全景影像都未缺席，这点值得肯定。另外，玩车弟也驾驶过铂金兔挑战了AEB最高难度的30km/h鬼探头测试，结果是成功通过。 不过玩车弟觉得美中不足的是赤兔的空间表现，虽然轴距有2700mm，但玩车弟坐在后排之后，无论是腿部和头部空间，都会显得比较局促，另外它的后备箱装载能力也比较局限，作为家用车还是”紧凑“了些。 总的来说，如果你是个妥妥的95后甚至是00后，那么这样一台年轻潮流的坐骑还是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.5分“良好”

【动力】在动力系统上，哈弗赤兔参数非常抢眼。装配的是1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩275N·m，变速箱为7速双离合变速箱。实际驾驶中起步时发动机相应迅速，表现良好，但速度提升后加大油门，动力输出不够线性，出现涡轮迟滞现象。 【操控】方向盘转向轻盈，偏家用调教，也很适合女性用户，但抓握手感一般，有点滑手。刹车方面，初段有点虚位，响应有点延迟，但踏板脚感还可以，制动力比较线性，没有出现滑移现象。 【舒适性】哈弗赤兔的悬架偏硬，遇到大幅颠簸时，不仅有松散感，还会伴随弹跳。尤其在在遇到路面尖锐凸起时（比如缓冲带），后面会有冲击感。座椅的填充物比较柔软，坐着很舒服。 【空间】哈弗赤兔拥有不错的乘坐空间，身高185cm坐在前排头部还有一拳余量，非常的宽敞。储物方面，悬浮式中央通道为下方提供了一块很大的储物空间，上方的手机储物格还配备手机无线充电功能，另外后排也有中央杯架，总体的储物能力很不错。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢也有着不错的储物能力。 【配置】1.5T 铂金兔是顶配，虽然售价只有12.38万元，但配置绝对是同级别中的翘楚，相对常规的诸如无线充电、前排座椅电动调节、座椅加热等功能让用车生活更具品质；自动泊车、倒车车侧预警、盲区监测等安全辅助配置也可以放心的将车交给家人驾驶。 【外观】赤兔的外观非常的运动和年轻，直瀑式中网搭配前后的运动套装看起来十分的动感。车侧线条设计非常不错，可以看到车顶、行李架、后视镜、门把手及轮圈都进行了“黑化”处理，进一步增加运动感。 【内饰】7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏看起来科技感十足，而且大屏的显示很细腻，反应速度也很流畅。多色、多材质拼接的运动风格座椅很炫酷，同样是加入了高明度色彩点缀提升运动感。唯一不满的是新车内饰气味比加大。 总之，哈弗赤兔是一款运动感十足，配置丰富，性价比极高的车，值得一试。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.64分“良好”

前不久，我们当地的4S店为哈弗赤兔举办了上市发布会，借此机会，我试驾了一下这款车，下面我把一些真实感受和大家分享一下。我试驾的是2021款 1.5T 铂金兔，也就是车系中的顶配车型，厂商指导价为12.38万元，目前暂无优惠。我们以全款落地计算，该车的购置税需要10956元，车船税420元，交强险950元，商业保险4986元，总计141112元。 外观：赤兔这款车给我的第一印象就是，它符合多数年轻人的审美观。最让人惊喜的是，全系标配了前后唇，还有尾翼，并且前后悬都很短，形成很好的俯冲效果。这就省的买回车来以后，自己加装了，满足了年轻人的改装梦想。就这设计，可以给赤兔一个满分。 动力：赤兔全系使用的都是新款1.5T涡轮增压发动机，并且只有一种动力调校，不分高低功率版本。这台发动机采用米勒循环，相比传统的奥托循环发动机在能耗和动力上都会有所提升。变速箱还是自家的7速双离合。 实际驾驶感受，该车的动力输出还算强劲，在中低转速区间的扭矩输出很足，100km/h以内的提速能力完全满足日常使用，但推背感有多强肯定是谈不上，但能跟上驾驶意图，关键时刻不拉跨、日常使用不突兀，油门深度和输出动力的比例感绝对可以叫板合资品牌车型。7速湿式双离合变速表现也很平顺，在低速行驶时，不会产生明显的顿挫感。有意思的是，哈弗赤兔还提供了弹射起步功能，在运动模式下，仅需同时踩下油门刹车踏板，即可激活弹射模式。 操控：赤兔的转向力度相对轻柔、阻尼变化线性，车头的响应速度不慢，至于指向性和沟通感表现并不算太好。当然，在这个价位的车型中就不要过分苛求了。 赤兔的悬架调校更偏舒适性，对路面大小振动的过滤能力都不错，这也意味着它对于车身侧倾的支撑能力有限，在转弯时车速如果快一些，车身姿态的变化幅度就会比较大，相较于十分动感的造型来说，并不相衬。 隔音：在NVH表现上，哈弗赤兔相比同级来说也有着不错的表现，车辆在城市中行驶，胎噪及风噪控制的都十分到位，但在高速驾驶时，车内还是会听到一些风噪声音的存在。 空间：哈弗赤兔的定位是紧凑型的SUV，车身尺寸4470/1898/1625mm，轴距为2700mm。以我身高178cm为例坐在前排，将前排座椅调整至日常坐姿，此时的头部空间剩余一拳左右。前排保持不变，来到后排，赤兔做的也很到位，首先是全平的地毯，即使我坐在中间，也不会影响乘坐着的感受。其次，横向空间和纵向空间表现也十分不错，能够满足消费者的乘坐需求。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

外观方面，赤兔的外观设计显得很年轻有个性，全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅，让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面，黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分，有个非常抢眼的扰流板作为装饰，加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。 内饰方面，赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀，中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路，这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上，座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错；同时材质上也使用了大面积的翻毛材质，很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕，显示的信息比较丰富，并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置，设置后主题的颜色也可改变，整体科技感相当高端；铂金兔版还带有抬头显示，在日常驾驶时也非常好用。 空间方面，180cm的个头在前排头部空间有1拳有余；在后排的腿部空间差不多接近2拳，头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳，表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短，支撑不够，而且中间位置的头枕不能升降，对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下，能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒后会有倾斜角度不够平整；还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm，搬运大件物品时会稍显吃力。 动力方面，赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合，这套动力总成的低扭表现不错，中段扭矩也相对充裕，对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好，在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话，动力表现就显得一般了，由于涡轮迟滞偏大，整个涡轮的介入感显得有些突兀。 操控方面，赤兔的转向有一定虚位，对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬，遇到颠簸路段时滤振性一般，遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

这一次，笔者来到重庆参加了哈弗赤兔的试驾活动，试驾车型是2021款 1.5T 铂金兔，下面，谈一下我的用车感受。 1、外观介绍 哈弗赤兔有着一身抢眼的配色，并且配色黑轮毂、黑化后视镜、黑化车顶，路人看到肯定会觉得这是车主改的吧，其实这些都是原装配置，它是能合法上路的个性化SUV。有着抢眼的配色，个性化的外观设计，走在马路上常常能获得很不错的回头率，我们在市区试驾当天，回头率相当高，这颜色看着也很骚嘛。 2、内饰介绍 内饰营造了一股很运动的氛围，甚至在配色上也非常大胆，不玩红黑配，我们玩红绿配。年轻人的车必须配置年轻人的车机app，坐上赤兔，即可随心刷抖音。赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作，它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键，所以想要在行驶状态下切换模式的话，势必让驾驶员分心，存在一定的安全隐患。这一点需要吐槽一下。 3、动力参数 它搭载了1.5T发动机，但这套发动机还是不错的，它能实现38%的热效率，最大功率输出135kW，峰值扭矩为275牛·米。动力够用，爆发力也不差，日常家用，完全没问题。 4、试驾感受 这款发动机有一个比较明显的优点，非常靠前的最大扭矩输出（最低1500rpm最高4000rpm）。上手第一感觉就能明显地感觉到，赤兔的首脚油门非常灵敏，有点像老卡罗拉的第一脚油门那种感觉，红绿灯抢第一绝对不虚。这些功劳都来源于电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野”。 和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱，并且全系标配了在这级别上并不常见的弹射模式。需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，不过这灵敏的油门反应，不需要弹射也能跑进9秒内。 5、转向调校 赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主，所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。赤兔的转向感并无多少虚位，并且车头还是比较愿意跟着方向走的，底盘的支撑性明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，这在过一些减速带的时候会不大舒适，所以坐在后排可能会感觉有些颠，不过整体质感还是可以接受的。 总结一下哈弗赤兔的优点和缺点。首先优点，造型很骚，年轻人很喜欢，动力够用，转向调校也不错。缺点：内饰配置缺乏实体按键，操作不便利，油耗略有偏高。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

本月刚刚上市的哈弗赤兔无疑是近期车友比较关注的一款热点车型，厂商号称其专为青年人打造，这台车怎么样？带着这个疑问本人亲身探店体验了一番。 外观上说，这台车虽然是SUV车型，但加进了不少改装街车的设计元素，多处使用了黑化处理，如中网、前后包围、轮毂、尾翼，甚至门拉手，这些元素的加入让哈弗赤兔流露出一种跩跩的酷劲。直瀑型中网颇有几分奔驰AMG的风格，侧面的线条也很流畅，车尾贯穿式尾灯更是近年流行的风格，点亮之后无论亮度还是辨识度都很高，大尾翼非常带感，后包围两侧造型与宽体套件类似。 内饰依然延续着外观的风格，运动且科技感很足，以黑色为主基调点缀橙色装饰条以提升运动气质，电子挡杆部分的面板很有质感，中控台的手感也比较柔软，中控屏采用了悬浮式，车机系统界面风格时尚，运行流畅，集成了常用的APP和语音控制等功能。扶手箱的深度较好，容量可观，且得益于电子挡杆的特性，在操作台下方也设置了一个储物区，非常实用。唯一略感遗憾的是方向盘只支持上下调节而没有前后调节。 虽然说哈弗赤兔定位于紧凑级车型，但其空间表现依然可圈可点，前排自不必说，后排以笔者175的身高腿部可余两拳空间，且后排地板也没有突起，提升了中间座位的实用性。后排设有独立空调出风口及两个USB接口，座椅支持比例放倒。后备箱空间的开口略小了一点，可能大件物品会稍稍不方便一些，内部较规整，后排座椅放倒之后接近纯平使装载量得以提升。 安全配置方面，这台哈弗赤兔高配版铂金兔搭载了L2级自动驾驶辅助系统，里面囊括了诸如自动刹车、自适应巡航、360影像等常见功能以及比较有特色的人脸识别功能，它位于驾驶员一侧的A柱位置，通过摄像头实时观察驾驶员的状态，如出现疲惫或走神的情况会及时发出提醒。动力方面，哈弗赤兔搭载一台1.5T184马力涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合，在试驾过程中，这台发动机的表现还是令人满意的，油门也很跟脚，起步时响应很迅捷，弹射起步功能可以令这台车达到零百公里7.7秒，在行驶过程中动力的输出也很平顺，顿挫感基本感觉不到。 哈弗赤兔虽然从内至外透着运动气息，但底盘的调校上还是兼顾到了日常使用的舒适性，悬架对震动的过滤比较彻底，转弯时车身的侧倾也很小。转向模式及驾驶模式均有多种可以选择，行驶各速段对噪音的控制虽然谈不上完美，但也符合其车型的级别身份。体验完毕，总体感觉哈弗赤兔确实对年轻人的胃口，就连我这样的中年大叔也有点心动，十来万的价位，主流配置基本全有了，合适。目前在售的三款车型，个人认为从性价比来说，直接上顶配铂金兔，比中配车型只高出六千块，但多出的配置价值可远不止这个数，入门级钱也没少花多少，但实用配置差的比较多，除非真的缺钱那就没办法了。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

上周我一个兄弟新提了一辆哈弗赤兔，俗话说人中吕布，马中赤兔，那么哈弗赤兔究竟怎么样，我也想体验一下。于是，和兄弟约好试驾一下他的新车。他买的车型版本为2021款 1.5T 铂金兔。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 哈弗赤兔这台车的厂商指导价为12.38万元，据兄弟讲，这台车目前没有任何优惠。另外，加上购置税10956元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险4986元，全款落地价格141612元。 外观： 哈弗赤兔这台车外观设计十分的时尚动感。前脸多边形进气格栅，搭配上黑色中网，显得非常的有质感。侧面的线条是很流畅的，腰线平直拉伸了车身的视觉长度，加上黑色的轮毂，运动气息浓厚。尾部造型十分饱满，贯穿式尾灯点亮后的辨识度非常高。 试驾感受： 在动力上，哈弗赤兔这台车搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps，最大扭矩为275N·m。传动系统方面，匹配7挡湿式双离合变速箱。 在试驾过程中，哈弗赤兔整体调校还是以舒适、平顺为主。方向盘还是比较轻柔，但有一定的阻尼，不会让我觉得轻飘飘的感觉。油门响应属于积极型，但动力输出不是很突兀的那种，中后段动力输出非常线性，开起来非常舒适。至于变速箱的表现，确实有点超出我的预期，升降档表现都非常的平顺，这里不得不佩服长城汽车在7DCT变速箱上的深厚功底。 操控： 实话实说，我很喜欢哈弗赤兔这样得心应手的操控性，虽然是一台SUV，但是驾驶起来一点也不笨重，比较容易操控。并且，方向盘转向也较为轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女司机，也可以轻松驾驶。 空间： 哈弗赤兔这台车的长宽高分别为4470/1898/1625（mm），轴距为2700mm，定位是5门5座紧凑型SUV。空间方面，以实际乘坐体验为例，身高178cm的我来到哈弗赤兔前排，座椅调到最低，此时头部空间有一拳的距离；在保持前排座椅保持不变的情况下来到后排，此时头部空间有半拳的距离，腿部空间接近两拳。另外，后备厢的设计的较为规整，并且后排还支持比例放倒，这对于日常生活装载一些较长的物品时比较方便。 舒适性： 哈弗赤兔采用的是仿皮材质的座椅，看上去还是有那么几分的档次感，并且坐垫的填充物也特别柔软，所以舒适性方面还是比较不错的。另外，主/副驾驶还支持前后/靠背调节以及前排座椅加热功能，所以，在乘坐方面还是挺舒适的。值得一提的是，在后排哈弗赤兔是一辆完全没有地台的车型，做到了完全纯平，不得不说这个设计让舒适性大大提升。 悬挂方面，赤兔整个的悬架调校更偏向舒适性，在面对地面上颠簸路段时，过滤能力都比较不错，尤其是在较快的速度过井盖时，传递到车内的感觉都不是很明显。 噪音： 在NVH方面，哈弗赤兔整车的环境噪音隔绝还是比较不错的，包括发动机舱的隔音效果，底盘传递到车内的异响等，都控制的较为不错。美中不足，哈弗赤兔由于轮胎的原因，在胎噪方面抑制的并不够出色，同时也影响了它在性能方面的真实能力，尤其是在抓地力方面，如果换一套轮胎，那它的表现也有进一步有所提升。